接触网支柱基础施工技术交底.doc

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新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部

技术交底记录

交底单位：

新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部桥二队

交底编号：

ZTWJ-ZW-02-Q-018

项目工程名称

新建郑州至万州铁路河南段站前工程ZWZQ-6标项目二分部

单位工程名称

DK205+806.25~DK227+778.39路基相关工程

分部工程名称

接触网

交底时间

2017.8.20

接

受

交

底

签

收

情

况

技术交底内容

详见附件：

1、路基接触网基础施工技术交底

路基接触网支柱基础

施工技术交底

1、编制依据及原则

1.1编制依据

1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；

2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010

J1155-2011）；

3）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；

4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010

J1147-2011）；

5）《接触网H型钢柱基础》肆房（2010）8301；

6）拐河北至方城梁场接触网基础预留接口修改设计图《郑万豫施修网》-H70JW07-j；

7）铁路综合接地系统通号（2009）-9301；

8）与本工程相关的现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准、国家有关法律、法规及有关规定。

1.2编制原则

1）遵循专业队伍施工和综合管理的原则；

2）保障施工设备、人员安全的原则；

3）严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则；

4）充分考虑合理性、全面性、可行性的原则；

5）充分考虑施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工给周边秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带来的不利影响的原则。

2、工程简况

本分部负责DK211+040～DK218+457.73段接触网支柱基础的施工。

根据接触网H型钢柱基础为ZJ-B一种规格90个，拉线基础LXZJ计28个，根据地质情况（土壤内摩擦角）的大小确认基础埋深，其中AB组填料内摩擦角为35度，3%水泥级配碎石内摩擦角39度，我部管段桩基长度均为4.2米。

。

ZJ-B基础承台配钢筋，其中灌注桩混凝土标号为C30，承台混凝土标号为C30，地脚螺栓的螺纹和螺母规格按GB/T196-2003、GB/T41-2000加工。

3、施工准备

3.1物资、周转料具准备

由队上物资部根据工程进展情况负责落实，确保工程质量与满足工程进度需要。

3.2施工机械、设备供应计划

由队上机电部根据工程进展情况负责落实，确保工程质量与满足工程进度需要。

3.3技术准备

在接触网支柱基础施工前，做好相应的安全、技术交底，并对施工作业人员进行培训。

4、施工工艺流程

接触网支柱基础施工工艺流程图

下钢筋笼

孔桩灌注

钢筋笼制作

测量放样

施工准备

钻孔桩施工

承台基础开挖

钢筋绑扎及预埋件安装

模板安装

承台混凝土浇筑

养护及拆模

验收合格后

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4.1测量放样

测量工作由队上测量主管配合架子队测量小组共同完成。

根据导线控制点测设出接触网支柱基础中心位置，并做好护桩，同时测出控制点高程。

4.2钻孔桩施工

接触网支柱基础孔桩采用旋挖钻机施工。

作业人员根据测量放样点位进行孔位对中后方可开钻，并根据测量人员交底孔深钻进。

钻孔过程中钻出的钻渣应及时采用自卸车运输出施工场地。

经成孔检查合格后，钻机再移到下一桩位。

在钢筋笼下放前做好孔口安全防护。

4.3钢筋笼制作

钢筋笼在钢筋加工厂集中制作。

钢筋笼的主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，其搭接长度不小于200mm，每根主筋不多于一个接头，在钢筋笼外侧每隔2.0m左右设一道架立箍筋。

钢筋笼主筋、架立筋和螺旋箍筋连接均采用焊接。

钢筋笼外侧绑扎同标号强度混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按设计要求错开布置。

4.4下钢筋笼

钢筋笼从加工厂运输至现场。

采用人工配合自卸吊下钢筋笼，下放钢筋笼应根据测量放样护桩对钢筋笼位置及高程进行准确定位，钢筋笼下放完成后。

4.5孔桩灌注

孔桩采用C30混凝土灌注。

混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土运输车运输至现场，混凝土浇注前，对混凝土的坍落度、含气量、入模温度进行了检查，符合规范要求之后，开始灌注混凝土。

混凝土采用串筒配合灌注，串筒底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。

振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员捣固混凝土时做好安全防护工作。

桩基混凝土保护层50mm。

孔桩灌注完成后，考虑承台基础施工在堆载预压完成后，因此需对预留外露钢筋笼进行保护，采用涂刷水泥浆的方式防止外露钢筋生锈，在堆载预压时，再在外露钢筋上缠上一层塑料薄膜，并接触网支柱基础范围内采用人工进行堆载，防止机械堆载破坏外露钢筋。

4.6承台基础开挖

承台基础开挖采用人工开挖。

基坑开挖完后，及时清理基底浮渣。

基础开挖后，检查基底平面位置、尺寸大小及基底高程等，允许偏差符合要求后，立即报监理工程师检查，合格后方可进入下道工序施工。

4.7钢筋绑扎及预埋件安装

ZJ-B基础承台配筋。

主筋采用HRB400级钢筋，箍筋采用HPB300级钢筋。

主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，其搭接长度不小于200mm，每根主筋不多于一个接头。

钢筋外侧绑扎同标号强度混凝土垫块，按数量不少于4块/m2均匀布置，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按设计要求错开布置。

接地端子及地脚螺栓严格按照设计要求预埋。

地脚螺栓的定位尺寸允许误差为±1mm。

地脚螺栓底部弯钩应指向基础内部。

预留接地端子示意图

4.8模板安装

钢筋绑扎及预埋件安装完成后，采用安装定型钢模施工承台混凝土。

模板安装时严禁触碰预埋件，防止预埋件偏位。

模板安装固定后，需再次检查预埋件的位置及高程是否符合要求，自检合格后报监理工程师检查，经监理工程师同意后方可进入下道工序。

地脚螺栓安装完全由固定模板进行控制。

现场安装图

4.9承台混凝土浇注

承台采用C30混凝土浇注。

混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土运输车运输至现场，混凝土浇注前，对混凝土的坍落度、含气量、入模温度进行了检查，符合规范要求之后，开始浇注混凝土。

混凝土采用溜槽配合浇注；振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员捣固混凝土时做好安全防护工作。

承台混凝土保护层40mm，承台底面70mm。

4.10养护及拆模

混凝土浇筑完成后，12h内必须覆盖和洒水，直至规定养护时间。

操作时不得使混凝土受到污染和损伤。

在冬季施工期间，当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护。

待混凝土强度达到5MPa，且其表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除模板，拆模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞混凝土表面及棱角，及时对缺陷部位进行修补。

5、质量控制

在施工过程中，严格按照“三检”制度进行检查，检查不合格不得进入下道工序的施工。

质量控制：

1）混凝土施工严格按照现行《混凝土结构工程及验收规范》执行。

2）钢筋加工：

主筋需加长时，均采用焊接，焊接长度不小于20cm，每根钢筋接头不多于1个。

3）钢筋绑扎完毕自检合格后，报请监理工程师验收，合格后进行模板安装，模板表面涂刷脱模剂，且模板加固要牢固。

4）接地钢筋的连接均采用现场焊接、连接方式及焊接长度均符合设计规范要求。

5）严格按设计要求控制接地端子及地脚螺栓预埋偏差。

6）砼浇筑施工，孔桩采用C30混凝土，承台采用C30混凝土。

混凝土由4号拌合站供应，由混凝土运输车运输，采用泵车泵送入模，采用插入式振捣棒进行捣固，捣固捧不得接触钢筋及模板，并保证捣固充分又不过捣。

7）混凝土初凝后应及时采用土工布洒水保湿养护，养护期不少于14d。

当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护。

6、安全措施

1.各项分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，并对所有施工作业人员进行安全教育，且进行岗前安全培训和考试，不达标者不得上岗作业，以此提高作业人员的安全意识。

2.进行安全技术交底，重点防范，加强每一位参建人员的安全意识，做到防患于未然。

3.安全需摆在工作的第一位，做到“安全第一”。

所有工作都需围绕着安全进行，做到措施到位、勤检查、急整改，发现问题积极落实解决，将不安全因素降至最低限度，并最大限度的消除安全隐患，将“安全保工期，质量促生产”的基本施工指导思想落实到位。

4.施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒。

5.合理布置施工现场，对于施工现场各种防护装置、设施必须配置齐全。

6.抓好现场管理，搞好文明施工。

抓好现场管理是做好安全工作的重要环节，工程材料合理堆放，施工工序有条不絮，做到文明施工，保证安全生产。

7.现场施工人员应服从安全及技术人员的管理，严格按照规章制度进行施工。

7、环水保措施

1.机械的废油废水采用隔油池等有效措施加以处理，施工驻地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，运到指定地点消纳。

2.配置机械设备时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

3.所有临时设施统一规划，施工场地上的材料、机械也按规划摆放和停放。

4.对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，使其噪音降低到最低水平。

机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。

合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。

8.惯性事故防范

1.现场施工防范物体打击：

（1）现场管理人员应加强现场作业安全的管控。

（2）吊运作业时，牵引吊运的缆风绳必须得到有效控制,防止吊运物与其它结构碰撞。

（3）吊运作业时必须有持证的司索人员（信号工）现场指挥。

（4）起重司机必须在司索人员（信号工）指挥下进行吊装作业，严格按信号作业，严禁擅自操作。

2.现场施工防范车辆伤害：

（1）制定有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底，对车辆停放线路的位置进行明确，并设防溜措施。

（2）定期检查车辆的制动装置，确保制动可靠。

（3）机车摘钩后，车辆必须按规定落实防溜措施。

（4）对车辆停放期间必须进行复查，确认防溜措施是否设置妥当。

（5）必须建立工程线运输管理办法，严禁超速、超载行驶。

禁止运输车辆人货混装。

（6）严格落实机械设备管理制度，强化对设备的维修保养。

（7）运输车辆必须符合安全管理规定；操作人员必须持证上岗；严禁违反操作规程作业。

（9）定期对车辆进行保养，每班对车辆刹车系统.转向系统等状况进行检查。

3.现场施工防范触电：

（1）加强施工现场安全防护和监督检查，设备进场前要进行检查验证，保证设备状态良好，操作人员持证上岗。

（2）加强现场作业人员培训教育，培训不合格不得进入施工现场，对违章作业要及时制止。

（3）施工现场临时供用电工程施工.修改调整完毕后，必须进行验收，合格后方可使用，特别是漏电保护器等到关键装置。

　（4）电工巡视.维修工作期间，必须正确佩带和使用防护用品；隐患整改排除时必须2人及以上人员进行操作，做好监护工作。

　（5）必须建立安全用电岗位责任制，施工现场电工必须持特殊工种有效证件，严禁无证违章操作。