一级建造师《民航机场工程》复习题集第4640篇.docx
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一级建造师《民航机场工程》复习题集第4640篇
2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习
一、单选题
1.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（ ）。
A、避雷针
B、避雷器
C、避雷带
D、避雷网
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
2.标志线线宽允许偏差为（ ）。
A、0～+5％
B、0～+8％
C、0～+10％
D、0～+12％
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
3.水上机场的灯标是（ ）交替的颜色。
A、黄色和绿色
B、黄色和白色
C、蓝色和白色
D、红色和黄色
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。
4.土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。
A、从下游往上游进行
B、从上游往下游进行
C、从中间向两边进行
D、从两边向中间进行
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。
5.两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（ ）。
A、14L、32L
B、14L、14R
C、14R、32R
D、32L、32R
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷10≈14，所以答案为B。
6.下列用于民航气象探测的雷达是（ ）。
A、场监雷达
B、风廓线雷达
C、一次雷达
D、二次雷达
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
风廓线雷达用于气象探测。
7.出入口控制系统主要由（）和执行部分组成。
A、IC卡感应器、控制部分
B、指纹、识读器、传输部分
C、识读部分、传输部分、密码锁
D、识读部分、传输部分、控制部分
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
8.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由（ ）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
A、当地公安机关
B、机场当局
C、当地县级以上政府
D、民用航空管理部门
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
9.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（ ）。
A、14
B、15
C、32
D、33
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
跑道号码标志（即跑道方位识别号码），由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数。
145÷10≈15；325÷10≈33。
东南端为33，西北端为15。
10.道槽区挖方为石方时，则超挖（ ）为褥垫层。
A、20～30cm
B、30～40cm
C、10～20cm
D、40～50mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖30~40cm，换填普通土;土面区宜超挖15~20cm，换填普通土或草皮土。
11.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。
A、滑行道中线灯
B、跑道中线灯
C、跑道边灯
D、滑行道边灯
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。
跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。
跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。
只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。
12.标志线每线段纵向允许偏差为（ ）。
A、±20mm
B、±40mm
C、±50mm
D、±60mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
13.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。
A、定向发光、全向发光和单向发光
B、定向发光、全向发光和全向定向发光
C、全向发光和定向发光
D、双向发光、全向发光和全向定向发光
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
灯具按出射光的方向可分为三类:
定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。
14.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。
A、-4～12mm
B、±3mm
C、-30～+20mm
D、±8mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。
15.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（ ）。
A、路由器
B、服务器
C、现场配线设备
D、配线间
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。
16.（ ）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。
A、消防紧急
B、多媒体
C、催促
D、登机
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【答案】：
A
【解析】：
消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。
上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：
消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
17.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。
A、构形、颜色、坎德拉和有效范围
B、构形、光强、坎德拉和有效范围
C、易折、颜色、勒克斯和有效范围
D、易折、光强、勒克斯和有效范围
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
对助航灯光和灯具的布置有构形（configuration）、颜色（color）、坎德拉（candelas）、有效范围（coverage）四方面的要求，简称四个"c"。
构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。
18.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（ ）子系统。
A、建筑群主干布线
B、航站楼主干布线
C、支线布线
D、工作区布线
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。
其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。
19.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（ ）。
A、托运行李数据
B、随身携带行李数据
C、随身携带行李安检图像
D、托运行李安检图像
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行
李处理系统传输值机旅客行李数据。
20.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（ ）。
A、塔台管制
B、雷达管制
C、区域管制
D、程序管制
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。
雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。
21.助航灯光变电站构筑物距（ ）的距离是有要求的。
A、滑行道中线
B、跑道中线
C、滑行道边线
D、跑道边线
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【答案】：
A
【解析】：
变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。
22.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（ ）。
A、刨光
B、打磨
C、加钉薄铁皮
D、钢模代替
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。
23.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。
A、绿色
B、蓝色
C、白色
D、红色
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。
应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。
24.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用（ ）。
A、快硬早强水泥
B、道路硅酸盐水泥
C、硅酸盐水泥
D、普通硅酸盐水泥
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。
25.航向天线基础施工定位要求天线阵（ ）与跑道中心线垂直。
A、中心基准点
B、横向基准线
C、基础平面
D、主体
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
26.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。
A、35°a15°
B、45°≥a≥25°
C、50°≥a≥25°
D、55°≥a≥25°
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°，也不应小于25°。
B选项正确。
27.A型简易进近灯光系统由发（ ）光的全向发光灯组成。
A、白色
B、红色
C、绿色
D、蓝色
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。
28.航向信标台的临界区是一个（ ）的区域。
A、扇形
B、圆和长方形合成
C、长方形
D、长方形和梯形
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。
29.航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。
A、柴油发电机
B、UPS
C、5V直流电
D、400Hz交流电
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。
30.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（ ）。
A、漏报率
B、探测概率
C、误报率
D、错报率
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。
31.航班信息显示系统应按旅客流程和（ ）发布相关信息。
A、航空公司
B、机场各区域功能
C、目的地机场
D、中转机场
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。
32.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（ ）
A、A
B、B
C、C
D、D
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。
33.目视助航设施定位必须以（ ）为基准。
A、跑道中线
B、机场坐标系统
C、滑行道中线
D、机坪安全线
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。
34.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（ ）附近天气情况的位置。
A、跑道
B、停机坪
C、滑行道
D、候机楼
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。
35.属于机坪供电对象的是（ ）。
A、顺闪灯光系统
B、调光器
C、泊位引导装置
D、助航灯光供电系统
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
机坪供电对象：
机坪泛光照明灯（主要是高杆灯塔）、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。
36.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（ ）。
A、0～+3mm
B、0～+5mm
C、0～+8mm
D、0～+10mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
各种道面标志线复划时，必须与原线重合（除纠正不符合要求的原线外），横向允许偏差为0~+10mm，纵向允许偏差为0~+100mm。
37.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。
A、年旅客吞吐量
B、月旅客吞吐量
C、日旅客吞吐量
D、高峰小时旅客吞吐量
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。
38.下列关于二次雷达说法正确的是（ ）。
A、A／C模式二次雷达采用选址询问
B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响
C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机
D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。
S模式采用了选址询问。
S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。
39.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（ ）通信系统。
A、卫星数据链
B、VHF数据链
C、HF数据链
D、S模式二次雷达数据链
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。
40.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。
A、跑道脱离
B、方向
C、机位
D、禁止进入
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
（1）风向指示器;
（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;
（5）立式停止道灯;
（6）立式滑行道边灯;
（7）进近灯;
（8）目视进近坡度指示器;
（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；
（10）标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
二、多选题
1.空管二次监视雷达探测性能受（ ）限制。
A、视距
B、设备寿命
C、定向误差
D、发射功率
E、测量误差
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,D
【解析】：
二次雷达与机载应答机配合工作，所以探测性能受视距、发射功率限制，地形地物对电波的反射和遮挡，将会直接影响其覆盖能力。
2.机场土（石）方施工（挖方区）的施工工序包括（ ）。
A、清除腐殖土
B、挖运土
C、平整（精细找平）
D、压实
E、爆破
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
挖方区的施工程序:
清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）→挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）→平整（精细找平）→面层压实。
3.下列标记牌中具有易折性要求的包括（）标记牌。
A、机位
B、跑道号码
C、跑道出口
D、方向
E、道路等待位置
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C,D,E
【解析】：
（1）风向指示器;
（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;（5）立式停止道灯;（6）立式滑行道边灯;（7）进近灯;（8）目视进近坡度指示器;（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；（10）标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
4.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（ ）。
A、航行通报信息
B、下滑道信息
C、距离信息
D、速度信息
E、航向道信息
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C,E
【解析】：
仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。
方向引导系统包括航向信标（航向道信息）、下滑信标（下滑道信息）；距离参考系统包括指点信标。
距离跑道从远到近分别为外指点标（OM）、中指点标（MM）和内指点标（1M），提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。
5.以下机型中要求飞行区指标至少为4E的是（ ）。
A、B747—8
B、B777
C、A380—800
D、A330
E、伊尔96
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,D,E
【解析】：
A380-800、B747-8（及B747-8F）、AN-124/AN-124-100需要飞行区指标为4F,B747（除前述）、B777、A330、伊尔96需要飞行区指标为4E。
6.关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是（ ）。
A、高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯
B、机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面
C、A型低光强障碍灯的颜色为黄色
D、高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯
E、A型低光强障碍灯的颜色为白色
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,D
【解析】：
机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过疲面。
高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯，A型低光强障碍灯的颜色为红色。
7.软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的监测，必要时应进行稳定性监测，监测内容主要包括（ ）等。
A、地表沉降
B、地表水平位移
C、孔隙水压力
D、分层沉降
E、顶面土压力
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的监测，必要时应进行稳定性监测，监测内容主要包括地表沉降、分层沉降、地表水平位移、深层位移、孔隙水压力等。
8.下列属于导航系统的有（ ）。
A、全向信标
B、测距仪
C、多点相关定位系统
D、全球卫星导航系统
E、仪表着陆系统
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,D,E
【解析】：
多点相关定位系统属于监视系统。
9.飞机机位操作引导灯可能为恒定发（ ）光的灯。
A、黄色
B、蓝色
C、红色
D、绿色
E、白色
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C
【解析】：
除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯。
10.双绞线主要指标包括（ ）。
A、衰减串扰比
B、接地电阻
C、近端串扰
D、线缆直径
E、衰减
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C,E
【解析】：
双绞线主要指标包括衰减、近端串扰、衰减串扰比。
11.航显系统配置包括（ ）、终端显示设备和操作终端等。
A、服务器系统
B、存储系统
C、应用系统
D、值机系统
E、数据库系统
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,E
【解析】：
航显系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统、终端显示设备和操作终端等。
12.属于柔性道面的有（ ）。
A、沥青类道面
B、砂石道面
C、土道面
D、装配式道面
E、水泥类道面
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱，各层材料的弯曲抗拉强度均较小，在轮载作用下表现出相当大的形变性。
所以沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面也属于柔性道面。
13.填海造陆设计施工时，应根据（ ）等选择填筑工艺。
A、填料种类
B、填海深度
C、运输方式
D、填筑材料
E、软土地基处理方法
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,E
【解析】：
在填筑设计施工时，应根据填料种类、填海深度、运输方式、软土地基处理方法等选择填筑工艺。
14.视频监控系统前端设备包括（ ）和护罩、支架等。
A、摄像机
B、显示器
C、拾音装置
D、云台
E、硬盘
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C,D
【解析】：
视频监控系统由前端设备、传输设备、处理／控制设备（含软件）和记录／显示设备四部分组成。
前端设备包括摄像机、拾音装置和与摄像机配套的云台、护罩、支架等。
15.当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离与传输功率的乘积大于1km·kW时，额定传输电压可选用（ ）V。
A、150
B、200
C、205
D、235
E、250
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,E
【解析】：
当传输距离不大于3km时，广播传输线路宜采用双绞线传送广播功率信号;当传输距离大于3km，且终端功率在千瓦级以上时，广播传输线路宜采用五类线缆、同轴电缆或光缆传送低电平广播信号。
当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离大于100m时，额定传输电压宜选用70V或100V;当传输距离与传输功率的乘积大于1km·kW时，额定传输电压可选用150V、200V或250V。
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