安全交通运输保畅方案.docx
《安全交通运输保畅方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《安全交通运输保畅方案.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
安全交通运输保畅方案
贵州省公路工程总公司
贵州省凯里至雷山二级公路第二合同段
安全、交通运输保畅方案
编制:
审核:
批准:
发布日期:
2009年01月01日实施日期:
2009年01月01日
贵州省凯里至雷山大塘二级公路第二合同段
安全、交通运输保畅方案
一、工程概况及特点
1、工程概况
凯雷公路第二合同段起点位于凯里市三棵树镇平寨村,沿线经怀恩
堡、南花、排乐、季刀等,终点位于雷山县郎德镇,路线总长11.25km,起
讫桩号为K14+850~K26+100。
全段共有土石方54.57万方,其中挖方28.87万方、填方25.7万方;砌体26.73万方,主要为仰斜式挡墙和衡重式挡墙;涵洞29座;中小桥4座,分别为排乐中桥(K22+464)、平寨小桥(K15+016.5)、南花小桥
(K19+535)、和季刀小桥(K24+448),其中平寨小桥、南花小桥、季刀小桥为1-13m空心板桥,排乐中桥为1-40m箱形拱桥;我合同段内还有
2.27km联络线,整个项目合同投资金额为¥99,808,959元(玖仟玖佰
捌拾万捌仟玖佰伍拾玖元)。
本项目按双向两车道二级公路标准设计。
设计行车速度40km/h,路基宽
度10m,路面类型为5cm厚AC-13C沥青混凝土路面。
项目建设工期为
18个月(2008年11月6日~2010年5月6日)。
2、工程特点
由于本项目属于老路改扩建工程,其最大的特点在于施工和保畅的冲
突。
因用地红线基本覆盖原公路,路基施工过程中,不可避免的在局部位
置产生车辆拥挤而堵塞。
二、项目保畅安全施工预案
贵州省凯雷二级公路属贵州省省道308线凯里至雷山大塘段改扩建
工程,在施工过程中若处理或控制不当将会造成道路交通堵塞、行车安全、
行人安全等各种安全隐患。
为了在正常施工情况下,不影响车辆的正常运
行和确保施工安全或在发生交通堵塞后能及时有效的疏散车辆,特制定本
预案。
1、成立保畅领导小组
组长:
王志(项目经理)
副组长:
张友智(项目总工)
成
员:
陈飞刘明玉谢方杰杨思源
张跃
宋开利
潘喜
袁俊
石龙莫国章潘俊华
2、小组成员职责分工
王志:
负责运输保畅领导小组的总指挥工作。
张友智:
负责配合组长做好相关运输保畅工作。
陈飞、刘明玉:
负责按照《公路交通安全技术规程》的规定,制定
切实可行的交通运输管制方案,与交通管理部门紧密合作,确保交通与施工安全。
在施工组织安排上,采取小区段逐段施工,开工一段,尽早完工一段。
谢方杰、杨思源:
负责在施工便道跨越原有道路时,及时发布交通
公告,与交通管理部门取得联系,设置交通岗及必要的交通标志,夜间设指示灯,并指定专人负责处理影响交通的障碍,确保与原有公路的安全和畅通。
袁俊、宋开利:
负责对施工便道要经常加强养护,特别是雨季、汛期要派专人检查和养护;为保证行车与施工及施工现场附近和过往生产人员的安全与方便,提供照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护措施。
张跃、莫国章:
负责配合项目经理部做好隧道工区的相关运输保畅
事宜
潘喜、石龙、潘俊华:
负责配合项目经理部做好路基工区的相关运输保畅事宜。
以上保畅小组人员手机全天24小时开机,遇特殊情况,第一时间赶
赴现场,迅速调齐人员、机械处理紧急问题。
3、实行交通运输保畅原则
进场后首先完成老路的连接线、老路的临时辅道及临时交通工程,确保施工期间老路的畅通,并确定以下原则:
(1)不中断交通的原则:
施工期间不中断原有公路的交通,保证各个时段公路的通行。
部分拆除、装运过程需要短时间(几个小时)中断交通的要集中安排,分区间实施。
(2)少影响原则:
各项工程的施工方案都充分考虑对主线交通的影响程度,尽可能地将影响程度减少到最小。
①拆除波形护栏、桥梁护栏和沿线部分土路肩等所有需要实施交通管制的路段,均制定详细的施工组织计划,报监理工程师批准,分段分批合理施工,并严格按设计图实施。
②施工技术人员严格按各分项工程施工方案执行,特别是有关扩建工程、新老路拼接等的保畅要求。
修建临时便道,两侧拼接部分清表、临时排水设施施工,原车道正常通车。
两侧拼接部分地基处理施工,左侧填筑至新建路面路床顶面,右侧填筑至原有老路路床顶面,分侧进行横向排水管的埋设,车道正常能车。
③夜间施工设专职设备维修人员及电工,备足供电燃料,避免因停电原因,通行道路和施工现场地混淆造成交通堵塞。
4、建立交通保畅体系
除保畅领导小组外,各工区长兼任管段交通保畅小组组长,与地方交警、交通管理部门和地方管制处极力合作,确保畅通。
(1)每项工程开工前,应根据《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076
—95)及工程实施情况,制定安全操作细则,并向施工人员进行安全技术和拓宽交通安全方案交底。
(2)现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员,由项目经理部
配备10公里范围对讲机,并有专线与交管部门24小时联系,随时报告路况情况,为过往车辆提供全天候服务。
(3)确保保通队员能随时调用挖掘机1台,装载机1台,用于交通易堵塞地段的紧急情况处理,如及时清理开挖堵路的土石方,时时保持道路的畅通。
如有必要,保畅队员在应急时还可调动交通堵塞附近施工机械,以确保尽快疏通道路。
(4)每周进度会议上专门开辟安全规程讲座,组织所有施工管理人员进行安全学习,以提高安全意识,并由施工管理人员将安全保畅知识传达到每一个人,让安全管理责任层层落实到人。
(5)施工过程中,根据道路交通的实际需要变化设置施工标志、路
栏、锥形交通路标等安全设施,夜间应有反光或施工警告灯号,必要时应
使用信号或派旗手管制交通。
所有在场施工人员必须穿上反光衣。
并严格
按照操作规程施工,以确保操作人员的安全,防止事故的发生,确保施工
安全和道路畅通。
道路施工安全设施设置示例如附图一、附图二和附图三所示。
5、建立交通保畅制度
交通保畅体系组员在施工全面展开后,应通过认真细致的现察踏勘,
随时了解本项目路线交通流量变化化挖填方施工工情况,根据变动情况更
正施工方案,以保证道路畅通。
(1)要求现场施工人员(兼职保畅队员)纪律严格,衣冠端正,言
语文明,指挥动作规范、明确,机敏灵活放行通行车辆,确保车辆顺利、
快速通过施工区。
(2)为保证地方经济建设、道路畅通,维护我公司企业形象,实行
的考核制度,制定奖惩办法,每月对保畅工作完成得好的工区和个人给予
奖励,对堵塞交通超过规定时间或次数的工区及个人进行重罚。
若发现保
畅队员在工作中违反保畅制度引起道路堵塞者,达到两次立即开除。
(3)各施工区必须配置必要的保通设施,如:
安全锥、三角旗、袖
章等。
保通人员必须经过培训后上岗,做到文明执勤,礼貌待人。
(4)交叉路段必须设立明显固定的警示标志,提醒车辆减速慢行;
施工地段两端必须设立安全锥。
(5)设围栏固定施工范围,施工机械只能在施工区内作业,不得影
响车辆正常通行。
个别无法严格分开的施工交叉点设保通人员24小时轮
流值班,指挥过往车辆安全通行。
6、应急程序的启动和处理程序
一旦发生紧急情况,即局部施工段落出现堵车,应急程序立即启动,处理程序如下:
(1)了解现场实际情况,判断单位内部能否解决;
(2)若自己不能解决则马上向上级主管部门及当地公安机关求援,急取在短时间内疏通来往车辆;
(3)若能自行解决,则立即确定解决方案,调用相关机械设备和人员,及时疏通来往车辆;
(4)分析与总结:
问题得到解决后,施工人员应仔细分析事件发生的根源,做好预防措施,避免再次发生类似事件。
贵州省凯雷二级公路第二合同段
2009年02月20日
附图一道路施工安全设施设置示例
示例1双车道路面局部施工时设施布设例
附图二道路施工安全标志
施工路栏施工路栏
锥形交通标锥形交通标道口标柱
前方施工前方施工道路施工
道路封闭道路封闭道路封闭
右道封闭右道封闭右道封闭
左道封闭左道封闭左道封闭
中间封闭中间封闭中间封闭
车辆慢行向左行驶向右行驶
向左改道向右改道
移动性施工标志
附图三安全标识的设置示例
视距不良车道路面局部施工时安全设施布设示例
示例3改道施工时设施布设例
示例4四车道以上道路一侧路面施工时设施布设例
示例5同向车道中有一条车道路面施工时设施布设例
示例6同向车道中有两条车道以上路面施工时设施布设例
示例7高速公路一侧施工,利用中央分隔带紧急开口绕行时的设施布设例
示例8市区道路交叉口,有一侧路面施工时的设施布设例
示例9市区道路交叉口中心线附近施工时的设施布设例