路基土方填筑试验段施工方案1.docx
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路基土方填筑试验段施工方案1
文昌市自然村通硬化路工程（第二批）公路建设项目第十二标
路基土方填筑试验段施工方案
编制：
审核：
审批：
海南正晟建筑工程有限公司
文昌市自然村通硬化路工程（第二批）公路建设项目第十二标项目部
二0一七年11月9日
路基土方填筑试验段施工方案
一、编制依据、目的及范围
1.1编制依据
（1）、国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料；
（2）、国家有关方针、政策，海南省万宁至洋浦高速公路设计图纸；
（3）、《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）；
（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；
（5）、《WYTJ2标实施性施工组织设计》；
（6）、依据现行的质量标准体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系要求建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》、《企业标准》
（7）、拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平，及以往工程积累的施工经验。
1.2编制目的
为了确保七标段茂佳村路基试验段（K0+100~K0+300）施工安全顺利的进行，正确处理不同地质施工中采用的施工工艺及遇到的问题。
收集路基施工的各类技术参数，确定松铺厚度、施工工序、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差、人员配备等参数，以达到今后施工机械的最佳化、人员配备合理化，施工工序的标准化，施工方案的认可将成为今后施工的标本和依据。
二、工程概况
2.1工程主要情况
文昌市铺前镇自然村通硬化路工程属于砂土路硬化工程，建设技术标准为四级公路，设计速度20Km／h。
本次设计全路线基本拟合既该有村道，道路公共有14条路线，路线总长19.231Km，路线进行了平、纵、横的详细设计。
现状道路路基为砂土路，路面平坦。
为了解决村民来往困难问题和提高生活水平，文昌市政府及上级主管省厅给予经费对原有道路进行改建，以改善当地交通运输条件、满足沿线村民的出行要求。
根据现场调查收集的沿线地质、水文、地形等资料，按少占地少拆迁、重视环境保护的原则拼尽量遵守原有道基实际情况进行道路选线、设计路基横断面形式和边坡，确定路基防护、排水形式，保证路基的稳定性。
挖土方：
22709m3；填方：
3305m3；M7.5浆砌片石矮墙护坡：
592m；15（12）cm厚级配碎石底基层：
58072.4m2；20（18）cm厚水泥砼路面：
49574m2；
交通标志121套，安全标注228个；
三、试验段的选择与目的
（1）、试验段的选择
茂佳村路（K0+100~K0+300）平坦地势，该区为松软土地质，经砍伐树木，清除有机土、种植土、草皮，挖除软土，换填碎石分层回填，分层压实，经检测压实度符合设计要求。
该段路基满足试验段要求，我部决定采用K0+100~K0+300作为土方路基试验段,全长200m,宽度4.5m,试验段面积900m2。
（2）、试验段的目的
通过试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式压实速度、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺以及采用沉降量检测压实度的平行试验，试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结。
编制试验路段技术总结报告，以指导全线土方填筑路基施工。
四、施工总体安排
（1）、工期安排
K0+100~K0+300试验段计划2017年11月10进行施工，本次试验段施工完毕后进行全线规模施工。
计划2017年11月13日完成该试验段并进行施工总结。
（2）、主要进场设备
路基试验段机械设备配置表
序号
机械名称
数量
单位
备注
1
挖掘机
1
台
2
装载机
1
台
3
平地机
1
台
4
振动压路机（20t）
1
台
5
自卸车
5
辆
6
洒水车
1
辆
（3）、主要人员配备
主要人员一览表
序号
姓名
职务
主要责任
备注
1
项目经理
施工全面负责，项目总指挥
施工负责人
2
总工
负责可行性方案编制、协调技术与施工技术指导控制工作
技术负责人
3
工程部长
施工现场施工、安全、文明施工全面负责，并负责材料及人力资源的调配及施工中技术指导控制工作
现场调度
5
安全部长
负责施工中安全工作
安全负责人
6
实验员
负责施工中试验检测工作
（4）、试验路段检测仪器
为按规范要求的质量标准施工，完成试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。
路基试验段检测仪器设备表（主要设备）
序号
检测仪器
数量
用途
备注
1
全站仪
1台
路基中、边桩测量放线
2
水准仪
1台
路基填筑每层松浦、压实厚度
3
50m钢尺
1把
量取每层填筑宽度及长度
4
3m直尺
1把
检查每层碾压平整度
5
灌砂筒
2套
压实度检测
直径150、200各两套
6
案秤
2台
压实度检测
规格：
5g
7
电子天平
2台
压实度检测
规格：
0.01g
8
弯沉仪
1套
弯沉检测
规格：
5.4m
五、施工准备
5.1施工管理机制设置
我项目部积极配合代建指挥部、设计、监理等相关单位，选用同公司合作多年的专业作业队承担路基试验段施工。
同时为保证工程质量，满足业主及相关规范要求，项目部已设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工质量。
5.2技术准备
我部进场后根据总监办指示，立即着手图纸会审、清单复核工作，在复核、核算过程中积极与设计单位、总监办的相关部门负责人沟通，就图纸会审、清单复核中的各项问题予以协商、核对。
目前图纸会审、清单核算工作已全部完成，路基试验段没有问题。
技术人员熟悉路基设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行了详细技术交底；
5.3填料准备
本标段路基土石方填挖平衡，该试验段土方填筑利用移挖作填，填料来源于K0+560右侧挖方段，已采样送往第三方检测单位检验，土工试验检测结果符合《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）要求，详见附件：
土工试验成果汇总表。
5.4试验准备
量砂密度已标定，已完成灌砂筒φ150、φ200各两套对比检测。
现场采用酒精燃烧法检测含水量，并采用烘干法进行室内检测试验。
5.5现场勘查
试验段确定后，项目部组织专人对路基试验段附近地形进行勘查，地表无障碍物，地下无管线，可正常施工。
5.6测量放样
路基清表前应首先进行原地面的横断面测量，监理应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。
横断面测量桩号应与设计图纸中纵断桩号相对应，。
若原地面的测量结果与设计图纸相差超过±20cm，应报总监办复查。
横断面测量资料应经监理处审查确认后，及时报总监办及代建指挥部认可,中线测量放样及路基横断面经检查复核无误，为保证边坡的压实，应对路堤进行加宽填筑，每侧路基超填宽度为0.5m，边线放样后应及时撒石灰。
5.8试验室
我部自进场以来就积极着手试验室建设，现试验设备已经全部进场，试验仪器已经标定完毕，能够满足现场检测需要；
六、路基土方填筑施工方案
6.1填土路基施工工艺流程
土方路堤施工工艺流程图
6.2填土路基填筑的施工过程
路基填筑的施工过程概述为“三阶段、四区段、八流程”施工作业。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：
填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面修整→边坡夯拍。
6.3施工放样
路基施工前，进行测量放线。
每10m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），每50m设置一组临时水准点，并妥善保护。
根据设计图纸放出填筑界限边桩线及恢复中桩，边桩处应插设标记桩，为保证边坡的压实，应对路堤进行加宽填筑，每侧路基超填宽度为0.5m，边线放样后应及时撒石灰。
6.4基底处治
在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清出的废弃土应集中堆放。
填方地段在清理完地表面后，根据设计，结合现场实际调查情况，软基按设计要求进行换填。
挖淤泥前，先挖排水沟，清除积水。
每填筑一层应整平压实并检测合格后才可进行下一层填筑作业。
施工前应做好原地面临时排水设施，并与永久设施相结合。
6.5填筑
路堤的填料符合规定要求。
路堤填筑前，原地面先清表30cm，在进行压实，采用压路机对路基施工范围进行碾压，保证基底压实度不小于90％。
土方路堤采用水平分层填筑，分层压实，即按照横断面全宽分层水平层次，逐层向上填筑。
分层的最大松铺厚度不超过30cm。
填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于10cm，以保证路基压实度。
路基分层填筑的各层面间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度。
填筑路堤时，应控制土的含水量在最佳含水量±2%之内。
填土按路面平行线分层控制填土标高，严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，运输车卸土，以石灰方格网控制，现场布置10m×5m方格网，摊铺厚度30cm，通过方格网控制面积，每车土摊铺面积及松铺厚度，按每车20m3卸1格控制倒土宽度。
在路基中心处及边线每隔10m立钢杆，在杆上用红布条做好摊铺厚度线，用来控制推土机作业厚度。
在施工第一层时，人工用直尺进行测量。
6.6平整、碾压
填土时，在压实前采用平地机先平整，做成1%左右的横坡，使每层土都能获得大约相同的厚度。
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
静压2遍→振压3遍，根据现场压实度检测数据适当增加或减少碾压遍数，碾压时，一般以慢速进行，压实速度以2～4km/h，碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实土被翻松，即始终要以纵向进退方式进行压实作业；在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧，前后两次轮迹重叠1/4轮迹；纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。
在路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到无法采用压路机压实的地方，用蛙式打夯机夯实。
碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。
七、质量保证措施
建立以总经理为核心的质量保证体系（见下图）。
项目管理组织机构
全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标。
现场挂牌作业，责任到人。
填料控制：
施工中严格控制回填料，严禁使用渣土、淤泥质土等不良土源进行回填，碾压前将填料中夹带的淤泥、植物根茎等有机物质清除掉。
施工过程控制：
严格执行三检制度，自检合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。
参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格。
试验检测控制：
项目部已建立中心试验室，试验仪器已经标定完毕，负责本工程部分试验检测工作。
7.1外观鉴定
⑴、路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑。
⑵、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
⑶、取土坑、弃土堆、护坡道的位置适当，外形整齐、防止水土流失。
7.2实测项目
土方路基检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
压实度（％）
零填及挖方（m）
0-0.3
≥96
按JTGF80/1-2004附表B检查密度法：
每2000m2每压实层测4处
0.3-0.8
填方（m）
上路床
0-0.3
≥96
下路床
0.3-0.8
上路堤
0.8-1.5
≥94
下路堤
﹥1.5
≥93
2
弯沉值（0.01m）
不大于设计计算值
按JTGF80/1-2004附表I检查
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点
弯道加HY，HY两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺：
每200m测2处×10尺
7
坡度（％）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡坡度
不陡于设计值
抽查每200m4处
八、施工安全措施
（1）、安全生产贯彻“安全第一、预防以主”原则，认真贯彻上级有关安全生产工作的一切规定，建立安全管理体系。
成立以项目经理为部长、项目部专职安全员为成员的安全生产领导小组，设专职安全员，各作业班组兼职安全施工员，建立一个强有力的安全生产管理网络体系（见附图）。
安全生产保障组织机构
（2）、作业队在开工前，由项目部相关负责人组织施工队人员进行安全教育，并以书面形式向作业队人员下安全交底，让接受交底人签字，责任到人。
严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。
特殊工种及机械操作手必须持证上岗。
（3）、施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。
（4）、使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，工具的电源线、零接地保护方式。
非电工不得乱拉线，过路电缆应采取安全防护，用土埋好。
（5）、在施工中如遇5级以上大风，需暂停施工。
（6）、临时工程牢固整齐，出入口设单标志。
在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。
（7）、项目部安全员每天巡视工地，发现问题现场及时纠正解决，并做好安全记录。
（8）、对于现场发现的安全隐患，责令其进行整改，如期整改不到位者予以适当经济处罚，直至监督其整改完毕、安全隐患彻底消除为止。
九、文明施工和环境保护措施
（1）、文明施工措施
根据场地实际情况合理布置，设施、设备随工程进展的不同阶段进行场地布置和调整。
根据标准化文明施工要求，各种标示标牌及防护设施设置齐全，施工前进行逐项检查验收，不合格、不达标不进行施工。
（2）、道路和场地
驻地和工区内保证道路畅通、平坦、整洁。
场地平整不积水，排水系统畅通无阻。
施工废料集中堆放，及时处理。
配备洒水车加强施工便道的养护，保证便道不扬尘。
（3）、机具、材料在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理所有多余的材料、设备和垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。
（4）、材料进场后进行分类堆放，并按照有关要求进行标识。
保证施工现场畅通，场地文明整洁。
施工机具统一在规定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。
（5）、环境保护措施
①、加强学习环保知识，法律法规，开展环保知识宣传，提高全体人员的环保意识。
②、对于施工中粉尘污染，采取有效措施减轻施工现场的污染。
保持工地清洁，控制扬尘。
③、废油、废水、废渣要按指定地点排放，以避免污染空气和水源。
不得任意损坏农田和水利建设。
环境保护体系框
项目部环境保护领导小组
环境保护指标
符合国家和宣城市环保要求
符合业主环保要求
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