汽车与发动机实训.docx
《汽车与发动机实训.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车与发动机实训.docx（60页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车与发动机实训
广西城市职业学院
教师教案
（20~20学年第学期）
课程名称
年级
教研室
任课教师
职务
职称
广西城市职业学院教务处制
广西城市职业学院教案
课程名称汽车发动机实训教案编写时间年月日
授课教师
授课对象
授课方式
理论课（）；实践、实训课（√）；实习（ ）
课程教学
总学时数
64
学分数
4
章节名称
实训一常用工具
学时分配
课堂讲授学时；实践课4学时
教学目标
知识
目标
熟悉汽车修理常用工具的名称和正确使用方法，常用工具的维护保养知识。
能力
目标
学会选择合理的工具进行操作。
教学方法
现场讲解+实际操作。
教学重点和难点
重点：
通过观察了解常用工具的使用方法。
教学过程设计
（1）先对相关部件进行介绍
（2）指导学生去认识各个部分
（3）讲解个部分的功用
（4）进行课堂考核
教学内容
备注
（一）、通用工具
通用工具有手锤、起子、钳子、扳手等。
1.手锤
手锤，由锤头和手柄组成。
锤头重量有0.25千克、0.5千克、0.75千克、1千克等。
锤头形状有圆头和方头。
手柄用硬杂木制成，长一般为320~350毫米。
2.起子
起子（又称螺丝刀），是用来拧紧或旋松带槽螺钉的工具。
起子分木柄起子，穿心起子，夹柄起子，十字起子和偏心起子。
起子的规格（杆部长）分：
50毫米、65毫米、75毫米、100毫米、125毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米和350毫米等几种。
使用起子时，要求起子刃口端应平齐，并与螺钉槽的宽度一致，起子上无油污。
让起子口与螺钉槽完全吻合，起子中心线与螺钉中心线同心后，拧转起子，即可将螺钉拧紧或旋松。
3.钳子
钳子种类很多，汽车修理常用锂鱼钳和尖嘴钳两种。
鲤鱼钳：
用手夹持扁的或圆柱形零件，带刃口的可以切断金属。
使用时，擦净钳子上的油污，以免工作时打滑。
夹牢零件后，再弯曲或扭切；夹持大零件时，将钳口放大。
不能用钳子拧转螺栓或螺母。
尖嘴钳：
用于在狭小地方夹持零件。
4.扳手
用于折装有棱角的螺栓和螺母。
汽车修理常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手。
开口扳手：
开口宽度6~24毫米范围内有6件、8件两种。
适用于折装一般标准规格的螺栓和螺母。
梅花扳手：
适用于折装5~27毫米范围的螺栓或螺母。
每套梅花扳手有6件和8件两种。
梅花扳手两端似套筒，有12个角，能将螺栓或螺母的头部套住，工作时不易滑脱。
有些螺栓和螺母受周围条件的限制，梅花扳尤为适用。
套筒扳手：
每套有13件、17件、24件三种。
适用于折装某些螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方。
折装螺栓或螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄。
活络扳手：
此种扳手的开度可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母。
使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距离同宽，并使其贴紧，让扳手可动钳口承受推力，固定钳口承受拉力。
扳手长度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米几种。
扭力扳手：
用以配合套筒拧紧螺栓或螺母。
在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手。
汽车修理使用的扭力扳手，其扭矩为2881牛顿米。
特种扳手：
或称棘轮扳手，应配合套筒扳手使用。
一般用于螺栓或螺母在狭窄的地方拧紧或拆卸，它可以不变更扳手角度就能折卸或装配螺栓或螺母。
（二）、专用工具
汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤项等。
1.火花塞套筒
火花塞套筒用于拆装发动机火花塞。
套筒内六角对边尺寸为22~26毫米用，用于折装14毫米和18毫米的火花塞；套筒内六角对边为17毫米的，用于折装10毫米的火花塞。
2.活塞环装卸钳
活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而拆断。
使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽。
3.气门弹簧装卸钳
气门弹簧卸钳用于装卸气门弹簧。
使用时，将钳口收缩到最小位置，插入气门弹簧座下，然后旋转手柄。
左手掌向前压牢，使钳口贴紧弹簧座，装卸好气门锁（销）片后，反方向旋转气门弹簧装卸手柄，取出装卸钳。
4.黄油枪
黄油枪用于各润滑点加注润滑脂，由油嘴、压油阀、柱塞、进油孔、杆头、杠杆、弹簧、活塞杆等组成。
使用黄油枪时，将润滑脂小团小团地装入贮油筒，排除空气。
装潢后，拧紧端盖即可使用。
对油嘴加注润滑脂时，应对正油嘴，不得歪斜。
若不进油，应停止注油，检查油嘴是否堵塞。
5.千斤顶
千斤顶有螺旋千斤项、液压千斤顶和液压举升器。
汽车常用液压千斤顶。
千斤顶的举升力为3吨、5吨、8吨等。
液压千斤顶用于举升汽车及其他重物。
其结构由顶块、螺旋杆、贮油筒、油缸、摇动手柄、压油柱塞、柱塞筒、进出油阀、油阀、螺塞和壳体等组成。
使用千斤顶前，用三角木垫好汽车；在松软路面上使用时，应在千斤顶底下加垫木；举升时，千斤顶应与重物垂直对正；千斤项未支牢前及回落时，禁止在车下工作。
使用千斤顶时，先把开关拧紧，放好千斤顶，对正被顶部位，压动手柄，就将重物顶起。
当落下千斤顶时，将开关慢慢旋开，重物就逐渐下降。
作业布置：
填写实训报告
教学后记
注：
表中（）选项请打“√”。
授课教师
授课对象
授课方式
理论课（ ）；实践、实训课（√）；实习（ ）
课程教学
总学时数
64
学分数
4
章节名称
实训二发动机总体结构认识
学时分配
课堂讲授学时；实践课4学时
教学目标
知识
目标
1.认识往复活塞式发动机的整体结构；
2.认识两大机构和五大系统的组成、主要部件的名称、安装位置；
3.熟悉曲柄连杆机构和配气机构主要机件的装配关系和运动情况。
能力
目标
认识发动机的总体构造
教学方法
现场讲解+实际操作
教学重点和难点
重点：
两大机构和五大系统的组成、主要部件的名称、安装位置。
难点：
曲柄连杆机构和配气机构主要机件的装配关系和运动情况。
教学过程设计
（一）复习上次课内容
（二）对本节相关知识进行讲解
（三）操作演示
（四）指导学生各自进行操作
（五）课堂考核
教学内容
备注
1.观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或系统（图2-1）；
图2-1汽车发动机外形
a轿车发动机；b货车发动机
2.拆下气门室罩盖；
3.拆下凸轮轴驱动同步齿形带防护罩；
4.转动曲轴，观察配气机构工作情况；
5.拆下凸轮轴同步齿形带（图2-2）；
图2-2同步带的分解
1-下防护罩2-中间防护罩3-上防护罩4-同步带5-凸轮轴同步带轮6-后上防护罩7-半圆键8-霍尔传感器9-后防护罩10-传动带张紧轮11-水泵12-曲轴同步带轮
6.拆下进排气歧管（图2-3）；
图2-3进气歧管及气缸盖分解
1-同步带后防护罩2-气缸盖总成3-气缸盖螺栓4-机油反射罩5-气门室罩盖衬垫6-紧固压条7-气门室罩盖8-压条9-同步带后上防护罩10-加机油口11-支架12-密封圈13-抱箍14-曲轴箱通风软管15-密封圈16-凸缘17-进气歧管衬垫18-进气歧管19-进气歧管支架20-吊耳21-气缸盖衬垫
7.拆下气缸盖；
8.观察气门组件、火花塞或喷油器；
9.拆下凸轮轴（图2-4）；
图2-4凸轮轴及气门、液力挺杆的分解
1-同步带轮螺栓2-凸轮轴同步带轮3-油封4-半圆键5-螺母6-轴承盖7-凸轮轴8-液力挺杆9-气门锁片10-气门弹簧座11-气门弹簧12-气门油封13-气门导管14-气缸盖15-气门
10.拆下气门组件
11.拆下油底壳；
12.拆下机油泵驱动链轮和机油泵（图2-5）；
13.拆下水泵部总成（图2-6）；
图2-5拆下链轮和机油泵
1-集滤器2-机油泵3-链轮
图2-6水泵总成的拆卸
1-同步带后防护罩2、3-螺栓4-水泵5-密封圈
14.转动曲轴与飞轮，观察分析曲柄连杆机构的运动；
15.拆下一组活塞连杆组；认识活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承的名称、作用及各零件的连接关系、安装位置；
16.按相反顺序装回发动机。
17.实训结束，清理工具及场地。
作业布置：
填写实训报告
教学后记
注：
表中（）选项请打“√”。
授课教师
授课对象
授课方式
理论课（ ）；实践、实训课（√）；实习（ ）
课程教学
总学时数
64
学分数
4
章节名称
实训三曲柄连杆机构的拆装
学时分配
课堂讲授学时；实践课4学时
教学目标
知识
目标
1.熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系；
2.熟悉发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，了解曲轴轴向定位与防漏方法。
能力
目标
掌握正确拆装顺序与方法。
教学方法
现场讲解+实际操作
教学重点和难点
重点：
曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系；发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，曲轴轴向定位与防漏方法。
难点：
正确拆装顺序与方法。
教学过程设计
（一）复习上次课内容
（二）对本节相关知识进行讲解
（三）操作演示
（四）指导学生各自进行操作
（五）课堂考核
（六）综合考核（在下次课进行）
教学内容
备注
1.气缸体曲轴箱组拆卸
（1）先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件。
（2）拆卸前、后气缸盖罩总成；拆除摇臂机构，取出推杆。
（3）拆卸气缸盖及衬垫（拆缸盖螺栓、螺母应从周围向中间交叉均匀拆卸，可用木锤轻敲缸盖四周使其松动，不允许用起子或其它硬物撬缸盖）。
拆下缸盖后，注意观察燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。
（4）放倒发动机，拆下油底壳（若油底壳内贮有机油，应拧开放油螺塞将油放尽后再拆）。
拆除油底壳后，注意观察机油泵安装位置再拆去，观察曲轴支承型式。
2.活塞连杆组拆卸
（1）分别将所有活塞连杆组转到下止点。
（2）拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。
（3）用手锤木柄推出活塞连杆组，将取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不可错乱。
（4）用活塞环装卸钳拆下活塞环
（5）将活塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。
注意观察活塞结构及与连杆连接、安装方向等；活塞环结构形式及安装方向；连杆轴承结构及定位方法。
3.曲轴飞轮组拆卸
（1）放倒发动机，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖、衬垫且按顺序放好。
（2）拆下曲轴，将轴承盖等装回原位。
（3）拆除飞轮固定螺栓，拆下飞轮。
（4）拆下起动爪、曲轴皮带轮总成、曲轴正时齿轮等。
注意观察曲轴轴向定位装置：
曲轴前（后）端轴防漏结构；扭转减振器等。
4.清洗各零部件，注意观察其具体结构；按三个组拆卸的顺序将零部件堆放整齐以备安装，安装顺序与拆卸顺序相反。
5.曲轴飞轮组安装
（1）将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母。
螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩为137—147N.m。
（2）在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。
（3）将曲轴安装在主轴承座上。
将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴承螺栓。
螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧顺序为4、3、5、2、6、1、7由中到外交叉进行，扭紧力矩为170～190N.m，拧紧后用不大于30N.m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。
（4）在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。
6.活塞连杆组安装
（1）将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90℃以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。
（2）用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。
（3）将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。
用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80～100N.m。
7.气缸体曲轴箱组安装
（1）放倒发动机，装上油底壳衬垫、油底壳。
拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。
（2）竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分2～3次拧紧，规定力矩为167～196N.m。
（3）安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。
（4）安装其它非曲柄连杆机构部件总成。
8.实训结束，清洗工具，将机器擦净涂油防锈。
作业布置：
填写实训报告
教学后记
授课教师
授课对象
授课方式
理论课（ ）；实践、实训课（√）；实习（ ）
课程教学
总学时数
64
学分数
4
章节名称
实训四曲柄连杆机构的检修
学时分配
课堂讲授学时；实践课4学时
教学目标
知识
目标
熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系。
能力
目标
掌握曲柄连杆机构的检修方法。
教学方法
现场讲解+实际操作
教学重点和难点
重点：
曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系。
难点：
曲柄连杆机构的检修方法。
教学过程设计
（一）复习上次课内容
（二）对本节相关知识进行讲解
（三）操作演示
（四）指导学生各自进行操作
（五）课堂考核
教学内容
备注
（一）缸体曲轴箱组的检修
缸体曲轴箱组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫和机油盘等机件。
1.气缸体的检修
（1）检查裂纹。
一般用水压法检查，即把气缸盖、气缸垫装在气缸体上，用水管与水压机相连，封住水口，在200-400千帕的压力下，保持5分钟，应无渗水现象。
否则，应修理或更换。
（2）检查气缸磨损。
这是判断发动机技术状态和修理尺寸的重要依据。
检查时用50-100毫米的量缸表，在气缸的三个位置上进行横向和纵向的垂直测量，如图4-4（a）、（b）所示。
测量结果与标准尺寸的偏差最大为0.08毫米，超过时必须镗、磨气缸进行修理。
（3）检查气缸体上平面的变形、水套锈蚀及螺孔的损伤情况。
将直尺放置在气缸体上平面，用厚薄规测量直尺与气缸上平面之间的间隙，如图2-5所示。
不平度极限为0.1毫米。
超过极限会引起漏水漏气，甚至冲坏气缸垫。
不平度较小时，可刮磨修复；不平度较大时，可锐削修复。
发现水套锈蚀、螺孔损伤等应修复或更换。
2.气缸盖的修理
气缸盖的作用是密封气缸，并主主活塞共同组成燃烧室，同时承受高压气体的作用。
因此要求气缸盖具有一定的刚度和强度，同时重量要轻、散热要好。
气缸盖材料为轻质铝合金。
其上部空间用于安装配气机构的凸轮轴，故其上制有凸轮轴轴承座。
气缸盖的一侧制有进、排气道，进、排气道分上下两行布置，进气口偏上。
（1）清除燃烧室积炭，可采用刮削和溶解相结合的办法进行。
（2）水套水垢增多，会使发动机过热，必须清洗除掉水垢；水套口锈蚀应修复。
（3）气缸盖平面变形，检查方法与标准同气缸体。
平面变形可磨削修平，但不能磨削过多，否则会使燃烧室容积减小，压缩比增大，引起发动机爆燃，气缸盖厚度最小极限为132.60毫米。
（4）气门座圈磨损，应修复或更换。
修复方法一般是用专用饺刀或砂轮机修复。
不能修复的，应更换气门座圈。
（二）活塞连杆组的检修
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成，如图2-10所示。
1.活塞的检查与更换
活塞的作用主要是承受燃烧气体的作用力，并将这个作用力通过活塞销传递给连杆以推动曲轴旋转。
同时活塞顶还与气缸盖共同组成燃烧室。
因此，要求活塞不仅要有足够的强度，而且重量要轻、导热性要好并且耐磨。
活塞是用铝硅合金铸造而成，其形状如图2-11所示。
整个活塞分顶部、头部和裙部。
活塞在工作中的最大磨损是活塞头部的活塞环槽的磨损，其次是活塞裙部的磨损。
在小修保养时，应清除活塞顶部和活塞环槽内的积炭。
活塞如有烧蚀、损坏应更换网级活塞。
发动机大修时，应根据气缸修理尺寸选配时级活塞。
2.活塞环的检查与更换
在小修保养发动机时，应清洗活塞环，使其在环槽内能转动自如并有一定间隙和弹性。
发动机大修时，应更换活塞环。
活塞环分气环和油环两种。
活塞上有两道气环、一道油环。
气环的作用是保证气缸和活塞之间的密封，防止气缸中的高温、高压气体大量窜入曲轴箱。
同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，由冷却液或空气带走。
油环的作用是刮掉气缸壁上多余的润滑油，并能在气缸壁上涂一层均匀的润滑油膜，这样既可以防止润滑油窜入气缸内燃烧，又可以减小活塞和活塞环与气缸的磨损。
因此，活塞环与活塞必须要有一定的侧隙，装入气缸后要有一定的端隙。
（1）用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙，如图2-13所示。
新装时侧隙为0.02-0.05毫米，极限值为0.15毫米，达到极限时，必须更换活塞环。
（2）用厚薄规检查活塞环端隙，如图2-14所示。
一般是用活塞将活塞环压进气缸，距气缸上平面约15毫米处进行检查。
新环时：
第一道气环为0.30-0.45毫米；第二道气环为0.25-0.40毫米；油环为0.25-0.50毫米。
磨损极限为1.00毫米。
超过极限应更换活塞环。
如果端隙小，可锉修环端，如图2-15所示。
（三）曲轴飞轮组的检修
1.曲轴的检修
曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
在作功行程中，把活塞连杆组传来的力转变为扭矩输送给底盘，在其他行程中，带动活塞连杆组完成进气、压缩、排气行程的工作。
此外还有驱动配气机构和其他装置的作用。
曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡块、前端轴和飞轮结合盘组成。
如图2-16所示。
曲轴有五道主轴颈和四道连杆轴颈。
曲轴前端装有齿轮，用齿形胶带驱动配气机构凸轮轴齿轮。
前端还装有皮带盘，用三角皮带驱动水泵和发电机。
后端飞轮结合盘装有飞轮。
曲轴的轴向定位是采用翻边止推轴承和止推垫片。
1）检查裂纹
在有条件的情况下，用磁力探伤器检查。
如果没有磁力探伤器，可用浸油敲击法检查，将曲轴放在煤油里浸泡一会，然后把曲轴取出擦干净，表面撒上滑石粉后，用挪头敲击曲轴非工作面，经过振动后若出现油迹即有裂纹。
实践经验证明，曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处以及轴颈的油孔处，因为这些地方形状变化急剧，产生严重的应力集中造成裂纹。
若裂纹是沿轴颈的轴线方向，未裂到两端圆角处或油孔边缘处时允许存在；轴颈上的横向裂纹，经光磨后能消除裂纹的允许继续使用，否则应予更换。
2）曲轴弯曲的检查与校正
曲轴在光磨前，应先检查其弯曲情况。
检查曲轴弯曲，一般是将曲轴两端主轴颈用“V”形铁块支撑在平台上或将曲轴两端顶在车床上，用千分表检查，把千分表触针垂直的抵在第三道主轴颈上，慢慢转动曲轴，查看千分表的最大读数与最小读数之差超过0.06毫米时应予以校正。
校正曲轴一般要在压床上进行，如图2-17所示。
如果没有压床，可以在气缸体上进行校正：
将气缸体倒放，在前后两端轴承座上放好旧轴承，再放上曲轴；在弯曲最大部位附近的主轴颈上放上旧轴承盖，用螺栓均匀地拧紧轴承盖，保持一定时间即可达到校正的目的。
3）检查轴颈的磨损与修理
曲轴轴颈的磨损是用外颈测微器测量，如图2-18所示。
测量时，可以根据曲轴轴颈的磨损规律进行测量，一般连杆轴颈磨损最大部位是靠曲轴中心线一侧，而主轴颈磨损最大部位是靠近连杆轴颈一侧。
2.飞轮的检修
飞轮的功用是贮存一部分作功行程中的能量，用以克服其他行程的阻力，同时将发动机的动力传给离合器。
飞轮结构如图2-19所示。
1）飞轮齿圈的检修
在启动发动机时飞轮齿圈与起动机齿轮产生撞击，若两齿轮啮合不良，容易造成轮齿的磨损或损坏。
齿圈损坏可以翻面使用或更换新的齿圈。
其方法用手锤轻轻敲击齿圆的四周使其脱下，将要装用的齿圈在废机油中加热到350-400℃，取出后，对好飞轮的位置，趁热压入飞轮上，然后在大气中自然冷却。
2）飞轮工作面的检修
飞轮与离合器结合的工作面，常常会出现磨损起槽和龟裂。
磨损槽深超过0.3毫米或龟裂严重的应予以修复或更换。
（四）实训结束，清理工具及场地。
作业布置：
填写实训报告
教学后记
授课教师
授课对象
授课方式
理论课（ ）；实践、实训课（√）；实习（ ）
课程教学
总学时数
64
学分数
4
章节名称
实训五配气机构的拆装
学时分配
课堂讲授学时；实践课8学时
教学目标
知识
目标
熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组主要构件构造与装配关系。
能力
目标
掌握正确拆装操作步骤。
教学方法
现场讲解+实际操作
教学重点和难点
重点：
顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组主要构件构造与装配关系。
难点：
正确拆装操作步骤。
教学过程设计
（一）复习上次课内容
（二）对本节相关知识进行讲解
（三）操作演示
（四）指导学生各自进行操作
（五）课堂考核
（六）综合考核（在下次课进行）
教学内容
备注
1.气门组拆卸
（1）先从发动机上拆去燃料供给系、点火系等系统部件。
（2）拆卸前后气缸罩总成及摇臂机构，取出推杆。
（3）拆下气缸盖（方法、步骤同曲轴杆机构）。
（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。
锁块应用尖咀钳取出；将拆下气门做好相应标记，按气缸顺序放置。
（5）用大小合适冲头和手锤将气门导管轻轻击出。
（6）解体摇臂机构（图5-1）。
2.气门传动组拆卸
（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件；
（2）拆卸挺杆室盖及密封垫，取出挺杆应依缸号顺序放置，以便对号安装；
（3）拆下起动爪，用拉力器拆卸皮带轮；
图5-1摇臂机构
1-碗形塞；2-摇臂轴；3-螺栓；4-摇臂轴紧固螺钉；5-摇臂轴前后支座；6-摇臂衬套；7-摇臂；
8-摇臂轴调整螺钉锁紧螺母；9-调整螺钉；10-摇臂轴中间支座；11-定位弹簧
（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫；
（5）检查正时齿轮安装记号，无记号时应做出相应装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点）。
（6）拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）
（7）用铳子将缸体后端碗形堵塞铳下，拆下凸轮轴轴承并依次放好。
3.清洗各零部件，熟悉各零部件具体构造和装配关系。
4.配气机构的安装
（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。
（2）将凸轮轴轴承依次装入缸体座孔内（安装时注意各轴承油孔与座孔油孔对正，2、4两道轴承上各有两个油孔，一个通主油道，另一个通向缸盖油道）
（3）安装凸轮轴：
先安装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴
升级会员 