天花吊顶专项方案.doc
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中山候车厅中空区及出站层、换乘层天花吊顶安装施工专项方案
2016年03月
41
中山候车厅中空区及出站层、换乘层
天花吊顶安装施工专项方案
编制：
审核：
审批：
2016年03月
目录
1.工程概况 4
2.施工部位图 6
3.钢结构安装重点、难点分析,工艺流程及应对措施 7
3.1候车厅及转乘层脚手架专项方案............................................................................................8
4.总体施工部署 9
4.1总体施工部署 9
4.2施工管理 10
5.施工计划及资源配置 12
5.1施工进度计划 12
5.2总施工进度计划表及分段进度计划表..........................................................................................13
5.3钢结构施工现场资源配置计划 14
6.焊工资质及培训 16
6.1焊接工艺评定...............................................................................................................................17
7.质量保证措施 18
7.1
质量控制目标..............................................................................................................................18
7.2
质量保证体系的建立与运行.....................................................................................................18
7.3
质量管理控制主体与手段.........................................................................................................19
7.4
质量保证管理制度......................................................................................................................19
7.5
现场安装质量保证措施..............................................................................................................20
8.施工安全保证措施 21
8.1
主要危险源分析及应对措施.....................................................................................................23
8.2
安全生产管理体系及制度........................................................................................................23
8.3
工人安全技术交底....................................................................................................................27
8.4
安全生产技术措施....................................................................................................................27
9.施工赶工措施方案.........................................................................................................40
1.工程概况
1.1工程总体概况
序号
项目
主要内容
1
项目名称
新建铁路广州枢纽中山站台雨棚钢结构工程
2
工程名称
中山候车厅中空区及出站层、换乘层天花吊顶安装施工
3
工程地点
中山市西北部、桂丹璐东侧的平塘村
工程总规模规划为10台23线，其中的高铁车场规模为6
台15线，城际轨道车场规模为4台8线，中山主站房总
4
建设规模
建筑面积约6.8万平方米，其中的高铁站房面积约4.7万平方
米，城际轨道站房面积约2.1万平方米。
5
建设单位
广州铁路（集团）公司广州工程建设指挥部
6
设计单位
中铁第四勘察设计院有限公司
7
监理单位
华南铁路建设监理公司
8
施工单位
广州建筑股份有限公司
9
钢结构专业分
江苏沪宁钢机股份有限公司
包单位
10
施工范围
中山候车厅中空区及出站层、换乘层天花吊顶安装施工
一次验收合格率达100%；确保钢结构全部工程质量全面达到
11
质量目标
国家、地方及行业工程质量验收规范、规程及规定的合格标准，
并满足按设计速度开通要求，争创省部级及以上优质工程。
12
文明工地要求
确保达到“市级文明工地”要求，争创“省级文明工地”。
新建铁路广州枢纽中山及相关工程（简称中山）地处中山市西北部、桂丹璐东侧的平塘村，离市区约4km，东邻城市主干道兴朗路、南侧为城市快速路桂丹路、西侧为城市主干道工业大道、北侧为规划城市主干道兴业路。
车站总规模为10站台23线（含正线），其中：
客专场6站台15线，城际场4站台8线，到发线有效长400米。
配套建设相关折返线及动车走形线等工程。
新建铁路广州枢纽中山站台雨棚工程属纯粹客运站，与规划中的中山地铁3、7号线和城市公交设施等衔接，将形成集铁路、地铁及城市公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽站。
中山主站房总建筑面积约6.8万平方米，其中的高铁站房面积约4.7万平方米，城际轨道站
房面积约2.1万平方米。
中山建成后，将成为中山市内外交通转换的枢纽，按照综合交通的理念进行建设，打造
集铁路、城市轨道交通、城市公共交通、长途汽车、社会车辆等为一体的综合交通枢纽，实现多
种交通方式的“零换乘”，旅客可在立体化的客站内自由选择各种交通方式。
作为广州枢纽主要
客站的中山也应充分体现以上铁路客站建设的先进理念，将城市轨道交通、城市公共交通、
长途汽车、社会车辆有机衔接起来，形成各种交通方式无缝对接的现代化综合交通枢纽。
中山整体果图
中山分设南北两个站房，线下站房建筑面积59292㎡，其中客专场建筑面积41000㎡，城际场建筑面积为18292㎡。
共设有10个站台。
基本站台~六站台为客专场，七站台~十站台为城际场。
本工程建筑结构安全等级为一级，建筑防火分类为甲类，耐火等级为一级，地下工程防水等级一级，抗震设防烈度7度，建筑结构类别为2类，承轨层及夹层设计使用年限为100年，站台层设计使用年限为50年。
候车厅中空区及出站层、换乘层天花吊顶安装施工图
3.大面积高空天花吊顶安装重点、难点分析,工艺流程及应对措施
3.1大面积高空天花吊顶安装是本工程的重点和难点
本工程包括天花结构板底黑色聚氨酯涂料喷涂、焊接吊杆、拉杆、水平杆、马道制安、石膏安装等，钢结构安装工作量达802.324吨，天花吊顶转换层钢结构马道安装（宽600）工作量达5178米长，防火石膏板天花安装工作量达6.5万平方。
施工面积分布宽广，中空区及出站层地面标高不一，其中候车厅地面离天花原顶有12.8米高，出站层、换乘层地面离天花原顶有6米，属大面积高空作业。
且各工种交叉作业，环境复杂，安装周期较紧。
如果搭满堂红脚手架会直接加重施工成本。
3.2天花施工工艺流程
场地交接（施工方从甲方那接到具备开工条件的场地）——放线打平水，定好平水的基准点下料单——材料运送到现场截料——预埋件清理打磨——安装转接件——Q235角铁油漆浸泡丹红一道，深灰色油漆一道，凉干（尽量保护好保护层）——焊接纵横主吊杆——先安装头中尾三道，打平水拉钢线形成一整体——大面积安装主吊杆；斜拉杆（保证主吊杆垂直度，纵横方向形成一直线）——安装焊接水平杆——分段交下一工序（天花吊杆）——马道施工——天花板块施工——焊点打磨、防锈、防腐、防火涂料——最后一道三防涂料——按石膏板模数安装C槽付骨——付骨安装固定——付骨安装同时防火隔离层粘在石膏板上——底板防潮聚安酯涂料——天花底板安装固定前，机电铝扣吊顶的螺丝杆的开孔处理——上一工序完成进行下一工序施工前通知甲方监理检查验收节点焊接、防锈等书面签字。
3.3应对措施：
1）采用多台可移动式小型升降机,两头及对角拉平水线后，由两头向中间闭合焊接吊杆、拉杆、水平杆。
并采用电子水准仪进行校核。
产生误差的工序提出合理可行的保证措施，以保证在每一种产生误差的情况下误差降至最低。
2）加强构件加工的定位和检测构件的检测过程既是发现问题的过程，在加工的全过程中，质量人员应配合加工人员进行精准的定位，尤其是在切割和焊接之后的检查中更应该密切的配合。
工序完成应及时检验该工序的误差是否在控制范围之内，禁止将超过控制范围的误差流转到下一个工序中。
杆件主体下料后应经行检查验证其长度是否符合要
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