THS5020TDM4地锚车操作保养规程分析.docx
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THS5020TDM4地锚车操作保养规程分析
第一章产品概述
一、产品概述
THS5120TDM4型螺旋地锚车，主要由装载底盘、泵架、带泵组件、天车、前支架、钢丝绳及索具、重锤及扶正装置、桅杆总成、绞车及减速箱、钻进系统、付车架、液路系统、地锚箱、链轮、后支架、气路系统、拔锚滑轮、拔锚绳索等部分组成。
底盘采用东风汽车有限公司生产的EQ1160HD4GJ二类汽车底盘，驱动形式4×2，轴距5700mm，汽车发动机动力经离合器传至变速箱后，通过取力器传动轴传至双联齿轮泵，油泵经吸油滤油器吸入液压油，大泵压力油经多路换向阀控制分配到各油路。
小泵压力油经三位四通换向阀控制分配给钻进液缸中。
THS5120TDM4型螺旋地锚车使钻、打、拔一体化，用于野外作业。
二、主要结构特点：
1、底盘采用东风汽车有限公司生产的EQ1160HD4GJ二类汽车底盘，越野性能好，移运方便。
2、各个机构采用液压和机械传动相结合的传动方式，能够实现无级调速，有过载保护功能，动作平稳可靠，行驶与作业性能机动灵活，使用方便。
3、绞车滚筒采用单刹车，刹车采用气动刹车，刹车方便，性能可靠。
三、主要技术参数
1、底盘
1）、发动机型号：
ISDe18040
2）、取力器型号：
4205Z-010
2、整机其本参数
1）、整车外形尺寸（长×宽×高）：
10420×2500×2870
2）、打拔地锚长度：
1400
3）、地锚入地深度：
1200
4）、重锤量大行程：
6000
5）、钻具进给行程：
1500
6）、钻具钻进行程：
1200
7）、钻具进给速度≤1500mm/min
8）、钻具钻进时间：
60S
9）、重锤提锤速度：
1000mm/s
10）、额定拔锚力：
66000N
11）、桅杆总成最大长度：
7.615m
3、绞车
滚筒直径×长度：
Φ220×186（mm）
刹车毂直径×长度：
Φ430×135（mm）
4、液压系统：
1）、齿轮泵型号：
CBF－F63/10BPX（反）
2）、液压油标准：
GB11118.1-1994
冬季：
L-HV32夏季：
L-HM46
3）、齿轮马达型号：
CMG2050-B1
4）、柱塞马达型号：
1ZMS08357PF16
5、气压系统工作压力：
0.65-0.8Mpa
第二章主要部件结构简介和使用说明
一、传动系统
底盘变速箱配有带泵取力器，经传动轴驱动双联齿轮泵，双联齿轮泵中的大泵经多路换向阀控制驱动齿轮马达，马达连接减速箱，通过涡轮涡杆带动滚筒轴转动，滚筒离合器结合后，带动绞车滚筒作旋转运动。
滚筒的旋转运动缠绕钢丝绳经桅杆天车滑轮操纵锤头的提升、下落和静止。
二、绞车及减速箱
绞车减速箱主要由滚筒总成、刹车系统、马达座、涡杆轴、甩油轮、压板等组成。
1、滚筒总成
滚筒由蜗轮总成、滚筒体、刹车毂、被动盘、压盘、气囊总成、推盘、中间齿盘、磨擦盘等组成
2、刹车总成
刹车系统由刹带、钢带总成、刹把、转臂等组成。
三、液压系统
液压系统主要由双联齿轮泵、溢流阀、六联阀、三位四通手动换向阀、柱塞马达、齿轮马达、起升液缸、拔地锚液缸、左右主千斤等组成。
双联齿轮泵安装在底盘变速箱取力器的传动轴上，型号为CBF－F63/10BPX（反）。
系统工作压力为16MPa，设备出厂前已调好，在使用中一般不需调节。
汽车发动机动力经离合器传至变速箱后，通过取力器传动轴传至双联齿轮泵，油泵经吸油滤油器吸入液压油，大泵压力油经多路换向阀控制分配到各油路。
小泵压力油经三位四通换向阀控制分配给钻进液缸中。
1、主千斤
主千斤上有机械锁紧螺母，其作用是当支腿伸出时，用螺母固定，防止缩回。
2、起升液缸
起升机构由起升液缸将桅杆总成支起或放平，并在起升液缸上腔油路中装有单向节流阀，其作用是在放下桅杆总成时使其下落缓慢。
3、钻进系统
钻杆旋转通过多路换向阀控制液压柱塞马达，通过一对链轮由链条1：
1传到钻杆上，进给运动是通过三位四通换向阀控制钻进液缸进行工作，这样来实现钻进系统。
4、拔桩机构
通过多路换向阀控制拔地锚液缸，利用钢丝绳和导向滑轮把地锚拉出。
第三章操作规程及注意事项
在操作本机之前，操作人员应详细阅读本说明书，并严格按照操作规程操作，否则会造成设备和人身事故。
在使用过程中，如发现异常情况应停车检查和维修，排除故障后方可继续使用。
一、底盘车的使用及注意事项
底盘车的使用，维修及保养应严格按照底盘使用说明书执行。
二、打桩前准备工作
1、根据实际情况选好打桩场地，平整地锚车停放位置的地面达到基本水平，并将垫木放在支腿下面。
2、检查油箱油液是否充足。
3、使绞车处于刹车位置。
4、搬动多种换向阀手柄，三位四通换向阀手柄，使各手柄均处于中位。
5、起车操纵多路换向阀支起主千斤。
三、打桩作业
1、使重锤升到距桅杆总成尾2.6m-3m处将滚筒制动。
2、操纵起升液缸立起桅杆，并在重锤制动在距地面.6m-3m处，使之处在地锚正上方。
3、操纵多路换向阀使马达旋转，同时操纵三位四通换向阀，控制钻进液缸进给。
钻入地面600-1200mm后，使钻进液缸退回，柱塞马达停止。
4、地锚放入己钻好的孔中后，缓慢松开刹把，下放重锤使扶正套套在地锚顶端，并压住地锚打开重锤与扶正器的锁钩。
5、合上滚筒离合器，操纵两位三通手动换向阀手柄，锤头上升到上死点时，松开滚筒离合器刹住刹车。
6、松开刹车使重锤自由下落，实现打桩动作。
7、重复5、6两项操作，直至将地锚打到规定深度。
四、拔桩作业
拔桩高度由拔桩升降油缸控制，油缸上将有双向液压锁，其作用参见支腿油缸。
拔桩机构即拔桩油缸带动钢丝绳，钢丝绳子上装有连接桩子的拔桩挂钩或套环，并通过导向滑轮，从而将桩子拔起。
1、将桅杆放倒，钢丝绳穿过导向滑轮联接到桩子。
2、操纵多路换向阀使桩子拔起。
3、桩子拔出后平稳放到地上，以免倒下伤人。
第四章定期检查和维修保养
对螺旋地锚车进行定期检查和维修保养，及时排除可能发生的一切故障，不但可以避免事故的发生，减少修理费用，而且可以提高设备的利用率，延长设备的使用寿命。
因此进行定期检查和维修保养与按照操作规程正确使用地锚车具有同等重要意义。
螺旋地锚车的工作条件是各种各样的，这里写入的内容只能按照一般的工况确定检查周期，因此，各使用单位应根据自己油田的工作环境和使用经验，不断改进完善定期检查和维修保养的内容，使螺旋地锚车始终处于良好的工作状态。
底盘车的润滑及保养见汽车使用说明书。
发动机的润滑及保养见发动机使用说明书。
一、每班检查内容
1、发动机运转是否正常，油箱是否需要加油。
2、气路系统工作压力是否保持在0.65-0.8Mpa范围内。
3、刹车是否可靠，刹带间隙、刹带活端和刹带死端是否需要调整。
4、在设备运转过程中发现设备不正常时，必须及时停机检查进行修理。
绝对不允许带病运转。
二、每工作80-100h检查内容
1、每班检查内容应逐项进行检查。
2、传动轴连接螺栓是否松动。
3、气路系统和液压系统中的各种阀件胶管是否正常工作。
4、绞车及减速箱中的油是否符合要求。
三、润滑部位明细表
序号
润滑部位
润滑油型号
检查
周期
换（加）油
周期
1
传动轴
中负荷齿轮油
冬季：
L-CKC320夏季：
L-CKC460
每周
100小时
2
滚筒轴承
轴承座轴承
锂基润滑脂（GB/T7324-1994）
冬季:
2号锂基润滑脂（L-XBCHA2）
夏季:
3号锂基润滑脂（L-XBCHA3）
每周
100小时
3
蜗轮箱
齿轮油
冬季：
L-CKC320夏季：
L-CKC460
每周
100小时
4
钻进系统轴承
锂基润滑脂（GB/T7324-1994）
冬季:
2号锂基润滑脂（L-XBCHA2）
夏季:
3号锂基润滑脂（L-XBCHA3）
每周
100小时
5
导向滑轮轴承
锂基润滑脂（GB/T7324-1994）
冬季:
2号锂基润滑脂（L-XBCHA2）
夏季:
3号锂基润滑脂（L-XBCHA3）
每周
100小时
6
天车轴承
锂基润滑脂（GB/T7324-1994）
冬季:
2号锂基润滑脂（L-XBCHA2）
夏季:
3号锂基润滑脂（L-XBCHA3）
每周
100小时
7
汽车底盘按使用说明书要求执行
四、轴承明细表
安装部位
轴承标准
轴承型号
数量
天车
GB/T292-1994
轴承7011AC
2
绞车及减速箱
GB/T288-1994
轴承22215C/W33
1
GB/T288-1994
轴承22216C/W33
2
GB/T288-1994
轴承22310C/W33
1
GB/T297-1994
轴承30315
2
钻进系统
GB/T292-1994
轴承7018AC
2
GB/T301-1995
双列推力球轴承52310
1
导向滑轮
GB/T292-1994
轴承7011AC
2
拔锚滑轮
GB/T292-1994
轴承7011AC
2
五、密封件明细表
安装部位
油封
O形密封圈
规格型号
数量
规格型号
数量
绞车及减速箱
油封B40×55×8
1
油封B60×80×8
1
油封B70×90×12
1
油封B85×110×12
3
液路系统
16×2.4
20
20×2.4
20
24×2.4
20
30×3.1
3
35×3.1
6
40×3.5
2
110×3.1
1
气路系统
20×2.4
6
第五章常见故障及排除方法
螺旋地锚车常见故障系指正常动作时出现的一些异常现象，对此操作人员应引起高度重视，任何一点小的疏忽都可能造成不必要的经济损失，甚至导致设备不能工作。
下面将常见的一些故障及相应的排除方法简介如下，供操作规程者参考。
发动机的故障和排除方法见发动机说明书和操作手册。
汽车底盘的故障和排除方法见汽车底盘的操作手册。
常见故障
引起故障的原因
检查及排除方法
一、绞车及减速箱
箱体温度高
＞75℃
1、润滑油过多或过少
排油或加油到上油标位置
2、润滑油老化、杂质多
换油
3、润滑油型号不对
换油
异常声响
异常声响
1、齿轮或轴承损坏
检修或更换
二、液压系统
液压系统漏油
1、接头松动
拧紧接头
2、密封圈损坏
更换密封圈
3、管道破裂或存在焊接缺陷
补焊或更新
系统无压力或压力低
1、油泵内漏
更换或检修油泵
2、油箱液压油面过低或滤油器堵死不出油
加油或定期清洗和更换滤蕊
3、溢流阀卡死或开启压力过低
检修或更换溢流阀或调整溢流阀压力
执行机构不动作或有爬行现象
1、多路换向阀或三位四通阀损坏
检查或更换
2、执行机构泄漏或卡阻
检修相应执行机构
3、液压油油量不够
补充液压油到规定值
4、系统中有空气
系统空循环排净空气
重锤提不起来
齿轮马达不转
1、系统压力太低
按故障找出原因
2、液压马达损坏或渗漏过大
检修液压马达
马达转而滚筒不转
1、离合器结合力不够或磨擦片损坏
调整离合器或更换磨擦片
三、刹车系统
刹车失灵
1、刹车带与刹车轮之间间距太大，接触面积太小
调整刹车系统
2、刹车带破损
更换刹车带
四、钻进系统
钻头不钻
轴向柱塞马达不转
1、系统压力太低
按故障找出原因
2、马达损坏或渗漏过大
检修马达
链条运转失灵
1、链条断
修复链条
2、链轮损坏
修复链轮
钻头进给失灵
1、双联泵小泵压力太低
调整溢流阀
2、管线漏油
修复管线
升级会员 