桥梁缺陷整改修复方案.docx

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桥梁缺陷整改修复方案

桥梁缺陷整改修复方案桥梁常规缺陷修复项目主要内容有裂缝修补、掉块（露筋）处理、支座更换及其它缺陷修复。

根据桥梁外观检查报告中的缺陷，按照国家现行相应加固技术规范，根据省高指历次对此类缺陷修复的指导意见，结合我司以往对类似桥梁结构常规缺陷修复经验，对本合同段桥梁常规缺陷处理采用如下修复方案。

第一章缺陷修复方案

一、裂缝缺陷处理

1、承重构件

1）对于梁体纵向裂缝缝宽≤的微裂缝，采用封闭胶封闭处理。

缝宽＞的裂缝，先采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶处理，再横向（相对于裂缝走向）粘贴一层碳纤维布。

要求纤维布长度从缝隙两端方向各延伸，宽度从裂缝两侧方向各延伸。

马蹄部位的碳纤维布应包至与腹板交接处。

2）对于梁体腹板竖向裂缝、梁体翼缘板横向裂缝并延伸至腹板、T梁马蹄侧面竖向裂缝，对缝宽≤裂缝，采用封闭胶封闭处理，并横向（相对于裂缝走向）加粘贴一层碳纤维布进行处理；对缝宽＞的裂缝，先采用“毕可法”进行注胶处理，加贴三层碳纤维布进行处理（先横后纵再横）。

2、非承重结构

对于非承重结构部位的裂缝，缝宽≤裂缝，采用封闭胶封闭处理；对缝宽＞的裂缝，采用“毕可法”进行注胶处理。

二、混凝土表体缺陷修复对于混凝土的空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷，根据缺陷大小及影响程度进行修复。

1、在露筋、麻面、砼剥落、砼掉块单块面积较小（≤2）对砼整体性影响较小的，用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢筋周边的混凝土进行剔凿，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再用高强度复合砂浆进行填补。

2、砼空洞、蜂窝缺陷

1）清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用掺加高强度复合砂浆进行修补。

2）清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再根据情况用高强度复合砂浆进行修补，注重新旧砼的结合及强度，并预留注浆孔灌注结构胶封闭，须小心清除松散砼，特别是内部砼，以确保修复过程中结构安全。

3、对部分掉块、露筋、露波纹管、蜂窝麻面等较严重的缺陷，采用高强度复合砂浆进行修复，并对其粘贴碳纤维布补强。

碳纤维布粘贴后均应在纤维布外表涂刷保护层以防老化，并要求外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。

1）对于掉块、露筋单块面积>2（主要是承重结构），沿主筋方向加贴一层300g碳纤维布，其长度均为沿主筋方向向外各延伸，两侧向外至少延伸。

2）对于空洞、蜂窝等缺陷宽度≤（主要是承重结构）的沿主筋方向加贴一层300g碳纤维布；缺陷宽度>的或缺陷边缘范围内还有类似缺陷的，沿主筋方向加贴两层300g碳纤维布（主筋方向先纵后横），其长度均为沿主筋方向向外各延伸，两侧向外至少延伸。

三、支座缺陷修复

1、支座与上钢板、支座垫石不密贴及脱空处理：

需要加装钢板的先测量不密贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶缓慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不再出现偏歪、不均匀受力现象后彻底回油拆除千斤顶等设备。

2、支座发生剪切变形的处理：

发生剪变形的支座若剪切角<35o，将梁片稍微顶起，使支座放松恢复原位；若纵、横向剪切角或组合剪切角>35o的，应将支座予以更换。

3、支座开裂、橡胶体裂纹、橡胶体破损处理：

采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座及支座垫石，放入新支座，调整新支座位置，使支座上下各部件纵轴线对正，支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。

更换完毕后千斤顶回油放下梁体。

4、支座安装位置不准确，用千斤顶将梁片稍微顶起后，使支座移动到位。

5、支座防尘罩缺失、破损，按设计安装到位。

6、支座掩埋，将支座周边的掩埋物清除干净，并根据支座实际情况做相应的处理。

7、四氟板支座上钢板锈蚀处理：

用钢刷等工具先对钢板进行除锈，清理完毕后涂上阻锈剂及防护漆。

8、其它支座边被明物顶住梁底或上下钢板的，将各阻碍物予以清除；临时支座未拆除的予以拆除。

四、其它缺陷修复处理

1、防震挡块未设置或防震挡块与边梁密贴等缺陷处理。

防震挡块与边梁密贴可采用小型切割机，在不伤及内部钢筋的前提下，将梁体外侧或防震挡块内侧的砼保护层适当的切割部分，留出适当的空间，保持梁体与防震挡块的合适间距；对于部分未设置防震挡块的墩柱，按照施工设计的要求立模浇筑挡块。

2、对于张拉槽未封堵，对张拉槽进行清理，用高强度复合砂浆封锚。

3、对于取芯孔未封堵，T梁负弯矩张拉段封锚端未封锚缺陷处理，可参照梁体砼掉块、露筋、空洞等处理方法处理。

4、梁板胀摸缺陷处理。

对于胀摸露筋的或钢筋保护层厚度不满足要求的，参照梁板砼掉块、空洞露筋、蜂窝露筋缺陷处理；对于胀摸不露筋且钢筋保护层厚度满足要求的，根据现场实际情况，在外观影响不大的情况下可不做处理。

5、支座垫石开裂处理、防震挡块开裂处理。

采用压力注结

构胶或用高强度复合砂浆修复。

6、下部结构缺陷处理

对少数护栏、护坡、承台、盖梁、墩柱等的掉块、蜂窝、施工洞处理，参照混凝土表体缺陷处理方法处理。

第二章施工工艺

1、裂缝修补工艺

即恒压灌注法）注

裂缝修补分为封闭胶封闭处理和毕可法胶处理施工工序。

（1）封闭胶封闭处理施工工序为：

1）使用酒精等有机溶剂对准备封闭裂缝处进行清洁处理，

并使混凝土表面充分干燥；

2）将拌和好的封缝胶均匀地刮涂在构件表面裂缝处，使其

将裂缝完全封闭；封缝胶不能涂得太薄或太窄，封缝胶的涂抹宽度应以2∽3cm,厚度2mm为宜。

（2）毕可法修补

毕可法修补使用的裂缝灌浆材料，要求粘度底，具有很强的渗透力和良好的柔韧性，硬化后不收缩，具有良好的耐久性，具有瞬间固化特性（即固化是一突变过程）硬化后状态稳定。

施工工序为：

1）用钢丝刷将裂缝周围的灰尘，松散层等杂物清理干净，用除尘器和酒精等将裂缝处的灰尘洗净、清除、干燥。

2）根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，贯穿裂缝须作开槽处理而且两端必须埋设灌胶嘴。

并用粉笔在裂缝表面做出标号；灌胶底座的粘贴间距应为：

裂缝宽度在以下时，底座间距为250mm左右；裂缝宽度在以上时，底座间距为300mm∽350mm；原则上缝窄宜密，缝宽可稀，但每条裂缝至少有一个进浆孔和排气孔。

3）将灌胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，灌胶底座之间的裂缝用封缝胶完全封闭。

封缝胶涂得太薄或太窄，均容易造成灌缝胶的泄漏，因此，封缝胶的涂抹宽度为2∽3cm，厚度

1mm；涂抹封缝胶至灌胶底座处时，应检查底座是否粘接严密。

若存在缝隙，用封缝胶对其进行周圈封闭，裂缝封闭后应进行压气试验，检查密闭效果；为确保固化，对封缝胶应至少养护12h；

4）将灌缝胶混合均匀后，2专用注射器或手动及脚踏式泵压器内。

给注射泵套上专用的注胶嘴，通过注入口上的阀门逐渐加压进行灌注，直至弹性注胶器膨胀至限高处；

5）裂缝较宽的地方，先注射粘度低的灌缝胶，然后再加注粘度高的同种灌缝材料。

灌浆后待缝内浆液初凝，可拆除灌胶底座并用封缝胶对灌浆孔进行封口抹平。

灌胶顺序，竖缝必须自上而下，平缝应从一端向另一端进行灌胶。

6）灌缝完毕后，养护一昼夜，等待胶固化。

若温度过低，则相应延长养护时间；养护结束后，应将裂缝周围的胶渣、碎屑等杂物清理干净。

（5）裂缝修补注意事项

1）进行灌浆前应对裂缝进行处理，将裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物清理干净，并将有机溶剂将裂缝两侧20∽30mm处擦洗干净保持干燥。

2）灌浆机具、器具及管子在灌浆前应进行检查合格后方可使用。

2、粘贴碳纤维布的施工工艺

1）先对混凝土表面粉刷层进行凿除，然后对梁进行表面打磨、平整，露出结构新面。

无任何松散物、尘埃、油和油脂，有裂缝处应用钢丝刷或压缩空气清理妥当。

直角部分磨成圆弧（R>20mm）。

2）配制找平材料并对不平整处做修复处理，使表体凹凸平整。

3）用毛刷、滚筒或塑料刮板将底胶均匀涂抹于混凝土构件表面，将粘纤维面胶均匀涂抹于混凝土粘贴部位和碳纤维布上，将涂好胶的碳纤维布，拉紧对齐后粘贴。

在施工过程中以滚筒压挤碳纤维布使其与粘结树脂充分结合，同时以压板去除气泡，实时观察碳纤维布与水泥是否紧密结合，若仍有空隙或气泡，注入粘结树脂并加以压平。

4）然后在碳纤维布外表面也均匀涂抹面胶，并反复滚压，使结构胶双向充分浸润碳纤维布。

5）若多层粘贴，待手指触感干燥，可进行下一层粘贴（重复第3步，第4步）。

碳纤维布粘贴后均应在纤维布外表涂刷结构胶以防老化，并要求外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。

3、结构物及构件露筋掉块的施工工艺

（1）结构物及构件露筋需进行除锈处理锈蚀的施工工序为：

破损混凝土剔凿

→

钢筋除锈清理

→

涂刷阻锈剂

→

涂刷保护剂

1）破损混凝土剔凿：

用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢筋周边的混凝土进行剔凿，对于缺陷深度≥10cm，面积≥10cm×10cm时，表面凿成方波型和锯齿状，直至露出混凝土的密实部分。

并将表面的松散层、附着物、油污物、污垢、灰尘等清理干净；

2）钢筋除锈：

用钢丝刷或钢丝轮对锈蚀钢筋进行打磨，将钢筋表面的铁锈清除干净，并清理表面粉尘；

3）涂刷阻锈剂：

在除完锈的钢筋表面用毛刷涂刷阻锈剂。

4）涂刷钢筋保护剂：

对于外露钢筋，涂完阻锈剂且表面干燥后，再在钢筋上面涂刷钢筋保护剂。

（2）掉块、蜂窝麻面、空洞等混凝土缺损修补施工工艺：

1）在高强复合砂浆配置过程中，必须称量准确，搅拌均匀。

2）疏松砼需凿除，并用钢丝刷清除砼面上的浮渣、浮灰。

3）用毛刷均匀在混凝土表面涂刷环氧界面剂，以增强旧混凝土和高强度复合砂浆之间的粘合力。

4）将已经配制好的结构胶或高强复合砂浆在其固化前及时对破损和凿除混凝土基面进行修补，以达到其原结构尺寸或设计要求。

5）在高强度复合砂浆修补完成之后的24h内，不能对修补砂浆进行扰动，保证良好的养护条件。

4、梁体顶升工艺

1、选定墩台位并清扫

2、标注测量参照线

、选择平整位置、上下钢板垫放在平整位置上

、千斤顶支点对正钢板中

心点（同时又是梁体横隔

梁或梁肋中点）

↓

3、对病害位置拍照

↓

4、安放千斤顶→

↓

5、连接油泵站及每个油阀、千斤顶接头

↓

6、准备就绪开始顶升

↓

7、顶升油压至30Mpa后，回油（连续2-3次）

↓

8、施工操作拍照

↓

9、顶升过程检查，观察梁体变化

↓

10、梁体顶升到位后，关紧各个油阀，并停止油泵站工作

↓

11、更换或纠偏支座（对中、定位、确认）

↓

12、施工操作拍照

20、移至新墩位

↑

19、技术人员检查、验收

↑

18、清扫墩位、清洁支座

↑

17、测量、记录

↓

13、测量、记录

↓

14、回油，卸落千斤顶

↓

15、支座更换或纠偏完成

↓

16、对换或纠偏的支座拍照→

顶升流程图

顶升设备采用2台液压泵站、数个台液压千斤顶；液压泵站放置在桥面上，安装完成后，进行顶升系统的调试。

（1）试顶

所有准备工作齐备后（如检查垫块、千斤顶安装、承力基础、所有施工设备及材料等），千斤顶同时开动，进行试顶，按顶升行程进行顶升控制，试顶高度2mm，并持载5min以上后卸载。

卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：

所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表现磨损等。

卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。

卸载后立即组织沟通会议，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织结构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。

试顶升结束后，提供桥梁整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。

（2）顶升准备

顶升前完成以下准备工作：

1）顶升系统可靠性检验、顶升系统测试已完成，无异常现象。

2）已确定观测点。

3）桥梁伸缩缝周边不存在连接现象。

4）人员培训

所有参与顶升的施工的人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行技术培训。

5）交验点的确定

在每个桥墩处的桥面上取5个断面设3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，分别用于监测顶升过程中桥梁的标高及中线位置变化，并作为顶升结束后的交验点。

顶升前应测得标高点初始值，以便顶升完成后进行复核。

6）设置限位装置：

桥梁横向依靠抗震防滑块限位，纵向用钢契块在伸缩缝处做限位装置。

（3）正式顶升试顶完毕，在专业人员的统一指挥下千斤顶分组慢慢用力整体顶起梁体，顶升时各组千斤顶同步上升，各顶之间以位移分级控制，开始以3mm为一级，控制顶升速度不超过1mm/min，各项高差严格控制在范围内。

每一级到位后统一停止，加专用垫块，检查各顶的情况，确保工作状态良好后再进行下一级顶升，如此反复。

为了确保每片梁均匀同步升高，分级逐步向上顶升过程中做好测量、记录工作，确保梁体、桥面系、支座更换维修前后一致。

（4）顶升注意事项1）顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；2）整体顶升过程中，认真做好记录工作；

3）顶升过程中，加强巡视工作，指定专人观察整体个系统

的工作情况。

若有异常，直接通知指挥控制中心；

4）结构顶升空间内不得有障碍物；

5）在施工过程中，要密切观察结构的变形情况；

6）顶升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场

第三章材料性能指标

1、胶黏剂的安全性能指标

碳纤维浸渍、黏结用胶黏剂安全性能指标

性能项目

性能要求

A级胶

B级胶

胶体性能

抗拉强度（Mpa）

≥40

≥30

抗拉弹性模量（Mpa）

≥2500

≥1500

抗弯强度（Mpa）

≥50

≥40

且不得呈脆性破坏

抗压强度（Mpa）

≥70

伸长率（%）

≥

黏结能力

钢-钢拉伸抗剪强度标准值（Mpa）

≥14

≥10

钢-钢不均匀扯离强度（KN/m）

≥20

≥15

与混凝土的正拉黏结强度（Mpa）

≥，且为混凝土内聚破

坏

不挥发物含量（固体含量）（%）

≥99

2、裂缝修补胶

裂缝修补胶的安全性能指标

性能项目

性能要求

胶体性能

抗拉强度（Mpa）

≥20

抗拉弹性模量（Mpa）

≥1500

抗压强度（Mpa）

≥50

抗弯强度（Mpa）

≥30，且不得呈脆性破坏

钢-钢拉伸抗剪强度标准值（Mpa）

≥10

不挥发物含量（固体含量）（%）

≥99

可灌注性

注入宽度为

3、碳纤维布技术指标为：

抗拉强度≥3000Mpa、弹性模量≥×105Mpa、伸长率≥%。

第四章保证工程质量、安全措施

1、施工前，认真核对本桥梁的施工图纸。

2、必须明确每个工人的工作岗位，开始顶升时不能随意走动，听从统一指挥。

3、注意保护原桥梁结构，不损坏原有桥梁的承台、墩柱与梁体。

4、对一线施工人员做好技术交底，让所有职工都清除各自施工项目的技术标准，施工工艺和操作规程。

5、严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，保证防护设施的投入，做到文明安全生产。

6、进场施工现场每个人都必须戴好安全帽，严禁穿“三鞋”（拖鞋、硬底鞋、高跟鞋），高处作业人员必须按规定系好安全

带。

7、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行高处作

业。