小区道路沉降的施工方案.doc

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小区道路沉降的施工方案

小区路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如网裂等。

在雨天，路面沉陷区域排水不畅，甚至积水，从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此，对车辙和路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能。

一、施工准备

1、对沉降处进行道路围档，交通警示，通过道路路面结构层的破除，摸清路面下实际情况，做好原因分析和人员、机械组织。

2、考虑周边交通情况，增加沉降路路基密实度，采用钢筋混凝土路面，加强路面强度和刚度。

3、将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理水泥混凝土面板的，将面板清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。

4、如发现水泥混凝土面板发生破损现象，将松动或松散混凝土面板清除。

确定基底强度，挖出到基底并满足承载力要求时，用块石回填做基层材料，浇注加早强剂的水泥混凝土面板。

养生达到强度要求时，喷洒石油沥青及土工格栅，再次喷洒石油沥青后，铺筑4cmAC25粗粒式沥青混凝土找平。

二、仅面层有坑槽时的修理办法：

路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理:

1、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则。

划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形）；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。

2、开槽应开凿到稳定部分槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。

3、在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定）,待行车压实稳定后保持与原路面相平。

4、填补用混合料级配类型,宜与原路面结构、层次相一致。

制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法（热油冷料拌和）或用乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。

三、密集分布的坑槽的修理办法：

对于分布密集的坑槽等处治工作可采用冷铣刨-热摊铺的方法加以修复。

具体步骤如下：

1、路面病害调查及处治方案确定施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录,并严格按照这些数据指导施工。

2、路面勘测对路面病害段落进行测量,通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。

路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向,同时要尽可能把纵缝留在标线处或路边。

3、路面铣刨作业路面铣刨。

作业包括切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。

在确定修补面积后,技术人员要把铣刨面积用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证4cm左右。

切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。

切边完成后,依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向逐刀地进行铣刨,一般来说铣刨的深度为3~4cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,则应加大刨镜深度,直至彻底露出坚实底层为止。

对于未铣刨但需加铺的路面,铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛,拉毛痕迹深度为3~5mm。

铣刨机铣刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆,运到固定点进行存放,以备再生利用。

铣刨完成后,还需用综合养护车（液压铺或人工）将铣刨机人（提）刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉,然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。

最后要对铣刨面进行检查和测量,查看锐刨面是否平整,松散物是否都铣刨掉,槽壁是否整齐垂直,测量铣刨深度是否合适,记录铣刨后各测点的高程,检查是否合格。

4、喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上,乳化沥青选用快裂式阳离子乳化沥青,破乳后即可进行摊铺作业。

5、沥青混合料摊铺 ：

沥青混合料的摊铺包括以下几道工序:

 放样——上料——摊铺——初期养护。

6、在雨雪连绵的寒冷时节,为控制坑槽扩展,可采用现有路面材料临时填补坑槽,待天气好转后再按规范要求修复。

四、注意事项

1、严格控制填土含水量，施工时要高于最佳含水量1%～2%。

压实施工时，土方含水量应尽量接近最佳含水量，避免出现压实时含水量小于最佳含水量，土粒间的润滑作用不足，即压力不足以克服土粒间的摩擦力土中的空气不能排除、土粒间无法靠扰，因而难以达到最大密实度;如果大于最佳含水量，又会产生由于水分过多，土粒被水膜包围而分散得过远，不能达到最大密实度。

2、加强路基边部压实

在土方路堤的填筑过程中，往往由于路基边部压实困难，而忽略了边部压实工作，为保证边部压实强度，需采用J型手扶式振动夯，从而保证路基的整体稳定性。

3、注意不良地质段的施工

对于不良地质地段一定要清理软弱层，设计给定不足部分也要清理，然后换填透水性材料，低填方路段要注意满足路基工作区的要求，有必要时要设置砂砾隔离层、路基深度、宽度高度都必须到位，不留丝毫隐患。

严格按照设计的各种地基加固处理措施方案和规范要求进行施工，对于设计方案与实际不符要及时找设计单位提出变更设计，避免在地基处理方面因设计与施工造成的路基沉降。

4、注意挖方段、填挖交界处施工

针对这些段必须采用透水性材料换填80cm，充分压实，在填挖交界处要加长、换填长度、逐步过渡、不要形成突变使荷载应力分布均匀，并且两侧边沟排水要引至沟底，避免路堤的浸湿。

另外就是通过刚性基础、半刚性基础、柔性基础的过渡来消除不均匀沉降，但需要增加造价及工程量，这种方法是事后处理方法，一般不宜采用。

结语：

路基沉降是影响路基路面强度和稳定性的一个十分重要的问题，我们应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。