XXXXXX工程.docx

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XXXXXX工程

XXXXXX工程

框构桥（涵）工程监理实施细则

编制人：

审核人：

批准人：

XXXX监理公司

XXXX工程项目监理站

二XXXX年XX月

1.工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

1.1工程基本情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

2.编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

3.桥涵工程的特点及技术、质量标准„„„„„„„„„„„„„

3.1工程特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

3.2桥涵工程技术及质量标准„„„„„„„„„„„„„„„„„4

3.2.1主要技术标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

3.2.2工程地质条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

3.2.3水文地质条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

3.2.4地震动参数„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

4.监理工作范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

5.监理工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

质量控制基本程序框图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

工程暂停及复工管理的基本程序„„„„„„„„„„„„„„„8

工程变更处理流程图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

设计变更处理流程图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

工序检查验收程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

检验批检查验收监理程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

分项工程质量验收工作程序„„„„„„„„„„„„„„„„„13

分部工程质量验收工作程序„„„„„„„„„„„„„„„„„13

单位工程验收程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14

质量缺陷处理监理程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14

6.监理工作控制要点、目标及监控手段„„„„„„„„„„„15

6.1监理工作控制要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15

6.2监理工作目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18

6.2.1质量控制目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19

6.2.1.1质量控制方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19

6.2.1.2质量控制措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19

6.2.1.3建立质量控制体系„„„„„„„„„„„„„„„„„20

6.2.2进度控制目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24

6.2.3投资控制目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24

6.2.4安全、文明施工目标„„„„„„„„„„„„„„„„„25

6.3监理监控手段„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26

7.监理工作方法及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26

7.1监理工作方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26

7.1.1桥涵工程测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26

7.1.2测量工作监理的重点„„„„„„„„„„„„„„„„„26

7.1.3监理控制测量重点„„„„„„„„„„„„„„„„„„27-2-

7.1.4结构砼工程的施工质量监理„„„„„„„„„„„„„28

7.1.4.1材料质量监控„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28

7.1.4.2砼浇筑质量的控制„„„„„„„„„„„„„„„„„31

7.1.4.3砼及钢筋砼表面整修„„„„„„„„„„„„„„„„32

7.1.4.4混凝土质量检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„32

7.1.5模板、支架工程的施工质量监理„„„„„„„„„„„33

7.1.6钢筋制安工程施工质量控制„„„„„„„„„„„„„34

7.1.7地基和基础„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„37

7.1.8挖孔桩„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„43

7.1.9盖板涵施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„44

7.2监理措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„44

7.2.1组织措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„44

7.2.2经济措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„44

7.2.3技术措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„45

7.2.4合同措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„45

8.具体旁站部位和工序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„45

8.1旁站监理范围和内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„45

8.2旁站监理人员的职责„„„„„„„„„„„„„„„„„„45

8.3旁站监理人员的权利„„„„„„„„„„„„„„„„„„46

8.4旁站监理工作程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„46

8.4.1材料送检旁站监理流程„„„„„„„„„„„„„„„„46

8.4.2工序旁站监理流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„48

1.工程概况

1.1工程基本情况

XXX站位于XXX部片区。

XXXX工程新建客站选址位于XXXXX,即原来客车场向东改移至K69+XXX0～K72+XXX范围异地新建,车场部分新建站按城际车场和普速车场分场横列布置，车站共设3台8线，其中城际车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；普速车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；两车场共用中间站台1座，XXX线XXX股道相应改线；并包含对民航导航台屏蔽工程一项。

本工程施工与运营线XXX线有干扰，施工中铁路的过渡工程、需要铁路部门的配合工作较多。

站房部分由东、西站房、无柱站台雨棚、行包房、天桥组成。

主站房模式为线侧式，东站房为地下一层，地上二层；西站房为地上三层。

由于车站东西两侧存在地形高差，东站房地下一层与西站房地面一层平齐。

建筑高度东站房21.4m，西站房18.5m（不含±0.00以下－7m）。

站房建筑面积19988.80平方米，雨棚建筑面积22169.18平方米，行包房面积632.7平方米，天桥面积768.71平方米。

主站房采用框架结构

2.编制依据

（1）建设单位、设计单位提供的其他设计文件和有关技术交底；

（2）XXXXX施工图；

（3）XXXXX工程项目监理规划；

（4）铁道部令第29号《铁路技术管理规程》；

（5）建设部颁发的《建设工程监理规范》（GB50319—2000）；

（6）铁道部颁布的《铁路建设工程监理规范》（TB10402—2003），铁运〔2006〕177号《铁路工务安全规则》；《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号、<<广铁集团（公司）铁路营业线施工安全管理实施细则>>（广办发[2008]282号文）；

（7）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003（铁建设[2003]127号）；

（8）广铁集团（广办发[2008]282号文）<<广铁集团（公司）铁路营业线施工安全管理实施细则>>；

（9）《铁路工程施工安全技术规程》TB104011-2003J259-2003；

（10）铁建设（TB10402-2007）《铁路建设工程监理细则》。

（11）国家及行业标准、规程和规范；

（12）已批准的施工组织设计专项施工方案等。

3.框构桥涵工程的特点及技术、质量标准

3.1工程特点：

本工程主要施工内容有牡丹江站场内外施工、路基基坑开挖、土方清运；框构涵整体浇筑、轨道线路加固、站台部分拆除恢复、站台雨棚部分拆除加固；铁路线下部分采用顶进法施工、铁路线以外部分采用现浇法施工等工程项目。

3.1.2工程重难点：

牡丹江站内顶进部分的线路加固I—14线，基坑开挖施工降水，框构、施工缝、沉降缝防水。

施工项目多，涉及专业广，工作量大，场地狭窄，交叉作业多，时间紧，任务重。

牡丹江站拆迁重建，在施工过程中存在严重的相互交叉作业的影响，给施工监理提出了更高的要求。

3.1.2XXXX中桥：

位于XXXX，新建XXX中桥为4+12+12+4，由于Ⅰ、Ⅱ线与Ⅲ、Ⅳ线路基分离，新建XX中桥Ⅰ、Ⅱ线与Ⅲ、Ⅳ线为各为独立式4+12+12+4框架桥，线路与桥轴线正交，Ⅰ、Ⅱ线处新建XXX中桥里程DK71+732.00，Ⅲ、Ⅳ线处新建XX中桥里程DⅢK71+732.00，Ⅰ、Ⅱ线框架全长16m，Ⅲ、Ⅳ线框架全长17.2m，均为现浇施工，为C40钢筋混凝土框架，防水等级S6，采用TQF-1型防水层，框架出入口架全长17.2m，均为现浇施工，为C40钢筋混凝土框架，防水等级S6，采用TQF-1型防水层，框架出入口设八字翼墙，基底采用直径50cm水泥搅拌桩加固。

3.2桥涵工程技术及质量标准

3.2.1主要技术标1、铁路等级Ⅰ级2、正线数目；双线，线间距4.6m，3、设计活载：

中-活载

3.2.2工程地质条件表准层为人工填土，层厚约1.2-3.0m，其中下为中砂-粉砂，褐灰灰白色，中密饱和，厚度12-14m，0=160kpa，中间位淤泥质粘土，厚度约为10-12mσ0=60kpa，，次下面为全风化含砾砂岩，0=300kpa，最下层为强风化含砾砂岩，0=500kpa. 

3.2.3  水文地质条件

较大，基岩裂隙水不发育，埋藏深，本区地表水多为河水及塘水，与地下水

水力联系密切。

地下水较发育，主要为空隙潜水，多赋存于砂类土中，埋深较浅，水量

3.2.4 地震动参数

设计基本动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

4、监理工作范围

基坑开挖、基底桩基加固、挖孔、钻孔、高压旋喷桩、后背桩、滑板、顶进作业；框构主体的砼施工和防水层及道路工程等附属工程，钢筋、模板作业；D梁的架设、拆除，框架桥顶进完成

后线路、道路工程的恢复等桥涵工程施工阶段的监理工作。

5、监理工作流程（以流程图形式表示）

开始

图纸会审及技术交底

施工准备

检查开工条件

施工过程

场地移交

施工过程的监理控制

工程验收试验

验收并进行场地移交

结束

质量控制基本程序框图组织创优工序自检审查试验组织检查检查质控预防质量检查隐蔽审核代用检查到场中间质量核定核定提报自控质量日常控制监控施工单位控制内容监理

单位

质量控制基本程序框图

（

9

）

《铁路工程施工安全技术规程》

TB104011-2003 J259-2003

铁建设（

TB10402-2007

）

CJ269-2007.7 

《铁路建设工程监理细则》

。

（

11

）

国家及行业标准、规程和规范；

（

12

）

已批准的施工组织设计、专项施工方案等。

3.

桥涵工程的特点及技术、质量标准

3.1 

工程特点

本工程主要施工内容有站场、路基土方、桥涵、轨道、站场过渡、站台改造、

站台雨棚、天桥、通道、四电工程、房建、地下市政空间、

R2

线过轨段等工程项

目，施工项目多，涉及专业广，工作量大，场地狭窄，交叉作业多，时间紧，任务

重。

石龙车站迁建，

在施工过程中存在严重的相互交叉作业的影响，

给施工监理提

出了更高的要求。

3.1.1 XXXX

中桥：

既有

XXXXX

中桥为

2-24m

预应力混凝土双线桥梁，桥上线间距为

4.24m

，桥下

无排洪及交通要求，

为以桥代路形式，

桥台采用双线耳墙式桥台，

桥墩为双线双圆

柱桥墩，桥梁墩台基础均采用桩基。

3.1.2

XXXX

中桥：

位于

XXXX

，新建

XXX

中桥为

4+12+12+4

，由于Ⅰ、Ⅱ线与Ⅲ、Ⅳ线路基分离，

新建

XX

中桥Ⅰ、Ⅱ线与Ⅲ、Ⅳ线为各为独立式

4+12+12+4

框架桥，线路与桥轴线

正交，Ⅰ、Ⅱ线处新建

XXX

中桥里程

DK71+732.00

，Ⅲ、Ⅳ线处新建

XX

中桥里程

D

Ⅲ

K71+732.00

，Ⅰ、Ⅱ线框架全长

16m

，Ⅲ、Ⅳ线框架全长

17.2m

，均为现浇施工，

为

C40

钢筋混凝土框架，防水等级

S6

，采用

TQF-1

型防水层，框架出入口设八字

翼墙，基底采用直径

50cm 

水泥搅拌桩加固。

3.2 

桥涵工程技术及质量标准

3.2.1  

主要技术标准

1

、铁路等级Ⅰ级

2

、正线数目；双线，线间距

4.6m

，

3

、设计活载：

中

-

活载

3.2.2  

工程地质条件

表层为人工填土，层厚约

1.2-3.0m

，其中下为中砂

-

粉砂，褐灰灰白色，

中密饱和，

厚度

12-14m

，

σ

0=160kpa

，

中间位淤泥质粘土，

厚度约为

10-12m

，