沙颍河主桥索塔施工方案.doc
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中国建筑第七工程局【周口市沙颍河大桥】CHINACONSTRUCTIONSEVENTHENGINEERINGBUREAU索塔方案
主桥索塔施工方案
一、工程概况
大庆路沙颍河大桥位于周口市大庆路中段，跨越沙颍河。
桥梁工程起点桩号K0+193.04，终点桩号K0+490.04，桥梁全长297m。
跨径布置为3×20m＋（2×81m）（独塔单索面斜拉桥）＋4×18.75m,索塔中心桩号K0+334.04。
索塔塔墩为为单箱三室箱型断面，每个塔墩断面尺寸为9.5×2.2m的钢筋混凝土结构，混凝土标号C50。
塔柱为箱型断面的钢筋混凝土结构。
下塔柱截面尺寸顺桥向外轮廓2.2m宽不变，壁厚0.65m，横桥向外轮廓尺寸变宽，最窄处宽3.7m，壁厚0.8m；上塔柱横桥向外轮廓尺寸2.0m不变，壁厚0.5m，顺桥向外轮廓尺寸变宽，最窄的上部尺寸为3.4m，壁厚0.8m。
上塔柱锚固区段设置“#”字形预应力加强筋，预应力筋采用φ32精扎螺纹钢筋。
索塔内设置了型钢劲性骨架。
主塔施工：
承台以上部分，包括塔座、塔柱劲性骨架安装、钢筋制作安装、塔柱、横向预应力及横梁，塔内爬梯安装，防雷设施，各种预埋件安装等。
主塔为钢筋砼结构，塔高74.1m，自桥面以上55.75m。
从上到下分为塔尖区、锚固区、塔柱区、塔墩区。
主塔主要工程量一览表
序序号
项目
细目
单位
数量
1
塔座
混凝土
m3
132.2
2
钢筋
Kg
27037
3
索塔
混凝土
m3
1424.1
4
钢筋
Kg
352468
5
经扎螺纹钢筋
Kg
22817
6
钢材
Kg
65931.7
7
φ50*3钢管
m
3202.4
8
JLM-32锚具
套
2204
二、施工部署
索塔施工分四个节段，具体划分如下图：
施工顺序：
塔座→塔墩→箱梁1#节段→下塔柱→锚固区→塔尖段
索塔施工采用塔吊进行垂直运输，上人通道采用脚手架搭设马道。
三、主塔施工
1.塔吊布置
塔吊操作严格按作业要求进行，由专人负责，操作手经考核合格后方可上岗。
在索塔的东面靠北向承台上，安装QTZ5008型塔吊,解决索塔施工中的起重工作,塔吊附着在塔柱上，每20米设置一道附着。
为保证桥面系预应力的完整性，塔吊过桥面时不留大的孔位，仅留塔身杆件小孔。
塔吊拆除是把该塔身标准节切割即可（报废一节）。
上人通道
围绕塔柱搭设脚手架，利用脚手架做“之”字形马道。
2、塔座施工工艺
塔座位于承台和塔墩之间，是一不规则几何形状。
塔座施工工艺流程为：
测量放样→钢筋绑扎→模板安装→浇筑砼→拆模及外观检查→养护。
2.1、测量放样
用尼康DTM-530E全站仪放出塔座底面四角，再放出塔座顶面纵横轴线，并标示出模板的安装位置。
2.2、钢筋工程
1）塔座主筋伸入承台，在浇筑承台混凝土时，已经预埋好。
2）钢筋绑扎：
钢筋应按顺序绑扎。
按图纸要求划线、铺筋、穿箍、绑扎，最后成型。
3）受力钢筋搭接接头位置应正确，接头按照设计及规范要求施工。
4）绑砂浆垫块：
底部钢筋下的砂浆垫块，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。
5）钢筋绑扎成型后，要预埋塔墩钢筋和骨架。
6）承台及塔座内接地钢筋按设计要求焊接连接，并做明显标记。
2.3模板工程
采用竹胶板作为板面，木方作背楞，下口根据预埋在承台混凝土中的定位钢筋采用打入楔固定，上口用对拉螺杆进行调整。
2.4混凝土浇筑
塔座混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运送至施工现场，用输送泵入模。
混凝土浇筑前，模板内杂物应清理干净，不得积水。
浇筑时，检查混凝土和易性与坍落度，不符合要求的退回处理；浇筑混凝土由一端角开始分层浇筑，分层厚度不得大于300mm，应在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土，每一塔座必须一次性作业完成。
使用70型插入式捣振器振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm距离。
振捣密实的标志是：
混凝土停止下沉不再有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。
最后，在混凝土初凝后、终凝前，对塔座上表面收光2～3遍。
7混凝土养护
混凝土终凝后，用湿麻袋覆盖塔座上表面进行养护，根据温湿度情况进行洒水养护。
塔座侧模可在混凝土施工完毕的1～2天后拆除，拆模前后应加强对塔座边角的保护，严禁采用撬、凿等方式进行拆模。
拆模后，继续对塔座混凝土进行洒水养护7天。
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）有关混凝土基础的检查项目进行验收。
3、塔墩施工工艺
主墩塔墩采取单箱三室截面，位于桥面以下，和该部分主梁刚性固结，截面外轮廓尺寸为9.5×2.2m，高度为13.824m。
为增强桥梁美观，四周塔墩设倒角15×15cm。
顺桥向壁厚为65ｃｍ，横桥向壁厚80ｃｍ。
塔墩分南北两个塔墩，塔墩采用定型钢框架与木模板组拼施工，使用塔吊和吊车进行配合。
塔墩施工工艺流程为：
测量放样→搭设支架→劲性骨架施工→钢筋绑扎→模板安装→浇筑砼→拆模及外观检查→养护。
3.1测量放样
用尼康DTM-530E全站仪放出桥墩中心点和纵横向轴线，在塔座上弹出塔墩的十字中心线，并标示出模板的安装位置。
3.2搭设支架
为方便钢筋绑扎、模板安装后的校核以及浇筑混凝土，在承台上面用Φ48钢管搭设施工脚手架。
脚手架搭设时，注意空出塔墩模板的空间。
3.3塔墩劲性骨架
3.3.1加工
在地面上进行地表整平处理,在整平的地面上用大平面钢板铺成加工平台。
钢板厚度为10mm，本工程加工平台设在主塔西侧的河堤上。
劲性骨架按设计图在加工场分节加工，场地上用型钢焊出定位框，防止骨架焊接时变形。
劲性骨架起到复核塔柱标高的作用。
3.3.2索塔劲性骨架安装
由于劲性骨架直接影响着斜拉索预埋套筒的安装精度，因此必须保证其位置的准确。
劲性骨架是由型钢焊接成的钢桁架，每节6m。
第一节骨架安装前，先在其下一节混凝土内按骨架尺寸预埋定位角钢，保证其位置和高程准确，骨架吊装后直接放置在定位框内，骨架下部可用全站仪每次算出坐标定位，骨架上部定位可用两台全站仪在塔墩的纵横两条轴线上穿线，通过调整骨架使索塔下部轴线点与设在骨架上部横撑上的中心点对齐。
即可确保骨架定位准确。
位置准确后与下部骨架焊牢。
塔墩劲性骨架顺桥向由两排骨架，其中靠近承台中心的一排骨架深入承台14cm。
在施工塔座时劲性骨架已经预埋。
3.4塔墩钢筋绑扎
塔墩的钢筋绑扎工作主要包括箍筋的定位和绑扎、混凝土保护层垫块的放置。
塔墩主筋在绑扎承台钢筋的同时按照设计长度进行预埋，因N1、N2、N3主筋长度过长在预埋前对主筋进行错面断开，主筋先在制作场完成一端加工丝口，一端加工丝口后接上连接套筒，承台施工完毕后。
对主筋采用直螺纹连接接头技术，将丝口端向下旋入下段主筋的套筒端进行连接。
绑扎箍筋采用20＃扎丝，梅花型节点布置；塔墩主筋净保护层40mm，箍筋净保护层30mm。
采用定型塑料保护层垫块，沿塔墩高方向交错梅花型布置，间距50～100cm。
3.5塔墩模板
塔墩外模板采用定型刚模板，为加快施工进度，模板加工3套，由厂家在工厂加工后，运到施工现场，项目部组织人员进行分节拼装验收，合格后投入使用。
横撑20槽钢
塔墩模板每节2.5m，模板安装时，要用加工好的劲性骨架直接对撑在两塔墩模板上。
在第一节段混凝土浇筑完成后，模板不拆，直到第三节混凝土浇筑完成，再把第一节段模板拆下，翻到第四节段；依次循环直到浇注完塔墩。
3.5.1模板结构
模板设计高度为2500mm，模板面板为6mm厚钢板，材料为Q235，竖肋为[10#钢，水平间距为300mm，横肋为10mm厚钢板，高100mm，竖向间距500mm，背楞为16#双槽钢，四角斜拉螺栓为M36圆钢。
3.5.2模板安装及加固
①、塔墩模板采用塔吊配合现场操作工人进行拼装成4块整体模板，人工配合吊装。
安装时，注意安全操作，避免模板对脚手架的碰撞。
②、模板采用ф25对拉螺杆与背后定型槽钢框架对拉连接加固，从承台面垂直起300mm设第一道对拉螺杆，第一道到第二道间距600mm设对拉螺杆依次间距到台身顶面，纵向设置600mm一道对拉螺杆。
详细布置参照下列示意图。
3.5.3塔墩内模板
①塔墩内设计为单箱三室截面，墩身内模板面板采用木模板支撑体系采用10*10方木拼装加固成型。
②内模现场加固成型后采用塔吊安装。
③具体加固方法参照下列示意图
塔墩模板安装完成后，对每根对拉螺杆的螺帽及铁插件进行检查，是否与垫片紧贴，然后对模板的垂直度和轴线位置进行最后复核，并把塔墩顶标高位置标示在模板外侧，然后报监理工程师验收。
3.6塔墩砼浇筑
塔墩混凝土由混凝土搅拌站集中拌合，砼输送泵泵送入模。
浇筑前，用砂浆将模板底部所有缝隙堵住，以确保不漏浆。
砼分层浇筑，30cm为一层，插入式振动器振捣，人工下到底部进行振捣，保证密实。
为防止混凝土浇筑初期因落差大而产生离析，用制作好的串筒，保证砼自由下落高度不大于2m。
塔墩砼浇筑时高于设计标高2cm，在下道工序施工前，应先将塔墩顶的松散砼层凿去。
3.7拆模及塔墩支撑
塔墩混凝土施工完后达到一定强度后方可拆模，拆模时注意对模板砸、撬，防止对砼外观造成损伤。
两塔墩向内侧倾斜，倾角78度，为保证拆除模板后，塔基不出现开裂，需要对塔墩进行支撑。
用I40工字钢在腹板位置对撑住两塔墩,竖向3层,每层4根。
支撑见示意图：
3.8塔墩砼养护
塔墩是塔柱结构重要的承重构件，因此必须加强后期养护，使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长。
塔墩模板拆除后，尽早喷涂养护剂一遍，并用塑料薄膜包裹进行养生。
拆模后按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1--2004）有关检查项目进行验收。
4、塔柱及塔尖施工工艺
主箱梁1#节段施工完成后，进行塔柱的施工。
塔柱为箱型断面的钢筋混凝土结构。
下塔柱截面尺寸顺桥向外轮廓2.2m宽不变，壁厚0.65m，横桥向外轮廓尺寸变宽，最窄处宽3.7m，壁厚0.8m；上塔柱横桥向外轮廓尺寸2.0m不变，壁厚0.5m，顺桥向外轮廓尺寸变宽，最窄的上部尺寸为3.4m，壁厚0.8m。
施工中严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）办理。
施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）优良级的要求。
钢筋混凝土塔柱施工工艺流程为：
1＃节段顶面接头凿毛、清洗→测量放样→搭设支架→劲性骨架加工与安装→钢筋绑扎→模板安装→测量、调整模板→浇筑混凝土→养护→进行下一节段施工
4.2.1测量放样
斜拉桥主塔是梁系的主要承重结构，而且塔柱位置高，体积和自重大，支撑高度也大，在浇筑混凝土的过程中会反映出模板及支撑系统弹性、非弹性变形、支撑下沉、温差和日照的影响。
在施工过程中，用尼康DTM－530E全站仪放出桥梁中心线和主塔中心线,高程采用自动安平水准仪进行测量。
对于主塔局部点控制采用三维坐标和水准仪同时控制。
4.2.2搭设脚手架
主塔塔柱施工时，采用双排落地钢管脚手架作操作平台和临边防护。
（一）、杆件的搭设
1、应注意的事项
⑴按照规定的尺寸进行搭设；
⑵注意杆件的搭设顺序；
⑶及时与结构拉结或采用临时支顶，以确保搭设过程的安全；
⑷拧紧扣件；
⑸有变形的杆件和不合格的扣件不能使用；
⑹搭设工人必须佩挂安全带；
⑺随时校正杆件水平垂直偏差，避免过大；
⑻没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外。
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