益将江大桥合龙段施工方案(最新).doc

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中铁十二局集团有限公司汝郴高速公路2合同段直线段及合龙段施工方案

目录

一、工程概况 2

二、施工安排 2

三、边跨直线段及合龙段施工 2

1、边跨直线段 2

1.1支架及模板 2

1.2配重 3

2、边跨合龙段 3

2.1边跨合龙段施工步骤 3

2.2支架及模板 3

2.3平衡配重 4

2.4钢筋绑扎及预应力管道安装 4

2.5合龙锁定 4

2.6浇注合龙段混凝土 5

2.7张拉压浆 5

3、中跨合龙段 5

3.1中跨合龙段施工步骤 5

3.2吊架及模板安装 5

3.3平衡配重 6

3.4钢筋绑扎及预应力管道安装 6

3.5合龙锁定 6

3.6浇注合龙段混凝土 6

3.7张拉压浆 6

四、质量控制措施 7

1、技术控制 7

1.1人员保证 7

1.2严格执行技术标准 7

1.3严格自检程序 7

2、测量监控 7

五、安全控制措施 8

1、现场防护措施 8

1.1桥面临边防护 8

1.2构架防护 8

1.3外侧模防护 8

1.4底模防护 8

2、安全技术措施 8

2.1模板工程的安全措施 9

2.2钢筋工程的安全措施 9

2.3混凝土浇捣工程的安全措施 10

2.4场地施工机械的安全措施 10

益将江大桥主跨T构合龙施工方案

一、工程概况

益将江大桥采用（78+145+78）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高8.5m，跨中梁高3.5m。

箱梁顶板横向宽12.0m，设2%双向横坡，顶板厚28cm，翼缘悬臂长2.75m；箱梁底宽6.5m,底板厚从根部至跨中由75cm变化为32cm；腹板从根部至跨中分段采用80cm、65cm、55cm、45cm四种厚度，箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化。

边跨直线段长4.5m，合龙段长2m，悬浇节段最大控制重量1700KN，挂篮设计自重547KN。

边、中跨合拢段长均为2m,边跨现浇段长4.5m。

二、施工安排

益将江大桥共4个T构，左线6#、左线7#、右线7#、右线8#，根据目前施工进度，合龙顺序做如下安排：

先进行左线7#和右线8#的边跨合龙，再进行左线6#和右线7#的边跨合龙，最后进行左线及右线的中跨合龙。

边跨直线段及边、中跨合龙段均采用挂篮施工。

三、边跨直线段及合龙段施工

1、边跨直线段

1.1支架及模板

悬臂梁段施工完18号节段张拉、压浆后，挂篮继续向前推进1个节段，利用挂篮底模制作简易吊架，方法如下：

挂篮底模分配梁用20工字钢接长并形成刚性连接，搁置在盖梁混凝土上，另一端利用挂篮后下横梁锚固在18号节段混凝土上，中间利用挂篮前下横梁做吊点，这样形成挂篮和墩柱共同受力的吊架。

底模及外侧模采用挂篮模板，内模采用竹胶板制作，钢管脚手架支撑。

如图一所示。

1.2配重

边跨直线段施工过程中挂篮会处于受力状态，为确保桥梁的线形符合

图一边跨直线段吊架示意图

要求，边跨直线段施工时在T构两端需采用平衡配重。

左线7#、右线8#T构施工进度较快，施工直线段时，两端挂篮能同步向前推进1个节段，所以配重只需考虑直线段混凝土重量即可。

左线6#及右线7#T构在施工直线段时因跨中端挂篮只能向前推进2m，因此配重时要平衡混凝土及一部分挂篮重量。

配重采用5m×5m×2m砖砌水箱，箱底设2道带阀门的排水管。

配重计算：

1、需配重的混凝土重量。

直线段需配重混凝土方量44.25m3（砼容重取2.65t/m3），b=2.98m，L=4.98m，q=385.6KN/m。

RA=1345.7KNRB=343.8KN

L

b

B

A

q

求得所需混凝土配重=35.1t

2、依据力矩平衡原理，简化计算求得所需配重的挂篮重量=1.8t

3、左线7#、右线8#平衡配重重量=配重混凝土重量=35.1t

4、左线6#、右线7#平衡配重重量=配重混凝土重量+配重挂篮重量=36.9t

2、边跨合龙段

2.1边跨合龙段施工步骤

边跨合龙段施工步骤见图二。

2.2支架及模板

图二边跨合龙施工步骤图

①T构悬臂浇注及边跨现浇段施工完毕。

搭设合龙段支架。

②加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合龙段锁定。

③选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。

④边跨合龙段预应力张拉及锚固完毕，拆除合龙段支架，拆除边跨模板、支架。

边跨合龙段支架、底模、外模直接利用直线段施工形成的支架进行施工，内模采用竹胶板制作，钢管脚手架支撑。

2.3平衡配重

合龙施工时，为解决砼浇筑过程中合龙段两端因现浇砼的增加而发生下挠或产生剪力差的问题，在挂篮底模铺设调整完成并外模走行到位后，在合龙段两端设置施工配重。

每端配重物的重量为合龙段砼重量的一半，在浇筑合龙段时对浇筑端施工配重等量进行卸载，该梁边跨合龙段砼量为17.5m3,配重重量=17.5×2.65/2=23.2吨（C55砼的容重按2.65t/m3）。

直线段配重采用3m×8m×1m砖砌水箱，箱底设2道带阀门的排水管。

2.4钢筋绑扎及预应力管道安装

普通钢筋加工成型后运至合龙段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。

底板束管道安装前，应试穿所有底板束，以保证合龙段混凝土浇注后底板束管道的畅通，发现问题及时处理。

其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。

2.5合龙锁定

合龙前使悬臂端与边跨现浇段临时连接，并保持相对固定，防止合龙段混凝土硬化过程中产生裂纹，锁定时间在当天温度最低的时候焊接。

合龙段形成刚性连接后，上下缘各张拉4根预应力束，张拉力为设计值的50%。

2.6浇注合龙段混凝土

合龙段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量卸去平衡重（水箱高度方向配刻度尺，根据测定的混凝土入模速度换算成单位时间内的水面下降高度），保证平衡施工。

合龙段混凝土选择在一天中气温最低时浇注。

2.7张拉压浆

合龙段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，按先长束后短束张拉其余预应力束，最后将张拉50%设计预应力值的预应力束补拉到设计吨位。

3、中跨合龙段

3.1中跨合龙段施工步骤

①边跨合龙

②中跨合龙挂篮就位。

加配重水箱。

③钢筋绑扎，预应力管道安装，合龙锁定。

④选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。

。

⑤合龙段预应力张拉及锚固完毕，拆除挂篮。

中跨合龙段施工步骤见图三

图三中跨合龙段施工过程示意图

3.2吊架及模板安装

中跨合龙段采用挂篮施工，中跨合龙前左线7#、右线8#挂篮均拆除，左线6#、右线7#挂篮前移2m后直接用作合龙段的吊架，底模、外模采用挂篮模板，内模采用竹胶板，钢管架支撑。

如图四所示。

图四边跨直线段吊架示意图

3.3平衡配重

中跨合龙段砼量为25.5m3,配重重量=25.5×2.65/2=33.7吨（C55砼的容重按2.65t/m3）。

配重采用5m×6m×1.2m砖砌水箱，箱底设2道带阀门的排水管。

3.4钢筋绑扎及预应力管道安装

普通钢筋加工成型后运至合龙段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，中隔板处要预留锁定型钢的孔洞，等劲性骨架锁定后补充绑扎。

底板束管道安装前，应试穿所有底板束，以保证合龙段混凝土浇注后底板束管道的畅通，发现问题及时处理。

3.5合龙锁定

锁定时间在当天温度最低的时候焊接。

合龙段形成刚性连接后，在上下缘各张拉4根预应力束，张拉力为设计值的50%。

3.6浇注合龙段混凝土

合龙段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量卸去平衡重，保证平衡施工。

合龙段混凝土选择在一天中气温最低时浇注。

3.7张拉压浆

合龙段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，按先长束后短束张拉其余预应力束，最后将张拉50%设计预应力值的预应力束补拉到设计吨位。

四、质量控制措施

1、技术控制

1.1人员保证

确保现场技术监控的力度，保证施工每个环节都有技术人员现场值班指导。

本桥安排四名技术干部现场跟班作业。

1.2严格执行技术标准

施工前，组织项目部和施工队相关技术人员、技术工种认真学习标准、规范和施工图纸，组织现场操作人员、技术工种进行直线段及合龙段的工前培训，使主要施工人员熟知标准，理解规范，施工中做到按要求操作。

1.3严格自检程序

四名技术干部分工合作，对直线段及合龙段的每一道工序进行现场技术指导的同时，检查每道工序的施工质量，填写检查表格，至所有工序都经监理工程师检查合格后，才能进行砼的施工，切实做到以工序质量保证工程质量，实现施工过程的可追溯性。

2、测量监控

合龙段是连续刚构施工的关键，施工测量是重要的一个环节，悬臂端在合龙前对高程、线型、合龙段长度的变化规律进行严格监控，数据采集分析后确定科学合理的合龙时间和实施依据。

如实测高程与设计高程误差较大采取压重措施处理。

合龙过程也要相应的进行监控。

施工过程进行动态监控，动态监测梁段中线位置及节点标高，考虑施工过程中各种施工因素差异，并根据施工控制计算挠度值与实测梁段节点挠度偏差值大小和方向采取相应措施，及时调整混凝土浇筑完时桥面标高，使成桥梁体曲线与设计曲线尽可能保持一致。

五、安全控制措施

1、现场防护措施

1.1桥面临边防护

桥面临边防护是防止桥面杂物坠落，保证工作人员作业安全所设置的一种防护。

即在梁体翼缘板两侧预埋筋位置设置1.2m高φ16的钢筋立柱栏杆，顺桥向布设栏杆扶手，栏杆外侧包两层密制纱窗型安全网。

1.2构架防护

在主构架外侧从后锚处沿主构架焊接钢筋栏杆至前上横梁，前上横梁沿长度方向焊接“L”形工作平台和栏杆，栏杆外侧均满包两层纱窗型安全网，前上横梁处工作平台上铺设简单轻便的竹跳板或木板以方便人员行走。

1.3外侧模防护

施工人员在外侧模外侧行走、加固拆除模板，也是一个安全防护点。

防护办法：

外侧模底部和侧面满包两层纱窗型安全网，底部铺竹跳板或木板，便于人员行走。

作业人员在作业时可以防止垫片或其他小型物件的坠落。

1.4底模防护

底模前端空旷，最容易掉东西，后端要经常拆装底模吊点，工作范围狭小，防护的解决办法如下：

底前横梁前端焊接工作平台并满包两层纱窗型安全网，正前方安全网和前上横梁连成整体，工作平台上铺竹跳板或木板。

底前横梁两端和底后横梁采用槽钢连结，并在槽钢上焊接钢筋栏杆，槽钢内铺设木板通道，方便人员行走。

2、安全技术措施

2.1模板工程的安全措施

立模板与支模操作时，应按工序安装和铺设，支撑采用合格的钢管，并用横拉杆和剪刀撑拉牢。

支模时的支撑，拉杆不准连接在支撑、脚手架或其它不稳固的物体上，在浇混凝土过程中，要有专人检查，如有变形、松动等现象，要及时加固和整修，防止塌模伤人。

模板和拉杆没有固定前，不准进行下道工序施工，禁止人员利用拉杆攀登上下。

在现场安装模板时，所有工具应装在工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人，不准向上向下抛掷工具或物品。

在脚手架上不要随便放置工具，箍筋或短钢筋，避免放置不稳，工具、钢筋滑下伤人。

支模过程中，如需中途停歇，应将支撑搭头柱头板钉牢。

模板上有预留洞处，应在安装完后盖好，并注意不得在脚手架上堆放大批模板材料。

遇五级以上大风时，应暂停高处作业。

2.2钢筋工程的安全措施

严格执行焊工作业的安全技术操作规程。

用于焊接钢筋的焊机必须有接地保护，以保护操作人员安全，对于焊接导线的焊钳、接导线处，都应可靠地绝缘。

切断机切钢筋时材料最短不得小于1米，一次切断的根数必须符合机械的性能，严禁超量进行切割。

切断Φ12以上钢筋时，须两人配合操作，人与钢筋要保持一定的距离并把稳钢筋，断料时料要握紧，并在活动刀片向后退时将钢筋送进刀牌，以防钢筋末端摆动或钢筋蹦出伤人。