红阳特大桥施工组织设计0512.docx
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红阳特大桥施工组织设计0512
红阳特大桥实施性施工组织设计
第一章编制依据、编制范围及设计概况
1.1.编制依据
（1）新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程施工总价承包合同文件、设计文件、图纸及指导性施工组织设计文件。
（2）国家及湖南省相关法律、法规及条例，如《铁路施工现场治安管理规定（试行）》、《铁路建设工程施工合同》、《铁路实施节约能源法细则》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》等。
（3）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
（4）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
（5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005。
（6）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。
（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005。
（8）我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
（9）我单位已通过相关认证中心认证，严格按照ISO9001:
2000质量管理标准、ISO14001：
2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》运行。
（10）我单位为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
1.2.编制范围
新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段CKTJ-Ⅳ标段第三项目分部红阳特大桥，起讫里程为（DK205+949.25～DK207+377.20）。
1.3.设计概况
⑴铁道第三勘察设计院集团有限公司负责勘察设计。
⑵施工监理由西安铁一院/欧博迈亚监理公司担任。
⑶开工时间为2010年11月5日，完工时间为2012年12月20日。
第二章工程概况
2.1.线路概况
沪昆客专是为了缓解东西铁路运输紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力、快速度的客运通道而修建的。
沪昆客专长昆段是沪昆客专的西段，东起湖南省长沙市，向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州。
红阳特大桥，位于新化县科头乡，中心里程DK206+663.23，全长1428.05m。
2.2.主要技术标准
正线主要技术标准见表2.2-1。
表2.2-1主要技术标准表
序号
项目
技术标准
备注
1
铁路等级
客运专线
2
正线数目
双线
3
设计速度
250km/h，基础设施预留进一步提速条件
4
最大设计坡度
20‰、特殊地段30‰
5
最小曲线半径
4000m
6
到发线有效长度
650m
7
牵引种类
电力
8
列车类型
动车组
9
列车运行控制方式
自动控制
10
运输指挥方式
综合调度集中
2.3.主要工程项目及数量
红阳特大桥主要工程项目为：
钻孔灌注桩，桩径1m，承台，高度2m，圆端型实体桥墩，24m、32m简支梁，具体数量见下图：
表2.3-1红阳特大桥工程数量表
钻孔桩
承台（个）
实心墩（个）
预制梁（片）
桩径
根数
42
42
24（m）
32（m）
1.0m
388
2
42
2.4.工程特点
1、所处地为低山丘陵区，地形较复杂，施工不便。
2、本桥所在地岩溶发育强烈，加大了桩基施工难度。
3、施工受南方季节性雨水，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。
2.5.重难点工程
红阳特大桥所处地区岩溶发育强烈，其中1#～5#、10#～17#墩台为溶岩强发育区，溶岩呈连通状，本桥岩溶桩基础施工为本桥的重难点工程。
第三章建设项目所在地区特征
3.1.自然特征
3.1.1地形、地貌
本工程所处低山丘陵区，地处新化，以碳酸盐岩组成的溶蚀丘陵为主，海拔一般在150～350m，总体地势较平缓，地形起伏不大，切割较浅，河溪较发育，资水中游流经本区。
3.1.2工程地质
桥址区地层上覆第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪积层、第四系上更新统残坡积粉质黏土、黏土、圆砾土、角砾土、泥盆系中统棋子桥组、沙河组及大屋湾组石灰岩、泥质砂岩、泥质灰岩。
3.1.3水文地质特征及评价
桥址区场地地下水以第四系孔隙潜水为主，次为岩溶裂隙水，裂隙水下部局部分布有少量的微承压水，地下水埋深2.8～23.2m，高程239.4～284m，地下水主要接受大气降水补给，排泄以蒸发为主，其水位变化受季节影响较明显，变幅2～3m。
根据设计图纸所述，地表水及地下水对铁路混凝土结构不具有侵蚀性；岩土对混凝土结构不具有侵蚀性。
3.1.4不良地质和特殊地质
根据钻探结果，该桥址区埋藏岩溶分段呈现弱发育、中等发育、及强发育。
综合判定如下：
⑴1#～5#、10#～17#墩台为溶岩强发育区，溶岩呈连通状。
⑵6#～9#、21#～26#墩台为溶岩中等发育区。
⑶其余墩台揭露为溶岩中等发育区。
3.1.5地震震动参数
本桥位于地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期Tg=0.35s场地类为Ⅱ类。
3.1.6气象特征
湖南省属中亚热带湿润气候区，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，7月气温最高，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。
3.2.交通运输情况
3.2.1铁路
可利用的铁路车站：
新化火车站。
3.2.2公路
线路所经区域公路（省道S312），由县乡道及村级道路构成的公路网较发达，但某些县乡道及村级道路等级较低，为4～5m宽碎石路。
村道等级较低，宽度大部份在2～3m，且砼路面厚度在10cm左右，重车通过对路面的损坏很大。
一些等级较低的县乡道及村级道路在施工时可在改扩建之后加以利用。
3.2.3水路
可利用水路：
资江。
3.3.沿线水源、电源等可利用资源
3.3.1水源
本桥所在区域地下水较丰富，经检验合格后可作为施工用水。
3.3.2电源
本段施工范围内电力网属于华中电网局。
供电充足，沿线分布有1～10KV电力线。
施工时可以直接“T”接地方电源，个别困难地段可采用贯通电力线或自发电方式供电。
3.3.3燃料
本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
3.4.当地建筑材料分布情况
3.4.1施工用砂
本桥施工用砂可采用资江砂、湘江砂；其日产量为1800m³，年产量为54万m³。
3.4.2石料
本桥施工用碎石可采用凤凰山碎石，其日产量为2000m³，年产量60万m³。
第四章总体施工组织安排
4.1.施工总体目标
以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求。
按照建设优质铁路、平安铁路、绿色铁路、和谐铁路的要求，加强组织领导和协调配合，加强质量管理，强化施工安全，注重技术创新，把长昆客专建设成为质量上的精品工程、安全上的样板工程、管理上的示范工程。
4.1.1质量目标
工程实体质量满足国家和铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：
1）各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；
2）实车最高检测速度实现现设计速度110%，开通速度达到设计速度目标值。
3）在合理使用和正常维护条件下，该桥梁各结构物的施工质量，应满足在设计使用寿命期内正常运营要求；
4）杜绝工程质量大事故及以上事故的发生；
5）竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。
4.1.2安全生产目标
（1）杜绝较大及以上施工安全事故；
（2）杜绝较大及以上火灾爆炸事故；
（3）杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；
（4）遏制一般生产安全事故；
（5）遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。
4.1.3工期目标
⑴确保满足合同工期目标。
⑵确保控制性工程、架梁线路和无砟轨道的主要阶段工期目标。
4.1.4成本控制目标
在保证工程安全、质量、进度、环保、科技创新目标的前提下，合理安排机械、设备、人员、资金投入，实现最佳的社会效益和经济效益。
4.1.5环境保护目标
努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”（同时设计、同时施工、同时竣工），防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。
4.1.6技术创新
按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和“铁路科技发展十一五规划”目标，从工程实际出发，结合工程特点，积极推行新工艺、新设备、新技术、使施工质量、安全、进度达到国内一流水平。
4.1.7文明施工目标
施工现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐，生产生活区整齐清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油；尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。
4.1.8职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
4.2.施工组织机构及职责划分
4.2.1施工组织原则
依据招标文件及本工程的特点，本着“高起点、高标准、保安全、高质量、高进度”的原则，以“强化管理、信守承诺、建造精品工程，保护环境、持续改进、确保健康安全”为管理方针；以依靠科技、精心管理、均衡有序、安全优质为指导思想，力求“技术上精益求精、工艺上精雕细刻、生产上精心操作”。
在架子队安排上，按照铁道部和沪昆公司的要求推行标准化架子队管理。
4.2.2施工组织机构
我公司在现场设立“中交一公局沪昆客专长昆湖南段项目经理部第三项目分部”，全权代表我公司履行合同的权力和义务，全面负责组织、管理本管段工程施工、对外联系和协调工作，按期优质完成工程施工任务，对建设单位负责。
分部项目经理部设项目经理、项目总工程师、项目副总经理等职位，下设五部一室一队等职能部门，分别为工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、试验室和测量队，行使与其职责相适应的管理职能，承担施工管理责任。
分部项目经理部下设三个工区，负责现场施工管理，工区下设路基架子队、桥梁架子队、隧道架子队和其他架子队，承担现场施工任务。
组织机构见图4.2-1，红阳特大桥架子队见图4.2-2。
一、二、三工区
图4.2-1施工组织机构图
4.2.3队伍部署、任务划分及职责划分
1、队伍部署
队长
红阳特大桥施工由桥梁第十架子队负责，桥梁第十架子队机构图如下：
技术负责人
技术员
材料员
质量员
安全员
试验员
领工员
工班长
图4.2-2红阳特大桥第十架子队机构图
2、任务划分
根据桥梁工程的结构物安排专人负责各个结构物的施工管理，主要分为：
钻孔桩施工、承台施工、墩身施工。
各分项工程分别设置专业作业班子。
3、职责划分
“架子队”队长职责
1、负责“架子队”全面工作,受施工企业项目经理领导。
对“架子队”材料管理和核算全面负责,保证“架子队”的经济活动和工程成本管理处于受控状态。
2、对施工进度负责，保证施工进度按计划完成。
3、负责编制上报现场施工需要的劳动力,建筑材料和机具设备配置,并对进入“架子队”的施工资源合理调配。
4、组织各班组按照工程设计,施组方案和作业指导书规范施工,负责过程施工组织和管理控制。
5、负责抓好安全质量管理控制,认真开展安全质量教育,贯彻落实安全质量管理制度,对现场安全质量及文明施工负全面责任。
6、负责“架子队“劳务人员的日常管理及考核。
技术负责人职责
1、主持“架子队“全面技术管理工作,业务上受项目总工程师的领导。
管理上受“架子队”队长领导。
2、就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底。
3、监督班组作业人员在工班长的带领下进行作业,确保每个工序和作业面有工班长,技术员,质量、安全员跟班作业,规范施工。
4、监督工班长在作业前对班组作业人员进行技术和安全交底。
5、贯彻执行各项技术规范、规程、标准,检查各项技术管理细则,技术文件的贯彻执行情况。
负责技术交底,资料台帐并归类存档工作。
技术员职责
1、认真贯彻执行国家及主管部门的质量管理法律、法规、条例和公司内部质量技术管理规章制度
2、熟悉国家颁发的《建筑工程施工质量验收规范》和企业技术标准。
3、负责项目工程的日常技术工作，进行图纸会审，参加施工组织设计编制。
负责施工过程的测量定位、放线、标高测定等。
负责施工过程的检验鉴定。
4、配合质检员做好质量检查评定并且对工序控制后做好总结验收工作。
对确定的施工方案中各种安全、质量、进度及成本措施向施工人员交底。
5、做好原材料试验工作，试验不合格不许使用，对原材料进场要进行全部检查。
6、实行量化管理，做好阶段性材料分析，及时办理班组结算。
7、工作认真负责，一丝不苟，实事求是，坚持用数据说话，运用系统管理理论实行科学管理。
8、配合并接收上级主管部门和项目经理部的动态管理检查，完成项目经理指定的其他技术任务。
9、进行现场签证单签证，并将签证单向项目经理部提交。
审核各劳务层每月工程的进度预算工程量，并签字。
根据现场实际情况和材料总计划调整材料月、周计划。
10、对施工方案中各种安全、质量、进度及成本措施向施工人员交底。
参加上级部门的进度、质量检查。
11、负责季节性施工措施的编制。
质量员职责
1、严格按照安全验标及有关技术规范进行检查和质量控制，负责对工序质量检查验收。
2、深入施工现场，履行监督检查职责，对违章施工情况，立即制止，对不听劝阻的违规操作、偷工减料行为，要及时向领导反映，必要时，有权越级向上级质量主管部门反映工程质量情况。
3、严把工序质量关，做好工序质量验收，参与分项、分部工程的检查验收。
4、陪同现场监理完成隐蔽工程的检查、验收等工作，执行有关指令，并监督实施。
5、按规定上报周、月、季、年度工程质量情况报表。
6、对违反质量自控体系的班组和个人，有权提出其停工、返工的建议。
安全员职责
1、在队长的领导下，努力做好本职工作，学习安全生产管理等业务知识，贯彻执行有关安全生产的规章制度，并接受上级安全管理部门的检查和业务指导。
2、深入施工现场检查和了解安全生产状况，并做好检查日志，检查职工对安全规章制度的执行情况，将施工现场发现的不安全行为和隐患详细记载，并立即制止或发出整改通知书，监督整改。
对违章行为按有关规章制度进行处罚。
3、做好劳务人员安全教育和考核工作，并登记上报。
4、组织开展安全生产自查和专业检查。
5、负责架子队伤亡事故和违规违章的统计上报。
6、检查机械设备、个人劳动防护用品的产品质量，落实施工现场安全防护措施，督促作业人员正确使用劳动防护用品。
7、按时上报各种安全报表。
试验员职责
1、热爱试验岗位，工作认真负责、一丝不苟，努力钻研业务，不断提高业务素质。
2、严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。
试验记录不得随意涂改，试验报告必须经试验室负责人审核、签字后报送相关部门。
3、对于试验出具的各种数据负责，所出的各项试验数据要为监理工程师所认可，并经常与监理工程师保持联系。
4、试验人员应详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象和试验结果不符合设计要求时，应立即向试验负责人报告。
5、爱护试验仪器设备，做到定期维修保养并妥善保管，确保试验仪器正常完好、量值准确。
6、试验人员接到现场试验任务后应积极行动，优质、高效完成，不得拖拉延误。
7、试验结束后，清扫场地，整理安放好试验仪器及试验资料，保持整洁文明的工作环境，做到干净卫生、安全可靠。
8、严守企业秘密，不得将试验技术资料随意外传。
材料员职责
1、具体负责专项材料管理，制定材料管理规划及时提供用料信息，并向隧道项目部物资部提供用料计划，组织料具进场，加强现场材料的验收、保管、发放、核算，保证生产需要，努力做到降低消耗，场容整洁，现场文明。
2、依据施工预算，实行限额领料、凭证领料，建立健全各单位工程材料收、发、存台帐，完整保存各种原始资料。
负责现场材料的收发、验收入库、保管、标识工作，实事求是地出具各种凭证和办理材料结算工作。
指导施工班组材料管理工作，负责对新进物资的资料收集、整理、存档上报工作。
对包装品、废旧物资实行回收，督促班组及时上报，并按本单位有关规定实施奖惩办法。
3、记录各类台帐，准确及时填报各种统计报表，建好单位工程或分项材料消耗帐，为单位工程成本分析提供依据。
按月向项目经理如实上报本单位当月材料收支月报和超支节约情况分析。
4、协助抓好文明工地的材料管理，要求做到：
验收、保管使用责任清、消耗走向清、工程竣工回收退料手续清和成本分析材料清.
5、在项目部的物资部长领导下工作，负责对物资验收、保管、标识、收放、建帐等工作为企业当好家、管好财、服务好。
6、对仓库物资发放科学化，做到合理布局、整齐统一，便于收发、清点迅速、过目知数。
采用五五成行、层层码放、串串码放、存整码零，货架存放做到上放轻、下放重、中间放常用。
7、按工程总量测出材料储备定额，做到帐上有控制标记，心中有概数。
核对工长开出的定额领料单，实行限额发料。
8、做好材料计划管理工作，及时编制材料计划并提出材料申请及加强计划，经审批关有关部门单位，并做好供应工作。
9、按材料采购权限，做好选择采购方式，了解市场信息，参照项目部制定的材料单价表，实行“三比一算”的择优选购，落实采购降本的指标动态管理，参与和加强材料采购合同管理。
10、各类料具进场都要认真检查，验收入库，主要材料要附有质量证明，并做好验收日记，发现短缺、次等及时索赔。
11、管好材料及工机具。
把好材料及工机具进出关，防止流失。
做好财物相符，并做好工机具的保养、维护工作。
以保证工机具的可靠性。
12、保持库房的清洁并做到材料工具堆放有序，以及不锈蚀、不霉烂变质。
保证材料的完整有效，并同时做好防火防盗。
领工员职责
1、根据架子队长的指示和要求，安排各个作业班组按照设计文件、招标技术规范、操作规程、施工组织设计、技术措施等进行施工。
2、负责各个工序的劳动力安排，合理安排各工种的人员。
3、坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作，针对施工中存在的质量通病进行检查，提出纠正意见措施。
4、对于技术、质检部门提出的质量问题认真安排整改；对违章、野蛮操作坚决予以纠正。
5、对于由于安排不力、方法不当、甚至违章施工造成的质量、安全事故承担现场直接责任。
工班长职责
1、认真执行安全生产规章制度及安全技术操作规程，合理安排本工班人员工作，对本工班人员在生产中的安全和健康负责。
有权拒绝违章和冒险作业指令。
2、经常组织本工班人员学习岗位安全职责和安全技术操作规程，对作业过程进行安全性分析，提高作业人员自保互保能力，督促操作人员正确使用个人防护用品。
3、严格按照安全技术交底操作规程和安全技术措施方案以及安全技术交底书的要求，安排施工作业，决不违章作业。
4、认真组织本工班人员，接受项目工程技术人员的安全技术交底。
带头接受安全管理人员的监督检查，对提出的问题及时改正。
5、认真组织做好新工人和复工、转岗人员的岗位教育，执行班前安全喊话和班后安全讲评制度，积极开展班组安全活动。
6、发现工伤事故和未遂事故，保护好现场并立即上报现场领导，积极配合事故调查工作。
7、做好工班人员的思想政治工作，组织开展工班人员的政治、文化、技术、业务学习，关心工班人员的生活。
4.3.总体施工安排和主要专业工程阶段工期
4.3.1总体施工原则
贯彻“统筹安排、科学组织、重点先行、均衡生产、有序推进”的原则，以征地拆迁、钻孔桩施工、承台施工、墩身施工、无砟轨道道床施工为关键线路，经过分析比较，钻孔桩及墩身施工为本桥的控制工程，征地拆迁和设计供图是关键因素。
施工关键线路为：
征地拆迁等施工准备→桥梁下部→架梁与桥面系→无砟道床道床施工。
4.3.2总体施工顺序
施工准备→桥梁下部结构施工→架梁→沉降评估→无砟轨道道床施工。
4.3.3开竣工日期及总工期
本桥总工期25个月，开工日期：
2010年9月1日，竣工日期：
2012年12月10。
4.3.4主要阶段工期安排
根据人员、机械设备的配置估算出本桥的分项工程工期安排如下（具体分析见后附“资源配备表”）：
征地结束时间：
2010年11月1日
钻孔桩施工：
2010年11月5日—2011年7月20日
承台施工：
2011年2月5日—2011年9月10日
墩身施工：
2011年4月20日—2011年12月25日
简支架设：
2012年1月10-2012年4月25
附属工程施工：
2012年5月5-2012年12月10
4.4.施工准备、征地拆迁和建设协调方案
4.4.1征地拆迁计划
便道征地12.9亩，拆迁房屋3处，2010年11月1日前完成。
4.4.2施工准备和建设协调
1、施工准备
（1）“三通一平”及生产生活设施
及时进场，在2-3个月的施工准备期内，完成三通一平和生产生活设施建设，及现场调查工作，完成各项技术准备。
（2）大临建设
大型临时工程及临时辅助设施的建设应在保证正式工程合理工期的前提下，按工程需求逐一完成，主要是拌合站、钢筋场、便道及生活设施等。
（3）做好技术交底、图纸审核、现场核对、岗前培训等工作，为项目开工做好充分准备。
根据施工任务划分，对红阳特大桥进行技术交底；开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。
2、建设协调
（1）征地拆迁
总则
沪昆客专工程建设协调及征地拆迁工作，严格遵守国家的法律、法规，全面落实铁道部与湖南省人民政府签署的《征地拆迁实施协议》，严格执行沪昆公司制定的《征地拆迁实施办法》；紧紧依靠当地各级人民政府支持，依法保护铁路建设和沿线人民群众的合法权益，努力创造和谐的外部建设环境。
规范沪昆客专建设协调工作和征地拆迁行为，建立分层次、全方位的建设协调机制，依法、有序、快速地完成征地拆迁工作。
征地拆迁组织机构
征地拆迁工作是一项法规性严、涉及面广、政策性强的系统工程，为搞好征地拆迁工作，为工程建设提供有力保障，我分部成立了一项目书记为首的征地拆迁工作机构。
并指定专人负责征地拆迁工作。
征地拆迁工作要求
认真执行《省部纪要》和《实施协议》，加强与县人民政府及授权主管部门的工作联系，做好征地拆迁和当地政府优惠政策的工作落实。
全体参建职工必须顾全大局、服从协调、步调一致，共同搞好征地拆迁协调工作；加强施工现场管理，遵纪守法，文明施工；自觉尊重当地民风民俗和生活习惯，创造和谐的铁路建设外部环境。
（2）施工配合
施工接口界面协调配合措施
接口界面包括相邻标段的施工接口、土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件位置和尺寸的控制，施工信息互通、控制桩点贯通测定、水准点相互闭合在施工中应作为重点进行管理。
施工前，参照设计施工文件与图纸，制定各种可能了解和熟悉接口。
与当地政府主管部门的配合措施
施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。
交通配合措施
主
升级会员 