京昆路45+200工程施工组织设计书.docx
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京昆路45+200工程施工组织设计书
施工组织设计
京昆路K45+200涵洞水毁恢复工程施工组织设计书
第一章编制依据
一、本施工组织设计是依据京昆路K45+200涵洞水毁恢复工程施工设计图进行编制。
二、依据国家相应的法律法规、施工规范、技术标准、操作规程、质量评定标准进行编制。
公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）
公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）
公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）
公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）
公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62004）
公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）
公路路线设计规范（JTGD20-2006）
公路路基设计规范（JTGD30-2004）
公路排水设计规范（JTJ018-97）
安全设施设计规范（JTGD81-2006）
京昆路K45+200涵洞水毁恢复工程岩土工程勘察报告
三、依据ISO9001质量体系、ISO14001环保体系及职业安全健康体系进行编制。
四、依据施工定额、本单位相关工程的历年施工经验及实际生产能力进行编制。
第二章工程概况
一、概况
京昆路K45+200处道路西侧为现况冲沟，但由于长年雨水冲击、堆积导致此处地面高程与现状路持平，并将该处现况涵洞於堵并掩埋。
本次“7.21”特大自然灾害中因排水不畅，道路受损严重，道路东侧挡墙等护坡设施部分被冲毁、路基被掏空。
京昆路K45+200路段，现况道路等级为二级公路，路基宽度为8.5米，路面宽度为7.0米，两侧土路肩各宽0.75米。
行车道横坡采用直线型，路拱双向横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%，坡向向外。
本次设计将损毁路段全部挖除进行新建。
将道路东侧现况损毁路肩挡墙拆除，新建重力式路堤挡墙，并对道路边坡喝挡土墙两侧不稳定边坡进行浆砌片石护砌。
挡墙底部和边坡护砌底部设置铅丝石笼等防冲刷设施。
在新建挡墙顶部新建4.0×2.0米钢筋砼盖板涵排除道路西侧冲沟内雨水。
二、设计标准
荷载标准：
公路-Ⅰ级，人群3.0KN/m2
道路等级：
二级公路
设计速度：
60公里/小时
桥涵设计荷载等级：
公路-Ⅰ级
路面设计标准轴载：
BZZ-100。
路面设计类型：
沥青混凝土路面
三、平面设计
道路平面线性按原道路修建。
新建道路长度共25米，重新沥青混凝土罩面长度35米
四、纵断面设计
新建涵洞位置按设计高程修建道路，道路两端与现况路面接顺。
五、横断面设计
恢复道路采用沥青混凝土路面。
路基宽度为8.5米，路面宽度为7米，两侧路肩各宽0.75米，路肩采用浆砌片石硬化。
六、路面结构设计
上面层：
5cm温拌中粒式沥青混凝土（WAC-16C）
改性乳化沥青粘层（0.5L/m2）
下面层：
7cm温拌粗粒式沥青混凝土（WAC-25C）
改性乳化沥青封层（1.0L/m2）
改性乳化沥青透层（1.2L/m2）
基层：
18厘米水泥稳定碎石（七天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa）
底基层：
18厘米水泥稳定碎石（七天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa）
七、涵洞工程设计
拟建涵洞承载力设计要求为250kpa，根据拟建涵洞设计条件及岩土工程勘察报告建议，对涵洞地基采用砂砾换填，换填深度1.9米。
八、防护工程设计
拟建挡土墙承载力设计要求为130kpa，根据拟建涵洞设计条件及岩土工程勘察报告建议，选择碎石
层作为拟建挡土墙天然地基持力层，持力层承载力为250kpa。
九、主要工程数量表
京昆路K45+200涵洞水毁恢复工程主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
路基土石方工程
1
填方（土方）
m3
3050
2
挖方（土方）
m3
3172
3
特殊路基处理
m3
380
涵低回填砂砾
二
路基防护工程
1
挡土墙
m
31
M7.5浆砌片石
m3
288.3
2
边坡护砌及路肩硬化（M7.5浆砌片石）
m3
695
砂砾
m3
175
3
铅丝笼防护
M
100
石块
m3
473
铅丝
公斤
9118
钢筋
公斤
516
挖方
m3
237
三
路面工程
1
5厘米温拌中粒式沥青混凝土（WAC-16C）
m2
420
2
改性乳化沥青粘层
m2
420
3
7厘米温拌粗粒式沥青混凝土（WAC-25C）
m2
420
4
改性乳化沥青封层
m2
420
5
改性乳化沥青透层
m
420
6
18厘米水泥稳定碎石
m2
188
7
18厘米水泥稳定碎石
m2
200
四
附属工程
1
乙3砼路缘石
m
120
五
排水工程
1
主盖板涵
米/道
15/1
4×2盖板涵
六
其他工程
1
挖除旧路结构
m3
135
2
拆除干砌片石挡墙
m3
259.2
3
清理现场碎石、淤泥及塌方
m3
360
4
施工便道
米
120
天然砂砾、宽度7米
七
交通安保工程
1
波形梁钢板护栏
米
120
十、工程特点及难点分析
（一）、工程特点
1、本工程预计工期共计1个月，施工期时间较短。
2、本工程的特点为抢修工程，需要导流、工期紧且涉及行车干扰等问题。
（二）、工程重点、难点
1、本工程施工期较短，加强施工管理，建立健全施工管理措施，合理安排施工计划，也是影响本工程顺利进行的一个重要因素。
合理安排工期，确保按要求工期完成施工。
2、本工程施工段位于房山通往门头沟的国道，平时交通压力比较大，导流后对安全要求比较高。
因此合理安排导流方案，工程施工期间需维持现况交通，且整个大修工程工期较短，施工材料运距较长，如何保证施工质量是本工程的难点。
十一、质量目标
本工程的交工验收的质量评定：
全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级。
主要分项工程评分值不低于90分。
路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%，否则必须进行返工处理。
竣工验收的质量评定：
建设项目竣工综合评分达到交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）规定的合格等级。
十二、总体工期
本工程预计工期：
1个月（2012年10月1日-2012年11月1日）
第三章总体施工组织布置及规划
一、工程总体部署
我公司将按照投标书中承诺的人员标准，立即选派具有公路工程一级注册建造师执业证书的人员任项目经理和具有道桥专业工程师资质的人员任项目总工程师。
同时组建具有人员精干、业务素质高、管理水平先进、思想政治觉悟高、战斗力极强的工程项目经理部。
为方便管理，同时本着节约的思想，本工程项目经理部拟建在K45+100位置出租房内。
在进行经理部建设的同时，组织施工人员、机械设备、施工原材料立即进场，做到“四通”即通水、通电、通讯、道路畅通。
具备开工条件，立即组织各工序的施工全面展开。
工程总体部署为大修范围内半幅施工，施工中道路主体施工为主，桥梁及防护排水等其他附属施工同步进行。
二、施工阶段安排
1、2012年10月1日至2012年10月3日完成项目经理部建设，积极配合本项目的占地等工作，完成原材料试验安排，解决施工水、电、便道等施工准备工作；
2、2012年10月4日至2012年10月10日完成施工便道、挖除旧结构、拆除结构物、铣刨旧路面、路基填挖方、软土地基处理等施工。
3、2012年10月11日至2012年10月20日完成涵洞工程、排水工程、路基防护工程施工。
4、2012年10月21日至2012年10月28日完成路面工程施工。
5、2012年10月29日至2012年11月1日完成交通安保工程施工及竣工资料的组卷工作，具备交工验收条件。
三、准备工作
（一）、交通导流方案：
开工前，本着交通部新理念的原则，我们将利用标语、标牌及媒体等多种手段进行广泛宣传，就京昆路K45+200涵洞水毁恢复工程施工给当地交通带来不便问题，取得群众的支持与谅解。
本次施工采用导流施工，为了减少行车干扰，施工前进行广泛的宣传，在施工起终点路口设立施工标志，警示车辆及行人注意行路安全，夜间设置警示灯。
施工期间，并在保证安全的前提下给工程沿线单位、居民出行提供最大的便利。
施工期间请公路和交通管理部门对施工路段进行交通组织，合理设置交通标志，以确保施工安全。
（二）、施工人员的准备
根据工程的总体施工计划及实际施工进度情况，工程一般时期用人40人，高峰时用人达80人，其中技术工人达用人总数的70%。
工程管理人员在符合投标人员的情况下，其他人员均由公司安排，经理部将及时合理地安排施工人员进场，工程从始至终做到各工种人员充足。
（三）、现场勘察与临建
通过现场勘察，经理部驻地选定在K45+100东庄子村村内。
在最短的时间内完成驻地及施工临时住房建设，做到四通一平，为正常施工建立良好的工作环境。
施工用水使用附近水源，配备水车运至施工现场，生活用水使用村内自来水，项目部生活、办公及施工拟采用发电机组配合变压器来保证用电。
（四）、施工材料的准备
工程主要材料将按施工计划到场时间安排进场，并对其进行相应的材料试验检测，保证使用。
主要材料使用计划
序号
材料名称
单位
数量
计划进场日期
1
浆砌片石
M3
1000
2012.10
2
砂砾
M3
175
2012.10
3
石块
M3
473
2012.10
4
乳化沥青
M2
1260
2012.10
5
温拌中粒式沥青混凝土
M2
420
2012.10
6
温拌粗粒式沥青混凝土
M2
420
2012.10
7
路缘石
米
120
2012.10
8
水泥稳定碎石
M2
388
2012.10
9
铅丝
公斤
9118
2012.10
10
钢筋
公斤
516
2012.10
所使用的材料厂家均应是在监督处备案的厂家，材料使用提前7天向监理报批，监理工程师进行厂家考察，合格后方能使用，确保用于本工程的材料全部为合格材料。
（五）、施工机械的准备
本工程的施工机械按照施工需要进行配置，我公司有自己的机械中心，拥有各种用于施工的机械。
开工前用拖车将需使用的机械运至现场，机械设备均按使用计划提前2天进场，进行安装、调试，保证使用。
（六）、工地实验室及试验、质检仪器配备
工地试验室配备
1、进场后，我单位计划在工地开工10天内建立具备公路工程临时资质的工地试验室，并请监理工程师验收。
2.根据工程的具体情况配备相应的试验器械、检测仪器和试验室用电、水等设备及必须的附件、配件以及工作台、办公桌椅、文件柜机计算机等办公用品，上述物品的清单（含物品的型号、规格、性能等），均报监理工程师审批，合格后使用。
3.工地试验、检测室配备必要的具有岗位证书的工作人员和助理人员，试验检测负责人为主要管理人员，业务受上一级试验室指导，并接受检查。
4.试验器材、检测仪器和测量仪器应由地方计量部门定期检验评定，并通过监督部门的核定。
及时对所有仪器、设备进行维修、保养，并不断补充各种试验、检测用的消耗品，保证试验检测工作的有效进行。
5.工地试验室应不受周围粉尘、烟雾、振动和噪声等的影响，采光、照明、湿度应满足试验要求，并具有水泥、混凝土、砂浆、无机结合料试件的标准养护条件。
（七）、启动资金准备
我公司已经为本工程准备了充足的资金，以保证工程有足够的流动资金。
工程开工后，为工程项目经理部设立专门的帐户，确保专款专用，使得本工程的材料费、机械费及人工费得以及时结算。
严格执行国家相关劳动用工制度，在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产、生活条件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束时，妥善安排农民工下一步工作和生活需求，不拖欠农民工工资。
（八）、导线点及水准点的复核。
测量组在接到设计部门移交的导线点及水准点后，进行认真复测。
复测结果上报监理工程师批准后，方可用于本工程的施工。
同时测量组负责对导线点及水准点进行妥善保护，并在施工中不定时进行复核，直至工程全部结束。
（九）质控、试验组在施工前对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。
及时对选定的原材料进行复查和取样试验。
同时，根据工程具体情况，做好实验检测计划，保证工程质量满足设计要求及质量标准。
（十）、编制单位、分部及分项工程一览表，便于工程质量评定及工程资料的管理。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法及分项工程的施工顺序
本工程施工项目包括路基工程、路面工程、排水工程等。
具体施工如下：
一、路基工程
（一）、挖除旧结构
道路中线及横断复测完毕即可进行施工。
挖除油面施工时直接采用铣刨机进行铣刨，用装载机配合自卸汽车运至存放场。
施工现场内有专人进行指挥，并注意施工安全，以保证施工的顺利进行，施工时严格控制高程。
施工完毕请监理工程师验收合格后方可进行下一步施工。
（二）、拆除结构物
此次抢修工程将道路东侧损毁路肩挡墙拆除。
拆除时，采用人工机械相配合，拆除完毕后将基础夯实整平。
施工现场内有专人进行指挥，并注意施工安全，以保证施工的顺利进行。
拆除产生的建筑垃圾应及时清理，并装车运走。
施工完成后请监理工程师验收，验收合格后方可进行下一步施工。
（三）、铣刨旧路面
1）、铣刨旧路：
工序操作要点
（1）施工范围全部设置围挡，出入口处设置安全警示牌。
（2）根据现场实际情况合理确定铣刨及拉毛范围及深度并明显标示在施工现场，如需连续路段将过渡段的位置同时在现场标示。
（3）根据计算的深度进行铣刨拉毛。
深度变化时，采取渐变的方式进行。
（4）检查各作业面，当发生相邻两作业面产生大于5mm错台时，要再进行处理。
（5）施工作业结束后将废渣清理完毕，用高压气体将表面浮灰吹净，确保拉毛裸露面洁净、干燥。
（四）、路基挖方
本标段路基挖方为挖土方3172立方米。
挖土方：
道路中线及横断复测完毕即可进行路基土方开挖。
土方开挖使用挖掘机配合自卸汽车作业，施工时，严格控制高程，不得超挖，并根据现场土质情况决定做平衡土方或外弃。
施工时严格控制高程。
监理工程师验收合格后方可进行下一道施工。
（五）、路基填方
本标段路基填方为纵断调整填方，填筑土方共3050立方米。
1、首先根据设计单位提供的导线点准确地放出道路中线，再根据设计图中公路用地的设计尺寸准确地放出道路边线、坡脚线。
2、路基填土方
按设计及技术规范要求，将符合路基填筑要求的材料做为路基填料。
用自卸汽车运至监理工程师认可的路段上，用推土机配合平地机按照规定的厚度摊开整平，并在现场测定含水量，决定翻拌、晾晒或洒水湿润，含水量在该种土最佳含水量的±2%时进行碾压，分层填筑，均匀压实。
填土压实采用振动压路机，第一遍为不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后再静压1-2遍。
碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超出4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m。
达到无漏压，无死角。
每层松铺厚度由试验段的压实系数确定，控制在30cm以内，压实度采用重型压实标准严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）控制并设专人负责检验，压实度要求当填方高度大于1.5米时，不小于93%；当填方高度在0.8-1.5米时，不小于94%、当填方高度在0-0.8米时，不小于96%。
自检合格并经监理工程师验收通过方可进行下一层路基填筑施工。
路床顶面做成2%--4%的单向排水横坡，测量人员每压实层放线一次，以确定道路中线及填筑宽度和厚度。
每层填料铺设宽度都超出每层路堤的设计宽度60cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
当填筑靠近结构物和斜坡地段时，每层错出设置台阶，台阶宽度不小于1m，并做向内倾斜的坡度，以保证结合部沉降一致，压实均匀，无通天缝，从而确保路基的安全与稳定性。
当填筑到桥台等结构物附近时现场设专人负责填方压实质量的控制工作，能够使用振动压路机碾压的地段尽量使用压路机，同时压路机在操作中与结构物保持0.5m间距，并设专人指挥，以防磕碰结构物；无法采用压路机压实的地方，在监理工程师许可的情况下，采用手扶冲击夯或手扶压实机进行压实，压实过程中每层填筑厚度控制在15cm以内，确保不漏夯、漏压，碾压到要求的密实度后，经检验合格方可进行下层施工。
填方过程中，沿道路纵断方向每隔50m在两侧设置边坡排水槽，槽内衬塑料布防止渗水及雨水对填方边坡的冲刷。
遇到填料含水量过高，采用翻拌、晾晒、掺灰等方法降低含水量。
不同土质的填料要分层填筑，每种填料累计厚度不小于50cm，且层数尽量减小。
施工前用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验段，并将试验结果报监理工程师审批，审批通过后方可进行施工。
二、路面工程
路面工程施工顺序：
水泥稳定碎石基层→路缘石→改性沥青透层→温拌粗粒式沥青混凝土→改性乳化沥青粘层→温拌中粒式沥青混凝土
（一）水泥稳定碎石基层
本工程底基层采用18厘米水泥稳定碎石，采用推土机配合平地机施工。
路床经自检合格，监理工程师验收后，即可进行路面基层水泥稳定碎石的施工。
上基层采用18厘米厚水泥稳定碎石，采用摊铺机施工。
松铺系数按照经验值1.3进行摊铺，测量人员随时观测高程，以确保水泥稳定碎石基层的平整度。
水泥稳定碎石由业主及监理工程师批准的料厂提供，用自卸汽车运至施工现场。
现场采用推土机配合平地机（上基层采用摊铺机）施工。
在施工现场试验人员用含水量快速测定仪测定含水量，并视含水量大小决定翻拌晾晒或洒水湿润，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1—2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。
压实采用振动压路机碾压成型。
压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。
路面的两侧多压几遍。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
一个路段完成后，立即按规定的方法做密实度试验，使压实度达到98%以上。
两工作段衔接处，留5—8m，不进行碾压，随后一段进行施工。
施工时，将前一段未压部分一起进行拌合，并与后一段一起碾压。
水泥稳定碎石的拌合、运输、摊铺、成活时间不得超过48小时。
水泥稳定碎石底基层碾压成型后，洒水养生7天，养生期间禁止车辆通行，施工车辆行驶时速不大于10Km/h，且不得急刹车和拐死弯。
（二）混凝土预制块施工
路缘石：
上道工序完成后，自检合格，经监理工程师验收合格后，进行路缘石的施工。
首先准确放出构件的位置、高程，并悬挂基准线，以确保其位置、高程的准确。
缘石采用外购方式，缘石应几何尺寸准确、色泽均匀一致、无起皮、掉角等问题，并经监理工程师认可后方可使用。
混凝土缘石，在铺筑前底基础采用M7.5号混凝土砂浆砌筑；缘石接缝均匀一致，缝宽控制在1厘米，接缝用1：
3水泥混凝土砂浆勾缝，接缝外露面压成凹缝。
缘石侧面的所有空隙采用石灰粉煤灰稳定碎石回填并夯击密实。
安砌缘石必须作到顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固，完成后适当洒水养生。
（三）乳化沥青透层施工
下承层施工完毕且监理工程师验收合格后方可进行施工，清扫底基层表面，使其清洁，泼洒乳化沥青透层及下封层，如表面过分干燥则少量洒水。
经监理工程师检验合格并对两侧路缘石进行必要遮盖保护后，方可喷洒沥青乳液。
乳液由合格料厂提供。
沥青乳液采用压力喷洒机均匀地洒布。
乳液用量按设计要求，透层乳液用量为1.0L/m2。
乳液喷洒后即撒布5m3/1000m2石屑，用6-8T钢筒式压路机稳压一遍。
在铺筑沥青面层前如发现局部地方乳液沥青剥落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂时，须予扫除。
（四）温拌沥青混凝土下面层
本工程路面下面层设计为7cmWAC-25C温拌粗粒式沥青混凝土，采用一台沥青混凝土摊铺机进行作业。
在开工前，质检部门严格审查沥青混凝土供料方厂家资质，保证其合法供料。
质检人员至现场取样进行相关试验进行验证，将验证结果通知厂家。
保证沥青混凝土粗集料<0.075mm颗粒含量不得超过0.3%。
铺筑试验路段：
在进行大面积正式摊铺前，应选择长度不小于200m与要铺的道路条件相同或近似的路段进行试铺。
目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜。
同时通过试验路的铺筑确定适宜的摊铺系数、碾压遍数等施工参数。
1、沥青混凝土的摊铺：
温拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等待。
运料车进行摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。
沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若接收时混合料不符合施工温度要求的不得铺筑。
沥青砼摊铺前先对外观进行检查，到场的沥青混合料外观应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
由于沥青砼的摊铺采取连续作业，故应有满足摊铺需求的料车时，方可进行沥青砼的摊铺。
摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，有摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应由施工方负责现场清除，防止对路面造成污染。
在沥青砼的摊铺过程中，摊铺机要匀速运行，不允许突然加减速，确保沥青砼的摊铺质量。
在摊铺机起步时，要及时对摊铺的沥青砼的高程、横坡进行测量，如有误差及时调整，确保沥青砼的摊铺质量。
在料车较少时，要使摊铺机减速，以等待料车，保证沥青砼摊铺的连续性，尽量避免停机，确保沥青砼的摊铺质量。
2、沥青砼的碾压：
在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应紧跟摊铺机，在尽可能高的温度下进行。
配备足够的数量、吨位的双钢轮压路机和大吨位的胶轮，单幅摊铺需要配置1台初压双钢轮振动钢轮压路机（11t-18t），一台复压胶轮压路机（25t-35t），一台终压双钢轮振动钢轮压路机（10t-15t）。
初压2遍，选择11t-18t双钢轮振动压路机振动压实，压实速度宜为2-3Km/h。
如果第1遍前进振动碾压时发生严重推移，则采用静压，其他采用振压。
复压2-4遍，应采用25t-35t胶轮压路机，压实速度为2-4km/h。
终压2遍，选择10t-16t双钢轮振动钢轮压路机，采用振、静结合方式，收关采用静压，压实速度可为3-5km/h。
同时备好手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程。
碾压纵向进行，由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度30cm，碾压期间，压路机不得中途停止、转向或制动。
压路机来回交替碾压时，前后两次停车地点相距应在10m以上，并驶出压实起始线3m以外。
施工时由质量控制人员指挥压路机进行碾压。
3、接缝处理
本工程沥青砼摊铺宽度整幅为7-9米，采用半幅施工一台摊铺机作业，产生纵接缝且为冷接缝，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。
加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100m
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