重庆黄水某公路工程施工设计.docx
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重庆黄水某公路工程施工设计
4.5施工方案
第一章综合说明
1.1.编制说明
1.1.1.编制依据
（1）《亚行贷款石柱县城乡路网改造项目黄水至悦崃公路工程（1标段）招标文件》。
（2）招标文件提供的设计图纸、工程量清单等有关资料。
（3）国家及行业现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
（4）招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
（5）我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。
（6）我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
（7）我公司可调用到本标段工程的各类资源。
（8）试验检测规范
序号
编号
名称
1
JTGB01-2003
公路工程技术标准
2
JTGF10-2006
公路路基施工技术规范
3
JTJ034-2000
公路路面基层施工技术规范
4
JTG/TF30-2014
公路水泥混凝土路面施工技术细则
5
JTGF40-2004
公路沥青路面施工技术规范
6
JTG/TF50-2011
公路桥涵施工技术规范
7
JTGF71-2006
公路交通安全设施施工技术规范
8
JTG/TF72-2011
公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范
9
JTG/TF81-01-2004
公路工程基桩动测技术规程
10
JTGE20-2011
公路工程沥青及沥青混合料试验规程
11
JTGE30-2005
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
12
JTGE40-2007
公路土工试验规范
13
JTGE41-2005
公路工程岩石试验规程
14
JTGE42-2005
公路工程集料试验规程
15
JTJ056-84
公路工程水质分析操作规程
16
JTGE50-2006
公路工程土工合成材料试验规程
17
JTGE51-2009
公路工程无机结合料稳定材料试验规程
18
JTJE60-2008
公路路基路面现场测试规程
19
JTGF80/1-2004
公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）
20
JTGF80/2-2004
公路工程质量检验评定标准第一册（机电工程）
21
JTGG10-2006
公路工程施工监理规范
22
JTJ076-95
公路工程施工安全技术规程
1.1.2.编制范围
本项目为亚行贷款石柱县城乡路网改造项目黄水至悦崃公路工程（1标段），本次招标包括路基土石方工程、路面工程、桥涵工程、安全设施与预埋管线工程、绿化及环境保护工程。
1.2.工程概况
1.2.1.项目简介
本标段路线桩号为K0+000至K9+740，全长9.74公里。
采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，全段为沥青混凝土路面。
汽车荷载等级为公路-II级，路幅型式：
0.5m（土路肩）+2×3.25m（行车道）+0.5m（土路肩）=7.5m。
1.2.2.主要工程数量
本标段主要工程数量见工程量清单
1.3.工程的主要特点
1.3.1.半封闭施工、交通运输干扰大
1.本项目为改建工程，本标段车辆较多，所以施工干扰较大。
2.本标段土石方量较大，由其是石方开挖须爆破施工，安全问题是本标段的最关键问题。
1.3.2.场地狭窄，大临时设施布置困难
本标段所经地段全部为林地和耕地，本项目需进场大型稳定土拌和站和沥青混凝土拌和站及水泥混凝土拌合站，因此，临时住房必须搭建两层以上，减少占地面积，其它房屋也必须减少面积、缩小间距。
1.3.3.工程量大，施工比较分散
本标段为亚行贷款石柱县城乡路网改造项目黄水至悦崃公路工程（1标段），该路段内常年交通流量大。
工期为18个月，本标段工程量较大，工期非常紧，人员设备用量较大，临时工程的修建也十分困难。
在如此差的施工条件下，如此短的工期内，完成如此大的工程量，对每个施工单位都是一个严峻的考验。
1.3.4.重点和难点的控制工程
本标段工程的控制工程主要为路基工程。
重点工程为路面工程，难点工程主要为路面平整度控制。
局部路段不具备修建施工便道的条件，如要快速施工按期完成任务，必须采取有效的工程措施，进早完成本标段施工便道的建设，实现全线贯通，多开工作面，使全线工程施工全面展开。
1.4.主要技术对策
1.4.1.科学管理，确保施工安全
针对本标段施工条件，采取切实可行的科学的管理办法，制定严格的施工操作规程，根据现场的实际情况狠抓落实，确保施工安全，确保工程进展顺利。
由于地形条件所限，本标段道路情况较差，加上雨季常常出现滑坡、泥石流、落石等等，必须特别注意安全生产和日常行车安全。
拟定医疗应急预案，并及早与当地政府和有关部门建立协作关系，对于突发急病的人员，如果现场无必需的医疗条件，除安排救护车及时转送地方医院外，在紧急情况下，拟向地方政府求助。
1.4.2.减少干扰，突击备料
根据道路封锁时间和本标段施工安排，采取突击备料、分段施工、分段储备的原则，开工初期集中车辆运输物资、材料，按施工区域分段储备，在道路封锁期间分段进行施工，减少相互干扰，加快施工进度。
对于本工程各标段之间在道路交通上的相互干扰，本着互谅互让、协商解决的原则，可由双方自行解决或由业主协调处理。
1.4.3.统筹规划、合理布置
针对场地狭窄的实际情况，统筹规划，合理布置。
充分利用山谷缓坡、山顶平台及桥涵位置，见缝插针，分散布置。
住房采用两层以上活动板房，以减少占地面积，其它房屋根据地形设立，确保施工人员的住宿及材料物资的储备。
1.4.4.调集精干人员、精良设备、多点施工、确保工期
根据工程实际，人员、设备一旦进场，无极特殊情况不允许撤出，所以，上场人员及设备必须精干、精良，能够确保顺利完成工程施工任务。
加大人力和机械设备投入，多开工作面，实现快速施工，是确保工期的关键。
实现本标段最困难地段尽早开工，实现全线铺开，多工作面作业，确保合同工期的实现。
由于本标段工程量大、工期短，除保证人员精干、设备精良外，在施工安排上，按照结构物和工程量的分布情况，分区段同时进行多点施工、平行作业，减少施工干扰、加快工程进度，确保业主要求的工期。
1.4.5.搞好对内、对外关系，创造良好施工环境
首先做好施工人员的教育，切实尊重当地居民的生活习惯和民风民俗；其次，从施工时间、机械的噪声振动、石方爆破、灰尘烟雾等等方面尽可能减少施工对当地居民的干扰；第三，为当地民族群众做些力所能及的工作，帮助他们解决一些实际困难。
1.4.6.防治安全事故措施
（1）对防治安全应急预案高度重视，讲大局、讲纪律、讲责任，把国家利益和人民利益放在首位，坚决服从地方政府的统一指挥。
（2）施工临建和预制场地尽量选择在空阔平坦地段，与当地医辽机构建立联系，构筑预防体系。
（3）对参加施工人员（包括临时雇佣人员）建立健康登记制度，坚决杜绝带有传染病的人员进场。
1.4.7.保证道路通行措施
我公司将安排专人负责道路交通疏导，并配备推土机、挖掘机及相应的机械设备，随时待命，出现问题及时解决，确保通车率，决不因道路原因阻碍工程施工的正常进行。
第二章施工总体安排
详见技术建议书4.7《施工计划》
第三章项目机构与现场管理
详见技术建议书4.4《现场组织》
第四章施工方案与技术措施
4.1.总体施工方案
根据本标段工程量大、施工条件差、交通运输困难等特点和招标文件的工期要求，工程施工必须“加大资源投入，上足劳力和机械设备，备足足够的工程材料和物资、备足机械设备配件和人员生活给养”。
施工组织安排上采用“多点推进，全面展开，确保重点、主攻难点，统一协调、衔接有序”的基本原则。
高度重视前期施工准备工作，以防排工程和路基土石方施工为主线，为按时完成工程施工确保工期打下坚实的基础。
4.1.1.便道施工方案
根据现场情况，沿旧路扩建部分无需修建便道，新建道路部分需修建便道，便道宽度按4.5米修建，150米设置一处会车道，便道采用泥结碎石路面，两侧设置排水沟。
4.1.2.路基施工方案
路基施工采用多点作业，全面推进。
路基施工纵向分段、横向分层开挖。
4.2.路基工程
4.2.1.路基填筑
当路基填料中石料含量≤70%时，按填土路堤施工；石料含量≥70%时，按填石路堤施工。
4.2.1.1.施工方法
路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。
填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，凸块式震动压路机配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。
4.2.1.2.施工顺序
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工；
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；
四区段：
填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修。
4.2.1.3.施工工艺流程
路堤填筑分段分层作业网络图
路基整修
路基填筑施工工艺框图（大流程）
Y
路基填筑施工工艺框图（小流程）
4.2.1.4.施工工艺要点
4.2.1.4.1.施工准备
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。
施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。
4.2.1.4.2.路基土方填筑施工
⑴用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，实验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基。
这些工作应在开工前28天完成，并将实验情况报监理工程师审批。
⑵用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。
每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
⑶路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。
⑷每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。
⑸当路基填土高度小于0.20m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0～80cm压实度应≥9。
⑹路堤填土高度大于0.20m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥8。
⑺如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。
⑻用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。
⑼任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒料均匀分布，达到要求的压实度。
⑽填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:
1坡度分层挖台阶。
如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。
⑾压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。
碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。
路基填料应满足强度和粒径要求，全路段填方应分层铺筑、均匀压实，路基压实度（重型压实标准）标准见表4-2-1。
路基压实度标准表表4-2-1
⑿路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。
⒀路基填土必须派专人负责，挂牌划水泥线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。
⒁路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。
4.2.1.4.3.填石路堤
⑴修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。
石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有填隙填以小石块或石屑。
在路床顶面以下800mm的范围内优先选用最大粒径不超过100mm的石渣填筑。
⑵使用18t以上的羊足碾和重型振动压路机分层压实。
压实时用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）石块紧密、表面平整为止。
⑶施工中压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
⑷填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示，石料强度不小于20Mpa。
⑸填石路堤0-800mm，填料粒径优先选用不大于10cm的石渣。
4.2.1.4.4.土石混合路堤
⑴土石混合路堤不得采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实。
分层松铺厚度以40cm为宜或经试验确定。
⑵土石混合材料中石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的清除或打碎。
摊铺时避免硬质石块集中。
⑶土石混合路堤施工，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后再振压密实。
⑷采用重型振动压路机进行碾压。
采用振动压路机时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。
⑸压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的填料置于路堤两面侧，以利于路堤中部的水排出。
⑹路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大料径不大于10cm。
⑺土石混填路堤压实度的检验标准和方法根据混合料中巨粒土含量的多少，由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
4.2.1.4.5.高填路堤
高填路堤主要施工要点为：
⑴根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
⑵清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
⑶地面横坡陡于1:
5时，将原地面挖成向内倾斜2～4%的不小于lm宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。
分层夯实后加铺土工格栅等加筋材料，以满足路基稳定的要求。
⑷在填筑时，严格控制好每层的填土、石松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。
直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且相同材料的填筑层厚不小于50cm。
⑸严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。
⑹填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
⑺根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。
在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。
在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。
⑻高填方路堤合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。
4.2.1.4.6.结构物处的填筑
结构物包括桥涵、锥坡、挡墙。
为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。
台背填土长度顺线路方向长度：
台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3～4倍；桥涵填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
4.2.1.4.6.1.准备工作
①制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。
②作好原材料的试验工作。
③材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。
④按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。
4.2.1.4.6.2.填筑要点
①清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。
②对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。
台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。
③每层的松铺厚度不超过15cm。
④结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。
⑤压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。
4.2.1.4.6.3.施工注意事项
①在构造物完成后，才能进行台背回填。
②结构物处填料应保证排水畅通，不能积水。
③台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证结构物完好无损。
④台背填土沉降观测。
台背填土高度超过20m时，应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工程师的要求。
沉降板应安置距桥台背2m处，按路基中心线和左右两侧路肩内缘位置，施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
⑤每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。
⑥每次观测后应及时整理汇总观测结果，并报监理工程师，当监理工程师需要检查原始记录时，不得拒绝提供原始记录。
⑦排水：
在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入；在路基范围内开挖的横向排水沟，当为可切断或降低地下水位作用时，回填符合要求的填料；在路基范围内有大片低洼积水地段时，或先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。
对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实，压实度符合规范规定的要求。
4.2.3.路基开挖
4.2.3.1.施工方法
4.2.3.1.1.土方开挖
采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输，土方开挖严禁“爆破法”施工。
4.2.3.1.2.石方开挖
本标段石方量较大，强度低的石方可直接用推土机带松土器或挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定。
装碴使用装载机，自卸车运输。
4.2.3.2.施工工艺流程
土方开挖施工工艺流程见图4-2-2；
石方开挖施工工艺流程见图4-2-3；
半填半挖施工工艺流程见图4-2-4；
深挖路堑施工工艺流程见图4-2-5；
爆破施工工艺流程见图4-2-6。
4.2.3.3.施工工艺要点
4.2.3.3.1.土方开挖
（1）开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。
（2）如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。
（3）设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行施工方法，防止造成废方侵占农田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。
（4）必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护古生物化石等，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。
（5）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
（6）土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下80cm的压实度要达到9，并按JTGE40-2007《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，应采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。
（7）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
人工从上至下刷坡防护
图4-2-2土方开挖施工工艺流程图
运输
图4-2-3石方开挖施工工艺流程图
填筑墙背路堤
图4-2-4半填半挖施工工艺流程图
坡面防护
图4-2-5深挖路堑施工工艺流程图
调
整
线
装
药
密
度
图4-2-6 爆破施工工艺流程图
4.2.3.3.2.石方开挖
（1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。
（2）爆破作业和爆破器材的工地管理，应按JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》6.3节“石方开挖”有关规定进行。
（3）强度高的石方开挖将采用爆破方法来进行。
按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体，在事前14天作出计划和措施报告监理工程师批准。
（4）石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固，岩石路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的，经监理工程师认可的封面填筑材料，选择晴朗的天气进行上路床0-30cm范围内的突击施工，突击施工应采用流水作业（开挖—→整平—→回填—→压实）一气呵成。
（5）所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。
4.2.3.3.3.深挖路堑的施工
⑴在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。
⑵开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。
因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。
⑶全断面开挖施工
①对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。
就必须考虑开挖（开炸）的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。
在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。
②进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。
对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。
③在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。
开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。
④路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。
在石方开挖接近边坡面时进行光面（预裂）爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求
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