国际航行货船防火结构的设计及检验_.ppt

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国际航行货船防火结构的设计及检验中国船级社上海规范研究所2003年11月10日自我介绍万沪广现任CCS上海规范研究所开发室主任通讯：

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021-58528151021-58851234-5101Fax:

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船舶防火的基本原理采用防、抑、消、疏结合的方法防：

通过合理的布置和易燃材料的限制使用降低火灾的发生概率。

并在火灾刚发生时探知火灾，以便尽早采取措施；抑：

用防火结构阻止易失火舱室的火灾蔓延消：

在火灾发生时用设备灭火疏：

在火灾发生时，通过应急报警系统和其他方式组织人员撤离本专题讲座主要针对“抑”讨论下列内容：

1.根据SOLAS2000SOLAS2000年年修修正正案案，介介绍绍SOLASSOLAS对货船的防火结构要求2.防火结构的审图3.防火结构的现场检验4.对未按照公约进行防火结构的设置的船舶进行纠正的原则要求1.SOLASSOLAS对货船的防火结构要求SOLASCh.-2对货船起居处所、服务处所和控制站的防火结构要求采用下列三种方法之一：

1.C法2.C法3.C法C法1.在起居处所内的所有走廊、梯道和脱险通道内安装和布置一个固定式探火和失火报警系统，提供感烟式探测;2.在起居处所和服务处所内以不燃的“B”级或“C”级分隔作内部分隔舱壁。

一般不设有自动喷水器、探火和失火报警系统。

C法1.在可能成为失火源的所有处所，应安装和布置符合消防安全系统规则相关要求的认可型式的自动喷水器、探火和失火报警系统，以保护起居处所、厨房和其它服务处所，但基本没有失火危险的处所如空舱、卫生处所等除外；2.应在起居处所内的所有走廊、梯道和脱险通道内安装和布置固定式失火和探火报警系统，提供感烟式探测；3.一般对内部分隔舱壁的型式不予限制。

C法1.在可能成为失火源的所有处所，应安装和布置固定式探火和失火报警系统，以探测所有起居处所和服务处所内的火灾，但基本没有失火危险的处所如空舱、卫生处所等除外。

2.在起居处所内的所有走廊、梯道和脱险通道内提供感烟式探测；3.一般对内部分隔舱壁的型式不予限制，但无论在何种情况下，用“A”级或“B”级分隔的任一起居处所或处所郡的面积不得超过50。

对于公共处所，主管机关可考虑高于这一面积。

船舶防火结构采用C/C/C的情况C法公约规定油船、化学品船、液化气体船采用，但由于大船的舱室普遍较大，故大船有采用该方法的趋势C法较少采用C法通常货船采用A级防火结构（舱壁、甲板）1.以钢或其它等效的材料制造（4.50.5）；2.有适当的防挠加强600,（655）（655）（61）；3.用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140，且在包括任何接头在内的任何一点的温度较原温度增高不超过180；“A-60”级60min“A-30”级30min“A-15”级15min“A-0”级0min4.其构造在经1h的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰的通过。

FAQ“A-0级耐火分隔”与“钢质结构”的区别如钢质结构的尺寸满足了A级耐火分隔的要求，只有在达到了A-0级耐火分隔所要求的“能防止烟及火焰的通过”的要求时才被确认为达到了A-0级耐火完整性的要求。

B级防火结构（由舱壁、甲板、天花板或衬板组成）1.以认可的不燃材料制成，且“B”级分隔建造和装配中所用的一切材料均为不燃材料，但并不排除可燃表面装饰板片的使用，只要这些材料符合其它相应要求；2.具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225：

“B-15”级15min“B-0”级0min3.构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，能够防止火焰通过。

C级防火结构1.以认可的不燃材料制成的分隔。

2.不必满足防止烟和火焰通过以及限制温升的要求，允许使用可燃表面装饰板片，只要它们满足有关要求。

防火结构设计的基本原理1.用防火结构隔离易失火处所（机器处所、失火危险处所）、保护重要处所（控制站、走廊）；2.为易失火处所提供足够的脱险通道；3.梯道环围作为分割和连通各层甲板走廊的通道，其上的自闭门使各层甲板在平时构成独立的处所，在失火时作为脱险通道出入口；4.保护脱险通道。

走廊应视为脱险通道，上层建筑内各层甲板走廊之间的互通将导致烟雾和火焰通过互通开口迷漫至各甲板，影响人员撤离，故任何导致互通的设计应引起注意；舱壁和甲板的耐火完整性按照SOLASCh.-2对货船的舱壁和甲板的耐火完整性要求进行设计。

控制站控制站系指船舶无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所，或者是指火警指示器或失火控制设备集中的处所。

火警指示器或失火控制设备集中的处所亦称为消防控制站。

“应急消防泵舱”作为“控制站”的问题“应急消防泵舱”不是控制站，原要求其防火结构设置时看作“控制站”。

SOLAS1992年修正案（1994.10.01生效）增加了Reg.4/3.3.2.2.9条，作为一种替代设计方式澄清了这个概念的运用，即只有当应急消防泵舱与机舱相邻布置时才要求按照“控制站”的要求设置防火结构。

SOLAS2000年修正案已完全改正，故当应急消防泵舱布置在不与机舱相邻时，应作为“其他机器处所”。

中央控制站中央控制站系指具有下列集中控制和显示功能的控制站;1.固定式探火和失火报警系统;2.自动喷水器、探火和失火报警系统;3.防火门位置指示板；4.防火门锁闭；5.水密门位置指示板；6.水密门锁闭；7.通风机；8.通用/失火报警；9.包括电话在内的通信系统；和10.公共广播系统的扩音器。

A类机器处所系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道：

1.用作主推进的内燃机；2.用作非主推进的合计总输出功率不小于375kW的内燃机；或3.任何燃油锅炉和燃油装置，或锅炉以外的任何燃油设备，如惰性气体发生器、焚烧炉等。

A类机器处所脱险通道的布置方法之一：

两部彼此尽可能远离的钢梯，通往该处所上部同样远离的门，从该门至开敞甲板设有通道。

其中一部钢梯应位于一个受到保护的环围内，该环围相应满足对梯道的要求，从处所的下部到处所以外的安全位置对其所服务的处所进行保护。

在环围内应布设具有相同耐火完整性的自闭式防火门。

钢梯的安装方式应使热量不致通过未隔热固定点传入环围内。

该环围的内部尺寸至少应为800mm800mm，并应设有应急照明；A类机器处所脱险通道的布置方法之二：

一部钢梯通往该处所上部的门，从该门至开敞甲板设有通道，此外，在该处所下部和远离上述钢梯的位置，设有一扇能从两面操纵的钢门，以提供从该处所下部通往开敞甲板的安全脱险通道。

梯道或梯道环围1.仅穿过一层甲板的梯道，应至少在一个水平面上用至少为“B-0”级分隔及自闭式门保护。

2.仅穿过一层甲板的升降机，应在两层甲板上用装有钢质门的“A-0”级分隔来环围。

3.穿过多于一层甲板的梯道及升降机围阱，应在每层上至少用“A-0”级分隔环围，并用自闭式门保护。

仅穿过一层甲板的梯道仅穿过一层甲板的梯道仅穿过一层甲板的梯道和环围组合仅穿过一层甲板的梯道和环围组合典型的梯道环围典型的梯道环围梯道环围立体图梯道环围立体图2.防火结构的审图涉及防火结构的图纸有：

1.防火区域划分图（审核所有防火结构图纸的基础）2.防火绝缘布置图3.甲板敷料布置图4.防火门布置图5.通风管路布置图6.空调管理布置图7.防火结构和典型节点图8.防火控制图9.总布置图（参考）上述送审图纸范围并不是绝对的，如果设计人员能够清楚地表示出船舶的防火结构情况，都是可以接受的。

对于一些小船，有时可能在一张图纸上表达舱壁和甲板的防火等级、防火结构和甲板敷料布置情况。

而防火门的布置在门窗布置图中表达。

防火区域划分图应表达的内容1.表明起居处所、服务处所和控制站内防火的保护方法（C/C/C）；2.确定各舱室的类别；3.用适当的符号表示舱壁、甲板的耐火等级；4.封闭在天花板、镶板或衬板后面的空隙应以紧密安装的且间距不超过14m的挡风条作适当分隔。

在垂直方向上，此类封闭空隙，包括梯道、围壁通道等衬板后的空隙在内，应在每层甲板处加以封堵。

防火区域划分图的审核1.对照总布置图，审核上述应表达的内容；2.对照总布置图，检查A类机器处所脱险通道和梯道环围的布置；3.应注意甲板防火结构在上下甲板处所交叉部分的耐火完整性；典型的“防火区域划分图”请见图纸。

防火绝缘布置图应表达的内容根据“防火区域划分图”设计舱壁和甲板的防火结构布置；该图经常还附带表示船舶非防火结构的绝缘布置，即保温绝缘的布置；有时在甲板平面图中表示该甲板舱室天花板的绝缘布置。

防火绝缘布置图的审核1.根据“防火区域划分图”审核舱壁和甲板的防火结构布置情况；2.要求提供防火结构的认可证书；3.注意防火结构在交叉部分的过渡；防火结构在交叉部分的过渡不燃材料的使用C法在起居处所、服务处所和控制站内所有的衬板、天花板、风挡和它们的附属衬档均应为不燃材料。

C法供起居处所、服务处所和控制站使用的走廊、梯道环围内的衬板、天花板、风挡和它们的附属衬档均应为不燃材料。

C法同C法。

图示不燃材料的使用图示不燃材料的使用可燃材料的限制使用起居处所和服务处所内安装的不燃性舱壁、天花板和衬板的表面可加装易燃材料贴面、嵌条、装饰物及表面装饰板片，但这些处所应由不燃舱壁、天花板和衬板所围闭。

表面具有低播烟性材料的使用1.走廊和梯道环围以及起居处所、服务处所（桑拿房除外）和控制站的天花板的外露表面；和2.起居处所、服务处所和控制站内隐闭或不能到达之处的表面和地面。

图示低播烟性材料的使用图示低播烟性材料的使用典型的“防火绝缘布置图”请见图纸。

甲板敷料布置图应表达的内容根据“防火区域划分图”设计甲板敷料的布置。

图中经常会表达一些非防火的甲板敷料布置情况，如厨房、卫生间的地砖。

甲板敷料布置图的审核1.根据“防火区域划分图”审核防火甲板敷料的布置情况；2.要求提供防火甲板敷料的认可证书；3.注意防火甲板敷料在交叉部分的过渡；典型的“甲板敷料布置图”请见图纸。

防火门布置图应表达的内容根据“防火区域划分图”设计舱壁防火门的布置。

一般要求防火门的等级与所在舱壁的防火等级一致。

一般还用明细表的方式对船上其他的门进行详细描述。

如门号、自闭器、定位器、门背钩、门槛高度等。

防火门布置图的审核1.根据“防火区域划分图”审核舱壁上防火门的布置情况；2.要求提供防火门的认可证书；3.注意要求自闭的防火门上是否设有自闭器，此时不得安装有定位器或门背钩；4.某些舱壁或甲板的开口设有关闭装置，但在该图中可能未予表达（可能作为其他关闭装置），应加以注意；即便表达了，这样的关闭装置往往没有认可证书。

典型的“防火门布置图”请见图纸。

通风管路布置图应表达的内容表示自然通风和机械通风管路的布置，以及通风设备的布置。

通风管路布置图的审核1.根据有关法规（消防、船员舱室、载重线公约）审核通风管路布置是否满足要求；2.管路布置的合理性（是否允许穿过某些舱室，如厨房风管穿过起居处所）；3.风管材料、连接风管和布风头的软管材料；4.通风量（申请取得船员舱室设备证书时）；5.外部开口关闭装置（载重线要求的关闭装置和防火要求的关闭装置不同）。

典型的“通风管路布置图”请见图纸。

空调管路布置图应表达的内容表示空调管路和空调设备的布置。

空调管路布置图的审核1.根据有关法规（消防、船员舱室、载重线公约）审核通风管路布置是否满足要求；2.管路布置的合理性（是否允许穿过某些舱室，如厨房风管穿过起居处所）；3.风管材料、连接风管和布风头的软管材料；4.通风量（申请取得船员舱室设备证书时）；5.回风管路的布置及关闭（经常可能出现问题）；6.空调机室的布置；7.平衡管的布置（应注意是否设有平衡管）；8.外部开口关闭装置（载重线要求的关闭装置和防火要求的关闭装置不同）。

典型的“通风管路布置图”请见图纸。

防火结构和典型节点图应表达的内容1.所采用的舱壁防火结构、甲板敷料的结构细节及认可证书；2.所采用的防火门和天花板结构细节及认可证书；3.风管和导管、平