连续梁满堂支架施工方案.docx
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连续梁满堂支架施工方案
云南省勐腊至勐满口岸高速公路1合同勐腊段
现浇钢筋混凝土连续箱梁
专项施工方案
编制：
＿＿＿＿＿＿＿
审批：
＿＿＿＿＿＿＿
批准：
＿＿＿＿＿＿＿
云南云岭高速公路建设集团有限公司
腊满高速公路第一标段项目经理部
2017年4月
现浇钢筋混凝土连续箱梁专项施工方案
一、编制说明与编制依据
1.1编制说明
为了保证工程的安全施工，本着“安全第一，合理优化”的原则，根据设计图纸、施工合同和施工规范的要求，结合桥梁工程的特点、规模和现场实际情况，对工程的施工安全、质量管理和现场施工组织制定切实可行的施工方案，特编制本方案，以指导施工与管理，从而确保安全、优质地完成现浇箱梁桥的施工任务。
本方案的编制均根据施工现场情况，选取碗扣式满堂支架和模板系统进行设计，根据最不利原则，支架高度按同宽度的支架最高处考虑来进行计算。
本合同段共有现浇箱梁桥5座，共计7联，C匝道桥1联、E匝道1号桥1联、E匝道2号桥3联、E匝道3号桥1联、H匝道桥1联。
7联现浇梁均为等截面箱梁，其中E匝道2号桥第二联支架搭设高度最高，主要以E匝道2号桥第二联现浇箱梁进行支架施工技术方案编制，其余桥参照执行。
1.2编制原则
（1）、确保满足合同目标的原则
遵循业主的要求，确保在工程施工中，实现质量、安全、文明、工期、环境保护等各方面的工程目标。
（2）、确保工期的原则
严格按工程工期要求，制定合理的施工进度计划，确保该分项工程按期完成。
（3）、合理优化、优质高效的原则
以“技术先进，方案可行，安全可靠”为指导思想，合理安排分项工程的施工，加强组织领导、科学优化技术方案，确保优质安全高效施工。
（4）、安全第一原则
严格遵照、遵守国家、云南省、当地市、县政府以及工程建设指挥部关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
在施工过程中严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。
（5）、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
在施工组织方面，以专业化作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。
1.3编制依据
（1）两阶段施工图设计、总体施工组织设计
（2）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分析工程专项方案安全管理办法》【2010】200号文件
（3）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质【2009】87号文件
（4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG063-2007
（6）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
（7）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
（8）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F080/1-2004
（9）《公路工程施工安全技术规程》 JTGF90-2015
（10）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
（11）《混凝土泵送施工技术规程》JTJ/T10-95
（12）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003
二、工程概况
腊满高速公路土建第一标段，勐腊北互通立交起止里程LK0+632～LK1+130，线路主线长498m。
互通区匝道6条，桥梁7座，其中预制T梁2座，现浇现浇箱梁5座，涵洞1座，主要施工内容为路基和桥涵工程。
表1标段桥梁统计表
序号
桥名
中心里程
分幅
长度（m）
孔跨组合
1
LM2号桥
LK1+017
左幅
46
2×20m
2
LK1+017
右幅
46
2×20m
3
C匝道桥
CK0+219
单幅
50
2×18m连续箱梁
4
D匝道桥
DK0+463.749
单幅
106.08
5×20m
5
E匝道1号桥
DK0+151
单幅
52
2×18m连续箱梁
6
E匝道2号桥
EK0+537.46
单幅
193.08
2×33m+3×20m+3×20m连续箱梁
7
E匝道3号桥
EK0+749
单幅
77.08
20+30+20m连续箱梁
8
H匝道桥
HK0+223
单幅
82.08
3×25m连续箱梁
C匝道桥采用等高预应力砼连续梁，上部结构采用两箱单室斜板带圆弧断面，梁长为2跨18m，梁高为1.3m，箱梁顶底板平行，挑臂长1.5～2m。
E匝道1桥采用等高预应力砼连续梁，上部结构采用两箱两室斜板带圆弧断面，梁长为2跨18m，梁高为1.3m，箱梁顶底板平行，挑臂长2m。
E匝道2号桥采用等高预应力砼连续梁，全桥共三联现浇梁，第一联采用两箱两室斜板带圆弧断面，梁长为2跨33m，梁高为1.3m，箱梁顶底板平行，挑臂长2m；第二联采用三箱两室斜板带圆弧断面，梁长为3跨20m，梁高为1.8m，箱梁顶底板平行，挑臂长2m；第三联采用三箱两室斜板带圆弧断面，梁长为3跨20m，梁高为1.3m，箱梁顶底板平行，挑臂长2m。
E匝道3号桥采用等高预应力砼连续梁，上部结构采用3箱两室斜板带圆弧断面，梁长为3跨20+30+20m，梁高为1.3m，箱梁顶底板平行，挑臂长2m。
H匝道桥采用等高预应力砼连续梁，上部结构采用两箱两室斜板带圆弧断面，梁长为3跨25m，梁高为1.5m，箱梁顶底板平行，挑臂长2m。
2.1主要施工技术标准
公路等级：
双向四车道高速公路；
路基宽度：
主线路基23m；
桥涵设计荷载：
公路-I级；
设计车速（km/h）：
80；
桥梁宽度：
与路基同宽；
设计洪水频率：
路基、大桥、中桥、涵洞1/100；
地震基本烈度：
Ⅷ～Ⅸ度；
地震动峰值加速度：
0.20～0.40g；
地震动反应谱特征周期为：
0.40～0.45s。
2.2工程地质、水文、气候情况
1、工程地质
桥位区为低山～中山基岩剥蚀、侵蚀区（Ⅰ），工程地质亚区为低山基岩剥蚀、侵蚀区（Ⅰ2），沟谷地貌单元，低洼处为沟谷，沟谷两岸为低中山，地势上北西、南东高，中间低，地形起伏较大。
根据工程地质调绘及钻孔揭示资料，桥位区地层在勘探深度范围内主要为第四系（Q）全新统残破积层、下第三系始新统～渐新统大弯塘组上段（E2-3d2）泥质粉砂岩。
桥址区域地质稳定，岩层产状为65°＜55°
2、水文、气候情况
项目区位于西双版纳州境内，地处北回归线以南，山岭纵横，地形地势的差异在很大程度上掩盖了气候随维度变化的规律，而具有“十里不同天”的垂直气候特色，在不同的海拔高度上有着明显不同类型的气候带，立交区属于准热带气候类型，无冬季，夏季5～6个月。
雨量充沛，但分布不均，雨季、旱季分明。
桥位区地表水主要为曼掌河，为常年流水，河面宽度约2-5m，水深约0.5-0.9m，水量主要受大气降水及基岩裂缝水侧渗补给。
桥区地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
前者含水性、富水性均较好，后者较差，补给来源主要接受大气降水和地表径流，以大气蒸发和侧渗方式为主要排泄途经，地下水埋深0.2～10.8m。
三、施工部署
3.1施工测量
采用莱卡（TS06）全站仪进行导线复测、导线加密，采用DS-Z2水准仪进行水准联测及水准加密。
墩柱、台帽施工完毕后由测量组负责对桥墩位、标高进行复核；地面硬化处理完后，由测量队按照设计支架尺寸及布置情况进行定位放样。
搭设、支立方木骨架、底模，然后按要求进行超载预压，由测量组对超载预压进行测量监控，提供准确数据，对支架设置预拱，以消除支架变形对梁的影响，并得出非弹性变形及弹性变形数据，以指导施工。
连续梁施工过程中加强观测监控：
支架的沉降情况，模板横向位移、水平位移等，发现问题及时通知施工负责人和技术人员解决，并为箱梁施工提供有效参数。
3.2施工便道
利用现有匝道沿线施工便道与既有道路，便道两侧设排水沟，保证雨季施工时排水畅通，确保工程正常施工，同时在施工期内派专人维护，保证施工车辆正常行驶。
四、施工计划
4.1施工进度计划
E匝道2号桥预计于2017年1月开工，2017年8月完工。
C匝道桥、E匝道1号桥、E匝道3号桥、H匝道桥预计2017年4月开工，2017年10月完工。
1、进度计划（E匝道2号桥第二联现浇梁安排的时间）
1）地基处理计划完成时间2017年4月25日。
2）支架搭设、底模铺筑计划完成时间2017年5月10日。
3）支架预压计划完成时间2017年5月20日。
4）底板、腹板钢筋加工、预应力管道预埋及模板安装计划完成时间2017年6月5日。
5）底板、腹板混凝土浇筑计划完成时间2017年6月7日。
6）顶板、翼板模板安装、预应力管道预埋及钢筋加工安装计划完成时间2017年6月13日。
7）顶板、翼板混凝土浇筑计划完成时间2017年6月15日。
8）预应力钢束张拉、压浆计划完成时间2017年6月25日。
9）封锚及防撞墙计划完成时间2017年7月31日。
4.2工期保障措施
为了实现有效的进度控制，建立实施进度控制的科学组织系统和严密的工作制度，然后依据施工项目进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统控制,具体的控制措施有：
1）组织措施2）合同措施3）技术措施
4）经济措施5）信息管理措施
其具体内容分述如下几节
1）组织措施
1、投入具有同类工程施工经验的技术人员和施工队伍。
保证人员的素质和数量，确保按进度计划安排施工。
2、定期召开生产会议，项目经理每周组织一次，下达下周进度计划，力争把延滞进度的各种因素消除在萌发之中。
队长每天组织一次，会上分析进度的进展情况，对机械设备、车辆等，如有不足时，由项目部统一调配，做到随需随供。
3、协调同业主、设计单位、监理及政府有关部门关系，取得其配合与支持，并保证设备、图纸及其它文件及时到位。
2）合同措施
1、同业主的合同
与业主以合同的形式保证工期进度的实现，从而保持总进度控制目标与合同总工期一致。
2、与材料、设备供应商的合同
保证投入足够数量的机械设备，同时与各种材料供应商鉴订按期供货的合同，确保材料、设备供应不影响施工进度。
3）技术措施
1、施工进度计划的检查、整理、对比分析
（1）检查
采用逐日进度报表、作业状况报表、现场实地检查方法对施工全过程进行跟踪检测、收集信息。
（2）整理
将调查资料整理加工成与施工进度计划具有可比性的反映实际施工进度的资料。
4）经济措施
（1）业主提供的工程款做到专款专用，全部用于本工程施工；
（2）编制资金计划，规范资金支出、资金核算、分析等制度，确保一切以工程为中心。
5）信息管理措施
项目部建立监测、分析、调整、反馈进度实施过程的信息流动程序和实现信息管理工作制度，以实现连续地、动态地全过程进度目标控制。
4.3施工准备
（一）材料准备
水泥、钢筋和钢绞线由业主统供，施工现场已有大量储备，砂石料已通过试验并取得监理批准，目前已储备了足够的砂石料。
其它需要的物资从市场采购已全部到场。
箱梁模板均采用18mm厚双面覆膜竹胶合板，模板的愣木采用10×10cm松木。
混凝土采用拌合站混凝土,运输平均距离1500米。
（二）技术准备
1、由项目经理负责统筹部署和实施本工程施工的各项具体工作。
2、由项目部技术负责人组织对参与施工的技术、管理人员、班组进行质量、安全、文明施工技术交底，熟悉图纸，学习各项规范，明确各人的分工职责和岗位责任，落实责任到人。
3、施工队根据计划配置劳动力，上岗前安全科组织施工人员进行必要的技术培训及安全教育。
（三）、施工现场准备
1、严格按要求搭设施工围挡及安全防护设施。
2、按标准化要求架设好施工用电线路。
3、严格按照施工现场平面布置及业主方关于安全、文明施工的文件要求搭设各种临时设施及安全防护设施。
4、各种机械设备配置到位，并检查机械设备的性能、状态，符合施工要求及规范要求，特种作业人员必须持证上岗。
5、技术员对施工现场所使用的各个水准坐标点进行闭合。
4.4劳动力配置计划
支架现浇箱梁施工劳动力表（每联梁）
序号
作业班组
人员数量
工作内容
1
钢筋班
30
钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型
2
模板班
20
模板清理、支拆模
3
混凝土班
8
浇筑、振捣、养护等
4
张拉班
10
钢绞线下料、穿束、张拉、压浆等
5
试验班
2
制作试块、试块送检
6
机电班
2
机械操作、维修、保养
7
架子班
20
支架搭设
8
综合班
5
以上工作内容以外的其它工作
合计
97
4.5施工机械设备投入计划
支架现浇箱梁施工主要机械设备表（每联梁）
序号
设备名称
规格型号
数量
1
挖掘机
小松210
1
2
压路机
YZ22
1
3
吊车
QY25
1
4
混凝土泵车
1
5
混凝土罐车
HDT5312GJB
6
6
电焊机
SS-400
6
7
钢筋切断机
GQ-40
2
8
钢筋弯曲机
GT-40
2
9
千斤顶
YCW500型
2
10
发电机组
200KW
1
4.6主要管理人员名单
序号
姓名
职称
担任职务
1
孙宪武
高级工程师
项目经理
2
夏连双
高级工程师
项目总工
3
胡日查
工程师
安全负责人
4
张红伟
现场负责人
4.7施工目标
1、质量目标：
工程验收合格率100%，确保工程质量达到市政工程质量验收标准要求。
2、安全生产目标：
杜绝重大人员伤亡事故和支架坍塌事故。
3、文明施工目标：
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产文明工地。
4、环境保护目标：
坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定和要求。
4.8总体施工程序
征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→工程保修。
五、主要施工方法及工艺
5.1地基处理
箱梁施工前需先对地基进行填土达到场地整平再碾压，再地面纵坡过陡处增设混凝土台阶，并在上部进行找平碾压，然后再浇筑20cmC20混凝土地坪加固平整处理，提高地基承载力，减小地基变形。
地基处理范围宽度按照梁宽10.5m，两侧各加宽1.5m，即总宽为13.5m。
长度按照箱梁施工所需的范围进行处理。
在压实过的地基范围外侧挖设30×30cm的临时排水沟，排水沟与周边自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免产生不均匀沉降。
5.2支架搭设
（1）测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁轮廓在砼基础上的投影线，并用墨线标出；现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线、腹板边线、翼板边线、跨中横梁中心线及墩顶横梁中心线，然后再根据支架设计方案定出纵横向立杆的位置。
（2）方木及底托安装
先在地基上方布置10×10cm横向方木，根据立杆位置布设底托，底托安放在10×10cm方木上且布设完成后统一调整高度。
底托顶面支承位置高度调解时，可采用水准仪结合带线的方法。
（3）盘扣支架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆、斜杆。
安装时应保证立杆处于中心，先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆及斜杆。
立杆、横杆及斜杆安装完毕后，安装纵向、横向斜撑杆，保证支架的稳定性。
在支架底层、中间层、顶层安装纵向水平剪刀撑及纵向水平连接杆确保整个支架纵向稳定性；每隔两排支架在横断面方向安装竖向剪刀撑；在粱板两侧肋板及中间肋板下部沿纵向安装竖向剪刀撑。
斜撑通过扣件与盘扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
（4）顶托安装
为便于在支架上高空作业，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。
最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量控制在25cm以内为宜。
（5）纵横梁安装
顶托标高调整完毕后，在其上安放150*75H型钢横梁。
在横梁上安放10×10cm的方木纵梁，方木腹板中心距10cm满铺，翼板位置方木中心距20cm至25cm铺设。
横梁长度为14米，比外缘边各宽出75cm，以方便模板加固及检查时人员行走。
安装纵横方木时，注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
所有纵向方木接头必须在横梁上，不能悬空。
5.3底模、侧模安装
1、安装顺序
底、侧模修整、清理、拼装→支架模板预压调整、支座安装→现场绑扎底腹板钢筋、定位底腹板预应力波纹管→吊装端模（端模与内模、底模用螺栓紧固）→穿底腹板预应力钢束→安装底腹板预埋件及预留孔→安装内模→现场绑扎顶板钢筋→安装顶板预埋件及预留孔→混凝土浇筑
2、模板布置形式
模板采用1.5cm厚竹胶板，规格尺寸1220*2440*15mm，竹胶板钉在纵向方木上，横向方木搭设在钢管支架顶托上，端部实心段处，间距为1.2m，跨中底板及翼缘板下跨度为1.5m。
3、底模、侧模模安装
所有顶层方木铺设完毕并经水准仪测量调好高度后，开始铺设底板模板，底模面板为15mm竹胶板，底模宽每侧超出梁底板0.3m-0.5m，采用底包侧方式进行铺设，用铁钉将面板钉在顶层方木上，面板与面板之间挤紧，底模竹胶板的纵向拼缝下面设置通长方木，以确保模板拼缝质量，保证面板接头处不得悬空。
底模铺设完成后通过全站仪放样，放出梁底两边线，然后铺设侧模，侧模与底模接茬处，用方木挤紧并用木板钉钉牢固，侧模外加固采用10*10方木加固（横向），纵向采用50mm钢管加固。
模板缝用2mm双面胶带粘贴。
5.4支座安装
1、总体概况
垫石顶部安装连续梁永久支座。
永久支座采用盆式橡胶支座，按支座安装图设置梁底预埋件。
2、支座安装施工工艺
①测量检查锚栓孔位置偏差、倾斜、孔深情况，偏差超标，影响支座安装，采取措施进行处理
②对垫石进行凿毛清理
③在垫石顶测量放样，放出支座纵向、横向十字中心线，用墨线弹出复核垫石顶标高和四角高程
④根据设计图标出固定支座，单向活动支座、双向活动支座桥墩位置、方向，严禁错装。
⑤根据设计图，核对支座型号，检查支座，清理滑动面杂物。
⑥地角螺栓安装，将地角螺栓植入锚栓孔内，根据支座中心十字线和支座底板的位置，测量地脚螺栓位置及顶高出支座底板顶的高度为垫片厚度，螺帽厚度和露出3丝左右，固定地脚螺栓用高于支座垫石砼强度的一级别微膨胀砂浆或灌注料填实锚栓孔。
⑦在支座垫石顶四周比支座板宽5cm左右用微膨胀砂浆填实找平，高程为支座板高程加3mm左右。
⑧用汽车吊吊装支座，使地脚螺栓穿过支座底板，地脚螺栓孔支座中心线对准十字线进行调整，偏差值见下表。
支座顶板四角高程测量控制调整，满足要求后，装垫片螺帽并适当拧紧，支座底板四周用同级砂浆按1：
1收坡收面，初凝后覆盖土工布或棉被浇水保湿养护7天。
⑨支座安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
支座中心与主梁中心
2
支座顺桥向偏差
10
高程
符合设计规定，未规定使±5
支座四高差
承压力≤5000KN
小于1
承压力＞5000KN
小于2
⑩在铺设支座四周底模板前，解除支座临时锁定构件。
5.5预压
支架搭设并检查合格底模及侧模安装完毕后，用砂袋（或钢筋）进行预压检测，预压加载顺序及范围模拟混凝土浇筑过程分级进行，由两个中支点分别向两侧进行。
支架进行预压前进行安全技术交底，落实好安全施工措施；预压吊装时人员要分工明确，专人统一指挥；吊装前，规划好起重设备位置及运砂板车行走路线，检查起重设备、吊具的安全技术性能。
吊装时要根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长和仰角，起重臂伸缩和起吊重物时，要缓慢匀速，避免吊装物撞碰支架，保证吊装安全。
现浇箱梁满堂支架堆载预压施工工艺流程图如下：
（1）压荷载
在铺设完箱梁底模、侧模后，对全桥底模进行预压，预压位置与箱梁各部位尽量保持一致，预压荷载按箱梁重量的120%的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次性加载，以消除其非弹性变形。
（2）压方法
预压采用装砂袋，砂袋堆码应根据箱梁恒载形式分布。
用吊车吊运预压袋到指定位置从每跨支座处向跨中进行预压（从低处往高处预压），按每延米（每平方米）的预压砂袋的数量堆码整齐（注意在观测点处预留空隙，以便立塔尺观测）。
示意图
（3）测点布置
在每一跨箱梁的1/4跨、2/4跨、3/4跨支架顶部与底部设置沉降观测点，每个断面设置7监测点，每跨箱梁21个监测点。
测量观测点示意图：
（4）预压观测
支架搭设完成后测定其初始值，然后在每一级加载后均对其进行观测，采用钢筋进行预压，分为梁体重量的50％、100％、120％。
每进行加载，级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。
全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高，当能满足各测点沉降量平均值小于1mm或连续三次各测点沉降量平均值累计小于3mm时可对支架进行卸载。
（5）预压卸载
如达到稳定条件即可进行卸载，按堆载相反的顺序进行材料的卸载。
5.6底腹板钢筋安装
①在卸载结束后，清理底板、腹板，涂脱模剂，模板缝隙灌玻璃胶或贴胶带。
②将加工完成的底板和腹板钢筋吊装到底模上进行安装焊接和绑扎。
③底板底层钢筋垫好预制好的C50垫块，梅花型布置，每平米不少于4块，保护层严格按照图纸要求进行控制。
④焊接长度双面焊5d，单面焊10d。
焊接时注意焊渣处理和模板保护，将自来水用水管引到梁上，时刻保持底模湿润以防止火灾隐患发生及粱底清洁。
⑤绑扎钢筋严格按照设计规范规定，用绑丝绑扎，以梅花状排列。
扎丝弯向内侧，严禁伸出保护层。
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进入工地按每批不大于60t进行检验，同厂家、同批号、同品种、同规格的钢筋为一检验批。
检验合格后才能使用。
钢筋的表面应洁净，加工前应将表面油溃、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
检查项目应符合《桥梁工程施工与质量验收规范》。
A、工地检验的项目：
（1）抗拉强度
（2）伸长率（3）冷弯试验。
B、检查供应商出厂检验报告、工地检验及复验项目的质量要求:
带肋、光圆钢筋及盘条性能应分别符合相关规范要求。
C、到场的原材料在加工区内应分类堆放。
堆码要整齐，不得沾油污、酸、盐等有害物质。
堆放应有防雨、防潮措施，最低点离地面不小于20cm，并进行标识。
标识牌上应注明名称、规格、进场时间、编号等内容。
D、筋在使用前必须作调直处理，在冷拉调直时，应注意控制伸长，Ⅰ级钢筋伸长率不宜大于2%；Ⅱ级钢伸长率不宜大于1%。
E、钢筋的冷拉调直应在冷拉台上进行，在台位做好标记线，即：
下料长度线、伸长控制线。
F、下料时应根据设计图纸材料表供料尺寸的长短统筹安排以减小钢筋的损耗。
G、钢筋裁切过程中，发现焊接接头及钢材的外观缺陷，应予截除。
H、带弯钩及弯折的钢筋应考虑钢筋经弯曲后的伸长量，要根据经验确定其实际下料长度（也可试弯实测确定）
I、绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，要
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