航海概论第二章复习题docx.docx

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航海概论第二章复习

1•大地球体的分类？

地理坐标的三点、三圈、三线是哪些，

并简要图示？

•大地球体的分类：

1）在应用上，是以地球圆球体作为大地球体的第一近似体；

2）在需要较为精确的航海计算中，是以两级略扁的地球椭圆

体作为大地球体的第二近似体；

•地理坐标的三点：

地轴与地球表面的两个交点是地极:

1在北半球的称为北极（PN）

2在南半球的称为南极（PS）

体中心（0）:

地轴与赤道平面垂直时相交的交点。

•地理坐标的三

1）赤道:

赤道平面与地表面相交的截痕。

2）

纬度圈:

与赤道平面平行的平面与地球椭圆体表面相交的

—个小圆。

•地理坐标的线：

1）

经线或子午线（Meridianline）:

通过测者由北半球到南半

2）格林子午线或格林经线（Greenwichmeridian）:

通过英国

伦敦格林尼治天文台子午仪的子午线。

（图中G点所在的

半圆）

3）纬度线：

与地轴垂直，并且是半个纬度

2•地理坐标的起算点，地理纬度，地理经度的定义和计量方法？

•地理坐标的起算点：

是赤道与格林子午线的交点，由经线与纬度圈构成坐标线图网。

地理纬度：

为地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。

地理纬度的计量方法：

自赤道起算，向北或向南度量到该点所在纬度圈，由0。

到90。

计量。

地理经度：

为地球椭圆体格林子午线与该点子午线在赤道

上所夹的短弧。

•地理经度的计量方法：

自格林子午线起算，沿赤道向东或向西度量到该点子午线，由0。

到180。

计量。

3•纬差和经差的含义，公式以及命名方法？

•纬差：

两地纬度之代数差，用Dip表示。

•公式:

D屮二屮2-屮1

•命名方法：

纬差有符号，正值为北纬差，即表示到达点位

于起算点之北，或表示船舶向北航行；负值为南纬差，即

表示到达点位于起算点之南，或表示船舶向南航行。

经差:

两地经度之代数差，用D入表示。

东经取正值，西经取负值。

•公式:

DA=A2-A1

命名方法：

经差有符号，正值为东经差，即表示到达点位

于起算点之东，或表示船舶向东航行；负值为西经差，即

表示到达点位于起算点之西，或表示船舶向西航行。

4•南北线，东西线、真航向、真方位、舷角如何确定，计量

方法以及相互关系？

•南北线:

过测者的测者地面真地平平面与测者子午圈平面

相交的直线称为测者的方向基准线南北线。

•东西线：

测者地面真地平平面与测者卯酉圈平面的交线。

•船首尾线：

当船舶无横倾时，过船舶中垂线的船首尾面与

测者地面真地平平面所相交的直线。

•真航向（TC）:

船舶航行时，在测者地面真地平平面上,

自真北线顺时针方向计量到航向线的角度。

真航向计量方法：

以真北线为000°,顺时针方向由000°

到360。

计量，计算到船舶航向线。

（均用三位数表示）•物标方位线：

测者与物标的连线。

•真方位（TB）:

测者地面真地平平面上，自真北线顺时针

方向计量到物标方位线的角度。

真方位计量方法：

以真北线为000°,顺时针方向由000°

到360。

计量，计算到物标方位线。

（均用三位数表示）

•舷角（Q）:

在测者地面真地平平面上，物标方位线与船首

线之间的夹角。

•舷角计量方法：

（两种）

1）

由船首线（000°）ll页时针方向由000。

到360°

向右度量到物标方位线。

2）半圆舷角——由船首线（000。

）向右或向左度量到物标方位线。

计量范围：

0°到180%

•航向、方位与舷角的相互关系：

Q右为（+）

TB二TC+Q—。

仏左为”

5•陀螺罗泾和磁罗泾航向和方位的测量方法？

•陀螺航向（GC）:

以陀螺北线为基准，顺时针方向计量到

船舶航向线的角度。

计量范围：

000。

到360%

•陀螺方位（GB）:

以陀螺北线为基准，顺时针方向计量到物

标方位线的角度。

计量范围：

000。

到360%•陀螺经差（4G）:

陀罗北NG偏开真北NT的角度

1）NG偏在NT的东面，4G为偏东或偏低，用E或+表示。

2）NG偏在NT的西面，AG为偏西或偏咼，用W或■表不。

•罗航向（CC）:

以罗北NC为基准，顺时针方向计量到航向

线的角度，计量范围：

000。

到360%

罗方位（CB）:

以罗北NC为基准，顺时针方向计量到物标

方位线的角度，计量范围：

000。

到360%•磁罗经差（AC）:

罗北线与磁北线之间的角度。

1）罗北偏在磁北之东，称为东自差，用E或+标示；

2）罗北偏在磁北之西，则为西自差，用W或■标示。

6•水天线，测者能见地平距离，物标能见地平距离，物标地理能见距离的定义以及测算方法?

•水天线：

船舶在海上航行，放眼远眺，海天相接处有一条

明显的水天分界线，这就是测者能见地平（也叫水天线）

•测者能见地平距离De:

从测者眼高处到水天线的球面（最

远）距离。

•测者能见地平距离测算方法:

=2.09代入眼高©单位米，结果单位海里。

•物标能见地平距离Dh:

将眼睛放在物标的顶端，所对应的能见地平距离。

•物标能见地平距离测算方法:

物标地理能见距离DO:

眼高为e的测者，理论上（当能见

度良好时，仅由于地面曲率和地面蒙气差的影响）能够看

到物标顶端的最大距离。

•物标地理能见距离测算方法：

D0=De+DH=2.09（J&加）

7•船速和航速的区别？

绝对航速和相对航速的区别，相互关系？

计程仪误差如何修正？

•船速和航速的区别：

1）船速是指船舶在无风静水中单位时间内由推进器推进的距离。

2）航速是指船舶在风流影响后相对于海底的航行速度。

3）两者的区别在于是否受到风流的影响。

•绝对航速和相对航速的区别：

1）绝对航速（实际航速）是船舶相对于海底的航行速度，包

含了风和流对船舶航行速度的影响。

2）相对航速是船舶相对于水的速度，包含了风对船舶航行速

度的影响。

3）两者的区别在于参照的不同和是否有流速的影响。

•绝对航速和相对航速的相互关系：

实际航速是相对航速与流速的矢量和。

•计程仪误差修正:

SL=（L2-L1）x（1+AL）

:

计程仪测定开始时读数;L2:

计程仪测定结束时读数;

SL:

计程仪航速；△!

_:

计程仪改正率。

8.MT、LMT、GMT、ZT、ZD、LT、SummerTime、

ST的含义以及相互关系？

•MT（平时）：

由平太阳下中天的瞬间起算的时间长度。

•LMT（地方时）：

从测者子午圈起算平时。

•ZT（区时）：

将时区中线的地方平时，作为该时区的统一

时间。

•ZD:

区号

•LT（法定时）：

每个地区或国家都有规定该地区或国家统一使用的时间标准。

•时区的划分方法：

1）把全球按经度分为25个时区，即12个东时区、12个西

时区和零时区。

2）一个时区的经度范围为15°;

3）零时区——以A=0°（格林经线）为中线，向东和向西各7。

30',即7°30'E~7°30'W范围;

4）东时区区号为-:

西时区时区号为+;

5）东伐时区和西12时区都只跨7°30',各占半个时区的宽度，180°经线是这两个时区共用的时区中线。

•SummerTime（夏令时）:

—些地区或国家在夏季将标准时拨快半小时或一小时。

•ST（船时）：

船钟指示的时间，一般情况下，船钟指示船舶所在时区的区时或所在港口国的标准时。

•相互关系：

TG=ZT+ZD

9•如何拨钟以及穿越日期变更线的调整？

•拨钟：

1）当船舶向东航行进入相邻时区，区时加1h;

2）当船舶向西航行进入相邻时区，区时减1ho

3）在实际工作中，并非一过时区边界线立即拨钟，而是在夜间进行，以免影响白天的工作安排。

通常船上采用三班倒，每班在夜间值班时拨快或拨慢20分钟，即每班提早或延迟20分钟交接班。

•穿越日期变更线的调整：

船舶向东航行穿过180°经度线，由东12区进入西12区，日期应减去1天；反之，应增加1天。

10•航标的功能，分类？

A,B制浮标系统的适用范围以及区别？

•航标：

1）功能:

①

指示航道：

标示航道的界限、指示航道的中央线等

②

船舶定位：

利用固定的确知位置的航标测定船位

③

标示危险区：

指示危险物位置，供避离危险物用

④

渔区、

其它专门用途：

标示某些特殊水域（如锚地、禁区、施工区、速场等）

2）分类:

1固定航标：

灯塔、灯柱、立标、

2浮动航标：

灯船、浮标和灯浮标

•A,B制浮标系统

1）适用范围：

适用于所有固定和漂浮的标志（不包括灯塔、光弧灯标、导灯和导标、大型助航浮标、某些大型灯浮和

灯船），用以指明：

1可航水道的中央线和边侧界限；

2固定桥下的可航水道；

3天然危险物和其他障碍物，如沉船；

4可能有待规定的航行水域；

5与航海有重要关系的其他特征。

•A,B浮标志的区别：

1）地区：

1A地区：

中国、欧洲等地区

2B地区：

美洲和亚洲的日本、韩国、菲律宾

2）侧面标标志、顶标以及灯光的颜色：

（AB正好相反）

①A地区：

左红右绿

②B地区：

左绿右红"•常用六种助航标志的用途以及使用方法？

•用途：

1）侧面标志：

根据航道的走向布置，用以标示航道两侧界限或标示推荐航道、特定航道；确定航道走向原则。

2）方位标志：

1指明某个区域内最深的水域在标志的同名侧；

2指明通过危险物时安全的一侧；

3引起对航道中的某些特征（如航道弯头、河流汇合处、分支点或浅滩尾端等）的注意。

3）孤立危险物标志：

设立在范围不大的孤立危险物之上或尽量靠近危险物的地方，标志的周围都有可航水域，使船舶避开危险物地方。

4）安全水域标志：

有用以指明在该标志周围均为可航水域，这中标志可用作中线标志、航道中央标志或航道入口标

志，或指明固定桥下最好的通过点。

5）专用标志：

主要不是为助航目的而设置的，它有用来指示某一特定水域或特征的作用。

6）新危险物：

是用来指示新发现的障碍物的作用。

•使用方法：

白天用标志的颜色和形状和顶标的来表示；夜间用标志的灯质，即光色、灯光节奏和周期来表示。

12•已知大连港地理位置为（38°55/N,121°397E,）厦门港的地

理位置为（24°277N,118°047E）试求两地的经差和纬差？

13•某轮从上海港（31°147N,121°29’E）于1998年10月20日

1806（船时）出发，横跨太平洋，过巴拿马运河，到加勒比海的古巴哈瓦那港（23°09’N,82°21’W）,全程12600nmile,预计平均航速为15kn,计划中途在巴拿马停泊1天，求抵达哈瓦那港的船时（区时+5）。

解：

T二S/V二12600/15二840（小时）二35天

计划途中在巴拿马停泊一天，则到达的吋间是□月25日。

ZT1

18-06-00

20/10

+）

ZD1

-8

TG1

10-06-00

20/10

+）

T

864

TG2

10-06-00

25/H

-）

ZD2

+5

ZT2

05-06-00

25/11