小桥涵位置和形式的选择.doc

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小桥涵位置和形式的选择

摘要：

通过对小桥涵择位原则的了解，分析了不同地形条件下小桥涵的位置设置要点，以及对小桥涵型式的选择做了具体论述。

以便在设涵时选择合适的位置和形式。

关键词：

小桥涵；位置；型式；选择

小桥涵位置和形式选择应根据小桥涵的用途，结合路线平、纵面和水文、地形、地质条件，以及道路灌溉系统等要求综合考虑确定。

小桥涵择位是小桥涵设计的重要步骤，小桥涵择位恰当与否，直接关系到路基的稳定、桥涵的使用功能以及工程造价的高低。

只有合理的选择小桥涵的位置才能做出正确的设计。

1小桥涵位置的选择

1.1小桥涵总体择位原则

（1）小桥涵位置一般以服从最佳路线走向为原则。

由于单个小桥涵工程数量不大，因而小桥涵位置一般是在路线走向基本确定之后，再来选择的。

但在不防碍线路顺适和不增加工程量的情况下，应避免或减轻路线与水道斜交，当路线穿越弯曲河沟，不可避免地要与水道斜交时，也要尽可能地将上下游河道裁弯取直，使之垂直于路线，将桥涵做成正交。

（2）小桥涵址应布置在地质条件良好、河床稳定的地段，尽量避免岩溶、滑坡、泥沼、盐渍土及其他地质不良地段通过。

桥涵处的地质条件应使修建墩台的费用最省，最好选在河床或两岸岩石裸露，或覆盖层不深的地方。

（3）小桥涵址应选择在水文水利条件好的河段。

布设桥涵应做到“进出口要顺、水流要稳”，不发生紊流、旋涡等现象。

从而保证其能顺畅渲泄洪水，使线路通过区域不会因桥涵布设不当而造成冲毁桥涵、路基、积水淹田，或使农业灌溉、正常交通受阻的现象发生。

同时要全面综合考虑比较，使桥涵的总工程量最小，尽可能降低工程造价。

（4）桥涵位置应尽量选择在河道顺直、水流平稳河段，以减少水流对桥台的冲刷，也可减少墩台基础及河岸防护加固工程数量。

若直线段附近有急弯，最好选择在急弯上游，若只能选在急弯下游，也最好距急弯1～1.5倍河宽以上。

有时不得不在河弯处选设桥涵，也应设置在水势较集中一侧，桥涵处河槽尽量狭窄，没有河滩、或者河滩不大、有洪水时河滩上水流较浅。

（5）小桥涵位置选择要综合考虑各种因素并进行技术经济比较，使桥涵工程量（包括桥涵主体及一切附属工程）最小，以减少工程造价和养护费用。

沿线涵洞布设密度应根据地形、地貌、水文及农田排灌等自然条件综合确定，但考虑路基压实施工方便，涵洞间距不宜小于50米。

1.2不同地型小桥涵位置的确定

1.2.1平原区小桥涵位置的设置

1）沟心设涵，平原区涵位或桥位通常设于河沟中心，一般与路线方向正交，并使其进水口对准上游沟心。

2）路线靠近村庄时，要特别注意设置涵洞或小桥，以排除村内积水。

3）在有长期积水的低洼地段，为了平衡路基两侧的水位，也需要设置小桥涵。

可适当多设置涵洞，否则容易发生排水不畅或长期积水的情况。

4）注意农田灌溉涵洞。

当路线与农田排水沟渠相交时，应注意设置农田灌溉小桥涵洞，避免设涵后对下游出口农田产生不利冲刷，防止上游水位雍高造成积水淹没村庄。

1.2.2山岭及丘陵区小桥涵位置的设置

1）路线跨越丘陵地区的山脊线，在变坡点的凹形竖曲线处可以开挖排水沟，不设涵洞；对于排水沟较长又为岩石地质时，是否需要设置涵洞应通过经济比较加以确定。

2）顺沟设涵，山区河沟坡陡水急、洪水猛、历时短，冲刷及水毁比较严重，因此，小桥涵布置应尽量符合水流方向，顺沟设置。

一般不宜改沟设涵，强求正交。

3）路线跨越弯曲的河沟时，可进行截弯取直，使水流畅通，并尽量与路线正交。

4）当河沟与路线方向斜交时，在地形条件许可且工程量不大的情况下，可进行改河，使水流与路线正交，改河后上游洞口以外的直线长度最好不小于1.5倍的主槽宽度，下游改河位置以占地面积及工程量最小而定，同时应注意设置改河后的上下游防护工程使其不致影响路基及冲毁农田。

5）当路线必须在河弯处通过时，则涵洞应设在水流较集中的一侧。

6）小桥涵位置应尽量避免设置在可能错动的断层、崩塌、滑坡及岩溶发育等不良地质路段。

当无法避免时，应选择设置在岩层破碎较轻、地质稳定或坡基层较薄的路段。

1.2.3戈壁及雪山小桥涵的设置

1）戈壁地区人烟稀少，气候干燥，很少有降雨。

但是在夏季经常有暴雨，会在裸露的地面形成短时的洪水，所以应该仔细调查勘测这些地方的洪水轨迹，在适当位置设置小桥或涵洞。

2）在途径雪山的地方，在夏季有融雪性洪水，所以在雪山地区应设置相应的小桥或涵洞。

1.2.4特殊条件下

1）路线从泥石流地区穿过，由于汇水区内山坡陡峻，风化重，有大量风化物质，沟床又有较大纵坡，以致暴雨径流夹带大泥砂、碎石形成泥石流。

路线应尽量避免在泥石流区穿过，迫不得已时，应从泥石流的流通区内穿过，桥涵位置应设在流通区的最窄处，用单一桥孔跨越泥石流，从而减少泥石流对路基和桥梁的危害，同时桥孔应适当增大，桥孔净高应比流动泥石流的平衡高度高1m以上。

2）沟谷纵坡较陡，固体堆积物在沟口堆积扩散，形成冲积扇，如果桥涵位置设置不当，一次洪水就可能将构造物淤死，最好的办法是路线从冲积扇顶部穿过或靠近山沟。

修筑导流坝、疏通河沟，增大泥石流速，使泥砂很快通过构造物输送到大河中去。

3）在软土泥沼地段，路线应选择比较狭窄的地段通过，狭窄处一般泥沼覆盖较浅，便于处理桥涵基础。

4）交通桥涵定位，交通桥涵的净空位置和坡度，应符合使用条件的标准。

道路的位置为方便人、畜、舟、车的通行和方便耕作，涵洞要短，尽可能按结构高度设置。

2小桥涵形式的选择

2.1小桥涵选择原则

小桥及涵洞是公路桥涵的重要组成部分，小桥涵的类型选择直接影响小桥涵的使用功能、投资费用和使用年限。

桥梁选型时应满足“安全、适用、经济、美观和有利于环保”，在具体定位时应遵循以下原则。

小桥涵类型选择应根据所在公路等级、使用任务、性质和将来发展需要，综合各种因素和条件，经技术经济比较权衡利弊确定。

小桥涵类型选择符合因地制宜、就地取材和施工方便、养护的原则。

靠近村镇、城市、铁路及水利设施的桥涵，应结合有关方面的需要，并适当考虑综合利用，互相配合。

小桥涵类型选择还应综合考虑桥涵址的自然特征和环境条件，结合路堤高度和填料状况，考虑排洪和交通的需要。

选择的类型应与河沟特征及地形、地质水文等条件适应。

2.2小桥涵类型具体的选择

（1）应根据道路等级选择桥涵形式，等级低的可考虑采用临时性的桥涵，等级高的应选用永久性的小桥涵，在交通密度较小或季节性通车的低等级道路上，还可考虑修建漫水桥或过水路面等小型过水建筑物。

不仅如此，选择桥涵形式时，还应考虑到道路今后的发展远景，选用的桥涵形式应便于今后的改建以及在运营时期的安全可靠性。

（2）凡能修建单孔涵洞的，不宜修建多孔涵洞。

高路堤时，设涵洞则洞身较长，设小桥则墩台较高，必须根据当时的实地情况在满足排水的前提下，从二者之间作合理选择；低路堤时，则可考虑设小桥，如要设涵洞，则需挖深沟槽，加大孔径或改用流线形涵洞入口。

如果路堤过低或处于路堑区段，也可考虑设置倒虹吸涵洞，而在水流有足够高度的情形下，亦可采用渡槽。

（3）对于设计同一路线，在地形相近的路段，应尽量采用同样形式及跨径相同的构造物，以便于集中预制、节省模板、保证质量、加快施工进度。

在贯彻就地取材原则的同时，应综合考虑运输条件。

（4）根据设计流量的大小，小桥涵形式的一般选用顺序是：

圆管涵一盖板涵一拱涵一小桥。

设计流量在10m3/s左右时，一般宜采用圆管涵，如路堤高度不能满足圆管涵的要求，则宜采用盖板涵；设计流量在20m3/s左右时，若路堤能满足最小填土高度的要求，则宜采用盖板涵；设计流量在20m3/s～80m3/s，特别是当路堤较高时，更宜采用拱涵；流量不小于80m3/s～100m3/s时，适宜采用小桥。

但由于涵洞与小桥相比具有很多优点，因此，有时流量虽大，在泥砂、漂流物较少，不受路堤高度限制，而上游又允许积水等情况下，可以采用多孔涵洞来代替小桥，但孔数不宜超过3孔～4孔，以免各孔流量不均造成涵涧淤塞、失效。

（5）选择小桥涵形式时，最好采用已有标准图的桥涵，以便于设计与施工，小桥涵形式的选择也和气候、地形以及日后的养护维修有关。

另外，车辆、行人、牲畜通过小桥涵，其形式、尺寸不仅应能满足目前需要，还应适当考虑今后的发展需要。

（6）当小桥涵有通航要求时，需调查航道的等级，通航船舶的吨级，合理选择小桥涵形式。

3结语

通过对公路小桥涵位置及形式的选择，确定在不同公路等级、地形、地质条件下选用合适的小桥和涵洞。

以保证农田水利、桥下通航、通车、行人、跨越的要求。

参考文献

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