白改黑方案.doc
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白改黑设计方案
一、横断面
K0+000～K3+300段：
其中K0+000～K0+750段老路中央分隔带宽6m，两侧路面宽各9m；K0+750～K1+200老路中央分隔带宽8m，两侧路面宽各9.5m（有侧沟），K1+200～K2+800为单侧老路，宽9m，路面右侧为220kv熊舵线；由于K1+440处铁塔宽6.5m，K3+260处有一处铁塔，故推荐K0+750～K3+300段中央分隔带宽采用8m，将铁塔设于中央分隔带花坛内，左半幅路面利用老路，右半幅新建；起点至K0+750中央分隔带采用6m，两种宽度相接处渐变处理。
K0+000～K1+200老路两侧有各种管线，路灯及乔木，若加宽，拆迁量较大且协调难度大，且老路单侧9m宽路面足够设置2个车道，建议该段路面宽度及边线保持现状。
K3+300～K16+290采用无中央分隔带断面形式。
二、线位节点说明
1、K4+000处，该处道路右侧有一铁塔，如按规划线位布线，铁塔正位于路面内，建议调整规划至本次设计线位。
2、K6+730穿京港澳高速公路处，若按规划线布线，与京港澳高速交角过小，无法穿过高速公路，建议采用分离式路基调整规划至本次设计线位，调整后G3地块绿化与加油站规划需做小幅调整，桥下现况净高约4m，需下挖1m左右，可能需要抽排水。
分离式路基多占地约15亩。
3、K7+000～K11+300段，拟合规划线位。
采用大半径曲线拟合规划中的折角小偏角，拟合后与规划没有冲突。
4、K14+340穿武荆高速处，武荆高速桥跨为25m空心板，净高6m左右，采用500m半径圆弧的分离式路基方案穿越，穿桥后拐弯接荷沙线东延线，该段线位规划为利用铁塔群走廊带，将道路放置在该走廊带内，不建议采用，输电线路与武荆高速相交处夹角过小，铁塔过多，道路无法布线。
三、起点至K2+830段路面方案
钻探资料显示，老路面为23cm厚水泥砼路面，存在断板，脱空，翻浆等病害；基层为水泥稳定石屑，含泥量较大，处于松散状态，承载力较低。
1、方案一（修复原路面并设应力吸收层）
（1）对翻浆、破碎板块进行清理，挖除面层和基层外运，清除路基表面积水后，重新铺筑基层和23cm水泥混凝土板，板顶面高程与原路面平齐；
（2）在
（1）的基础上铺筑橡胶沥青混凝土作为应力吸收层，再加铺沥青混凝土面层。
路面结构如下：
机动车道：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）
（改性乳化沥青粘层）
8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）
3cm橡胶沥青间断级配混合料应力吸收层
处治后的水泥砼老路面
工程数量表：
项目
单位
数量
挖除老路混凝土面板
m³
6360.1
挖除老路路基
m³
4071.4
现浇C30水泥混凝土
m³
6360.1
现浇C15素混凝土
m³
4071.4
R235钢筋
kg
44554.3
HRB335钢筋
kg
7737.7
灌缝胶沥青
kg
49.0
4cm细粒式沥青混凝土AC-13
㎡
41000
改性乳化沥青粘层
㎡
41000
8cm粗粒式沥青混凝土AC-25
㎡
41000
3cm橡胶沥青间断级配混合料应力吸收层
㎡
42000
6cm预制C30彩色混凝土步砖
㎡
6912
2cmM7.5水泥砂浆
㎡
6912
15cm4.0%水泥稳定碎石
㎡
6912
现浇C20水泥砼平石
m³
140
C30水泥砼侧石
m³
708
中央分隔带培土
m³
12287
拆除老路路缘石
m³
440
结论：
老路面加高14cm，对总体景观影响较小。
2、方案二（老路碎石化加铺沥青面层）
（1）对翻浆路段进行清理，挖除路面面层和基层外运（可用于新建路段路基填筑），清除路基表面积水后，重新铺筑砂垫层和低标号水泥混凝土，回填至顶面高程与破碎混凝土板底高度相同；
（2）用多锤头水泥路面破碎机械将非翻浆路段的路面板打碎至密贴状态，作为路面底基层，如在打碎过程中出现翻浆现象，处理方案同
（1）；
（3）在处理后的原路面上铺筑一层水泥稳定碎石基层，再铺筑沥青砼面层，形成沥青砼路面。
路面结构如下：
机动车道：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）
（改性乳化沥青粘层）
8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）
（0.6cm稀浆封层）
（改性乳化沥青透层）
18cm4.5%水泥稳定碎石基层
5cm4.5%水泥稳定碎石调平层
破碎后的水泥混凝土路面
结论：
老路面需加高30cm，施工工期较短，在老路面允许加高的情况下较有优势，缺点：
碎石化噪声较大；地下有横穿管线的位置不宜碎石化，15m范围内有建筑的路段不宜采用。
工程数量表：
项目
单位
数量
挖除老路混凝土面板
m³
6360.1
挖除老路路基
m³
4071.4
现浇C30水泥混凝土
m³
6360.1
现浇C15素混凝土
m³
4071.4
灌缝胶沥青
kg
49.0
4cm细粒式沥青混凝土AC-13
㎡
41000
改性乳化沥青粘层
㎡
41000
8cm粗粒式沥青混凝土AC-25
㎡
41000
0.6cm稀浆封层
㎡
41000
改性乳化沥青透层
㎡
41000
18cm4.5%水泥稳定碎石
㎡
42000
5cm4.5%水泥稳定碎石调平层
㎡
42000
6cm预制C30彩色混凝土步砖
㎡
6912
2cmM7.5水泥砂浆
㎡
6912
15cm4.0%水泥稳定碎石
㎡
6912
现浇C20水泥砼平石
m³
140
C30水泥砼侧石
m³
708
中央分隔带培土
m³
12287
拆除老路路缘石
m³
440
机械破碎老路水泥砼面板
㎡
8348
3、方案三（挖除老路面后新建复合式路面）
（1）挖除路面面层和基层外运（可用于新建路段路基填筑）；
（2）重做基层；
（3）在新做的基层上浇筑新的水泥砼路面；
（4）在水泥砼路面上铺筑新的沥青砼路面。
路面结构如下：
机动车道：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）
（改性乳化沥青粘层）
8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）
（改性乳化沥青粘层1）
24cm水泥混凝土
20cm5.0%水泥稳定碎石
20cm毛渣垫层
结论：
不需要抬高老路高程，但造价较高。
工程数量表：
项目
单位
数量
4cm细粒式沥青混凝土AC-13
㎡
41000
改性乳化沥青粘层
㎡
41000
8cm粗粒式沥青混凝土AC-25
㎡
41000
改性乳化沥青粘层
（1）
㎡
41000
24cmC30水泥混凝土
㎡
42000
20cm5.0%水泥稳定碎石
㎡
44160
20cm毛渣
㎡
44880
R235钢筋
kg
5583.0
HRB335钢筋
kg
7174.5
6cm预制C30彩色混凝土步砖
㎡
6912
2cmM7.5水泥砂浆
㎡
6912
15cm4.0%水泥稳定碎石
㎡
6912
现浇C20水泥砼平石
m³
140
C30水泥砼侧石
m³
828
中央分隔带培土
m³
6976
拆除老路路缘石
m³
440
挖除老路水泥砼面板
m³
8280
挖除老路路基
m³
13706
4、方案四（挖除老路面新建沥青砼路面）
（1）将老路路面水泥混凝土板、基层全部挖除外运（可用于新建路段路基填筑）；
（2）新建沥青混凝土路面。
路面结构如下：
机动车道：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）
（改性乳化沥青粘层）
8cm中粒式沥青混凝土（AC-25C）
（0.6cm稀浆封层）
（改性乳化沥青透层）
18cm5.0%水泥稳定碎石
18cm4.5%水泥稳定碎石
18cm4.0%水泥稳定碎石
20cm毛渣垫层
结论：
造价适中，不需要抬高老路高程。
工程数量表：
项目
单位
数量
4cm细粒式沥青混凝土AC-13
㎡
41000
改性乳化沥青粘层
㎡
41000
8cm粗粒式沥青混凝土AC-25
㎡
41000
0.6cm稀浆封层
㎡
41000
改性乳化沥青透层
㎡
41000
18cm5.0%水泥稳定碎石
㎡
42000
18cm4.5%水泥稳定碎石
㎡
43240
18cm4.0%水泥稳定碎石
㎡
44560
20cm毛渣
㎡
46120
6cm预制C30彩色混凝土步砖
㎡
6912
2cmM7.5水泥砂浆
㎡
6912
15cm4.0%水泥稳定碎石
㎡
6912
现浇C20水泥砼平石
m³
140
C30水泥砼侧石
m³
744
中央分隔带培土
m³
12287
拆除老路路缘石
m³
440
挖除老路水泥砼面板
m³
8280
挖除老路路基
m³
13706
推荐采用方案四。
四、荷沙线东延段
沿总干沟南侧布线，与G107的平交处理。
横断面布置
五、高桥五路北延线
断面形式
六、水乡连接线断面
40m宽，采用哪种形式
七、惠安大道与新城十三路相交处下挖。
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