高速公路施工组织设计平天高速.docx
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高速公路施工组织设计平天高速
五、施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1.工程概况
本项目为PTSJ2合同段，起点位于平凉市庄浪县韩店镇店峡村北侧关山特长隧道中部（K79+826），止于韩店镇王崖村（K94+129.6），路线长14.558km。
路线整体由东北往西南延伸，沿线途经韩店镇、庄浪县城、朱店镇、万泉镇，横跨水洛河、清水河、葫芦河，相交于省临伴横跨省道S304、S218，与已建成的兰（州）—郑（州）—长（沙）成品油管道相交叉。
工程公路等级：
四车道高速公路，设计速度：
80km/h，路基宽度：
整体式25.5m、分离式2*12.12.75m，设计荷载：
公路—Ⅰ级。
本合同段内地貌为基岩山地剥蚀地貌、黄土残塬剥蚀地貌和河流侵蚀堆积地貌。
路线地形总体为东高西低。
本合同段地处内陆，属大陆性季风气候区。
年平均气温为7.4～7.9℃，年平均降水量为422.9～547.8mm，年积雪日数为29.9～32.5天，昀大冻土深度为63～91cm。
本合同段主要工程量：
隧道共计0.5座，长度4554.97m（左右洞平均长度），其中左线4545m，右线4570.94m；特大桥4553.2m/5座，大桥2184m/8座，中桥320.75m/5座，涵洞（箱涵）11道（其中线路内276m/9道，线外改路30m/2道）。
路基挖方：
填方：
。
1.2.安全、质量、工期和环保目标
1.2.1.安全目标
满足国家或甘肃省、平凉市有关工程安全生产、文明施工的规定的要求。
1.2.2.质量目标
本合同段工程交工验收的质量评定：
合格；
本合同段竣工验收的质量评定：
合格。
1.2.3.工期目标
本合同段工期为2015年6月25日至2016年5月30日。
其中路基、桥涵工程工期为2015年6月25日至2015年12月30日；东乐分离式立交桥工期2015年6月25日至2016年5月30日。
阶段工期及总工期均满足业主工期要求。
1.2.4.环境目标
严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、ISO14001环境管理体系认证和张掖市环保局的有关要求执行，积极维护当地自然环境，最大限度地减少对自然环境的破坏，杜绝环境污染。
施工中污水排放、空气粉尘、噪音废气等，严格按照有关规定处理，达到国家环保技术标准。
1.3.施工准备
1.3.1.临时设施准备
本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。
临时设施：
按照施工总平面布置图进行临时设施的修建，考虑尽量利用临时板房，减少不必要的占地，降低成本。
根据现场的实际情况，结合工程量的分布及工期要求、施工程序，对施工现场进行科学合理的规划。
临时通讯：
项目经理部和各施工队均安装程控电话，保证对外联系畅通；另外，现场调度指挥采用无线对讲机，每个队的队长和现场指挥均配备无线对讲机，以保证上下和对外联系畅通。
1.3.2.技术准备
根据现场勘察，调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审，发现问题立即向监理工程师、建设单位书面汇报，认真编制各分项工程实施性施工组织设计和施工方案，呈报监理工程师和建设单位审批。
施工放样：
交接桩完成后即组织人员对所有导线点和水准点进行导线和水准测量。
原材料试验和施工配合比选定。
进场后，立即配齐各种工程试验器具。
对工程中所使用的各种原材料进行试验，选定各种强度等级的混凝土施工配合比。
1.3.3.物资、材料准备
接到中标通知书后，立即根据《施工进度计划》编制实施性《材料使用计划》并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠道，保证按计划及时供应，做到不积压，不短缺。
1.4.施工平面布置
1.4.1.布置原则
⑴经济性原则：
充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
⑵适用性原则
现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
⑶方便管理原则
便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
⑷安全性原则
符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。
⑸环保性原则
根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
1.4.2.施工平面布置
1.4.2.1.施工便道和便桥
主施工便道路基宽度为6.5米，路面宽度不小于5.5m；一般施工便道路基宽度为4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽，视地形条件和视距要求，不大于300m设置一处错车道。
错车道路基宽度不小于6.5m，长度不小于30m。
便道路面为20cm的泥结碎石路面。
便道的两侧应设置临时边沟和排水沟。
便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。
便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。
施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。
1.4.2.2.施工驻地
项目经理部房屋采用活动板房，根据招标文件要求及现场条件拟修建办公用房、生活用房，生活房屋包括职工宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。
周边设置高度不低于1.8m的围墙，并设置标志性大门，办公用房及生活用房按标准化要求布置。
项目经理部的场地及主要道路均进行硬化处理并进行标准性绿化，以保持清洁而整齐。
施工队住房统一采用活动彩钢房，设在施工场地附近，其它临时建筑物按照地方或业主编制的《高速公路建设标准化管理指南》的要求进行修建。
在生活区和施工区域内设垃圾集中堆放区，并定期将垃圾进行消毒和及时清理至指定地点，生活、生产污水进行处理符合排放标准后方可排放，避免对周边环境造成污染。
1.4.2.3.施工用电
施工用电由附近供电干线T接架空线至施工现场，同时配备发电机组（当停电时，发电机组自动启动，并网发电），保证供电干线停电时施工正常进行。
施工现场按现场施工要求沿线设置变压器、一间发电机房、一间配电室，预制场及搅拌站根据施工及生活最大用电要求配备满足要求的变压器，发电机组（75KW以上），为保证用电安全、避免和其他设施发生干扰，现场内低压线路采用三相五线制和电缆沟埋地敷设。
电力设施、设备采取接地和接零保护，用电设备合理选择漏电保护器，满足一机一闸一漏保。
1.4.2.4.施工用水
施工用水及生活用水打井使用地下水（生活用水经检验合格后使用）。
土石填筑用水、混凝土养护用水和砌筑用水采用洒水车进行供水。
每个搅拌站内设置集水池，水池容量为200～400m3，以满足施工用水需要。
1.4.2.5.搅拌站和预制场
为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵输送灌注。
根据主要构造物的施工进度安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程等混凝土供应。
本标段设3处混凝土集中拌合站，并在搅拌站附近分别设置一个预制场，负责箱梁和小型预制构件的预制。
混凝土搅拌站一览表
序号
搅拌站编号
型号/数量
设置地点
1.
1#混凝土搅拌站
120m³/h/2
K49+200线路右侧
2.
2#混凝土搅拌站
120m³/h/2
K51+750线路左侧
3.
3#混凝土搅拌站
120m³/h/2
K52+500线路右侧
料场采取拱形棚架结构，隔离堆放，全部予以围护，避免阳光直射和雨雪污染。
地面按照四周低、中间高的原则进行用20cm厚C20砼进行硬化处理，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用砂浆进行抹面。
在出入口道路采用20cm厚C25砼进行硬化，并按照要求设置洗车池。
1.4.2.6.钢筋加工场
为了满足工厂化作业，形成流水线施工，预制场及拌合站内设钢筋加工场，钢筋加工棚采用型钢结构搭设。
场内划分成材料堆放区、作业区、成品区、半成品区、废料区。
钢筋加工棚内地面按照15cm厚天然砂砾垫层、10cm厚C20混凝土面层的要求进行硬化处理。
钢筋应垫高堆放，离地30cm以上，下部支点应以保证钢筋不变形为原则。
钢筋加工场内设对焊机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机等钢筋加工设备和龙门吊。
1.4.2.7.工地试验室
工地试验室按照《甘肃省公路水运工程试验检测管理办法》的要求进行设置。
试验室配备专业试验工程师负责试验工作，建立工地标准养护室及工作室。
试验室经业主验收合格后方，可投入使用。
1.4.2.8.施工排水与排污
施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。
桥梁钻孔桩施工时，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，防止钻孔泥浆对周围环境造成不利影响。
1.4.2.9.工地污水和垃圾处理
在生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到监理工程师指定的地点。
1.4.2.10.施工通讯
项目经理部、项目经理部各职能部门安装程控电话，在施工现场形成电话通讯网，并根据工程需要配备一定数量的移动电话和对讲机，确保施工组织指挥及各方面的通信联络。
工程管理充分利用计算机网络，项目经理部建立内部局域网，并通过互联网与建设单位、设计、监理单位建立信息快速通道，提高工作效率。
利用项目管理软件对工程项目进行网络信息化管理。
1.4.2.11.消防设施
根据消防要求，在办公区、生活区、机械场、其他各主要作业区域按规定配备足够的消防器材。
1.5.施工组织机构
为确保本工程安全、优质、高效、按期完成，我方将按投标书承诺的组织机构及人员组建项目经理部。
项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成领导层。
设项目经理一名、项目副经理两名、项目总工程师一名。
经理部下设“六部一室”。
详细见下图。
施工组织机构图
1.6.施工任务划分及队伍部署
1.6.1.施工区段划分
根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为二个工区，配备路基、桥梁、综合建筑、综合保障等专业化施工队。
总体施工安排及任务划分见下表。
总体施工区段划分
序号
施工
区段
起讫里程
主要构筑物
主要工程量
1.
Ⅰ工区
K46+400～K51+400
辛地河1号桥、辛地河2号桥、清明山桥、K51+200通道桥
桥梁：
4座；
涵洞：
9座；
路基：
约4.8km；
2.
Ⅱ工区
K51+400～K54+783.369及G312连接线0+000-K2+126
山丹河大桥、分离式立交桥、K52+299通道桥、互通立交
桥梁：
3座；
涵洞：
17座；
路基：
约5.1km；
1.6.2.施工队伍部署
各工区施工队伍安排见下页表。
各工区施工队伍安排
序号
施工工区
队伍名称
人数
担负主要施工任务
1.
Ⅰ
工区
路基1队
60
负责I工区内地基处理、路基土石方工程施工。
2.
桥梁1队
120
负责辛地河1号桥、辛地河2号桥、清明山桥、K51+200通道桥下部结构施工。
3.
综合建筑1队
140
负责Ⅰ工区范围内涵洞、改路、改沟及路基防护工程施工。
4.
综合保障1队
40
Ⅰ工区内混凝土生产运输及物资供应等综合保障。
5.
制梁1队
40
Ⅰ工区内箱梁及预制构件的预制施工。
6.
Ⅱ
工区
路基2队
60
负责Ⅱ工区内地基处理、路基土石方工程施工。
7.
桥梁2队
150
负责山丹河大桥、分离式立交桥、K52+299通道桥下部结构施工。
8.
综合建筑2队
140
负责Ⅱ工区范围内涵洞、改路、改沟及路基防护工程施工。
9.
综合保障2队
80
Ⅱ工区内混凝土生产运输及物资供应等综合保障。
10.
制梁2队
70
Ⅱ工区内箱梁及预制构件的预制施工。
11.
架梁队
40
负责本标段板梁的架设
1.7.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.7.1.设备、人员动员周期
收到中标通知后7天：
项目部全体人员和各工程队主要人员上场。
开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。
收到中标通知后15天：
施工人员及第一批机械全部到位。
第二批100人和主要施工机械及试验仪器在中标后15天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工。
按施工计划进行后续施工人员及机械设备的调迁，在20天内全部进场。
1.7.2.设备、人员和材料运到施工现场的方法
人员进场以公路交通为主；施工机械设备以公路运输为主；工程用材料全部采用汽车运输进场；设备采用汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）
2.1.路基工程
2.1.1.总体施工方案
路基填筑采用装载机、自卸车装运填料，推土机整平，羊足碾配合振动压路机分层碾压密实。
路堑开挖采用水平纵向推预裂爆破，边进法开挖：
土方采用挖掘机分层开挖；石方地段采用风动凿岩机钻孔，坡部位预留光爆层光面爆破；挖掘机、装载机、自卸车装运。
2.1.2.施工方法及施工工艺
2.1.2.1.地基处理
2.1.2.1.1.换填施工
采用机械配合人工进行。
先用机械挖除不合适的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实。
先将需换填部位挖除干净，并将底部填平，并压实达到设计及规范要求。
若底部起伏较大，设置台阶或缓坡。
换填所用的填料及压实要求根据所处路基部位，分层碾压到相应的压实标准。
施工时应注意：
换填范围及深度应符合设计要求；采用机械挖除时应预留30～50cm的土层由人工清理；采用的填料及压实标准应符合有关规定。
2.1.2.1.2.土工格栅
⑴施工工艺
土工格栅施工工艺流程图
⑵施工方法
用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，用白灰撒出土工格栅外侧线。
将土工格栅摆放在填土面上，防止开挖护坡基础时切断土工格栅；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎，每20cm一个绑扎点，搭接长度30cm，两层土工格栅纵向接头相错要≥3m。
铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，不允许直接将填料卸在格栅上。
铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层10cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
2.1.2.2.土方路堑施工
采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距100m以内采用推土机、装载机施工。
土石方工程施工配足施工机械设备，确保提前工期为路面施工做好准备。
具体做法是：
从上而下分层开挖。
横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。
2.1.2.3.路基填筑
⑴施工工艺
路基填筑施工工艺详见下图。
路基填筑施工工艺框图
⑵施工方法
施工前进行测量放线，定出路基施工用地范围，并在放桩的同时精确算出填挖土石方数量，制定土石方调配方案。
作好排水设施，疏通排水系统。
清除公路用地范围内的所有构造物、植被和杂物。
人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土。
清理完成后全面进行填前碾压，使其达到规定的压实度。
填土路基按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据试验段试验结果确定，由低处分层填筑，由两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。
待路基工程完成后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。
①填筑前先做试验路段，获取分层施工的控制数据：
松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序、填层材料及含水率等。
②填筑采用自卸汽车运输填料，平地机或推土机分层摊铺、整平，重型振动压路机碾压密实。
③施工时，施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，做到表面不积水。
2.1.2.4.过渡段施工方法
⑴路基与桥台段施工
过渡段采用倒梯形，填料采用砾石土分层填筑。
台后过渡段范围内路基填料及压实标准参照相邻路基。
过渡段填筑施工之前应进行现场填筑工艺试验，以确定设备型号、松铺厚度、碾压遍数、最优含水率等各项主要工艺参数。
并根据场地情况，采取相应的防排水措施。
桥台基坑以砾石土回填。
路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
过渡段与其相连的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。
⑵路堤与涵洞过渡段
对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土。
路堤与涵洞过渡段施工在涵洞的两侧对称同时进行。
每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，要根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。
在涵洞及其两侧1.0m范围内，采用小型冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求压实标准为准。
待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。
2.1.2.5.路基防护工程
⑴拱形骨架护坡
①工艺流程：
清理场地→修整边坡→施工放样→浅挖拱形骨架基坑→砌筑拱圈。
②注意事项
施工前应将清除坡面浮土、松石，填补坑凹。
修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸相符。
护坡每隔14.1m设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮填塞，填塞深度不小于10cm。
骨架应嵌入坡面一定深度，要求整齐、顺直、无凸凹不平现象。
经必要的养护后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏网格，如有松动或脱落应及时修整。
骨架形成后，及时按图纸要求进行卵石镶嵌。
⑵砌体挡墙
施工工艺流程：
定位放线→挡墙扩大基础→片石砌筑→勾缝→回填土→养护→验收。
基坑采用挖掘机配合人工开挖。
基坑挖好后，按照设计要求进行处理，基底检测合格后进行浆砌石挡土墙施工。
砌体应分层坐浆砌筑。
砌体砌筑完成后，应进行勾缝。
砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞。
墙身地面线以上设置泄水孔，间距2～3m，上下左右交错设置。
泄水管端部30cm范围设置圆孔，并用土工布包裹。
挡土墙防渗土工布以下部分回填石灰土或水泥稳定土，以上部分回填砂砾，外包渗水土工布。
基坑回填须分层填筑并夯实，压实度满足设计要求。
2.1.2.6.路基排水工程施工
⑴施工工艺
测量放样→基坑开挖→垫层施工→模板支设→混凝土浇筑→养护。
⑵施工方法
首先测定排水沟中线桩，用白灰洒出开挖边线，采用机械与人工结合开挖，人工修整沟坡、清理槽底。
沟槽验收合格后，立即进行砂砾垫层施工，然后立模浇筑混凝土。
混凝土浇筑首先浇筑底板，然后两边。
混凝土强度达到拆模条件后拆除模板，采用草袋进行覆盖养生。
沟槽每隔10m设置一道伸缩缝，水沟沟底的纵向坡度不小于0.3%。
边沟盖板集中预制，汽车运至现场、人工安装。
2.1.2.7.改沟、改渠、改路施工
⑴对改沟、改渠地段，拟采用先施工水渠或水沟，完成后将水流引入改沟地段，与既有沟渠相连通，再施工路基。
改渠施工采用机械开挖。
⑵视主线路基施工进度，安排改路地段施工。
施工时，必须保证既有地方路畅通，并与有关部门配合，做好改路后的交通引导工作。
2.2.盖板涵施工
工艺流程：
施工准备→基坑开挖→基底处理→涵身浇筑→翼墙砌筑→盖板安装→沉降缝、防水层施工→基坑回填
基坑开挖到设计位置后，根据施工图设计要求或现场因承载力不足而进行的变更设计，对基底进行处理。
墙身模板采用组合钢模板拼装，模板检查合格后，按规范要求进行混凝土浇筑。
盖板集中在预制场预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。
盖板的尺寸、涵台尺寸和涵台间距离、高程合格后，使用汽车吊吊装盖板。
沉降缝、防水层施工完毕后由主管技术人员填写检查证，在自检合格后，通知驻地监理工程师检查签证，否则不得回填土方。
回填土必须在翼墙砌筑完成后,且砂浆强度混凝土强度达到设计强度后，方可进行填土。
填土应同时对称填筑，并按技术规范有关规定进行回填,压实度符合路基压实度的要求。
2.3.对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施
2.3.1.工程概况
本标段桥梁上部结构主要空心板和箱梁作为常用跨度主导梁型，清明山桥、山丹河大桥和东乐分离立交桥的上部结构采用预应力混凝土小箱梁，其它桥梁采用预应力简支空心板梁。
下部结构桥台主要采用U型桥台、肋板台及柱式台，桥墩采用柱式墩，桥梁基础采用扩大基础和钻孔灌注桩基础。
东乐分离立交桥由于跨兰新铁路和国道312线，为本标段的控制工程和重点工程。
2.3.2.桥梁总体施工方案
⑴施工方法
①明挖扩大基础采用挖掘机配合人工开挖、清理基坑，人工整修边坡，边坡采取防护措施，防止边坡坍塌，保证施工安全。
②桩基础按设计要求采用钻孔灌注桩，采用旋挖钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长，水下混凝土灌注法成桩。
③本标段小箱梁和空心板梁均在预制场集中预制，采用大型运输车运输，小箱梁采用架桥机安装施工，空心板梁采用吊装法施工。
④桥梁所需混凝土均采用混凝土拌和站集中拌制。
桥梁基础、墩台身砼采用混凝土输送泵泵送入模。
⑤对所有桥梁外露面，为保证其外观质量，墩柱、桥台、盖梁采用定型钢模板，承台采用组合钢模板。
预制箱梁采用定型钢模板。
⑵施工顺序
桥梁下部结构施工完成后，后架桥机架设箱梁或空心板吊装施工。
桥梁主体结构完成后，进行附属工程施工。
2.3.3.基础施工
2.3.3.1.扩大基础施工
⑴施工工艺
扩大基础施工工艺流程图
⑵施工方法
基坑采用挖掘机开挖，根据实际地层情况确定放坡坡率，必要时设临时挡护结构。
开挖到设计基底高程以上30cm左右时，改由人工开挖，以避免对基底原状土造成扰动。
基础开挖后，进行地基承载力试验。
基础必须置于稳定的基础上，如果地基不符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固等方式进行处理，基坑开挖检验合格后及时浇筑基础混凝土进行封闭，防止积水浸泡。
对于基坑超挖部分，用与基础圬工相同的材料进行回填。
浇筑砼时采用组合钢模板即可满足质量要求。
钢筋工程由钢筋加工厂集中加工、弯制，运至施工现场绑扎。
混凝土由拌和站集中制备，搅拌运输车运至现场。
按照图纸设计要求进行回填。
回填土施工时，采用对称分层回填，逐层夯实。
2.3.3.2.钻孔灌注桩施工
本工程拟采用旋挖钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。
混凝土由搅拌站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。
⑴施工工艺
钻孔桩施工工艺详见：
钻孔桩施工工艺流程图。
钻孔桩施工工艺流程图
⑵施工方法
①施工准备
人工配合机械平整出钻孔平台，陡坡上的桩基础选择适宜标高平整场地。
就地安排泥浆池、沉淀池，沉淀池的容积满足两个孔以上排渣量的需要。
根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪定出孔位中心桩，测放出孔位桩及护桩，经复核无误、监理工程师认可后，用技术交底的形式下发钻桩班组，保护现场桩位。
②护筒制作与埋设
护筒均采用钢护筒，护桶内径比桩径大40cm，，采用挖埋及震动下沉相结合的方法埋设钢护筒。
埋设护筒前放好骑马桩，并注意保护，以便能够随时检查护筒及桩位的位置等数据。
根据桩的直径和规范要求及施工方便护筒内径比桩径大20cm，上下正直。
埋设护筒时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5厘米；并严格保持
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