溴化锂化学溶液.docx
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溴化锂化学溶液
第一章物料说明
一、吸收剂——溴化锂
1．物理性质：
分子式：
分工量：
86.86，比重:
3.464（25℃）。
熔点：
549℃；沸点：
1265℃
固体溴化锂产品常含有一个、两个或多个结晶水，其化学式分别为：
LiBrH2O,LiBr2H2O
2．机用溴化锂溶液的要求：
溴化锂溶液的技术要求：
溶液中不应含有二氧化碳等不凝性气体，同时用以配制溴化锂溶液的水也必须是蒸馏水或经离子交换树脂处理过的水。
成分
含量
LiBr%
50±0.5
LiCrO4
0.10～0.30
碱度N
0.01～0.20（PH=9～10.5）
NH3
0.0001
Ca
0.01
Mg
0.001
SO—4
0.02
Cl
0.05
Ba
0.001
Fc
0.0001
Cu
0.0001
BrO3—
无反应
3．溴化锂溶液的物理特性：
1）溴化锂溶液的浓度：
无水溴化锂的吸湿性很强。
但是在水中的溶解度有一定限度，此溶液称为饱和溶液。
溶液的浓度过高，温度过低都可能结晶，当二者同时存在时，结晶的可能性大大增加。
2）溶液的比重：
溴化锂溶液的比重与温度和浓度有关。
温度不变时，浓度越大，比重越大；溶液不变时，温度越高，比重越小。
在机组运行过程中有时需要测定溶液的浓度，只要我们同时测出其比重与温度，便可以用图查出对应浓度。
3）溴化锂溶液的饱和水蒸汽压：
溴化锂溶液的饱和水蒸汽压同时与温度、浓度有关，而水的饱和蒸汽压仅与温度有关。
下表是几个状态下的数值：
温度
溴化锂溶液
水的饱和蒸汽压Pa
浓度%
饱和水气压Pa
50℃
60
1．3×103
1．2×104
50℃
55
2．1×103
1．2×104
60℃
55
3．6×103
2×104
4．溴化昔水溶液对金属的腐蚀
1）氧的影响：
溶液与氧接触腐蚀特别严重。
在使用过程中应维护保养好机组，严防空气侵入。
2）溶液中添加缓蚀剂可有效地抑制溴化锂溶液对金属材料的腐蚀。
目前在实际运行的溶液中加入1～3%的铬酸锂并保持溶液的PH值在9.5～10之间。
未加入缓蚀剂的溴化锂溶液无色透明，加入之后呈金黄色。
二、冷水
冷水是冷水机组的产品，它是冷量的载体或冷量传递的媒体。
由于冷水的温度低，结垢及腐蚀远比冷却水轻微。
在使用过程中应该做到以下几点：
1．一次性注入软水。
2．水中添加适当的缓蚀剂。
3．维持值7～8。
三、制冷剂——冷却水
冷却水用以吸收热量，冷却机组之用。
它带走的热量是冷剂蒸汽冷凝成冷剂水和溴化锂溶液在吸收器里吸收水蒸汽时放出的热量。
冷却塔出水温度的极限值——最低温度和当时空气中的湿球温度相等（当然是不可能的），也就是说冷却水温度值主要取决于当时空气的湿球温度冷却塔中由于冷却水以水蒸汽的形式排走，使冷却水量减少，化学性杂质逐步被浓缩，最终对机组金属造成结垢、腐蚀，因此，应当往冷却水中添加有针对性的水质稳定剂。
此外，为确保水质维持在一定标准以内，还应定期检测水质。
用主动补水和排污的的办法以确保水质控制在标准以内，确保机组常年安全有效的运行。
此外，有的地方夏季藻类孽生，通常补充氯气和相应添加剂等药物处理。
第二章生产原理
一、溴化锂制冷机组
溴化锂吸收式冷水机组是以蒸汽为动力，利用溴化锂水溶液为工质，完成制冷循环。
循环中溴化锂溶液只是吸收剂（吸收水蒸汽），水才是真正的制冷剂，利用水在高真空下低沸点汽化，吸收热量达到制冷目的。
机组主要包括四部分：
蒸发器、吸收器、冷凝器、发生器。
高发生产生的高压冷剂蒸汽进入低压发生器的传热管内，将稀溶液浓缩成浓溶液，分离出冷剂蒸汽，同时高压冷剂蒸汽因放热而凝结成冷剂水。
高、低压发生器分别产生的冷剂水和冷剂蒸汽在冷凝器中被冷却水滚动和冷凝后进入蒸发器，再由冷剂泵将它送到蒸发器内喷淋。
冷剂水在高真空下吸收管内冷水热量低温沸腾，产生大量冷剂蒸汽，同时制取低温冷水，即本机产品。
高、低压发生器里的浓溶液分别进入吸收器，利用其很强吸收水蒸汽的特点，吸收冷剂蒸汽后成为稀溶液，周而复始循环工作。
由于双效机组充分利用了高压冷剂蒸汽，效率高因而势力系数大于1。
二、螺杆压缩机制冷机组
螺杆压缩机主要由一对阴阳转子及泵体组成。
利用一对互相啮合的阴阳转子在机内做回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程：
1）吸气过程：
本机器采用端面轴进气，一旦齿槽间啮合线在端面啮合点进入吸气口，则开始吸气，随着转子的转动，啮合线抽排气端延伸，吸入的空气也越来越多，当端面齿廊离开吸气口时，吸气阶段结束，吸入的空气处于阴阳转子及壳体构成的封闭腔。
2）压缩过程：
封闭腔随转子的继续转动向排气端移动，其容器不断缩小，因而气体受压缩，与此同时，润滑油喷入封闭腔。
3）排气过程：
阳转子齿到达排气口时，封闭腔容积达到最小，压缩空气随同润滑油一同被排出，油气混合气通过止逆阀进入油分离器，润滑油被分离出来，回到油循环系统，空气流经后冷却器进入压缩空气管网。
第三章岗位操作法
一、异常现象、故障及排除方法
1．结晶与溶晶
1）原因：
a.停机时：
a）溶液没有稀释或稀释不够；b）室温过低；c）蒸汽阀没关严（不允许泄露）
b.运行时：
a）机内不凝气体过高；b）蒸汽压力、温度过高，溶液循环量过小，使溶液浓度过高。
2．溶晶：
1）原则：
a.提高稀溶液温度；b.降低溶液浓度；c.如有必要排除不凝性气体。
2）步骤：
a.首先关冷却水泵，绝不允许关死，否则溶液温度越来越低，将形成更严重的结晶。
停冷剂泵、旁通冷剂水。
b.确定结晶部位
判断是哪个换热器浓溶液的出口处结晶了，并有可能由此扩大，低压发生器结晶，结晶管报警，高压发生器结晶，高发液位持续上升，据实际观察，冷却水温低引起的结晶多在热交换器，蒸汽压力、温度过高，溶液循环循环量小引起的结晶多在发生器内。
c.消除方法：
将溶液尽可能多地打向发生器里去，随后停泵，待高温溶液自稀溶液进口倒流后，再次启动发生泵，如此反复进行，直至完全溶晶为止，如果溶晶还有困难，也可以用蒸汽或火源加热热交换器稀溶液的部位，并逐步扩大。
3．突然停电的处理方法
1）关死蒸汽阀门；
2）做来电开车的准备。
4．冷却水突然断水的处理方法
1）关蒸汽阀；
2）旁通冷剂水；
3）停冷剂泵；
4）观察稀溶液进热交换器的温度，若温度t≥39℃,应用外接水源给溶液泵降温。
5）启动备用泵；
）重新开车。
5．冷水突然断水处理步骤
1）旁通冷剂水；
2）关蒸汽阀门；
3）停冷剂泵；
4）启动备用泵；
5）重新开车。
6．出现下列任何一种情况，应立即关闭蒸汽阀门。
1）冷却水断水；
2）冷水断水；
3）冷却塔见机不正常，冷却水进口温度≥33℃。
4）机组严重泄露，性能低下，冷水进口温度和出口温度温差小于2℃。
5）屏蔽泵任意一台不能正常运转；
6）断电。
二、水泵的一些操作
1．离心泵开车前应对水泵本体进行检查的项目是什么？
1）水泵的地脚螺栓是否松动；
2）泵体各处连接螺栓是否松动；
3）放空气节门是否灵活；
4）轴承内油质和油位是否符合要求；
5）靠背轮连接是否良好；
6）检查节门位置是否符合开车要求：
出水节门应处于全关状态；进水节门应处于全开状态；打开水泵放空气节门。
2．离心泵如何开车
1）打开引水上山节门（或开自引罐），当泵顶部的放气阀见水后，关闭放气阀；
2）按开车按钮开车；
3）逐步调节泵出口节门的开度；
4）注意水泵出口压力变化，电机电流的升降变化，水泵的电机声音的变化；
5）如电流丢失，应重新灌引水。
3．运行中的维护工作是什么？
1）严格执行控制点的控制指标；
2）经常检查轴承油位和油色，油必须保持干净；
3）严防吸水端部漏气；
4）经常检查水池水位以及电机电流是否在规定范围内变化；
5）检查并记录水泵和电机振动和响声的变化情况；
6）经常保持设备和工作场地的美观清洁。
4．离心泵如何正常停车？
1）慢慢关闭泵出口节门；
2）关闭真空表、压力表旋塞；
3）按停车按钮，电动机停止运转；
4）拔除所停泵的保险；
5）如所处环境外界温度较低，应将泵体下部的放水旋塞打开，放出泵内的水以免冻裂。
5．运行中泵发生故障要停车时你如何操作？
应先开启备用泵之后，再停有故障的水泵但当故障直接影响到设备的毁坏关键时刻，应立即停车后再启动备用泵，处理完毕应向班长汇报。
6．水泵运行中发生哪些情况应立即停车？
1）电机保险丝熔断；
2）电机温度超过铭牌规定的允许温升值；
3）电机电流突然上升超过控制点；
4）电机电流突然下降很多；
5）水泵严重振动，振动不断发展。
7．离心泵运行中上水量太小的原因是什么？
1）水温高或泵的吸口侧有漏气造成泵壳内积蓄一定量的气体；
2）吸水管内有异物造成吸水阻力大；
3）叶轮部分堵塞或口环磨损。
8．离心泵开车后不上水的原因是什么？
1）未灌满引水；
2）吸水口处节门开度太小；
3）吸水管有堵塞的现象；
4）吸水管漏空气；
5）水泵倒转。
三、异常现象、故障及排除方法一览表
序号
项目
原因
排除方法
1
冷水断水
1．水泵（或马达）损坏
2．补水不足
1．修理或启动备用泵
2．大量补水
2
冷却水断水
1．2同冷水断水
3．冷却塔贮水太少
1．2．同冷水断水
3．加大贮水量
3
溶液温度过高
1．蒸汽压力过高或冷负荷过小
2．有不凝性气体
1．降低蒸汽压
2．抽真空
4
结晶（熔晶管报警或高发液位持续上升）
1．冷却水温过低或量过大
2．蒸汽压力过高
3．发生器循环量过小
4．有不凝性气体
1．调整冷却水温（如关见机或流量）
2．调整气压
3．加大发生器循环量
4．抽真空
5
冷水出口温度过低
1．冷水量过小或冷负荷过小
2．冷却水温低或量过大
1．降低气压
2．调整冷却水温或水量
6
冷却水低温
室外湿球温度低
1．关冷却塔风机
2．打开冷却水进出口旁通阀
7
屏蔽泵过流
1．设定电流值过小
2．负荷过大
3．马达性能不良
1．按额定电流设定
2．适当调整流量寻找原因
3．检修更换屏蔽泵
8
制冷量低于设定值
1．溶液循环量不当
2．不凝性气体渗漏
3．真空泵性能不良
4．传热管污垢
5．冷剂水被污染
6．蒸汽压力过低
7．溶液注入量不足
8．屏蔽泵汽蚀
9．冷却水温过高或量过小
10．蒸汽或水的流程间短路
1．调整发生器液位
2．1正确使用自抽装置
2．2开启真空泵抽真空泵
2．3检漏
3．排除真空泵故障
4．清洗管内壁
5．冷剂水再生
6．调高蒸汽压（水温、水量）
7．适当补充溶液
8．1调整液位
8．2补充溶液
8．3更换屏蔽泵
9．调节冷却水
10．检修更换填料
9
冷剂水被污染
1．发生器液位过高
2．蒸汽压力过高
3．冷却水温低而且量大
4．去低发稀溶液温度过高
1．调低液位
2．降低气压
3．适当调整
4．降低冷凝水排水温度
10
抽气能力差
1．真空泵油乳化
2．溶液进真空泵
3．溶液没过抽气管
4．自抽引射器堵塞
5．真空泵性能下降
1．放水补油或更换
2．彻底清洗
3．降低吸收器液位
4．清理
5．进行检修
11
停机后结晶
1．停机时冷剂水没旁通
2．稀释时间过短
3．周围环境温度过低
4．蒸汽阀门不严
1．周围环境t＜25℃时应彻底旁通
2．延长稀释时间
3．核对结晶曲线，提高周围温度或加入蒸馏水稀释
4．关死或封死
12
停机时真空下降
机组泄露
正压找漏
2#3#溴化锂机组
一、开车前的准备工作
1．开车前应具备的条件：
1）蒸汽经减压后汽源稳定，气温、气压符合要求。
2）冷水、冷却水水质要求连续投入水质稳定剂后，水质的各项指标达到使用要求。
3）机组气密性，对机组抽真空并维持24小时压力升高不超过规定值为合格。
4）所有仪器、仪表齐全，灵敏、准确。
2．开车前应该检查确认的内容
1）冷却水系统
a.水池水位应不低于极限水位。
b.投入水质稳定剂，水质符合要求。
c.视水温而定启动冷却塔风机，保证进机水温，方可供汽。
2）冷水系统
确认15℃水池水位、10℃水池水位，应不低于极限水位。
3）确认控制盘内容
a.确认控制盘内的切换开关：
控制阀：
（自动闭）；冷剂泵：
（自动）；抽气泵（停止）
b.确认冷水温度的设定值（按规格值设定）
4）检查
a.检查冷却水入口温度（冷却水温度不能在19℃以下）
b.蒸汽凝水放水阀是否打开（开）
c.冷剂水旁通是否关闭（关）
d.检查蒸汽总阀是否打开，制冷机周围有无蒸汽泄露。
e.联系供汽，将管道和蒸汽分配台的疏水阀打开将水全部排除。
注1）冷水泵、冷却水泵与制冷机组成连动回路时，制冷机启动，开始自动转动。
如若不是，则必须按冷水泵、冷却水泵、制冷机的顺序转动。
注2）由于冷剂泵在“停止”位置上运转时会造成故障，因此，请务必在确认其处于“自动”位置时再进行运转。
二、开车操作
1.手动运转时
a.请确认控制盘内的手动远程切换键是否打到手动。
（手动键的LED灯亮）
b.按下控制盘的开始键。
（确认始动键的LED灯亮。
始动键必须按1秒以上方可动作。
）
c.进入自动运转。
2.远程运转时
a.请确认控制盘内的手动远程切换键是否打到远程。
（远程的LED灯亮）
b.按下控制远程操作盘的始动开关。
c.进入自动运转。
三、开车注意事项
1.手动远程切换键切换为手动时，不接受来自远程的起停信号。
2.切换到远程时不接受制冷机的始动键。
四、正常运行中的操作方法
1.按时准确抄录“机组运转记录表”。
2．每次抄表时，应检查下列各项与平时数据比较是否正常。
1）屏蔽泵：
振动、电流、温度、压力。
2）冷水泵、冷却水泵、冷却塔风机、电流、压力、振动。
3）10℃水池、15℃水池、27℃水池、热水罐水位。
五、正常停车操作方法
1．手动运转时
按下控制盘的停止键。
确认始动键的LED灯灭，停止键LED灯亮，停止键与始动键一样，持续按1秒以上方可动作。
2．远程运转时
按下远程操作盘的停止开关。
在远程运转中，即使按下制冷机停止键制冷机也无法停止。
注1）冷水泵、冷却水泵与制冷机组成连动回路时，制冷机停止，其余自动停止。
如若不是自动停止，则必须按制冷机、冷却水泵、冷水泵的顺序停止。
注2）按下停止键后，制冷机进行6—15分钟的稀释运转，然后自动停止。
六、异常显示及处理
1．发生异常时的动作
发生异常时，异常报警器报警，在数据显示部位异常内容。
与此同时，停止键的LED灯闪烁。
制冷机稀释运转后，安全停止。
也有根据异常内容不做稀释运转就停止的。
2．已发生异常时的处理流程
机器的动作处置
3．异常情况显示处理
显示系统
异常内容
冷剂水、冷水、冷却水系统
冷剂水温度低
冷水泵联锁异常
冷水流量异常
冷水温度低
冷却水温度低
1．冷水、冷却水泵的吐出压是否正常，考虑是否过滤器阻塞、配管内混入空气等
2．冷水温度设定值是否过低，按规定设定值设定
3．冷却水温度是否过低
以上原因处理后再启动
高温再生器系统
冷却水泵联锁异常
高温再生器温度高
高温再生器压力高
浓溶液浓度高
1．冷却水是否运转？
请启动
2．冷却水系统的阀是否打开
3．冷却水泵的吐出是否正常
考虑是否过滤器阻塞、配管内混入空气
以上原因处理后再启动
电机系统
吸收液泵1热继电器异常
吸收液泵1热继电器异常
（560E以上）
冷剂泵热继电器异常
确认电磁开关配有的热继电器复位开关是否跳闸
设备系统
冷水P联锁异常
冷却水P联锁异常
设备系统联锁异常
设备系统联锁等待异常
冷水、冷却水泵是否运转
请启动
4．发生停电时的处理措施
1）停电时的流程
停电
制冷机全停
来电
数据显示部分显示来电
按下始动键
运转再始动
数据显示部分的停止
2．发生停电时的注意时的注意事项
在发生停电时，由于制冷机停止而无法作稀释运转，因此要直接关闭蒸汽总阀并作以下处理发生停电时注意事项。
停电时运转状态
处置
如在制冷运转中停电，
并且1小时后方可来电
来电后不得进行运转，
再启动与值班人员联系
在制冷运转中，
并且停电复位时间在1小时以内
来电后按正常开车方法启动再运转
抽气运转时停电（带抽气泵时）
立即关闭抽气手动阀，并停止控制盘内的抽气泵切换开关。
停电复位后读取筒内压力，并再次开始抽气时与值班人员联系
七、一些基本操作
1．抽气操作
存在于制冷机中的空气不仅能使制冷机能力下降，还会大大地影响使用寿命。
因此必须定时监测制冷机的真空度，必要时对制冷机进行抽气操作。
1）抽气操作
a.制冷时：
在制冷机运转中抽气
a）抽气泵启动
b）抽气手动阀NO.1开
c）确认到达压力（4mmHg以下）
d）抽气手动阀NO.2开
开启时间约10分钟
e）抽气手动阀NO.2关
空运转约30分钟
f）抽气手动阀NO.1关
g）抽气泵停止
b.停机时
a）抽气泵启动
b）抽气手动阀NO.1开
c）确认到达压力（4mmHg以下）
d）抽气手动阀NO.3开
开启时间约30分钟
e）抽气手动阀NO.3关
空运转约30分钟
f）抽气手动阀NO.1关
g）抽气泵停止
注：
打开气体镇流器阀，直至出现排气声音。
如果全关，真空泵油容易被污染。
2）压力测量方法
a.压力测量方法
抽气手动阀
NO.1
NO.2
NO.3
到达压力
开
闭
闭
筒内压力
闭
闭
开
贮室压力
闭
开
闭
b.真空泵的读取方法
请读取玻璃管内的水面差。
单位是mmHg由于通常情况下是右侧水银面高，所以如果是左侧高的话，请与值班人员联系。
3）抽气到达压力不良时
抽气泵未能压力时，请全部更换泵油。
a.打开放水阀，放出泵油。
b.关上放水阀，取下排气及供油口密封垫。
c.将泵油从排气及供油口注入到油窗中心。
d.按上排气供油的密封垫。
注：
必须停止抽气泵后更换泵油。
2．冷剂溢流
在吸收式制冷机的运转中，有时微量的吸收液能混入冷剂中，在这种情况下，如果长期运转，微量的吸收液就会沉积，使制冷能力降低，因此在制冷期间，要按下述要求进行冷剂溢流。
——把污染后的冷剂向吸收一侧转移，再生成新的冷剂。
1）确认冷剂泵是否运转，有无液面。
2）冷剂溢阀全开。
3）如果没有液面，请关闭冷剂流量阀。
冷剂溢流结束后，如有必要，可根据情况反复2——3次。
螺杆压缩机制冷机组：
一、开车前的准备工作：
1．与电气联系，马达绝缘是否符合要求，得到允许后方可启动。
2．检查机组的几个自动保护项目是否符合要求。
3．检查各开关装置是否正常。
（包括各控制旋钮位置）
4．检查油位是否符合要求。
（油位应保持在油分离器的上视镜）
5．检查系统中所有阀门状态是否符合要求。
特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都必须开启。
油路系统必须畅通。
表阀是否开启。
6．检查冷凝器、蒸发器、油冷却器水路是否畅通。
调节水阀、水泵是否正常。
二、开车操作
1．打开电源控制开关，检查电压控制开关是否正常。
2．开启水泵，检查冷凝器、蒸发器水路是畅通。
3．检查油温是否在30℃以上，如果油温过高，可开启冷却水调节至40℃左右。
4．盘车检查转子是否可用手转动，能容易转动属于正常。
5．启动油泵。
观察能量显示是否为0%。
（如果能量显示不为0%，可将增/减载旋钮至减载位置，观察能量显示变化，接近0%，且不再变化为宜。
）
6．待油泵运行约1分钟后，观察油温情况是否符合要求。
（如高应进行调节）稍开进口截止阀，启动压缩机。
迅速开启进口截止阀。
（全开）
7．观察进气压力的变化情况。
如果压力降至0.4MPa时应迅速将吸气控制阀旋钮旋至“开”的位置。
8．根据生产的需要分数次增载。
（将增/减载旋钮旋至“增”位置，同时注意观察吸气压力的变化。
）
9．正常运转后做好记录。
三、开车注意事项
1．如果油分离器后段液镜中有油，可用油分离器底部回油阀和压缩机进口小截止阀，将油抽出。
直至该液镜中无油。
然后关闭油分离器底阀和压缩机进口小截止阀。
2．压缩机在“手动”状态运行时，自动控制不起作用，但出现故障仍可自动报警，停机。
3．“手动”操作时，油泵和各电控阀全由操作人员进行手动调节。
4．油泵的开与停应根据压差的大小来定。
当排气压力与吸气压力的差值△P＞0.45MPa时，可停油泵靠自身压差供油。
当△P≤0.35MPa时，启动油泵。
5．开车时吸气阀的开启应迅速，以防止因吸气过低而停机。
6．注意及时调节吸气压力，即及时开启吸气控制阀，以保证压缩机正常运转。
7．在油温高于35℃时，方可调节能量滑阀，即增载。
以保证正常供油。
8．在故障保护停机状态下，须排除故障5分钟后方可再次开机。
四、正常运行中的操作方法
1．按时准确抄录“机组运转记录表”。
2．当冷媒水温度偏高时，应对压缩机进行“增载”，当冷媒水温度偏低时，应进行“减载”。
3．当油温波动大时应及时调节循环水量。
即当油温高时应加大循环水量，反之亦然。
4．当排气温度波动大时，应及时调节冷却水量，即当排气温度高时可加大循环水量，必要时可开同一系循环水泵，以提高水量或开启凉水塔风机降温。
5．当冷媒水量偏低时，可由冷媒补充水管（循环水管前所接补充水管）进行补充，直至符合要求。
6．当油分离器下视镜中油液位1/2时，应补充加油至上视镜1/2。
7．冷凝器冷却水出口温度偏高时，应增大循环水量或开启凉水塔风机。
8．当制冷剂量低于正常工作指标时，应进行加氟11至规定高度。
五、正常停车操作方法
1．将“增/减载”旋钮旋至“减载”位置。
2．将能量显示减至10%以下时（接近或减至0%最好）按下压缩机停止按钮，关闭吸气截止阀。
3．压缩机停止运转后，按下油泵停止按钮。
水泵视使用情况确定停止还是开启状态。
4．切断机组电源，关闭所有控制阀。
六、紧急状态下停车操作
如发生冷凝器冷却水断水，冷媒水断水或机组不正常情况须紧急停车。
1．按下“紧急停车”按钮，使压缩机停止运转。
2．关闭吸气截止阀。
3．切断电源。
4．通知有关岗位和值班主任。
同时做好开车准备，并认真做好记录。
注：
1）如在停电时造成机组停机，应将吸气截止阀关闭即可。
2）须在查明原因排除故障后按正常开车程序进行开车。
七、停车后的工艺处理和维护
1．运转设备因停水、停电而停机时应供水和供电后继续开启以维护系统正常运转。
2．运转设备因故障停机时，就在紧急停车后开启备用机以维持系统的正常运转，现时协助检查人员查明原因。
3．如长时间停车或检修时，就按停车方法进行停机。
并依据检修部位及检修要求进行有关处理，视情况停止水泵运转。
4．冬季气温低而长时间停车时，就进行防冻处理，排尽水或加大循环量。
5．长时间停车时应以相关设备及截止阀等进行防锈处理及保养。
6．定期检查所有阀门及连接处，以防制冷剂泄露。
7．每周启动油泵约10分钟。
八、加氟方法（机组正常运转时的加氟方法）
1．首先保证冷凝器、蒸发器水路畅通。
2．使制冷
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