深基坑工程的造价控制.doc

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毕业论文

课题名称深基坑工程的造价控制

专业工程管理

学生名称

学号

指导老师

起讫年月

学习中心

设计地点

2013年12月08日

目录

摘要 1

第1章绪论 2

1.1 研究背景及意义 2

1.2 研究意义 3

1.3 国内外研究现状 3

1.3.1地下空间项目的研究现状 3

1.3.2基坑支护工程的研究现状 4

1.4 研究目的和内容 6

1.4.1研究目的 6

1.4.2研究内容 6

第2章工程造价控制理论 7

2.1 建全过程造价控制理论 7

2.2 工程造价控制的基本方法 7

2.3 影响工程造价的因素 8

2.3.1项目决策阶段 8

2.3.2项目设计阶段 8

2.3.3项目招标阶段 8

2.3.4项目施工阶段 8

2.3.5项目竣工决算阶段 9

2.4建设单位对建设项目造价控制的方法 9

2.4.1决策阶段的造价控制 9

2.4.2设计阶段的造价控制 10

2.4.3招标阶段的造价控制 10

2.5 施工阶段的造价控制 11

2.6 竣工结算阶段的造价控制 13

第3章基坑支护工程的不平衡报价形成与防范 15

3.1不平衡报价的概述 15

3.1.1相关术语的概念 15

3.1.2工程量清单的编制 16

3.1 投标报价技巧及不平衡报价 16

3.2 不平衡报价的表现形式及分类 17

3.3.1不平衡报价的表现形式 17

3.3.2不平衡报价的分类 17

3.3 不平衡报价给项目带来的危害 18

3.4 编制基坑支护工程量清单应注意的问题 19

第4章结论 21

谢辞 22

参考文献 23

开发企业的成本控制过程分析

摘要

我国建筑行业发展进程越来越快，建筑技术不断更新，新材料、新技术层出不穷，从而质量要求越来越高，对建筑施工技术人员和材料要求更高。

随着城市现代化建设的发展，深基坑工程广泛应用于各类工程建设之中：

高层建筑中的地下室工程、城市交通中心地下通道、穿越城市的高速、城际铁路地下通道、城市水利防洪枢纽工程等等，伴随着这些大工程的实施，深基坑工程的设计、施工技术、工程造价越来越受到投资者的关注。

关键词：

建筑发展深基坑工程造价

第1章绪论

1.1研究背景及意义

城市中深基坑工程常处于密集的既有建筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防工程的近旁，虽属临时性工程，但其技术复杂性却远甚于永久性的基础结构或上部结构，稍有不慎，不仅将危及基坑本身安全，而且会殃及临近的建（构）筑物、道路桥梁和各种地下设施，造成巨大损失。

进入21世纪以来，城市化加快发展、土地资源紧缺，使得城市地下空间开发利用同步加快发展成为必然。

地下空间项目基坑支护工程是一项临时性工程，为主体施工起到止水和支护作用，工程费用往往占整个地下空间项目土建工程造价的25%-35%。

其特点是属于隐蔽工程，受基坑深度、地址条件和施工技术制约，存在许多不可预见的因素，若控制措施不当，将导致其工程造价常常出现合同价超审批概算价、结算价超审批概算价等现象。

地下空间建设项目的基坑支护工程是一项临时性工程，为主体工程施工起到止水和支护作用，其工程费用往往占整个地下空间项目土建工程造价的25%~35%。

其特点是属于隐蔽工程，受基坑深度、地质条件和施工技术制约，存在许多不可预见的因素。

若控制措施不当，将导致其造价常出现合同价超审批概算价、结算价超审批概算价等现象。

为此，要有效控制基坑支护工程的造价，应该从工程项目建设全过程的各个阶段进行考

虑，从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施。

一般情况下，工程项目建设的全过程分为五个阶段，即决策阶段、设计阶段、招标阶段、施工阶段、竣工决算阶段，各个阶段都是造价控制研究的重点对象。

以下是工程建设全过程各阶段工程造价控制的主要方法：

1）项目决策阶段：

可行性研究。

本阶段合理确定投资估算。

2）项目设计阶段：

方案优选、限额设计、价值工程。

本阶段确定设计概算。

3）项目招标阶段：

工程量清单、评标方法、合同管理。

本阶段确定合同价。

4）项目施工阶段：

工程变更。

本阶段涉及合同价的调整。

5）项目竣工决算阶段：

本阶段进行工程结算和工程决算，确定项目的最终工程价款。

在进行全过程造价管理中必须要突出重点、抓住关键。

统计显示，设计阶段对投资的影响度大约为70%左右，施工实施阶段对投资的影响度大约为20%左右，竣工决算阶段对投资的影响度大约为10%左右。

很显然，控制工程造价的关键是在设计阶段。

但是，当地下空间项目的基坑支护结构选型确定之后，对基坑支护施工实施阶段的造价控制则是项目建设单位造价控制的重要环节之一，在这个环节中招标阶段的不平衡报价控制和施工实施阶段的工程变更控制是造价控制工作的重中之重，必须要牢牢抓住不放。

本文将以南京新街口某地下空间项目的基坑支护工程造价控制实际案例分析为主线，从建设单位的角度研究基坑支护工程的造价控制，重点从基坑支护工程招投标阶段的不平衡报价和实施阶段的工程变更两个方面深入研究建设单位应如何有效控制基坑支护工程的建设投资的课题。

1.2研究意义

鉴于目前基坑支护工程实施阶段针对不平衡报价和工程变更两类造价控制的研究文章少之又少的现状，论文通过南京某地下空间项目建设过程中大量工程造价数据的收集和整理，找出影响基坑支护工程投资不确定的因素，从而提出如何从招投标阶段的不平衡报价和实施阶段的工程变更两方面进行有效的控制工程投资的建议，总结了针对性的造价控制措施和方法。

对工程设计、建设、监理、施工方及政府相关管理部门在基坑支护工程造价控制方面具有指导意义和借鉴作用。

1.3国内外研究现状

1.3.1地下空间项目的研究现状

伴随着世界许多城市修建地铁的热潮，城市地下空间的开发利用已经成为当今世界性发展趋势，并成为衡量城市现代化的重要标志。

回顾各国地下空间开发所走过的道路，既各具特色，又有许多共同之处。

地下空间开发成为建设集约型城市实现可持续发展的必经之路。

国外城市地下空间的开发利用成就比较高的是欧、美和日本等国。

我国城市早期地下空间的利用大都是单一的人防功能设施，地下空间布局也主要是出于人防的考虑，开发利用源于上个世纪50年代，随着中国经济的持续、稳定、快速发展，城市基础设施建设，特别是城市快速公共交通建设提到了议事日程。

地铁、轻轨、地下商场等地下空间工程项目陆续开发建设。

中国地下空间开发利用进入了蓬勃发展的时期。

据不完全统计全国有近30个大中城市正在编制地下空间开发与利用规划，数十个大中城市正在进行地铁人防和地下商场的开发和利用。

特别是近入21世纪以来，我国城市尤其是大城市的地下空间己经进入了高速发展阶段，地下空间的开发规模处于前所未有的高度，开发的功能设施也多彩纷呈。

上海市在地下空间的开发利用上取得了显著成就，积累了不少经验。

近年来先后完成了一批具有代表性的地下空间工程，如中心城地铁主干线、下沉式地下广场等，这些工程造就了上海国际大都市的繁荣景象。

上海近期建设规划确立了市级中心、副中心、地区中心、综合交通换乘枢纽等31处重点建设地区为地下空间重点开发地区，其中包括世博会地区、虹桥综合交通枢纽、徐家汇、江湾五角场和北外滩地区。

虽然地下空间的开发能够有效地解决城市现有问题，然而在开发过程中存在一个不可忽略的因素，即造价问题。

由于地下空间开发较地面难，其成本也往往十分高昂，以地铁建设为例，每公里地铁的造价往往达4～5亿元之巨，是建设地面道路的十几倍。

日本曾对地下街的造价做过研究，地下街的建设费用约为地面建筑的3倍以上，其中地下的土建费用更是地面的4.1倍之多。

总体而言，地下空间开发利用的造价远远高于地面，随着开发深度的增加，开发成本也逐渐上升。

因此地下空间的开发应该建立在相应的经济基础之上，结合城市自身经济条件、社会条件等因素，谨慎、合理地确定相应的开发规模与开发速度。

1.3.2基坑支护工程的研究现状

随着城市现代化建设的迅速发展，各类用途的地下空间已在各大中城市中得到开发利用，诸如地下停车库、地下商城、地下医院、地下仓库以及多种地下民用和工业设施等，由此而产生了大量基坑支护工程，其规模和深度不断加大。

而且，城市基坑支护工程往往处于房屋和生命线工程的密集地区，所以对基坑支护工程的要求也越来越高，迫使工程技术人员须从新的角度去审视基坑支护工程这一古老课题，使得参与这一领域研究的人也越来越多，也取得了一系列的成功经验和成果。

基坑支护工程在我国进行广泛的研究是从80年代初开始的，高层建筑不断涌现，相应地基础埋深不断增加，基坑开挖也就不断加深；尤其是到了90年代，大多数城市都进入了大规模的旧城改造阶段，在繁华的城区内进行基坑开挖给这一古老课题提出了新的内容和挑战，那就是如何控制基坑开挖产生的环境效应问题，从而进一步促进基坑开挖技术的研究与发展，由此产生了许多先进的设计、计算方法，众多新的施工工艺也不断付诸实施，出现了许多技术先进的成功工程实例。

基坑支护包括两个主要的功能:

一是挡土，二是止水。

目前工程所采用的支护结构型式多样，通常可分为桩（墙）式支护体系和重力式支护体系两大类；根据不同的工程类型和具体情况这两类又可派生出各种支护结构型式，且其分类方法也有多种。

因为支护结构分挡土（挡水）及支撑拉结两部分，而挡土部分因地质水文情况不同又分透水部分及止水部分，其各部分采用的结构类型分类。

1.3.3建设项目工程造价控制的研究现状

自20世纪80年代中期开始，我国工程造价管理界的学者提出了对工程项目实行全过程造价管理的思想。

随后，在一大批学者的努力下，全过程造价管理理论不断发展，所谓全过程造价管理，指“工程造价的控制必须从立项就开始全过程的控制，从前期工作开始抓起，直到工程竣工为止”，为了推动我国的全过程造价管理的理论和实践研究，中国建设工程造价管理协（ChinaAssociationforTheManagementofConstructionCosts）会作了大量的推动和引导工作。

到了20世纪90年代中期，工程项目全过程造价管理无论在理论和实践上都取得了进展，全过程造价管理的思想和理念在我国工程造价管理界获得了广泛认同，1997年，中国建设工程造价管理协会为推动全过程造价管理的发展，制定了《建设工程造价管理工作要素（征求意见稿）》，确立了“全过程造价管理”的方针。

2003年7月颁布了首部《建设工程量清单计价规范》（GB50500-2003），明确提出了工程量清单计价模式，2008年颁发《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008），促进了建设工程量清单计价模式推广和应用。

工程量清单招标是招标投标发展到一定水平，为推进和完善招标投标制度、改进行政监督机制、引导招投标向市场经济过度，进而实现与国际惯例接轨取得比较科学、合理的招标方式。

由于工程量清单招标是2003年才开始实施