道旁造坡土方施工方案.docx

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道旁造坡土方施工方案

成资工业发展区南北大道道旁绿地景观工程K1800~K2300段

施

工

方

案

郫县绿艺园林绿化工程有限公司

一、土方施工概括

成资工业发展区南北大道道旁绿地景观工程K1800~K2300段造坡土方由郫县绿艺园林绿化工程有限公司承建，建设单位为成都绿之州绿化有限公司。

道旁绿地景观工程造型设计地形的实现必然要依靠土方施工来完成。

任何一段土方造坡成型，都要在地面作一定的基础，挖掘基坑、路槽等，这些工程都是从土方施工开始的。

土方工程量是唯一的一项工程，而且在建设中它又是先行的项目。

它完成的速度和质量，直接影响着后继工程，所以它和整个建设工程的进度关系密切。

土方工程在建设工程中占有重要地位。

为了使工程能多快好省地完成，必须做好土方工程的设计和施工的安排。

二、土方施工准备

土方工程施工包括挖、运、填、压四方面内容。

其施工多为机械化施工。

具体施工方式需要根据施工场地的现状、工程量和当地的施工条件决定。

以下先介绍土方工程施工的准备工作。

1．施工计划与安排

在土方施工开始前，首先要对照原始地形图和造型设计图在施工现场一面踏勘，一面核实自然地形现状，了解具体的土方工程量、施工中可能遇到的困难和障碍、施工的有利因素和现状地形能够继续利用等多方面的情况，尽可能掌握全面的现状资料，以便为施工计划或施工组织设计奠定基础。

掌握了详实准确的现状情况以后，可按照总平面工程的施工组织设计，做好土方工程的施工计划。

要根据业主要求的施工进度及施工质量进行可行性分析和研究，制定出符合工程要求及特点的各项施工方案和措施。

对土方施工的分期工程量、施工条件、施工人员、施工机具、施工时间安排、施工进度、施工总平面布置、临时施工设施搭建等等，都要进行周密的安排，力求使开工后施工工作能够有条不紊地进行。

由于土方工程在造坡工程中一般是影响全局的最重要的工程，因此它的施工计划或施工组织设计可以直接按照总平面施工进行组织和实施。

2．土方调配

在做土方施工组织设计或施工计划安排时，还要确定土方量的相互调配关系。

竖向设计所定的填方区，其需要填入的土方从什么地点取土？

取多少土？

挖湖挖出的土方，运到哪些地点堆填？

运多少到各个填方点？

这些问题都要在施工开始前切实解决，也就是说，在施工前必须做好土方调配计划。

土方调配的一个原则是：

就近挖方，就近填方，使土方的转运距离最短。

因此，在实际进行土方调配时，一个地点挖起的土，优先调动到与其距离最近的填方区；近处填满后，余下的土方才向稍运的填方区转运。

为了清楚明白地表土方的调配情况，可以根据竖向设计图绘制一张土方调配图，在施工中指导土方的堆填工作。

从图中可以看出在挖、填方区之间，土方的调配方向、调配数量和转运距离。

3．施工及现场准备

土方工程施工前，必须在施工场地范围内做一些准备工作，进行现场的清理，以便于后继的施工工作正常开展。

有一些土方施工工地可能残留了少量待拆除的建筑物或地下构筑物，在施工前要拆除掉。

拆除时，应根据其结构特点，操作时可以用镐、铁锤，也可用推土机、挖土机等设备。

施工现场残留有一些影响施工并经有关部门审查同意砍伐的树木，要进行伐除工作。

凡土方开挖深度不大于50CM，或填方高度较小的土方施工，其施工现场及排水沟中的树木，都必须连根拔除。

清理树苋可用推土机铲除或用挖土机清除。

大树一般不允许伐除，如遇到现场的大树古树很有保留价值时，要提请业主或设计单位对设计进行修改，以便将大树保留下来。

因此，大树的伐除要慎而又慎，凡能保留的要尽量设法保留。

如果施工现场内的地面、地下或水下发现有管线通过，或有其它异常物体如地下文物、地下矿物或地下不明物时，应事先请有关部门协同查清。

未查清前，不可动工，以免发生危险或造成严重损失。

准备好施工工具和必要的施工消耗材料，做好调用工程机械、运土车辆的台班计划，落实机械设备的进场时间。

按照施工计划，组织好足够的劳动力和施工技术人员，落实施工管理责任。

做好一切进场施工的准备。

4．临时道路

在土方施工开始前需修建临时道路，临时道路的布局应考虑以下因素：

方便施工区段调运土方；其他工程对其的利用率；与球场管理道路的结合；

临时道路修建：

用推土机或其他机械平整出一条宽约4-6m车道，用机械压实并做好表面排水。

在施工过程中要不断维修，以利行车和进行其他工程。

三、土方施工作业

1．土方的挖掘

在施工中推土机、挖土机等施工机械应用较广泛，用推土机、挖土机挖湖堆山，效率较高，但应注意以下几方面：

①推土机手应识图或了解施工对象的情况，在动工之前应向推土机手介绍拟施工地段的地形情况及设计地形的特点，最好结合模型，使之一目了然。

另外施工前还要了解实地定点放线情况，如桩位、施工标高等。

这样施工起来司机心中有数，推土铲就像他手中的雕塑刀，能得心应手、随心所欲地按照设计意图去塑造地形。

这一点对提高施工效率有很大关系，这一步工作做得好，在造型（或边坡修整）时便可以省去许多劳力物力。

②注意保护表土。

在施工时，先用推土机将施工地段的表层熟土（耕作层）推到施工场地外围，待地形整理停当，再把表土铺回来，这样做较麻烦费工，但对球场的植物生长却有很大好处。

有条件之处应该这样做。

③桩点和施工放线要明显，土方机械施工时进进退退，其活动范围较大，施工地面高低不平，加上进车或退车时司机视线存在某些死角，桩木和施工放线很容易受破坏。

所以应加高桩木的高度，桩木上可做明显标志（如挂小旗或桩木上涂明亮的颜色）。

以引起施工人员的注意。

在施工期间，施工人员应该经常到现场，随时随地用测量仪器检查桩点和放线情况，掌握全局，以免挖错（或堆错）位置。

④人工挖土方一般采用挖掘机开挖装车，自卸车运输到位，推土机平整碾压的方式。

人工边坡施工前由测量工程师按设计图放好桩，按要求的坡度进行挖土修坡，边坡根据造型在造型工程师的指导下适当调整坡度，修好坡后用推土机压实，在挖土方时要安排好挖机一次修平，并由测量工程师随时检查设计坡顶标高，以防出现超挖漏挖问题。

挖方土方大多数比较薄，挖深量不大，原则上这些土用推机就近推至附近坡地，少量运距较远的挖掘较多的土方用汽车运输。

（二）土方的运输

土方运输应按土方调运设计图进行，土方填挖要做到就近平衡，原则上尽量不从坡地远处调进土方或调出土方（特定环境和要求除外）。

土方运输是较艰巨的劳动，运输路线的组织很重要，汽车运土要注意路线，尽可能避免长途运输，卸土地点要明确，施工人员随时指点，避免混乱和窝工。

道路要随时安排推机修整以利提高车速。

如果使用外来土垫地堆山，运土车辆应设专人指挥，卸土的位置要准确，否则乱堆乱卸，必然会给下一步施工增加许多不必要的小搬运，从而浪费了人力物力。

（三）土方的回填

回填区基底清理后才能进行回填，原则上在道旁填土方中不得使用腐殖土、特重或特湿土及其它包含过多有机物质的材料。

杂草表土、建筑渣土应回填于普通区域表层0.8米以下。

如果为了道旁坡地造型需要其它填充材料，填补材料可以根据业主指示从不影响道旁坡地设计的且得到认可的区域获得。

用于道旁坡地土方施工的填充材料必须合适，以便使道旁坡地的造型更容易些。

填充时不能使用含有过多有机物质、大石块或松土的材料。

运土堆山包，土方的运输路线和下卸，应以设计的山头为中心结合来土方向进行安排。

一般以环形线为宜，车辆满载上山，土卸在路两侧，空载的车沿路线继续前行下山，车不走回头路不交叉穿行，所以不会顶流拥挤。

随着卸土，山势逐渐升高，运土路线也随之升高，这样既组织了车流，又使土山分层上升，部分土方边卸边压实，这不仅有利于山体的稳定，山体表面也较自然。

如果土源有几个来向，运土路线可根据设计地形特点安排几个小环路，小环路以车辆不相互干扰为原则。

（四）土方的压实

道旁坡地土方压实碾压一般用推土机在土方施工时进行碾压，部分要求高或土质差的区域可用压路机碾压或采取其他形式来保证土方密实度。

回填区要求压实密度为80%-85%。

采用推土机分层碾压铺填的方式进行施工，应注意充分压实，尤其对重点区域要更为注意，用于道旁坡地的填充材料应没有腐殖土、特重或特湿土及其它包含过多有机物质的材料。

并充分压实，以便以后不会出现下陷。

填充区应被充分压实以保证以后不会出现下陷或淤积。

普通区域分层厚度50cm，每层用推土机等大型施工机械压实。

造坡时不应造出任何积水坑。

尽可能使用天然排水洼地。

压实工作应自边缘开始逐渐向中间收拢。

否则边缘土方外挤易引起坍落。

（五）施工保护

道旁坡地动土面积大，工期长，干旱季节施工要做好灰尘控制工作，雨季要做好水土保持工作。

施工期间地表面大部分裸露，径流增大，极易造成水土流失。

所以在组织土方施工时，必须合理，细致的对施工现场的排水系统做出一个总体规划，做好施工排水工作，保证场内排水畅通。

主要方法有修建排水沟和截水沟等，要做到尽量与球场内原有自然排水相结合。

四、总结

土方调运工程应严格按图进行施工，土方到位的标准为测量主要地物点（集水井、山包）平面位移不得超过1M，标高差＋30CM，－10CM。

对普通碎部点要求可适当放宽。

但在施工时要考虑到部分区域未能充分压实球道日后下沉的影响，应适当填高以免影响工程质量。

土方工程，施工面较宽，工程量大，施工组织工作很重要，大规模的工程应根据施工力量和条件决定，在大规模或初步的土方平整阶段，主要进行土方挖掘和成型工作。

工程可全面铺开也可以分区分期进行。

施工现场要有人指挥调度，各项工作要有专人负责，以确保工程按期按计划高质量地完成。