大型模板安装和拆除施工专项安全技术方案.doc

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贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程大型模板安装和拆除施工专项安全技术方案

目录

一、适用范围--------------------------------------------2

1.适用范围--------------------------------------------------2

二、工程概况--------------------------------------3

1.黄泥哨一号大桥----------------------------------------------------3

2.洞峡一号隧道及便桥-----------------------------------3

三、大型模板安装和拆除安全施工措施------------------------------------4

1.墩身模板安装、拆除安全专项施工方案-----------------------------------4

2.T梁预制模板安装和拆除安全专项施工方案------------------------------7

3.渔洞峡I号隧道二衬台车模板安装、拆除安全专项施工方案------------------11

四、大型模板安装与拆除安全应急措施----------------------------13

1安全事故应急小组成员------------------------------------------------13

2.高空坠落事故应急救援措施------------------------------------------14

3.机械伤害事故应急救援措施---------------------------------------------14

4.触电事故应急救援措施------------------------------------------15

5.火灾事故应急救援措施---------------------------------------------15

大型模板安装和拆除施工专项安全技术方案

一、适用范围

我贵州路桥集团施工承建的贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧项目是兰海国高遵义至贵阳段扩容工程的贵阳过境段，起于白云区贵阳绕城高速西南段与贵遵公路相交叉的尖坡枢纽互通处，向外绕贵阳市城市规划区，止于南明区小碧乡贵新公路与贵阳绕城高速西南段交叉的下坝枢纽处。

主要控制性工程有乌当区境渔洞峡一号隧道、南明区境小碧乡黄泥哨一号大桥，本项目以两处施工点作先期实质性动工点项目按标准化管理进行控制性施工。

1、适用范围

为确保项目施工安全控制井然有序，各分部、分项工程施工涉及支架施工安全质量可控，实际和设计相符，体现施工符合规定，人性化管理，在提高产品质量的同时，实现安全管理持续、稳定，特制定此安全技术方案。

本方案主要适用于尖坡至小碧项目黄泥哨I号大桥墩柱、进口钢便桥、隧道二衬支护等模板安装和拆除项目的施工。

二、工程概况

1、黄泥哨一号大桥

黄泥哨I号大桥地处贵阳市小碧乡黄泥哨村，为跨越山间洼地和210国道而设。

本桥左幅桥长493米，起始桩号:

ZK145+082，终止号:

ZK145+575，上部结构采用12-40米预应力混凝土先简支后连续T梁；右幅桥长492米，起始桩号:

K145+076，终止桩号:

K145+568，上部结构采用12-40米预应力混凝土先简支后连续T梁。

下部结构桥台采用U台、扩大基础；最大桥高46.5米，墩高大于35米采用三柱式方墩接承台桩基础，小于35米采用三柱式圆墩接桩基础。

黄泥哨I号大桥高墩和T梁预制施工采用安装模板浇筑混凝土施工；

2、渔洞峡一号隧道及便桥。

隧道区域位于云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，地势北高南低。

山体走向与地质构造方向一致，为南北走向的背斜成山，向斜为谷的正地形。

以构造侵蚀～溶蚀溶丘洼地地貌类型为主。

沿线植被较茂密以灌木为主。

路段各地貌单元具体特征分述如下：

本隧道是设计行车速度为100km/h的双向六车道高速公路隧道，属于分离式高速公路长隧道，主要指标为：

（1、公路等级：

六车道高速公路；

（2、设计速度；100Km/h；

（3、车道数：

双向六车道；

（4、隧道建筑限界：

净宽：

0.75+0.75+3×3.75+1.00+1.00=14.75m

净高：

5.00m

（5、设计荷载：

公路-Ⅰ级。

渔洞峡I号隧道地处贵阳市乌当区东风镇境内。

左幅隧道起讫桩号为ZK128+270～ZK130+407，长2137米，最大埋深约301米，进口段位于R＝2700米的圆曲线上，纵坡坡度为2.16%,洞身及出口段位于直线段上,纵坡坡度为1.308%；右幅隧道起讫桩号为YK128+260～YK130+405，长2145米，最大埋深约287米，进口段位于R＝2000米的圆曲线上，纵坡坡度为2.5%,洞身及出口段位于直线段上,纵坡坡度为1.3%。

洞门进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门，进口设5m明洞，出口设15m明洞。

为实现省委省政府、省交通厅、业主公司下达的尖坡至小碧项目总体施工目标，以两实质性动工点作为控制性工程先前施工，隧道采取两端掘进开挖的施工组织方案修设进口施工便道，便桥横跨南明河下游，以保证两端掘进开挖早日实现。

三.大型模板安装和拆除安全施工措施  

（一）墩身模板安装、拆除安全专项施工方案

1．模板运输  

大模板运输时，严禁超高、超宽、超重。

散装小件运输时，封装、捆绑、固定牢固，防止运输过程中脱落伤人。

运输中，装置模板、及其它大件的车厢严禁乘人。

2.模板的存放  

模板及部件存放按施工标识存放。

存放场地坚实平整，且周边设排水沟，并远离高压电线。

存放模板下面垫方木；中间需留有大于600 mm的过道，以便清理，涂脱模剂及其它管理。

3模板及部件的装配  

现场组装模板时，须选择坚实平整场地。

每次安装模板前，对模板及其零部件进行维护保养,使其达到质量、安全等标准使用要求。

模板、模板部件及各装配件连接要牢固，经安全人员检验，确认无误后，方可进行施工。

承重部件每次安拆前后，必须认真检验，发现有变形裂痕、开焊、螺纹脱扣等问题时，必须采取有效措施，确保其安全性。

模板的配件必须齐全，不得随意改变或拆卸。

4.模板的吊运  

（1）吊装模板必须使用带卡环吊钩。

当风力超过六级时应停止吊装作业。

吊装时应设专人指挥,模板起吊应平稳,不得偏斜和大幅度摆动。

操作人员必须站在安全可靠处,严禁人员随同模板一同起吊。

（2）拆模时,起吊模板前,应先检查模板与混凝土结构之间所有对拉螺栓、连接件是否全部拆除,必须在确认模板与混凝土结构之间无任何连接后方可起吊,移动模板时不得碰撞墙体。

  （3）起吊模板前,应将模板上的杂物、工具等清理干净,各种连接件严禁钩挂在模板上随模板一同吊走,防止脱落伤人。

并检查吊装用绳索，卡具及每块模板上的吊环是否完整、安全、可靠。

（4）本工程模板吊环采用标准产品,吊环设计截面为Φ20,每个吊环的允许承载能力为[F]不大于12KN;在施工过程中不得进行吊环代换,如需代换,应通过计算确定;在施工过程中,不得进行超载吊装,当模板的起吊荷载大于吊环的允许承载能力时,应采取有效安全措施;在施工过程中,应经常对吊环以及吊环安装节点进行安全检查,如有焊缝开裂等隐患时应及时补焊。

（5）在起吊模板前,必须消除模板与混凝土面的吸附力。

（6）吊运作业前，应将吊装机械调整适当。

当大模板及其它大件就位或落地时，稳起稳落，严禁大幅度摆动。

防止摇晃碰人或碰坏墩体。

（7）起吊模板时，待起吊高度超过障碍物后，方可转臂行车。

（8）吊运模板时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方，方可操作。

（9）严禁人力搬运模板和人与模板一起吊运。

（10）在模板工程拆装区域周围，应该设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内。

5.模板安装  

（1）作业前应认真检查模板，支撑等构件是否符合要求，周转使用的模板应将附于模板上的污特清除干净，将面板刷上脱模剂。

（2）将承（加）台上的杂物清除干净，将的机器具设备等移至安全排架周边2m范围外，排除现场的不安全因素。

（3）作业前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳练挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。

（4）安装高度2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏，防止上下在同一垂直面操作。

安装高度3m以上的模板，应设置上人爬梯，并应在模板顶部周边设立操作平台、安全防护栏并挂上安全网。

（5）操作人员必须通过爬梯上下模板，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在无防护的模板面上行走。

（6）模板均采用吊车分节吊装，吊装前应先查看桥墩周边的地形情况，选择合适的地段安放吊车，以确保模板安全方便地进行吊装。

模板吊装过程中应有专人进行指挥，吊车司机跟指挥人员要紧密配合，以保证吊装安全。

（7）不得在操作平台上堆放大于设计允许重量的工器具或其它材料。

（8）模板安装应按厂家提供的操作指导书进行，模板安装过程中，不得间歇，柱头，搭头，立柱顶撑，拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。

（9）模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好。

（10）遇六级以上的大风时，应暂停模板安装作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。

（11）模板安装完毕后，必须由专人组织验收，合格后方可浇筑混凝土。

6．模板的拆除  

（1）模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告，并提出申请，经工程技术负责人同意方可拆模，不得因拆模而影响工程质量。

非承重模板拆模强度应达到2.5MPa，承重模板拆模强度应达到规定的强度方可拆除。

（2）模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。

拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。

7.模板保养及维修

模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。

脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。

在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。

模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。

（二）T梁预制模板安装和拆除安全专项施工方案

1、进入施工现场必须正确佩戴安全帽，若高空作业（距地面2米以上）需佩戴安全带。

严禁穿拖鞋、裙子进入施工现场。

2、机械操作人员必须持证上岗，严禁无证上岗、酒后操作。

3、龙门吊钢丝绳必须定期检验，确保钢丝绳不破损，所使用的机械不带病工作。

4.1、T梁在拼装梁体侧模时首先要采用临时支撑将其固定。

在木工利用木楔进行梁体找平时，龙门吊一定要用吊钩进行对梁体侧模进行上拉，以免侧模倾倒对施工人员造成人员伤亡。

待侧模底部找平后，上部水平段应用螺栓上紧，使梁体两侧模板形成整体，在木工未对梁体模板进行就位或加固的情况下，龙门吊司机不得随意开动或升降吊钩，以免出现事故。

4.2、小箱梁预制时，钢模板体积较小，可以利用人工转运就位并安装。

在小箱梁外模拼装时同样先找到梁体底部的支撑点使得梁体侧模稳定，上部水平段应用螺栓上紧，使梁体两侧模板形成整体。

芯模采用龙门吊吊装，人工配合定位。

4.3各桥梁施工队所配备的木工必须是有经验师傅，对桥梁模板的拼装和拆卸都很熟悉，T梁拆模时首先由木工对钢模扣件进行全部拆卸，各种支撑不要拆卸，所有扣件全部拆卸完毕，使各块模板之间处于独立状态，T梁拆模时注意侧模底部找平的木楔是否偏移，确保在松开上部水平螺栓时梁体侧模不会倾倒，同时并要求机械操作手（龙门吊司机）全面配合木工进行T梁体模板的拆卸，然后再利用龙门吊进行逐块吊卸。

吊卸钢模时吊钩用力要均匀，不得乱拉硬拆，吊钩起吊模板时，吊钩下所有工作人员应尽量远离钢模，以免吊钩起吊时发生人员伤亡。

现场所拆卸模板