新规范中交编制高速公路桥梁涵洞施工组织设计.docx
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新规范中交编制高速公路桥梁涵洞施工组织设计
新规范中交编制高速公路（桥梁、涵洞）施工组织设计（2013）
【工程概况】
红线用地：
5582亩 房屋拆迁：
3万平方米
合同总额：
3.96亿元 合同工期：
730天
设计时速：
80km/h 路基宽度：
21.5m
设计荷载：
公路—Ⅰ级
结构形式：
大桥2857米/8座，中桥108米/1座，涵洞461.7米/8座，通道225.75米/6道，天桥2处，路基6493米
工程量：
路基挖方109万方，路基填方77万方，涵洞461.7m/8道，通道225.75m/6道，大桥2857m/8座，中桥108m/1座，天桥2座
【工程特点】
1.进场便道及纵向便道较长；材料运距较长，对便道要求较高；
2.地表岩层坚硬；
3.圆柱墩直径种类较多，且穿插分布，不利于模板得协调组织；
4.施工区域存在岩溶、采空、软弱夹层、膨胀土等不良地质情况；
5.项目所在区域为少数民族聚居区，环境复杂。
【内附图表】
1.主要工程量表 2.施工组织机构图
3.分项工程进度计划表 4.仪器设备统计表
5.清理挖掘工作流程 6.承台、扩大基础施工工艺
7.实心薄壁墩施工 8.涵洞及通道工程设计概况表
9.质量管理体系框图 10.安全生产组织机构
11.项目部组织机构图 12.施工总平面图
13.施工进度计划网络图 14.施工机械设备表
15.劳动力投入计划 16.主要材料计划
17.资金投入计划 18.施工进度计划横道图
共135页，2013年编制
第一章、工程概况
（一）、工程项目主要情况
1．工程性质
贵州省XX至XX高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中的“六横”XX—XX的前段，在起点与“三横”（XX至XX高速公路）相接，主线终点顺接在建的XX至XX高速，同时与已建成通车的XX高速公路XX至麻江段相接。
2．工程位置
XX高速公路第三合同段位于XX市XX、XX、XX三县中间位置，起于XX县XX河，途经XX县XX村，终于XX县炭窑冲。
起讫桩号为K23+900～K33+250，路线全长9.35公里。
3．工程规模
本合同段红线用地5582亩，房屋拆迁3万平方米，供电、通讯线路拆迁11万米，变压器拆迁11台。
合同总额3.96亿元，合同工期730天。
4.结构形式
本合同段主要工程有大桥2857米/8座，中桥108米/1座，涵洞461.7米/8座，通道225.75米/6道，天桥2处，沿线路基6493米。
表1主要结构物统计表
序号
中心桩号
结构名称
结构形式
备注
1
K24+190
XX河3号大桥
12x30m预应力砼T梁
2
K25+308
XX大桥
4x30m预应力砼T梁
3
K26+179
XX中桥
3x30m预应力砼T梁
4
K26+973
XX大桥
8x30m预应力砼T梁
5
K27+822
XX河大桥
（3x40mT梁）+（80+150+80m连续刚构）+（5x40mT梁）
6
K29+914
XX大桥
19x40m预应力砼T梁
7
K31+423
XX坳大桥
9x30m预应力砼T梁
8
K32+184
XX坪大桥
6.5（左6右7）x30m预应力砼T梁
9
K32+585
XX塘大桥
6x30m预应力砼T梁
10
K26+586
XX钢构天桥
11+22+11m预应力砼钢构
11
K31+968
XX坎人行天桥
51.44m钢筋砼上承式拱桥
12
涵洞
461.7m/8道（钢筋砼盖板涵）
13
通道
225.75m/6道（钢筋砼盖板通道）
5．技术标准
XX高速全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公路/小时，路基宽度21.5米。
桥梁设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。
其它技术标准按《公路工程技术标准》执行。
6．主要工程数量
本合同主要工程量为路基挖方109万方，路基填方77万方，涵洞461.7m/8道，通道225.75m/6道，大桥2857m/8座，中桥108m/1座，天桥2座。
表3.2主要工程量表
序号
工程名称
单位
工程数量
1
路基挖方
m3
1092034m3
2
路基填方
m3
772227m3
3
桥梁桩基
根/m
366根/10386m
4
系梁/承台
个
地系梁111个，中系梁115个，承台29个
5
桥台
个
36个
6
墩柱
根/m
圆柱墩：
226根/4734.5m；矩形墩：
30根/1691.80m
7
盖梁
个
141个
8
预制T梁
片
40米T梁：
270片，30米T梁：
485片
9
预应力砼连续钢构梁
m
（80+150+80）m
10
人行天桥
m
51.44m
11
XX钢构天桥
m
（11+22+11）m
12
涵洞
m/道
461.7m/8道
13
通道
m/道
225.75m/6道
14
防护排水圬工
m3
120005m3
15
砼
m3
160000m3
16
钢筋
t
21883.22t
（二）施工条件
1．地形地貌
详细阅读：
（3）人工挖孔灌注桩施工方法:
人工挖孔桩施工方便、速度快不需要大型机械设备，但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全和质量显得尤为重要。
场地内打降水井抽水，当确因施工需要采取小范围抽水时，应注意对周围地层及建筑物进行观察，发现异常情况应及时通知有关单位进行处理。
1）施工准备工作
1）.1施工场地清表工作完成，场地已平整，能保证施工机械在场地内正常运行。
考虑雨季施工，设排水管沟进行排水，使场地不致积水淹没。
1）.2桩轴线的定位点及施工地区的水准点已测量完成，并设置在不易被破坏的处所。
1）.3本项目地质较复杂，每座桥事先试成孔一、两个。
（4）施工方案:
桩基施工时应按现行有关规范规程并结合该工程的实际情况采取有效的安全措施，确保桩基施工安全有序进行，深度大于10米的桩孔应有送风装置，每次开工前送风5min；桩孔挖掘前要认证研究地质资料，分析地质情况对可能出现的流砂、流泥及有害气体等情况，制定了针对性的安全措施。
1）测量放样及定桩位
测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。
测量放样所使用的导线点、水准点必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果，必要时要加密控制网，加密点同导线点一起附合测量，附合测量符合规范要求后方可使用。
根据批复的附合测量成果，确定桩位中心，以中心圆，以桩基半径为半径，画出桩顶护筒内径圆周，撒灰线。
驻地工程师核查、批准后支模、浇筑或砌筑桩顶护筒。
桩基开挖前及在开挖过程中要对桩位进行复测。
安装钢筋笼前对桩位进行复测，以保证钢筋位置的准确无误，为下一工序正常施工提供良好的施工条件。
2）人工挖孔桩的防护措施
2）.1桩护壁采用C25混凝土，钢筋采用Ф8；第一挖深约一米，浇注混凝土护筒，往下施工时以每节作为一个施工循环，即挖好每节后浇注混凝土护壁；为了便于井内组织排水，并在浇注混凝土前于以堵塞，为了保证桩的垂直度，要求每浇注完三节护壁须效核桩中心位置及垂直度一次；除在地表墩台位置四周挖截水沟外，并应对孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。
在灌注桩基混凝土时，如数桩孔均只有少量渗水应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。
如多孔渗水量均大，影响灌注质量，则应于一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后用水下混凝土灌注施工；挖孔时如果遇到涌水量较大的潜水层层压水，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理；挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。
2）.2挖孔爆破施工
桩孔内遇到岩层时，需要进行挖孔爆破施工，爆破施工方案由专业爆破工程师编制，宜采用浅眼松动爆破。
当采用挖孔爆破施工时，应注意的事项：
严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，当孔深不到5m时，用导火索，导火索须有足够的长度，一般通过试验决定导火索的长度。
孔深＞5m时，必须采用电雷管引爆。
严禁裸露爆破，打炮眼深度对软岩不超过80cm，对于硬岩石炮眼深度不超过50cm。
炮眼位置、数量和斜插方向，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
以松动爆破控制药量，一般中间炮炮眼装药1/2炮眼深度，边眼装药为炮眼深度的1/3～1/4。
有水炮眼必须用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮按安全规程处理。
孔内爆破后应先通风15min，并经检测无有害气体后，施工人员方可下井作业。
当某个孔内进行爆破作业时，其他孔内的工作人员必须回到地面安全处。
当孔底岩层倾斜时，应凿成水平或台阶。
2）.3安装串筒或导管
灌注混凝土分两种，当孔内无水时，用串筒浇筑空气环境中的普通混凝土，当高度超过3m时，应用串筒，串筒底部离孔底及混凝土面不宜超过2m，当孔深超过12m时，宜采用导管灌注，按照水下混凝土的方法灌注，导管离孔底距离不宜超过1.5～2.0m，在浇筑过程中及时拆除导管。
当孔内渗入的地下水位上升速度较大时（一般指大于6mm/min），应视为水桩，按照水下混凝土灌注方法进行。
先向桩孔中补水，至少补水至孔外稳定水位同样的高度。
3）灌注水下混凝土
灌注水下混凝土使用的导管，在使用前先进行气密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，必须密封绝不能漏水，导管底口距孔底距离不得大于50cm，水下灌注砼，孔深底面得到监理工程师认可和导管下好后立即浇筑砼，连续作业不中断。
浇筑混凝土前检查水泥砂石料质量和数量，不合格的材料坚决不予使用。
混凝土拌和严格按试验室提供配合比进行，混凝土拌和前检修拌和设备，检查计量系统的准确性，特别要经常检查用水计量系统，否则将会影响混凝土强度。
同时混凝土拌和前精确测量骨料含水量，以调整拌和用水量。
混凝土的出盘坍落度应符控制在180～200mm之间。
混凝土采用拌合站集中拌和，气温较低时，采取保温措施，保持混凝土灌入温度控制在5℃～10℃，拌和时间适当延长，钻孔桩混凝土用罐车统一运输到现场，用吊车配合吊斗进行灌注混凝土。
当现场条件允许时，混凝土可直接通过混凝土罐车将混凝土直接注入到导管口漏斗中进行灌注。
浇筑混凝土的数量由现场技术人员作记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。
首批混凝土灌注时应注意导管下口至孔底的距离宜在25～40cm之间，储料斗容量应保证首批混凝土能使导管初次埋置≥1m和填充导管底间隙的需要。
在“剪球”时罐车同时连续将砼送入储料斗，在首批混凝土灌注后，测量混凝土面标高。
灌注时，采用钢板制作的外径略大于导管内径的饼状物（直径为30.0cm、厚度为1.0cm）用钢丝绳悬吊作合页型“剪球”装置。
混凝土浇筑过程中，提升储料斗和导管的钢丝绳以及吊车的吊装能力，要满足导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩阻力，并有一定的安全储备。
混凝土运送至灌注地点时，由试验人员对混凝土的均匀性、坍落度进行检测，符合要求后进行混凝土灌注，混凝土灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内混凝土不满时,应徐徐地灌注混凝土，防止在导管内形成高压空气囊。
在灌注过程中拆卸导管时，用测深锤探测井孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m。
当灌注至桩顶时，适当用吊车提升导管（提升时必须保证导管在混凝土内埋深大于2m）。
灌注到桩基顶标高预加0.5m，预加高度在开挖完承台基坑后凿除，凿除时防止损毁桩身。
4）浇筑混凝土桩（孔内无水）
浇筑混凝土桩，混凝土的坍落度宜为7～9cm，可在导管中自由坠落，开始浇筑时，孔底积水不宜超过5cm，浇筑速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力，防止水渗入孔内。
桩顶2m以下的混凝土，可依靠自由坠落捣实，在此线以上浇筑的混凝土必须用振捣棒振实。
混凝土浇筑宜一次性浇筑完成，若在施工接缝不可避免时，应按技术规范规定进行处理，并一律插上下层锚固钢筋，其钢筋截面面积可在1%配筋面积内扣除，若钢筋骨架总面积超过桩截面积的1%，则可不设锚固钢筋。
混凝土浇筑到桩基顶面20cm以后，应及时将表面已离析的混凝土混合物和水混浆等清除干净。
5）桩成品检测、验收
在挖孔桩混凝土灌注完成后，复测桩中心和桩顶标高，在混凝土强度达到设计要求后进行桩身混凝土均匀性、完整性的检测。
（5）钻孔灌注桩施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程为：
平整场地→桩位测量放样→埋设护筒→泥浆制备→钻孔→清孔→安设钢筋笼→安设导管→灌注水下砼→拆除护筒→钻机移位→破桩头→桩基无破损检测（见如下工艺框图）
详细阅读：
桩位测量放样
埋设护筒
泥浆制备
钻孔
清孔
安设钢筋笼
安设导管
灌注水下砼
拆除护筒
钻机移位
破桩头
桩基无破损检测
现场检查
钻孔记录
成孔检查
钢筋笼制作
水密试验
砼拌和运输
试块制作
试块检测
导管制作
灌注记录
（6）施工方法
1）钻孔施工方法
1）.1检查钻孔前的各项准备工作（包括主要机具设备的检查和维修），钻机就位。
1）.2安装钻机，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。
钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不大于2cm。
1）.3钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。
适当控制钻进进尺，在护筒底部处，低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。
如护筒底土质松软出现漏浆时，提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。
钻进过程中注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。
操作人员随时填写钻孔施工记录，交接班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
1）.4钻孔过程保持孔内有1.5m～2m的水头高度，避免板手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。
保持连续钻进作业，锥头平稳升降，不得碰撞护筒或孔壁。
拆除和加接钻杆时要求迅速。
1）.5桩孔钻至设计标高，检查成孔的孔径、孔深和倾斜度等，合格后报请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
1）.6钻孔作业的劳动组织：
每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，电工兼记录员1人，装拆钻杆及掏渣3人。
1）.7清孔
1）.7.1钻孔深度达到设计标高后，检查孔深、径孔以及孔中心偏位，按《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）要求，孔的中心位置：
群桩不大于100mm,单排桩不大于50mm；孔径不小于设计桩径；倾斜度，钻孔桩小于1%，挖孔桩小于0.5%；自检完成后报监理检查，合格后方可清孔。
1）.7.2利用反循环钻机将钻孔内泥浆稀释，用淘渣筒清除孔底残渣，检查孔底沉渣厚度；摩擦桩沉渣厚度符合设计要求，直径小于或等于1.5m的桩，沉渣厚度小于或等于300mm；直径大于1.5m的桩或桩长大于40m或土质较差的桩，沉渣厚度小于或等于500mm；清孔后泥浆的相对密度达到1.03～1.10，粘度达到17～20pa,含沙率小于2%，胶体率大于98%；如果达不到设计要求，我们将继续重复清理，直至符合规范要求，以达到清孔的目的。
3.承台、系梁施工
（1）施工方案:
主要施工机械配备:
钢模板，吊车，混凝土输送泵，装载机，挖掘机。
施工计划及总体安排:
施工顺序同桩基施工一致，保证流水作业。
本项目共设6套钢模板。
原材实验
钢筋下料
砼拌和运输
制作试块
施工准备
测量放样
放坡开挖
破桩头、桩检测
基底处理，浇筑封底砼
绑扎钢筋、铺设冷却管
支立模板
浇筑砼
养生
拆模
验收
图3-3承台、扩大基础及地系梁施工工艺流程图
（2）测量放样
在桩顶、柱顶准确放出承台（系梁）的轴线、高程，放样数据经复核后上报监理工程师。
为保证混凝土保护层厚，在模板上标出主钢筋就位位置。
放样数据和原始记录报监理工程师批准后进行施工。
（3）准备工作
基坑开挖前测设出其平面位置及原地面高标高，确定开挖范围和放坡坡度。
基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，当开挖距基底标高30CM左右时，用人工开挖，以保证基底不被扰动。
用风镐和人工凿除多余桩头，但要保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，进行桩基无破损检测，必要时钻芯取样，将伸入承台的桩基钢筋整修成设计形状。
（4）钢筋及模板安装
根据标准化要求，钢筋构件集中加工，现场套筒连接或绑扎成型。
模板采用大块钢模拼装，钢管加固，确保模板稳定牢固和结构尺寸准确。
绑扎下层钢筋网时，如与桩顶钢筋发生干扰时，可适当调整基础、承台钢筋位置，注意预埋墩身钢筋。
基础、承台模板采用大块组合钢模，并利用钢管及木支撑加固，与四周基坑壁抵紧撑实，模板水平和竖直向设间距0.8～1.0M的对拉杆。
若基底坚硬，可在满足设计标高的前提下，直接在基底上支立模板，如基底较软弱则可在基底铺一层级配碎石或将基底换填。
如基坑内积水采用积水坑法排水。
（5）混凝土的浇筑
承台一次浇筑成型。
混凝土在拌和站集中拌制，混凝土运输车运输到施工现场，混凝土罐车配合溜槽入模，每30CM一层，分层浇筑，浇筑采用水平分层，斜向分段进行，每层砼需在下层砼重塑前完成，振捣采用插入式振捣棒进行，插点间距为50～70CM，呈梅花型布置，插入下层5～10CM，振捣棒要快插慢拔，振捣至混凝土不下沉为止，不得碰撞模板。
振捣时间根据砼坍落度确定，一般为18～25秒。
振捣以砼下沉稳定，不再冒出气泡，表面平整、泛浆为度。
扩大基础分两层浇筑，施工接缝按规范要求凿毛，清洗，涂刷一层2MM厚水泥浆液，再浇筑第二层砼。
承台一次浇筑至设计标高。
（6）砼养护使用塑料薄膜包裹，洒水养护。
4墩柱施工
（1）工程概况：
桥梁工程是本合同段的重点工程。
本合同段共有11座桥梁（含2座天桥），226根圆柱墩4734.5米，矩形墩30根1691.80米。
（2）施工方案:
1）主要施工机械配备:
双柱（圆形）墩钢模板，实心矩形墩钢模板，空心薄壁墩钢模板和工字木梁模板，塔吊，吊车，混凝土输送泵，挖掘机，高压水泵。
2）双柱（圆形）墩施工方案:
模板采用半圆形钢模，模板每节长1.5m，模板与模板之间接缝设子母扣，钢板厚5mm，边板厚10mm，高5cm，横竖小肋厚5mm，宽5cm扁钢，间距20×20cm，主竖肋间隔45°，厚10mm，高5cm，环形背楞采用6.3#双槽钢，两个半环间用钢销连接，竖向间距0.75m，位于模板高1／4和3／4处，与模板焊接，模板间采用法兰螺栓（高强螺栓）连接，模板由专业厂家定做。
每块模板重400kg，每根背楞重50kg,最高起吊高度30m，可采用QY25汽车吊，主壁长度最高38m。
（3）施工方法:
1）首先进行测量放样，放出纵横轴线，绑扎墩柱钢筋，搭设墩周边钢管支架，根据轴线吊装首级6m高模板，安装模板前需要打磨除锈和涂脱模剂，安装调整加固后浇注混凝土，强度达到2.5Mpa后进行凿毛处理，并绑扎第二级墩身钢筋。
养生达到拆模强度后可拆模，拆模前需将顶节模板用钢绳绑在墩顶预埋钢筋固定好，将下面三节模板拆除，清理涂脱模剂后以第四节模板为支撑，将三节模板翻到四节模板上，进行第二级混凝土的施工，如此循环，完成全部墩身施工。
柱子每15m左右会设计一道横系梁，柱子浇注到横系梁前搭设满堂钢管支架（也可用抱箍），模板用定制组合钢模板（每块重不超过400kg），模板外撑内拉固定，浇注混凝土达到强度后继续进行墩柱施工。
2）施工进度:
每级柱子钢筋1天（前级柱子混凝土养生的最后1天），模板半天，浇注半天，养生3天，一共4天；系梁底模半天，钢筋1天半，侧模半天，浇注半天，养生3天后继续施工柱子，一共6天，按三级一道系梁折算，平均一级柱子需要6天，平均1天0.75米。
5.实心薄壁墩施工方案:
（1）主要施工工艺和流程
空提
吊活动平台
施工准备
施工准备
施工准备
插支撑杆
浇初升混凝土
初升后大检查和调查
正常滑升
浇墩身混凝土
绑钢筋
绑墩身钢筋
支模板
绑钢筋
浇板混凝土
上一层墩身模板
拆除模板
1）模板设计与制作
实心薄壁高墩施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。
经过详细比较，决定采用翻模施工方案。
采用此种施工方案，能够充分利用常备构件，材料用量少，施工速度较快，且工艺相对较简单。
2）前期设计与制作为保证墩身混凝土的外观质量，加快施工进度，根据本标段墩身设计特点等，进行方案设计。
3）墩身施工
准备工作凿除清洗承台顶、墩柱施工部位，测量放线，绑扎墩柱钢筋，支立模板，浇注根部变化端混凝土，钢筋接高，拼装模板设备等。
模板采用整体大面钢模，模板与模板之间接缝设子母扣，钢板厚8mm，四周边板厚10mm，竖肋用6.3#槽钢，间距30cm，拉杆处为双6.3#槽钢，大横肋采用10#双槽钢，竖向间距1.2m，正面两块外模间的大模肋用钢芯带钢销连接；两平行模版间用Φ20拉杆拉紧，拉杆横向间距1.2m，相邻模板间采用法兰螺栓连接，模板由专业厂家定做。
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