梁板吊装施工安全专项方案汽车吊交通公司.docx
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济祁高速公路淮南至合肥段路基工程07标梁板架设施工安全专项方案
济祁高速淮南至合段路基工程
第七合同段
梁板吊装工程安全
专项方案
（汽车吊）
安徽水利开发股份有限公司
济祁高速公路淮合段路基07标项目
二○一四年十二月
目录
一、编制说明、依据 2
1.1编制说明 2
1.2编制依据 2
二、工程概况 2
2.1有关工程情况、特点、主要工作量 2
2.2有关施工环境、地质、水文、气候 3
三、施工总体布置 4
3.1组织体系与责任分工 4
3.2施工安排及主要施工方法 4
3.3资源安排及保证 4
3.4施工进度计划 5
四、施工技术方案 6
4.1技术参数 6
4.2实施步骤、流程与关键点施工方法 7
4.3检查验收方案 15
五、安全管理措施 15
5.1主要技术、组织、管理要求与控制措施 15
5.2吊装作业分包情况及要求 16
5.3安全应急预案 17
六、其他要求与措施 22
6.1环保施工措施 22
6.2特殊季节施工措施 23
七、附件 23
7.1计算验算分析 23
7.2施工图、节点大样图 29
7.3附件等 31
1
梁板吊装工程安全专项方案
（汽车吊）
一、编制说明、依据
1.1编制说明
为保证济祁高速（淮合段）路基07标段梁板吊装顺利实施及安全生产，切实履行企业安全生产的责任主体，根据相关标准、规范强制性条文及公司《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》等的规定，并结合本工程的特点，制订济祁高速（淮合段）路基07标梁板吊装工程安全专项方案。
1.2编制依据
1、招标文件、投标文件、合同文件、施工图纸；
2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF9—2015）；
3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
5、《起重机设计规范》GB3811-2008；
6、《起重机械安全规程》GB6067-2010；
7、安徽水利开发股份有限公司质量、环境和职业健康安全三位一体认证体系、《安徽水利开发股份有限公司施工工法》及多年来施工经验；
8、济祁高速（淮合段）07标《实施性施工组织设计》
二、工程概况
2.1有关工程情况、特点、主要工作量
济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第七合同段起讫桩号为K131+100~K148+800,全长17.8公里,全线采用高速公路标准.本合同段共有25m先简支后连续预应力箱梁80片、13mT梁108片、16mT梁126片，预制梁场设置在主线路基K138+400右侧约60m位置。
主要分布情况为：
K133+604大桥25m箱梁40片；K138+318.8分离立交25m箱梁40片；K137+502中桥16mT梁54片；K145+360中桥16mT梁54片；K148+568.7分离立交16mT梁18片；K131+382分离立交桥13mT梁54片；K142+527分离立交桥13mT梁54片。
本项目拟采用汽车吊进行梁板架设。
2.2有关施工环境、地质、水文、气候
2.2.1、K133+604大桥：
本桥设计为五跨25m预制箱梁，其中第四跨跨越地方水渠（明水约3m宽，两侧河滩总宽约12m），其余跨均为施工硬化后的平整场地，地势平坦，与桥位左侧便道齐平，桥梁下构施工时已进行硬化处理，本桥最大起吊高度约8m；满足吊车就位要求。
2.2.2、K138+318.8分离立交：
本桥设计为五跨25m预制箱梁，其中第三跨跨越地方县道（宽约12m），其余跨均已进行灰土及砂砾换填处理的场地，地势平坦，地面距离梁底最高处约7m，两侧均设运梁通道，满足吊车就位条件。
2.2.3、K137+502中桥：
本桥设计为三跨16mT梁，第二跨跨地方胜利干渠，干渠宽约10m，桥台端跨处设计净高2.2m，高度较低，桥台端跨处已进行硬化处理，地面与便道平齐，吊装较为方便。
2.2.4、K145+360中桥：
本桥设计为三跨16mT梁，第二跨跨地方水渠，干渠宽约12m，桥台端跨处设计净高2.7m，高度较低，桥台端跨处已进行硬化处理，地面与便道平齐，吊装较为方便。
2.2.5、K148+568.7分离立交设计为一跨16mT梁跨越地方县道（路基宽约12m），桥跨处为沥青砼路面，距离梁底高4.5m，两侧桥台施工时进行换填处理，与县道齐平，吊车就位较为方便。
2.2.6、K131+382分离立交：
本桥设计为三跨13mT梁，第二跨跨越地方乡村道路，路面为5m宽20cm厚水泥砼，距离梁底高4.5m，两端跨均为田地，吊装时利用道路并将两侧进行硬化处理即可，吊车就位方便。
2.2.7、K142+527分离立交：
本桥设计为三跨13mT梁，第二跨跨越地方乡村道路，路面为5m宽的泥结碎石路面，距离梁底高4.5m，两端跨均为已硬化处理后的拆迁房基地，吊车就位方便。
本项目桥梁梁板情况见下表：
桥梁梁板概况表
桩号
结构型式
交角
桥长（m）
数量
中梁重量
边梁重量
备注
片
t
t
K131+382
分离立交
3-13mT梁
20
45.06
54
12.6
13.2
K133+604
大桥
5-25m箱梁
40
131
40
70.2
80.4
按边跨计
K137+502
中桥
3-16mT梁
10
54.06
54
16.9
17.5
K138+318.8分离立交
5-25m箱梁
-10
131
40
70.2
80.4
按边跨计
K142+527
分离立交
3-13mT梁
-10
45.06
54
12.6
13.2
K145+360
中桥
3-16mT梁
-20
54.06
54
16.9
17.5
K148+568.7分离立交
1-16mT梁
-20
27.03
18
16.9
17.5
合计
314
三、施工总体布置
3.1组织体系与责任分工
项目经理：
施德（负责现场的全面领导及对外协调）
项目副经理：
钱宝玉（负责现场协调指挥）
项目总工：
张海军（吊装现场技术负责）
工程部：
苏波、方鹤（现场负责）
现场施工员：
孙虎、常秀伟、常永琪、王勇（吊装时的质量、安全管理）
安全环保部长：
周冬（吊装时的安全管理）
安全员：
王永康、马允东（现场安全监控）
3.2施工安排及主要施工方法
根据预制梁场及桥梁的位置，全线梁板在K138+400路基右侧约60m处预制场集中预制，位于本标段中间位置，与运输施工便道相连，其中小桥号共有四座桥梁共计188片梁板，最远运距约7km；大桩号共有3座桥梁计126片梁板，最远运距约10.2km；运输通过施工便道进入桥梁位置。
具体见附图2：
施工总平面布置图。
梁板吊装全部采用汽车吊进行吊装施工。
3.3资源安排及保证
3.3.1、主要设备及材料
序号
名称规格
数量
用途
1
100T汽车吊
1台
用于25m箱梁及T梁的吊装
2
200T汽车吊
1台
用于25m箱梁的吊装
3
70T汽车吊
1台
用于T梁的吊装
4
120T龙门吊
1台
用于梁板的移存装车（梁场内）
5
炮车
2辆
用于梁板的驳运
6
型钢路基板（6m）
8块
用于吊车支腿下铺垫加固
7
薄钢板（9×1.5×0.010m）
8块
用于松软地面铺垫加固
8
起吊钢索扣（φ60.5）
4副
用于梁板的吊装
9
长道木（2m）
30根
用于铺垫支撑机具或吊物
10
短道木（1m）
30根
用于铺垫支撑机具或吊物
11
3T紧线葫芦
8只
用于梁板装车绑扎锁紧
12
3T、5T的卸扣
各12只
用于梁板绑扎的串接
13
竹梯（9m）
4把
用于登高
14
型钢撬棒（1.4m）
4根
用于人工重物移位
15
φ15钢绳
80m
用于绑扎
3.3.2、施工要求和保证
1、认真、全面、系统做好梁板架设过程中的安全措施及运输通道的日常维护。
2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
认真检查吊装机械性能及检验合格证，为实现梁板顺利架设提供机械保障，以满足现场施工需求。
3、有效对运输及吊装过程进行监控，防止一般及重大安全事故的发生。
4、布设吊装安全施工警戒范围、设置各类施工警示标志。
5、吊装用钢丝绳等经检查合格，各类辅助钢丝绳使用前严格检查，起重机械操作人员持证上岗。
6、吊装指挥人员具备多年吊装经验，且持证上岗。
吊装现场设专人安全监护。
7、对参加运输及吊装的所有施工人员进行安全技术交底。
3.4施工进度计划
按照施工总进度计划安排，结合现场施工需要，计划2015年1月10日开始安装，计划2015年7月31日全部安装完成。
以每座桥梁为施工节点，集中施工，具体安装计划如下：
桥梁梁板安装计划表
桩号
结构型式
数量
（片）
安装开始时间
安装完成时间
备注
K131+382
分离立交
3-13mT梁
54
2015.4.10
2015.4.30
K133+604
大桥
5-25m箱梁
40
2015.7.1
2015.7.31
K137+502
中桥
3-16mT梁
54
2015.1.25
2015.2.10
K138+318.8分离立交
5-25m箱梁
40
2015.1.10
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