铁路既有线曲线施工实施方案.docx
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铁路既有线曲线施工实施方案
施工方案
一、工程概况
（一）、主要工程项目
****线曲线改造共计9个，其中7个为既有缓和曲线长度不能满足速度目标值要求而进行的相应改建，2个为站场延长1050m引起的改建，见附表
（一）；
JD38、JD39曲线在***站1050改造时结合站改实施。
（二）、曲线拨移量
（三）、曲线抬落道
由于曲线改拨引起曲线坡度调整，各条曲线需进行抬道作业，其中K33曲线最大抬道量140mm，K62曲线最大抬道量100mm，K76曲线最大抬道量130mm，K91曲线最大抬道量100mm，K108曲线最大抬道量160mm，具体抬道量见线路纵断面图。
二、工期、劳力、机具安排
（一）、工期安排
各条曲线铺碴在线路拨接要点前3天完成，线路拨接要点时间根据路局批准的月度施工计划实施。
（二）、劳力安排
项目部组织1个线路作业队，作业队组织劳力100人，各作业队分别设立锯轨（钻眼）组、铺轨（拨接）组、整道捣固组。
（三）、机具安排
为确保工程质量和工期目标，结合工程特点，投入了充足的机具设备，见下表：
主要机具设备一览表
序
号
名称
型 号
单位
数量
备注
1
柴油液压捣固机
台
8
2
液压起道机
台
8
3
链式起道机
台
80
4
撬棍
根
200
5
铁锨
把
100
6
铁镐
把
100
7
杠子
根
150
8
抬框
只
150
9
棕绳
∮＝35ｍｍ
ｍ
200
10
耙子
个
40
11
铁叉
个
100
12
锯轨机
台
2
13
钻眼机
台
2
14
呆口扳手
个
100
15
活口扳手
个
20
16
运轨器
台
20
17
单轨车
台
20
18
卷扬机
台
4
19
滑轮
只
30
20
全站仪
GTS711/北京/2003
台
1
自有
21
经纬仪
台
1
自有
22
水平仪
2500KGF
台
1
自有
三、施工组织机构
施工组织机构框图
四、主要施工方法及措施
（一）、铺碴
上碴前，对损坏的路基进行整修，路基面须经现场监理工程师检查合格签证，并经建设单位组织初验合格。
起道标桩及临时曲线标、坡度标齐全，并做好妥善保护。
在线路拨移量<3ｍ的地段，清筛利用既有线旧碴，不足部分补充新一级道碴。
道床厚度0.5ｍ，道碴采用汽运至工地。
铺轨前先上足底碴，底碴厚度控制在400mm~450mm以内，且均匀平整。
面碴均匀堆于两侧路肩上。
铺碴作业程序：
铺底碴――铺面碴――整理道床――夯拍道床边坡。
（二）、线路拨接
1、点前准备
线路拨接前，每个拨接口安排100个劳力，准备好充足的工具、设备和回填道碴。
线路封锁前1小时，列车限速25ｋｍ/h，扒开改拨范围内既有线枕木档内的道碴（“不破底”），松动扣件（随即拧紧）。
2、封锁施工
线路封锁施工175分钟，其中前60分钟为线路改移改拨时间段，第60分钟至100分钟为回填道碴段，；第100分钟至175分钟为捣固、整修时间段。
线路封锁后，在拨移量≥1.0ｍ的地段，每隔10ｍ在既有线枕木档内穿入滑轨和滑轮，滑轨和滑轮上涂上润滑油。
同时松开拨道范围内既有线的扣件，拆开既有线拆轨点钢轨接头。
集中劳力，用撬棍从远离拆轨点的一端向拆轨点拨移线路，每次拨移量以不大于250ｍｍ为宜，直至既有线与新铺线按照设计中心线位置就位，立即方正轨枕、上紧扣件、回填捣固道床，其后用柴油捣固机捣固，并不少于3遍。
本次施工拟采用大型机械拨移、养护，由于大机的拨道量限制，大于60mm的拨移量，采用人工先拨到60mm内，然后大机进行拨道，养护。
点内各工序时间分解如下表：
序号
施工项目
持续时间
（分钟）
备注
1
割锯线路、松动扣件、扒筛道床、穿滑轮和滑轨
10
拨移量较小可不锯轨
2
线路改移改拨
30
3
锯轨、钻眼、连接线路、方正轨枕
20
4
上碴、整道
40
5
线路改移改拨地段捣固作业、线路检查整细、整理道床
75
3、点毕慢行
要点拨接前1小时限速25km/h，进行点前准备工作，清除枕盒道碴（枕木头道碴不能动）。
线路拨接后，线路开通，首列限速25ｋｍ/h，次列限速45ｋｍ/h，不小于12小时；其后限速60ｋｍ/h、80ｋｍ/h各24小时后恢复常速。
五、安全保证措施：
1、加强对要点施工的组织领导，成立要点施工安全领导小组，建立健全安全保证体系，制定详实的施工安全专项措施，严格落实安全责任制，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。
2、认真落实安全逐级负责制、干部包保责任制以及安全事故处罚机制，做到“三必须、两坚持”，即必须制定切实可行的安全措施，对职工进行的安全技术交底必须明确，施工领导人必须人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位；坚持施工统一指挥，坚持施工后逐级复查制度。
3、加强对全员进行遵章守纪和标准化作业的安全教育，提高安全意识。
施工负责人应具备必需的施工安全素质，安全员、防护员、驻站联络员、工班长及特殊作业工种必须经过培训考试合格后持证上岗。
4、在开工前必须与设备管理单位（工务、电务等部门）和行车组织单位（车务段、车站）分别签订具体的施工安全配合协议书。
安全配合协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段与期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工等问题。
5、施工前认真做好现场勘察调查，对列车运行图、设备状态、场地条件、工作量大小、材料存放、地上地下既有设施、施工可利用条件和不利条件等各方面进行详细调查，结合运营情况及施工需要确定和制定合理的施工方案。
6、对既有的地下管、线、电缆等设施制定可靠的防护措施，防止施工中造成破坏。
7、施工方案批准后，由编制部门和人员做好交底，保证从施工指挥人员到技术管理人员都要清楚明确。
施工时必须严格按批准的方案执行，严禁擅自变更或扩大施工内容及范围。
8、在施工中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》以及部、局的营业线施工安全管理办法等各项安全生产规定。
对于施工中挖断电缆、无缝线路断轨跑道、要点拨接超前超范围准备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后未达到放行列车条件违章放行列车、轨道电路联电出现红光带、机械和料具侵限等易发事故和可能发生危及行车安全的问题，制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。
对影响行车的各个环节，加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。
9、加强劳务工管理，参加营业线施工的劳务工必须由正式职工带领。
对劳务工要进行施工安全培训教育，加强治安管理，坚持先培训、后上岗。
劳务工不能担任施工安全防护员等工种，不准单独使用各类施工作业车辆。
坚决避免因劳务工使用管理不严造成行车事故。
10、严格执行我局营业线上施工实行“八不准”制度：
⑴未取得《营业线施工许可证》的施工单位不准在营业线上施工；⑵未签订施工安全协议书的施工项目，不准施工；⑶不登记要点不准施工；⑷领导不到位不准施工；⑸监理人员不到位不准施工；⑹配合单位人员不到位不准施工；⑺没有制定防范措施和施工预案不准施工；⑻不准擅自变更施工地点、扩大影响范围和增加项目。
11、严格执行要点拨接施工的“八不准”、“五必须”
八不准：
慢行点前不准超出工务养护规范准备；慢行点内不准超量准备；施工单位指挥部、监理、建指有关人员未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。
五必须：
拆移电务设备，必须经过电务人员许可；拨接点的给点时间必须由车站发令给点后才能下令施工；拨接时各工序的起止时间必须由施工总指挥发令后才能进行；道岔拨接到位后，必须经主管技术人员确认；拨接完了必须经过总指挥、安全员、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车的条件后才能向车站消点、开通。
12、要点拨接施工中的安全重点注意事项
（1）、施工前要认真做好人力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准备工作；现场机具、设备及材料堆放必须牢固，符合限界的要求；并向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程。
（2）、在要点拨接施工前一天下午4：
00，组织关键人员在各工点召开碰头会，共同检查落实现场施工准备和施工组织安排情况，协调明确具体的工电配合事宜。
（3）、施工中要统一指挥，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，强化控制监督；严格按规定标准及批准的范围设置防护的慢行标志；坚持标准化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安全和按时完工开通。
（3）、对有可能影响轨道电路和行车信号的准备作业必须在电务人员指导配合下进行，不得随意拆除连接线、绝缘设施和电务设备，对有可能联电的作业工具都必须加装绝缘保护，防止工具联电而影响行车信号。
（4）、施工通讯联络必须坚持复诵应答制度，驻站联络员及时准确地将施工命令及列车运行情况通知施工负责人和工地防护员，并必须复诵，施工负责人和工地防护员接到命令或通知时必须应答。
（5）、如因特殊情况不能按时开通时，或不能按施工方案中的规定的速度运行时，施工领导人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长施工时间或限速运行。
（6）、施工后要坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，达到放行列车条件并经监理和设备管理部门确认后，方可在《行车设备检查登记薄》内消记开通使用。
（7）、开通后必须加强对线路的养护，并24小时派人在现场巡查，确保行车安全，并在规定的时间内做到线路和其他行车设备达标。
六、质量保证措施：
1、严格按施工规范、操作规程及有关规定进行施工，做到作业标准化，严格执行“三检制”，特殊、隐蔽工程未经检查签认不得继续施工。
2、坚持技术交底制度：
每道工序开工前，由主管技术人员对各工艺环节的操作人员技术交底。
讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。
3、做好各种材料的试验和检验工作，不符合条例规定要求的材料，不得进场使用。
4、加大先进设备和技术力量的投入，优化施工工艺，规范作业程序。
5、严格执行工程质量责任制，加强关键施工环节的监督检查机制，做到责任落实到人。
6、工地建立实验室，配料严格计量，计量设备定期校核。
7、加强施工人员的质量意识教育，班组作业人员加强对新的施工工艺和技术交底的学习，确保施工工艺和技术交底的贯彻落实。
8、其余工序严格按照《铁路轨道工程施工及验收规范》施工。
七、文明施工措施：
1、建立文明施工体系；
2、合理布置施工场地，机具材料分类堆码，存放挂牌明示；
3、搞好工地宣传，关化施工环境；
4、搞好路内外关系，不扰民，不污染环境；
5、搞好职工生活，提高后勤服务质量；
6、严于律已，宽以待人，团结协作，共创文明工地
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