公路绿化施工组织设计.docx
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公路绿化施工组织设计
五、施工组织设计
1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30,000
字以内）：
（1）总体施工组织布置及规划
（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
（3）工期保证体系及保证措施
（4）工程质量管理体系及保证措施（含工程质量标准化管理内容）
（5）安全生产管理体系及保证措施（含安全生产标准化管理内容）
（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施
（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施
（8）项目风险预测与防范，事故应急预案
（9）其他应说明的事项
2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表
第1章总体施工组织布置及规划
针对本工程的现状情况，本着科学合理、经济实效的原则，对本工程的施工做总体部署及场地总平面布置，使工作开展得明确而有序。
1.1工程特点
本工程具有以下显著特点：
1、本工程施工道路施工材料、施工人员、设备的转场比较困难。
2、本工程施工专业多，专业性强，施工技术管理富有挑战性。
3、本工程存在与沿线企业交叉施工的潜在可能，届时施工人员、施工机械集聚，相互之间交错频繁，施工组织管理要求高。
4、工程位置紧邻东海，海风大有扬尘，施工环境差，台风季节对工程影响较大。
1.2施工区域划分及布置安排
1.2.1总平面布置原则
（1）充分利用场地的现有条件，将生产、办公区、堆场等均设置在施工场地附近。
（2）围绕各单体范围根据现场情况设置施工便道，便于材料运输通行。
（3）堆场靠近施工区域,便于材料调运。
（4）采用堆场和加工场尽量靠近各单体,便于工程的顺利进行。
（5）项目部场地设在场外主要通道旁边。
1.2.2施工区段空间布置
本标段在空间上划分为3个施工段，雁楠公路景观提升工程起点为雁楠公路K20+20，终点为雁楠公路K45+360，全长25公里。
总工期120日历天。
1.2.3施工围挡设置
施工围挡设置具体要求：
施工现场与外界接触处均设置施工围挡，采取封闭式施工方式，各主要出入口设置大门，均指派专人留守，严格控制外界无关人员进入工地。
采取统一市政施工围挡，围档设置高度一致，颜色鲜明，整齐而美观，在施工前统一重新喷塑，以树立我单位良好的施工形象。
本工程施工场地围挡采用双面夹泡沫的彩钢板材料，高度≧2.0米，配置相应的活动围护，高度≧1.8米，材质同固定围护，所有围护全新。
围挡在各施工段间周转使用，安排专人进行日常维护，保持围挡的完好、整洁。
1.2.4办公宿舍等临时布置
由于本工程位于市郊，办公及宿舍租用周边居民的房屋和空置场地。
进出的机动车辆计划利用施工便道与现状原有道路通行。
在各大门口车辆进出位置的非机动车道与人行道高差处采用混凝土接坡，为了路面排水的畅通，并在接坡处埋设过水钢管。
1.2.5材料堆场及生产加工区布置
本工程工程量大，材料存储需求较大，必须设置足够的材料堆场及生产加工区，经现场调查，材料堆场设置在项目部东侧，面积990㎡，能满足现场临时存放材料和设备等。
1.2.6临时供电
由业主指定的电源接入点接至施工区。
按照国家及瑞安市对建筑行业临时用电的要求，我们采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关。
在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。
为尽量避开施工面及降低成本，动力线路、照明线路、生活用电线路等低压线路尽量沿围墙采取架空方式铺设。
此外，自备6台200、6台30的发电机，通过电源切换箱备用于停电抢修及施工高峰等情况下的照明及适当动力用电，以保证施工高峰期的补充电力和临时停电时的备用电力，争取施工时间和施工的连续性。
1.2.7临时供水
由附近的给水管接口（管径φ80～100）分别引至项目部、民工宿舍及施工现场，之后采用50、25的供水管引至各用水场地。
水管路及用水设施符合国家及瑞安市关于水力安装、使用、维修的有关规定。
1.2.8现场通讯
主要管理人员配备移动电话，施工现场办公室安装与电脑联网的电话两台，以便承包商对外联络及业主进行网络化管理。
施工现场配对讲机数部，供项目负责人及各作业班组联络使用。
第2章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1路基工程
场地清理→路基挖方→路基填方→路基整形→路基检测
在施工中各施工处按平行流水作业分别对各自范围内的工作逐项完成。
施工作业机械由项目经理部根据工程总体安排灵活掌握和调配。
各路基施工队在本分项工程中的人员配备为：
施工队长1人，施工队技术负责人1人，其他人员根据根据工程内容相应配备。
2.1.1路基施工准备工作
a.由于本合同段路基土石方工程量大。
为有效完成该部工程，应加强路基施工准备工作。
b.人员、设备分批分期到位，投入该项目的人员、设备将按照计划数量、功率、型号准时进入现场并投入工作。
c.测量工作严格按照《测量规范》进行，结束后整理完整的报告报监理工程师批准使用。
d.横断面测绘，在控制测绘的基础理论上，根据设计图纸进行横断面的测绘，从而确定开挖线和开挖深度，指导路基土石方的开挖。
e.地质勘探，在重要地段或重要建筑结构物处，进行必要的地质钻探勘察。
f.施工便道的修筑，根据现场情况将采用换填或片石及泥结碎石进行加宽处理。
g.为保证路基土石方的调配，进场后将首先采用推土机、装载机、挖掘机在红线内修筑一条施工纵向通道。
h.施工方案准备，在以上资料的基础上，在认真阅读设计图纸，领会设计意图基础上，制定切实可行的施工实施方案。
并在施工中按此方案进行组织施工。
i.取样试验，在监理工程师的监督下对路基填料、砂、石、水泥、砼配合比进行取样试验。
2.1.2路基场地清理
主要设备配置：
履带式挖掘机、轮胎式装载机、履带式推土机、自卸汽车、振动压路机、平地机
在路基土石方工程开挖回填前，对地表的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣、建筑物等进行人工砍伐折除，并按规定运出施工现场。
对地表面30以的草皮、农作物的根系、表土等采用推土机进行铲除，使用挖掘机结合自卸汽车运至指定弃土场堆弃。
对于填方地段，在场地表土清理完成后，即使用压路机进行填前碾压使其压实度达到规定要求。
对于局部需特殊处理的地段按设计或经监理工程师同意的方法进行特殊处理，确保达到规定要求。
2.1.3特殊路基施工
根据设计资料，本合同段特殊路基施工主要为强夯和冲击压实。
1．强夯工艺
1）施工机械与设备
起重设备：
100t履带吊车及自动脱钩装置。
夯锤：
采用圆柱型和带有气孔的铸铁锤，夯锤重10~20t，底面积3~5m2。
2）施工方法与步骤
（1）清理、平整施工场地；
（2）标出第一边夯击点位，并测量场地调和；
（3）起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
（4）测量夯前锤顶高程；
（5）将夯锤起吊到预定高程，待夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶高程；发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将夯坑整平；
（6）重复步骤5，按设计规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；
（7）重复步骤3~6，完成第一遍全部夯点的夯击；
（8）用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
（9）在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数,最后用低夯满拍将场地表层松土夯实,并测量夯后场地高程。
3）注意事项
（1）第一、二遍的强夯能级（包括多次夯击和补料）达到加固深度。
第三遍（满夯）主要是加固表层，故强夯能级以500~1200为宜，要保证锤印彼此搭接。
（2）强夯施工时对夯坑的处理措施：
当起锤困难时，应随夯随填料；
（3）当地下水位较高，坑底积水影响施工时，应采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的粒料。
坑内或场地积水应及时排除。
2、冲击压实
冲击压实机械采用25冲击式压实机，其速度控制在10~15之间，冲击机距路基边缘净距不小于50。
距离填土高度小于3m的涵洞中心桩号不小于5m，距桥涵搭板边缘保持2.0m净距，与挡土墙砌体保持1.5m的距离，填土高度大于3m的涵洞按一般路基冲击压实。
冲击压实机必须纵横向轮迹交错，冲击夯坝均匀按梅花形散布，横向轮迹重叠20。
前后连接的两个冲压段之间应保证30的搭接长度。
施工中应配备平地机，路基面起伏过大时，进行整平然后继续冲压。
冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实。
冲压后经高程检测需进行补土压实时，补土层的最终压实厚度不小于10，且不得进行表层贴补，如补土层厚度较薄，可对表层土用犁钩翻起10厚度，与补土摊铺均匀后用压路机压实至设计标高。
3．强夯及冲击压实质量检测方法及标准
（1）在大面积强夯施工前，应选择代表性路段进行试夯，以确定合理的强夯参数与工艺。
强夯过程中，每遍每夯点的夯击次数用最后两击的平均夯沉量控制。
第一、二遍夯沉量不大于10，第三遍夯沉量不大于5，此外夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生起锤困难。
最后的夯沉量控制值以试夯结果确定，但最大不宜起过15。
强夯施工结束后2周应对加固地基质量进行检验。
（2）冲击压实地段，应在施工前和施工后各检测一遍，用前后数据进行对比以判断冲击压实的质量，并及时调整压实次数及压实方法。
（3）强夯及冲击压实质量检测，均采用标准贯入、动力触探、现场荷载等原位测试方法和室内土工试验方法，强夯地基的检测深度要起过设计加固深度1.0m以上，冲击压实地基，其检测深度一般为2.0m。
强夯地基每个加固段不小于2处，每处3点，冲击压实地基一般每100m布设一个检测点。
加固范围内质量标准应满足一般路基及高填土路堤的压实标准，湿陷系数小于0.015，当采用重型动力触探检测地基时，可按下式换算：
15.58+0.169N63.5，式中：
强夯后路基实际达到的密实度，N63.5=检测击打次数，本路段路床0~8063.5应大于10次/10。
2.1.4路基挖方
包括路基土方开挖、石方开挖、土石方运输等工作内容。
设备配置；挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、潜孔钻机、空气压缩机
a.土方开挖及运输
施工中根据土质和开挖的不同情况采用（a）对表层耕作土用推土机掘取并集堆后装载机集中装运；（b）对填方换填土（石）地区开挖至硬基用挖掘机按掘进法施工，开挖未到硬基则用挖掘机按边掘进边换填或预铺土层后按退挖法开挖；（c）对挖方淤田部位采取分层掘取开挖，以区分和避免破坏可利用土。
在路堑分层开挖的同时辅以人工边开挖边刷坡，并使工作面向出口处倾斜2～4o，便于排水。
开挖后的土用自卸汽车运输到填方地点或弃土场。
b.石方开挖及运输
对石方路堑进行分层爆破开挖施工。
爆破作业采用小型爆破及松动爆破。
对边坡采用多孔潜孔钻打孔，微差毫秒爆破工艺实施光面爆破。
开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物时，采用人工开凿或控制爆破。
爆破法开挖石方应按以下程序进行。
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。
石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管理，应按033-95的规定进行。
开挖后的边坡上不得有松石和危石，并且凸出者不应大于10，否则也应予以清掉。
石方开挖后，用推土机、装载机配合施工，并用自卸汽车运输到填方地点或弃土场。
c.废土弃运机械为主、辅以人工
对不可利用的挖方材料就近运输到指定弃土场堆放，并用推土机作适当整平、碾压。
避免水土流失和污染周边环境。
2.1.5填方路基
机械为主、辅以人工，分层填筑方法进行。
包括利用土填方、利用石填方、结构物回填等工作内容。
a.填方材料取样和试验
在路基填筑施工前，按照《公路土工试验规程》（051-93）中规定的方法并会同监理工程师对路基挖方和借方材料取样，作颗粒分析、含水量与密实度、液限、塑限、有机质含量、承载比（）试验和击实试验。
确定填方适用土和非适用土，并确定适用土（包括石）的最大干密度和最佳含水量。
在填筑施工中按每5000立方米填筑材料或土质变化时取样试验。
b.填方试验路段施工
在填方工程开工前，先用填料铺筑长度不小于100m（路基全宽填筑）的试验路段以确定该种填料达到规定压实度所需的（a）压实设备类型和最佳组合方式；（b）碾压遍数、速度和碾压工序；（c）每层填料的松铺厚度及适合的填料含水量。
试验结果呈报监理工程师批准后即作为该种填料在施工中控制的依据。
c.土方填筑（包括土石混合填筑）
主要设备配置：
平地机、推土机、振动压路机、小型改石设备
对土方填筑采用推土机、平地机结合分层摊铺后压路机碾压的方法施工。
即在施工放样和卸料后，首先用推土机初平，再用平地机精平成型，用压路机按“由外向内，由静压到振动压实，由弱振到强振”的原则以及由试验路段确定的碾压方式进行碾压。
其施工工艺和施工方法见表5中路基填筑施工工艺框图。
填筑施工中根据填层所处位置分别作出以下处理，（a）路床填土高度小于1.5m时，对土质基底开挖至1.5m后整平压实；高度大于1.5m时，应对土质基底整平处理并在填前碾压至压实度达到规范要求；（b）在斜坡上填筑且原地面坡度陡于１:
５时，将原地面挖成内倾2.0～4.0%且宽度不小于1.0米的台阶，而后从下到上分层压实；（c）填土路堤分作业段施工且两相邻交接段不在同一时间填筑，则先填段应按１:
１坡度分层留出台阶；若两段同时施工，则对交接段的填层分层交叠衔接，其搭接长度不小于２米。
施工中对不同土质的填料分层填筑，每填层的松铺厚度不应超过30，且在填层两侧按设计边线各超宽50铺筑填料，以利路堤边部压实。
采用土石混合填筑时，其碾压前硬质填料的最大粒径不应超过填层厚度的2/3，否则予以破碎或清除。
d.填石路堤
主要设备配置：
推土机、振动压路机、小型改石设备
采用大马力推土机对石块按水平分层摊铺、预压后再使用重型振动压路机碾压密实。
其分层厚度不应大于５０ｃｍ，石块最大粒径不应超过填层厚度的2/3，且大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙用小石块和石屑填补。
对不同地基位置的处理方式和压路机碾压方式同土方填筑中相关内容。
e.结构物回填
主要设备配置：
平地机、推土机、压路机、液压振动夯
对大面积可用机械作业的部位，采用平地机或推土机摊平填料后用压路机碾压的方法施工，对压路机不能碾压的边角部位用振动夯夯实；对小面积不可用机械作业的部位采用人工摊平填料后用振动夯夯实的方法施工。
结构物回填将严格按照设计方案进行，对于无设计要求的地方将采用机轧级配碎石回填，填层松铺厚度不大于15ｃｍ，回填压实度大于９８％。
2.1.6路基整形
恢复各项标桩，按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
挖方地段主要采用人工方法进行，在每层土石方开挖完成后，及时测量校核开挖情况，立即组织人工进行清理整形，使其达到规范及设计要求。
对于填方地段，在每级平台完成后首先采用反铲挖掘机对多余土石方进行刷坡清除，而后使用人工进行清理整形，使其坡度达到设计要求。
清除路基范围内的废弃土料。
2.1.7路基检测
对于线形和标高则主要采用全站仪进行检测，填写相应的检评表，报监理工程师。
压实度检测：
路基填筑每分层填筑碾压完毕，即要进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。
对土方路基按071-98P附录B和059-95检查密实度法每2000平方米填层测4处；对石方路基按层厚和碾压遍数控制，监理工程师严格监督认可；对土石混合填路基可根据实际可能进行压实度或固体体积率检验。
弯沉：
对路基按071-98附录I和059-95所规定的方法作弯沉检测，。
对于压实度则采用灌砂法进行检测。
对于强度指标则采用取样试验检测。
对于所有检测项目均应每层、每段按规范频率进行检测，并控制所有指标均达到规范要求。
2.2绿化工程
2.2.1移植施工方案
本景观工程有需要移栽乔灌木3048株，需做好相应的控制措施。
此工程移植工程要涉及反季节施工，需要加强科学管理有规划的移植树木。
一、移植施工
移植工序：
移栽前大树处理→接收苗圃处理→起苗→树的修剪→吊装运输→栽植→固定大树→栽后养护管理。
（1）移栽前，对大树进行灌溉，按照预留的土球大小对大树进行断根，对树木进行编号定向，可使用生根剂对土球和叶部进行喷雾，促进次生根生长。
（2）接收地的种植土处理，土壤改良：
在种植土内掺和有机肥与有机栽培基质，减少种植土的重量。
栽植大树处用黄沙掺和，有利于改善土壤的渗水性，减少土壤粘性。
另外可增施过磷酸钙，按每亩100公斤过磷酸钙施入土层内，确保生长时所需的养分。
（3）树的修剪：
在挖前将内堂枝清掉，下垂枝按规定高度截剪，并剪掉带病虫的枯枝。
运输至种植点时在车上修剪顶枝，顶枝部分如为嫩枝则需全部剪掉，长度约30厘米左右，过密的枝也需剪掉。
将一半的老叶打掉，以利于新陈代谢。
保留中间年轻部分，年轻叶不得过密，过密时用间隔法打叶。
种植后对因机械损伤的枝叶再进行修剪。
目的是减少整棵树移植后对水分需求，确保提高树木成活率。
修截枝条为整体的三分之一，使整体树形不被损坏，并为萌发新枝、叶创造条件。
根系修剪的刀口要求小且平整，有利于新生根的生长。
（4）栽植：
栽植关键的工序是挖树穴，在挖穴时根据树的土球大小挖直径以约2.8米宽，深为1.3米左右；在穴底层处放好底肥，回客土20厘米左右。
树穴深度回填土要比土球高些，因为松土经过浇水后会下降。
树种植高度比完成面约高15厘米左右，利于排水。
树穴外围开排水暗沟，从疏水层引出，将过多的根部水从树穴内排除，减少浇水过量和雨水过多时的影响。
（5）固定大树：
种植后要及时加固大树，不得让其摇动，以免影响成活率。
浪风绳用6.5毫米钢丝绳、花兰螺栓锁紧，固定在预制好的混凝土桩上。
钢丝绳在大树的树干2/3处捆绑，绳与树干相接处应垫软物，以免磨损树皮。
（6）栽后养护管理：
对大树伤口进行处理，种植后如阳光很强，要尽快加盖遮阳网，适当浇水。
每日喷水应根据天气情况，晴天保持4至5次，早晚各一次，中午、下午共三次，因为中午前后气温最高，水分蒸发快，所以一定要确保枝、叶水分供应。
植物成活的关键主要是根系的萌发和枝干水分的平衡。
因此在栽植大树时，对其根部用生根粉水解液（100）进行灌根，促进新根的发生。
同时确保根部不积水，保证正常呼吸。
由于绿化一次成型，因此保证枝叶水分、养分平衡，恢复其生长势尤为重要。
（7）施工安全：
操作前对施工人员应进行安全交底，增强自我保护意识，严格执行安全操作规程。
二、移植成功的保护措施
大树种植，因温度过高而造成植物蒸腾作用过大，土球根本满足不了树体的水分代谢平衡，消耗过多的水分致使大树成活率大大降低。
为保证移栽成活率，反季节移栽时，所需要的技术措施和养护手段都比平时要高。
（1）大树移植开挖顺序
交通疏导和围护管理、确定胸径、确定土球大小、人工开挖、断根处理、修整土球、防腐促根处理、包扎土球
（2）交通疏导和围护管理：
施工前一天对施工区域进行围挡和交通提示标志，防止车辆停放影响施工，同时引导人行和车行的出入，其中标志设施，根据实际需要配备交通安全围护及疏导标志设施，设专职人员24小时不间断轮流负责本项工作。
（3）起挖土球准备
大树栽植原则有两个：
一个是南北定向原则，一个是树冠最美原则。
在开挖土球前需作好南北定向标记，以便种植时朝向能和之前保持一致。
大树移植要分期分批，并最好选择阴天或多云无风的天气，在傍晚前移植更佳。
大树移栽前，在树干胸径处，标清南北面，移栽时按南北面进行，原因是南北面的树叶长期处于不同的环境中，在性状上发生了一定的变化。
在即断根即移栽情况下，要对断根伤口处用杀菌剂进行消毒并用生根粉处理以促进生根。
在挖掘前2d，视土壤干湿情况进行适量浇水，使大树的根系、树干贮存足够水分，以弥补移栽造成的根系吸水不足。
根系周围的土壤吸收充足的水分后容易挖掘，土球在运输过程中不易裂开。
在挖掘前1d，用稻草绳一圈紧挨一圈自基部包扎树干至第1分枝处，以起保湿作用，防止树干过度散发水分。
同时，稻草绳还可保护大树在挖掘、运输、栽植过程中免受机械损伤。
（4）土球保障
土球的大小与树的品种、修剪量、移栽季节、树体规格、土壤等因素有很大关系，土球的大小，以地径的2∏倍（约6．3倍）确定，开挖前，以树木为中心，按比土球直径大3-5为尺寸划一圆圈，然后沿着圆圈挖一宽60-80的操作沟，土球厚度不小于土球直径的1/3。
挖到底部应尽可能向中心刨圆，一般土球的底径不小于球径的1/4，形成上部塌肩形，底部锅底形。
便于草绳包扎心土。
起挖时如遇到支撑根要用手锯锯断，切不可用锹断根，以免将土球震散。
土球最终挖成一个倒圆的台体状。
（5）修剪
起苗前修剪为了保证树形美观，起运方便，减少栽植时的修剪，可提前1-3个月进行修剪，有利于栽后树势恢复。
我们也提倡大树起挖放倒后修剪，一方面便于运输，另一方面借助修剪保持树冠水分平衡，修剪方法及修剪量：
1）修剪方法及修剪量应根据树
木品种、树冠生长情况、移植季节、挖掘方式、运输条件、种植地条件等因素来确定：
2）栾树等落叶树可抽稀后进行强截，多留生长枝和萌生的强枝，修剪量可达6／10～9／10。
3）香樟常绿阔叶树，采取收缩树冠的方法，截去外围的枝条适当疏稀树冠内部不必要的弱枝，多留强的萌生枝，修剪量可达l／3～3／5。
香樟等应在移植前一周进行修剪，凡10以上的大伤口应光滑平整，经消毒，并涂保护剂。
（5）防腐促根处理
不管是采用什么修剪方式，如果剪口处或伤口处大于2公分以上，都建议用伤口涂膜剂进行伤口保护，一方面防止水分的蒸发，另一方面防止病菌的侵染。
像常见的伤口一抹愈合灵，它是由农用凡士林为主要原料，搭配消毒剂、渗透剂、成膜剂、表面活性剂等成分制作的一种膏剂。
涂抹后保护伤口，因为有弹性，还可以随着剪口的增粗，涂膜剂也会延伸，保护伤口长达2年时间。
土球挖好后，建议对土球进行防腐促根处理，即使用生根剂（速生根、傻根、易生根）+土壤专用杀菌剂（根腐消、土轻松、根轻松）对土球进行喷施，避免根系遭病菌危害腐烂，促发伤口处创伤愈合组织的形成，尽快长根。
（6）运输前的保护措施
用草绳包扎树干和土球，从树干基部严密包裹树干达2m高度，经包干处理后，可避免强光直射和干风吹袭，减少树干的水分蒸发，也可贮存一定量的水分，使枝干经常保持湿润，同时调节枝干温度，减少高温和低温对枝干的伤害（日灼）。
缠裹草绳的方法，也有自己的不足，费工费时、效率低、成本高、腐蚀树皮、影响环境、加重病虫害，在高温季节里，草绳腐烂还是烧伤新发的嫩根，如有必要新型的裹土球布,不仅捆扎效率高,捆扎结实,可循环利用。
（7）起吊和装车运输保护措施
1）起吊部位的防破损处理，树体起吊脆弱地方进行防破损处理。
2）对土球和主干进行保护处理，起吊和装车中很容易发生土球松散和树皮剥离的情况，这小小的不当操作，可能就决定一棵培育多年的苗木的成活。
3）起吊绳必须兜底通过重心，树梢用绳（小于45°），挂在吊钩上，收起浪风绳。
起吊的机具和装运车辆的承受能力，必须超过树木和泥球的重量（约一倍）。
4）软包装的泥球和起吊绳接触处必须垫木板。
5）起吊人必须服从地面施工负责人指挥，相互密切配合，慢慢起吊，吊臂下和树周围除工地指挥者外不准留人
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