电动车创业计划书.docx

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电动车创业计划书

企业名称：

*****电动车行

企业地址：

项目发起人：

目录：

1、投资依据（产业背景及现状）

2、行业现存问题

3、公司介绍

4、龙岩市场发展背景及现状

5、龙岩市场现存问题分析

6、电动车的消费人群分析

7、如何选择产品

8、市场营销策略

9、财务预测

10、风险分析

11、附录

投资依据：

产业背景及现状

要投身电动车行业，就要对行业的发展背景及现状有深入的了解，下面对电动车行业背景及现状作描述和分析。

一、行业背景

电动车是个方兴未艾，大有可为的产业。

在经历了20世纪80年代和90年代初期的两次起落后，在第三个发展阶段，我国轻型电动车产业发展势头迅猛，显示了新兴产业的旺盛生命力。

据中国自行车协会统计，1998年，我国电动车产量仅为5.4万辆，2000年为29.3万辆，2002年达到158万辆，2004年出现了产销两旺的势头，当年产量达到675万辆，增长70%，2005年更是猛增到1000万辆，相当于全国当年自行车产量的五分之一，约占世界轻型电动车当年生产总数的四分之三，全国总销售额约达180亿元，预计，2006年产销量可达1500万辆，总销售额将突破300亿，到2010年，将达到3000万辆，产业总体规模将达到1300亿。

在激烈的市场竞争下，我国电动车显示出了对高新技术具有极强的吸呐能力，不仅技术创新的速度明显快于其他领域的发展特征，如：

与早期产品相比，蓄电池的寿命和容量提高了35%，电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷无齿高效电机，寿命提高了5倍，效率提高了40%，整车爬坡和载重能力提高了3.5倍。

目前国内一些企业拥有自主知识产权的核心技术已经处于国际领先水平，一些内资企业开始凭借一些技术优势，以技术入股的方式和外资联合办厂，在技术创新的带动下，产品更新换代速度不断加快，新一代的轻型电动车如电动踏板车已经占到了全部产量的70%---80%，成为我国轻型电动车市场的主力。

二、行业现状

目前，中国已成为全球最大的电动车生产基地，整车生产厂家有一千多家，配套厂家有二千多家，直接从业人员达到50万左右，已形成全球最大规模的电动车配套体系，并在浙江，江苏和天津等地初步形成产业集群，在服务方面，许多生产企业已在全国构建了比较完善的服务网络，规模化，规范化的运输，销售，维修等服务体系初步形成。

可以说，我国电动车在世界上已经率先达到产业化推广程度。

电动车产业在短短几年时间里异军突起，逐步发展成为一个新兴的产业，成为目前我国最具竞争力的产业之一，其根本原因在于产品价格，使用费用，行使距离，安全性等方面，符合我国现阶段城乡居民的客观需要，能够充分满足城乡居民生产生活方面的消费需求。

目前，有几个品牌初步形成“第一阵营”的邹形，（北京新日、青岛奥柯玛、浙江绿源、苏州和平）但还不具备主导市场的能力。

近两年，国家对电动车行业管理功能不断加强，行业格局正在步入正轨，消费者逐渐认可这种新兴的交通工具，技术也在不断进步，整个行业猛增的消量使诸多相关集团大企业也随利而动，纷纷参与，在加剧行业竞争的同时也为这个行业注入了巨大的活力。

总之，整个行业已开始蓬勃发展，商机无限。

行业现存问题

巨大的市场需求和利润空间让越来越多的厂商将目光聚焦在电动车产业，许多非本行业厂商也开始跨行业延伸，将电动车作为新的业务增长点，由于进入门槛低，使电动车市场表面繁荣的背后却是发展过快导致的低水平重复竞争，许多业内人士将目前电动车市场状况归结为一个字“乱”具体来说可以概括为以下几个方面：

1.行业高度分散，市场集中度低

目前电动车厂家有一千多家，几千个品牌、型号，如此众多的产品（品牌）在两三年内相继涌入，造成了目前电动车市场拥挤不堪，良莠不全的局面，这必然带来厂商竞争的加剧和过早依赖价格手段。

为求得生存，多数企业不得不以牺牲消费者的利益为代价想方设法在生产和销售环节降低成本，导致产品质量和售后服务得不到保障，结果是消费投诉增加，行业形象受损。

2.产品高度雷同，跟风模仿盛行

由于多数厂家没有自己的研发部门和核心技术，只有靠跟风和模仿，因此只要市场上一有某款新款出现，立马会出现一大批效仿者，可以说目前市场上销售的电动车无论品种、款式和性能都相差无几。

由于普遍缺乏个性，电动车品牌给人予“千车一面”的感觉。

这无形中加剧了市场的混乱，也增加的消费者的挑选购买难度。

3.营销观念落后，坐商式营销

电动车厂商很多都有经营摩托车和自行车的背景，与其它行业相比，这两个行业无疑是市场化程度较低的，尽管电动车在产品开发理念和功能设计都有进步，但是营销理念和手法和自行车时代差不多，基本停留在产品功能导向。

提供的仅仅是冷冰冰的产品和单一的使用功能。

市场运作粗放，产品售出即止，缺乏与消费者深入的沟通。

事实上，消费者期待的并不是厂家提供的一个代步工具这么简单。

4.短线操作，透支市场

多数企业进入电动车行业并不是想做大这块蛋糕，而是垂涎于眼前的利润，这是一种狭隘的经营观念。

许多厂商都抱着短线操作，见好就收的想法，根本不在产品研发，质量控制，规模效益以及销售服务上花费力气。

结果导致行业处于低水平重复建设，产品技术，市场排徊不前。

其实不管哪个行业，在成长初期都会表现出不同程度的混乱，乱是成长期的必然，同时，乱又意味着机会。

公司介绍

一、公司经营宗旨及目标

宗旨：

积极参与新能源的推广，为构建资源节约型与环境友好型社会而努力。

同时，为股东创造利润和价值。

将公司做强做大。

目标：

一年内将龙岩打造成一个成功的样板市场，然后以此为契机选择合适的机会向周边县、市乃至省外扩张。

二、公司简介

公司名称：

全程无忧电动车业有限公司

业务范围：

进行电动车的销售与维修服务，预计店铺面积100平方米，计划月销售能力在100台以上。

三、公司管理

企业的好坏关键在于管理，我们将在公司的各个方面进行科学的管理。

a.管理思想

科学管理的前提是确定和贯彻先进的管理思想，我们将采取以人为本，重视团队合作精神，重视个人发展，尊重个人价值，各职能部门相互协调合作，求得公司的整体发展，实现1+1大于2的效果。

为此，我设计出倒三角形的管理模式，传统的管理模式是总经理管理副总，副总管部门经理，部门经理管基层员工。

这是传统的正三角形，老板在三角形的最顶端。

而我们公司的管理理念刚好是倒过来，总经理很好地为员工服务，员工就会很好地为客户服务。

b.管理队伍

投资是一项经营人才的业务，在管理过程中我们将与员工一道总结工作中的经验，并努力学习新的知识，打造一个学习型的团队。

并欢迎一切有至于谋求本公司发展的人才加入本公司。

C.股东

投资人和经营人将自然成为本公司的股东，在经营过程中如有本公司的需要，还将邀请其它人的加入，成为本公司的股东。

d.组织结构

本公司处于创始阶段，根据这一现状，我们决定按企业的职能形成的职能部门划分组织经营活动，结构如下：

股东会

总经理

采购部

营销部

财务部

人力资源部

产品的采购

市场研究

营销计划

广告促销

销售与管理

售后服务

财务计划

资金预算

招聘人员

人事管理

员工培训

这种职能制组织结果简单易行，可以提高企业管理的专业化程度，公司创立初期，本公司属于小企业，所以我们将组织结构设为小企业广泛采用的职能式结构，四个部门直接由总经理领导，这样成本较低，还可促进劳动专业化分工，提高效率，有利企业迅速作出决策。

当公司进入发展阶段，由于业务的扩大，雇员的增多，原来职能式结构将会限制企业进一步发展，我们将进行组织变革，由职能式结构转化为分布式结构。

将权力有效下放，为雇员提供更多发展机会，在组织内部形成竞争环境，并且可以更容易地增加新业务和新产品。

当公司成熟之后，企业各部门，分公司的数量，类型，业务和规模不断增加。

这时，公司的商业模式也将转型，原来的分部式结构将不能适应公司的战略。

我们将适时进行再次组织结构革新，采用企业集团制结构，这种结构适用于高度社会化和专业化的大规模企业，将极大促进公司战略的实施。

e.协作及对外关系

企业是一个社会性单位，企业要想生存和发展，就要面对和处理好各种社会关系。

随着公司的发展，我们将与本公司相关的企业建立合作伙伴关系。

例如：

与供应商建立战略伙伴关系，与相关公司建立联合营销协议（商家联盟），与可能的公司建立合作发展关系，与供应商建立委托加工关系（OEM）以上这些都是为了保证公司的发展，使我们的产品和服务得以实施。

f.场地

在电动车，摩托车，自行车店铺比较集中的路段租赁不小于100平米的店铺，要求门口要有较大的空间，店面外围视线良好。

另外还需要租赁一定面积的仓库。

龙岩市场发展背景及现状

电动车于2004年进入龙岩，由于油价的上涨，城区的道路越来越平坦，消费者对电动车的认知度逐渐加深，以及居民收入的进一步提高，使这种物美价廉且使用费用低廉的电动车在沉寂了两年之后于2006年出现爆发式增长。

据统计，龙岩市区人口大约50万，而电动车的保有量还不足20000辆，这个比例相对于杭州的30%，苏州的50%（而且还在增长）其发展空间非常广阔。

龙岩现有15家电动车经销商，其中有7家于今年进入龙岩，在北方同等级城市经销商数量最少50家以上，相比之下，龙岩电动车市场起步较晚。

目前，市场上有几个品牌暂露头角（台铃日铃、本铃、建生车行），但还不具备主导市场的能力。

有三家属于中等（原因是不断地换牌子导致不能发展状大），有五家是属于小规模（经营面积还不足30平米），另外二家是摩托车店的兼营产品，没有主推，还有一家在今年刚进龙岩，但地段较偏。

由于市场容量的扩大，商家数量较少，各商家之间的竞争还比较良性，较少打广告战，价格战，基本保持的利润也较高，大概在15%----30%，高于北方甚至厦门、漳州的10%左右。

因此、龙岩电动车商家普遍活的比较滋润。

商家的经营也往往凭着自己的喜好，真正按机制进行规范化管理的商家还没有，基本上都是“夫妻老婆店”，雇用的人员多是亲戚朋友。

这样的组织结构虽然肥水不流外人田，但要谈有效管理和实效销售可能有些要求高了。

现阶段，龙岩主要畅销电摩，在电动车系列里，电摩比较适合消费者的口味，能满足消费者的需求：

1、从外观看它和摩托车没有大的区别

2、它符合年轻人对速度的要求

3、力气较大，能满足载人、载货的要求

在国标中这是超标产品，是不应许登记上牌上路的，但由于龙岩电动车起步较晚，电动车数量不多，对交通还未造成压力以及电动车出现的事故较少，所以交警部门还采取放任自流的态度。

预计，两年内会出台对电动车管理的相关政策。

龙岩市场现存问题分析

1、坐商式营销，由于龙岩现有电动车经销商大部分都是半路出家，没有商业背景，因此，经营管理水平比较低下，商家往往凭着自己的感觉经营，观念陈旧，几乎没有任何营销方法和手段，导购促销还无法清晰地向客户表达产品所有的卖点，或许他们经营的产品本身就没有突出的卖点。

2、产品同质化严重，只要市场上一有新款或畅销款出现，所有商家都有。

可以说目前市场上的电动车无论款式、性能都相差无几，普遍缺乏个性。

造成了市场比较混乱，同样的车型，性能，商家之间只能靠价格竞争，还没有品牌意识。

3、据报道，福建省公安厅称（（福建省实施（道路交通安全法）办法））已

将电动自行车纳入应当登记上路的非机动车范围，争取年底提交省人大常委会初审．届时，电动车的管理将规范化，因此许多消费者有持币观望的态势．

4、偷窃问题严重,这个问题在全国都普通存在，有许多消费者担心电动车管

理的安全问题．目前龙岩的电动车商家还没有替消费者考虑到这方面问题的解决方法。

5、龙岩现有电动车商家普通素质较低，商家之间互相攻击，拉生意成风，这是一种低素质的竞争。

目前、尽管市场上存在着种种这样那样的问题。

但由于今年开始爆发性的需求拉动，使龙岩还是属于憎多粥少，求大于供的市场。

普遍经销商月销量都在60台以上，较好的有150---250台。

这样大好的形势使许多经销商能够在短时间内立足。

一旦有大批的后来者拥入，商家的核心能力对于市场的推动作用就会开始成为主导，不具备核心能力的商家必然会因为缺乏竞争能力走向衰老甚至死亡，这是市场的发展规律。

这里的核心能力体现在新的市场消息环境下营销不能与时俱进，营销的观念，手法落后。

面对电动车市场日益多样的需求和低水平的供给之间的矛盾，我们一开始就要以不同寻常的方式切入市场，引爆市场，高起点，力争用一年时间打造成龙岩第一畅销品牌。

电动车的消费人群分析

1、上班族

这是电动车最大的消费群体，他们的特点是每天点到点的行程，行驶的路程不是很长，他们的购买因素在款式和速度上占的比重比较大，这部分人群大约占40%。

2、老年人

老年人是电动车最早也是最积极的支持者，他们可以说是热爱电动车。

电动车丰富了他们的晚年生活，为他们的晚年生活带来了方便和乐趣。

老年用户大概占20%，他们的购买因素在安全方面占的比较大。

目前龙岩的商家还没有启动老年人这块市场，这是我们的机会。

3、家庭妇女

这部分人群的特征是精打细算，随着油价上涨，相对于摩托车她们越来越感到电动车的实惠，又因为体力的原因骑自行车太累，特别是要接孩子上下学的女性最需要一部电动车，这部分人群大约占20%。

4、小商贩

这部分人群本身就做着精打细算的生意，摩托车越来越高昂的使用费成了他们不小的经营成本。

这部分人群最喜欢容量大跑的远的电动车，这是他们谋生的工具，这部分人群大约占20%。

目前龙岩的这块市场还有很大的开发空间。

如何选择产品

对于企业来说要想把一个产品在市场上运作成功，首先要有一个过硬的产品。

消费者不是要最好的，而是要最合适的，需求正合适，价格正合适，概念正合适，服务正合适。

为此我们将采购对应市场的产品。

1、卖点

当前，龙岩市场最缺乏行驶里程长的电动车，而行业里已经出现一次充电行驶行驶里程可达150公里并有自发电功能的电动车，尽管有炒作的嫌疑，但却是一个非常亮丽的卖点，我们将着重引进这种产品。

2、产品组合

形象产品

可以体现品牌实力和形象，要求在市场上独一无二，外形美观，拥有超前的概念，这类产品的消费人群很小。

只在超前观念追求个性的年轻一族才会欣赏和购买，他们看重的产品的概念，价位是其次。

因此这种车的利润空间可以做的很大，但它的销量很小。

策略产品

这种产品的功能是打击竞争对手主推或畅销的产品。

外观款式和竞争对手的一样，价位要比对方的低。

在市场上这种产品的通俗叫法是特价车，是开拓市场的功臣。

利润产品

这是所有产品的主角，它是公司主要的利润来源，它占公司所有款式的20%，80%的收入来源于这种车。

这种车的外观，车型，卖点要求在市场上其它竞争对手所没有的，消费者无法货比三家。

市场营销策略

如果市场不成熟可以进行产品教育，如果成熟则需要进行品牌教育。

市场的高速发展，带来的是产品的高度同质化，要在竞争中抢占优势，必须依靠品牌。

因此，营销策略的第一招就是打造自有品牌：

“全程无忧”

1、有了自主品牌才不会被厂家牵着鼻子走，才不会受厂家的制约。

市场上很多实例表明，许多经销商到最后一盘点，发现帮厂家打了几年工，成了厂家推广产品的先驱者，自己没挣多少利润。

有了自主品牌我们将引进两个以上电动车品牌进行对比竞争。

2、“全程无忧”的意思是：

只要客户在龙岩市区，甚至龙门、铁山、东消、曹溪的半路上出现问题，我们都提供上门服务，使客户的车子在寿命期内全程无忧。

第二招、打造龙岩首家3S店，即；整车销售、配件供应、维修技术于一体的专业化的销售服务店。

它的形式和汽车的4S店一样。

既能全方位展示公司的实力，又能为客户提供更专业，更贴心的服务。

第三招、过硬的产品是企业生存的基础，从目前龙岩市场来看，个性化，差异化的产品切入龙岩市场是最佳时机，能够起到意想不到的效果。

为此，我们将产品优化组合，以个性化的特点细分人群。

第四招、服务营销，对于电动车企业而言，是一项长远而又具有战略眼光的决策。

在产品严重同质化的今天，市场差异逐渐缩小的同时，企业必须走品牌化道路，而一个企业所建立起的真正的品牌是优秀的品质和服务。

在电动车行业服务可以说决定一企业的长久发展。

一个企业只有建立起自己的一整套良好的服务体系，并将其做到有效到位执行，才有可能真正建立起自己的品牌，也只有靠服务建立起来的品牌才比较实在，也只有良好的服务体系支撑品牌才能长久屿立，服务的影响力往往是在一定的阶段后开始发力，一但发力，其威力远胜其它。

因此，我们提出“全程无忧”服务，建立完善的服务体系，为客户提供更加专业、温暧的服务环境。

第五招、中国人素来崇尚一分钱一分货，以我们的宣传、服务、产品优势，同样的车型我们的价格将比对手高一百元左右，这样既能塑造公司的品牌形象，又能保证公司的利润。

第六招、制定系统的，有连续性的全年促销方案，确保以最低的投入产生最大的效果。

全年共促销六次（五一、十一、春节、周年庆、电动车销售节）等。

财务预则

资金的筹集

1、筹资

本公司以销售和维修电动车服务为主营业务，为保证经营活动的正常运行，必须筹资，

主要筹资方式

A、吸收民间资本风险投资

B、吸收银行贷款

对投资人的要求

A、不允许干涉我的经营（本人必须掌握经营权）

B、有共同的理念

C、有商业背景或有志从商之士为优

2、资金的投入

本公司以经营代理或自有品牌进行贴牌加工（OEM）电动车销售与维修服务为主。

预计前期投资25万，其中自有资金万，其余万需吸收外部资金的入股。

A、前期80辆车采购成本，所需资金16万。

B、店铺租赁所需资金5万，包含转让费。

C、前期装修店面1万。

D、开业宣传费1万。

E、流动资金2万。

二、销量、成本、利润分析

根据本人对电动车行业的认知和1年半实际成功操作经验，加上不断蓬勃发展的龙岩电动车市场，现对创业第一年作保守的销量预估：

1、销量分析

旺季5------11月1-------2月共9个月*每月销售120台=1080台

淡季3------4月12月共3个月*每月销售60台=180台

年促销6次每次40台*6次=240台

共计：

1500台

2、成本分析

店租成本6000*12个月=72000元

管理税费+经营成本1500*12个月=18000元

宣传促销费7000*6次=42000元

人员工资：

员工3人*1000元每月*12个月+年终奖1000元*3人=39000元

广告费预计30000元

共计：

201000元

3、利润分析

根据龙岩市场目前整车毛利润每部（电摩和豪华款）300---500元（电动自行车）每部在200元左右（但其销量还不足10%）因此，我作最保守的预算，平均每部车在280元。

280元*1500台=420000元

维修利润

由于本公司所销售出去的车辆第一年还在保修期，以我们打造的维修服务品牌维修收入主要以市场上其它车子为主（原先龙岩市场倒闭的品牌现都已经进入维修期）

平均每月2000元*12个月=24000元

电动车维修的主要利润在于电池，更换一组电池的利润大约在120---180元左右（有的甚至更高）目前道路上行驶的车辆基本上进入电池更换期。

平均每月更换40组电池，以每组120元利润计算：

480组*120元=57600元

维修利润共计：

基本利润+电池利润=81600元

净利润

整车利润42万+维修利润8.16万—经营成本20.1万=30.06万元

注：

由于第一年本公司售出的车子都已进入维修期，加上本店老客户的积累，第二年开始维修利润会进一步扩大。

风险分析

复杂变化的内外环境每时每刻都在孕育着各种各样的风险，企业求生存求发展，必须认识面临的各种风险，以便制定经营对策，改善经营管理，避免风险，现将我们公司可能面临的各种风险分析如下：

1、市场风险

据调查，龙岩市场今年呈现爆发式增长，预计明年市场需求量将在1.5---2万辆之间，而目前市场经销商才7家求远大于供。

所以市场的形势是良好的。

我们将在产品采购，营销方式，维修服务上采用目前电动车行业较为合适的策略，便可达到一定的市场占有率

2、政策风险

随着龙岩电动车数量的增长，各种各样的问题也随之出现，在一定程度上给交通造成了压力，相关的管理部门也将目光越来越多地投向了电动车。

据悉，福建省公安厅年内至明年初可能出台对电动车相关的管理办法，将电动车纳入应登记上路的非机动车范围。

届时，不符合国家标准的电摩将不能上路行驶。

但省政府将电动车的管理权下放到了各地区市，各地区市出台相关规定也得按照自身的实际出发。

预计二年内龙岩不会出台相关政策，因此，二年内我们公司将不会存在政策上的风险。

3、产品风险

电动车行业所有企业都普遍存在质量问题，只是或大或小。

我们在选择厂家的时候要着重考虑以下问题，并以此为标准考察厂家：

A、企业的背景及实力

B、产品力（卖点、款式、质量、配置、性能、价位）

C、售后服务

4、财务风险

最近二年电动车的价格压的较低，相应的利润也降低了。

我们会根据产品的优势，营销的优势，制定合理的价位，并在终端销售上加强人员的学习和培训提升销量，避免或抑制其出现。