基坑开挖专项方案.doc
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站二期基坑开挖（即封闭桩破除）专项
施工方案
一、工程概况
车站两端均为盾构区间，盾构在车站两端均为始发。
本站明挖基坑开挖宽度20.7m，深度17.46m。
根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）的有关规定，基坑安全等级属于一级。
经综合比较及计算，车站主体围护结构标准段采用Φ800@1400mm的钻孔灌注桩，盾构扩大端采用Φ800@1200mm的钻孔灌注桩，且施工期间同时进行降水。
桩顶设800×1000mm冠梁及300mm厚挡土墙，桩间采用挂Φ8@200×200mm钢筋网、喷射150mm混凝土，以保持桩间土体稳定。
内支撑采用Φ609的钢管支撑（第一道壁厚t=12mm，第二道斜撑和直撑、第三道斜撑t=16mm，第三道直撑t=14mm），竖向设三道，支撑水平间距为3m（第一道支撑水平间距为6m）。
基坑平面内一般采用对撑，在端部和角部采用斜撑。
一期由于拆迁影响只实现60m长的围护结构，为保证盾构的始发在临时端头设Φ800@1400mm的15根临时封闭钻孔灌注桩，支护为桩锚体系，共为四道锚索，依次为第一道21m，第二道23m，第三道25m，第四道24m。
在二期基坑开始过程中随开挖进度将此部分封闭桩分步进行破除。
二、编制依据
1、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的相关设计图纸。
3、现行国家施工规范、标准及规程
地铁设计规范GB50157-2003
工程测量规范 GB50026-2007
建筑结构荷载规范GB50009-2001
混凝土结构设计规范GB50010－2002
钢结构设计规范GB50017－2003
建筑基坑工程技术规范YB9258－97
建筑基坑支护技术规程JGJ120-99
地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999
建筑桩基技术规范 JGJ94-2008
建筑施工安全检查标准 JGJ59-99
建筑机械技术使用安全技术规范 JGJ33-2001
建筑工程施工现场供用电安全规范 BG50104-93
钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003
混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002
三、施工部署
3.1施工准备
3.1.1机具准备：
挖掘机三台（其中带破碎锤一台）、空压机两台、气割两套、载重汽车20辆。
3.1.2人员准备：
为了保证每天的施工进度，需配备如下劳动力表：
序号
工序
人数
备注
1
钻孔桩施工
20
成孔、下钢筋笼、灌注砼
2
桩间土清理
30
清土、挂钢筋网、喷射砼
3
钢支撑施工
10
钢支撑加工、安装、施加轴力
4
钢筋工
20
焊钢筋网片、制作钢筋笼
5
土方施工
30
配合机械挖土、运土
6
电工
3
现场用电设施的使用及维护
7
测量人员
8
桩位测设、开槽放线、支护定位、
控制开挖深度
8
安全员
2
负责现场全面安全工作
9
文明施工班
10
现场卫生及清扫马路
3.2施工重点
1、保证基坑支护体系的安全、可靠是本工程的重点，也是基坑支护体系成败的关键，尤其是在破除一期基坑中间封闭桩在开挖过程中破除时基坑及机械、人员的安全控制更是本次基坑开挖时的重点控制项目。
2、保证基坑土方开挖及支护体系的顺利施工是本工程的又一重点：
土方开挖和基坑围护结构施工是整个基坑施工的关键，也是施做主体结构的前提。
土方开挖与基坑支护的密切配合，合理安排是保证施工顺利的关键，也是施工安排的重中之重。
3.3针对重点的保证措施
1、为保证基坑围护结构的安全、可靠，项目部科学合理的安排各工序施工，采用分区、分层、分步交叉流水作业。
严格执行质量标准，提高施工精度。
按照施工工艺要求对每一工序质量进行控制，严防不合格工序进入下一工序，每一工序找出质量控制要点进行重点控制。
每一工序开工前由技术人员做好技术交底，施工中进行督促、检查，并自觉接受各级质检部门的工程质量监督。
各工序施工结束，均须经质检员检查，合格后方可转入下道工序施工，并做好施工记录和检查记录。
2、加强土方施工与基坑围护结构施工的协调配合工作，挖掘机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工，给夜间出土提供有力的保证。
夜间启动尽量多的机械设备大批量出土，合理安排交通路线，减少等候时间、提高效率。
挑选专业的挖土、保洁队伍，落实好土方施工的足够劳动力。
四、基坑总体施工方案
站主体基坑按照目前的拆迁进展即将进入二期基坑开挖施工，开挖方案与一期基坑开挖施工方案大体相同，与一期比较仅在中间封闭桩处存在较小区别，随开挖随破除一期中间封闭桩，割除开挖过程中遇到的锚索等一期围护支撑体系。
土方工程还是采用反铲挖掘机从北向南开挖，施工时采用竖向分层、纵向分段，中部拉槽开挖。
每一层开挖深度控制在3.5m左右，地质情况较差处开挖深度控制在2米左右。
在钢支撑部位要开挖至该层钢支撑以下1500mm处。
土方开挖采用反铲挖掘机，开挖顺序为：
从北到南，从上到下，按层按段的次序进行开挖。
在基坑两侧、边角处采用人工配合，挖至基底以上30cm时，为避免破坏基底改为人工清底。
土方的收尾工作采用长臂挖掘机和人工配合吊车装车运走。
4.1具体基坑开挖施工过程
站主体基坑开挖施工方案与一期基坑开挖施工方案大体相同，因此在本次施工方案中不再对相同施工工序进行详细介绍，主要针对中间桩处开挖过程的顺序和破除中间桩及拆除锚索时的安全控制进行介绍。
4.1.1土方开挖顺序及方法
主要开挖原则为：
竖向分层、纵向分段，中部拉槽开挖。
竖向分层高度按主体结构尺寸、支护深度及钢支撑排距以及挖掘机最大开挖能力确定。
纵向根据结构施工划分的区域分段，从基坑北端开始，由北向南倒退开挖。
第一层土方平挖至第一道钢支撑下150㎝处，在基坑横向中间拉槽开挖，每层纵向拉槽的长度为20m，沿围护桩两侧各留3.0m宽平台，槽底至平台坡度为1：
0.75，保证施工第一道钢支撑安全顺利完成，注意每道支撑均按照设计图纸进行补设或架设。
同时采用空压机破碎开挖面以上部分冠梁、挡墙及部分中间封闭桩桩身，破除桩身时空压机先破碎桩身的靠开挖一侧，当将把桩体破除超过一半时采用挖掘机将桩身向开挖侧压倒，之后采用破碎锤将剩余桩身进行破碎、割除、外运；以下每层拉槽开挖深度不大于3.5m（即每道锚索竖向间距高度），同时靠近围护桩部位的施作台阶下挖高度在2m左右，便于桩间喷射混凝土施工。
这样就充分利用其土体抗力保证围护结构的稳定，又可利用此平台及时进行封堵围护结构的渗漏水和进行钢支撑及钢围檩的安装，可以确保在钢支撑施工时土方开挖照常进行，以加快施工进度。
当开挖至每道锚索腰梁处时先将锚索腰梁采用气割割除后吊出基坑，注意每次开挖时开挖至锚索腰梁以上1m处，以便施工作业人员能够方便锚索腰梁的割除，拆除每道锚索腰梁与本次拆除方法相同。
在进行下面一层土方开挖前分两次再挖除预留平台部位的土方，保证与拉槽开挖同步。
到第二道钢支撑下方150cm时，施工第二道钢围檩、安装钢支撑；然后土方再开挖3.5m，桩间挂网喷混凝土；开挖至第三道钢支撑下方150cm时，施工第三道钢围檩、安装钢支撑，以此类推最后土方开挖至距基底标高30㎝时，采用人工挖土清底。
土方开挖时先中心拉槽，后安设钢管支撑，再清理两边台阶土方。
钢支撑施工与土方开挖形成流水作业，以达到缩短工期的目的。
1、施工钻孔桩
2、第一层土方开挖
3、施工冠梁
4、第二层土方拉槽
5、第一道钢支撑架设
6、台阶土方开挖、喷射砼
7、第三层土方拉槽
8、台阶土方开挖、喷射砼
9、第四层土方拉槽
10、第二道钢支撑架设
11、台阶土方开挖、喷射砼
12、第五层土方拉槽
13、第三道钢支撑架设
14、台阶土方开挖、喷射砼
15、人工清底
图1基坑土方开挖分层立面示意图
图2基坑土方开挖纵剖面示意图
图3基坑土方开挖及中间桩破除步序图
（3）基坑的垂直、水平运输
基坑内的土方水平运输采用自卸汽车运输，经马道外运。
局部在钢管支撑下及围护桩附近机械开挖不到的地方，由人工开挖，用手推车运土至机械开挖处，再由机械开挖外运。
马道收尾采取挖掘机挖土，最后剩余土方由人工开挖，汽车吊或塔吊吊装外运。
土方收尾垂直运输时，现场装土吊筐容土方0.8立方米（约1.28t），如塔吊使用时间不足以满足施工，则可以配备25t汽车吊进行吊土作业。
（4）土方开挖技术措施
A该车站基坑土方开挖前，已在基坑周边施工降水井，所以基坑内积水主要为土层含水及大气降水。
每段基坑开挖时均要提前开挖水沟，将基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排至基坑外的截水沟，排放到沉淀池。
B基坑内土方采用放坡分台阶开挖，开挖主要采用液压反铲挖掘机开挖。
C基坑开挖过程中及时架设钢管支撑，保证基坑正常开挖及保证在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。
D在土方开挖遇到钢管支撑或边角土方开挖均要采用人工或小型机具配合机械开挖，一定要避免机械开挖碰撞钢管支撑。
E充分备好排水设备，确保基坑开挖面不浸水，保证开挖作业顺利进行。
雨季施工时，每次施工完后对开挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡的坍塌，坑内若有积水必须立即抽排出，严禁积水泡坑。
F为保证坑底平整，控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上30cm时，采用人工清底，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行封底混凝土施工。
G设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对围护桩及钢管支撑、地表沉降，桩顶位移等派专人监测，作好观测记录，并根据监测数据及时调整监测频率，出现异常立即处理。
五、施工过程安全控制
1、土方开挖应由上而下分层分段按顺序进行，严禁先挖坡脚或逆坡开挖或采用底部掏空塌土方法挖土。
2、开挖时，应随时注意基坑土壁和中间桩的变动情况，如发现有裂缝、部分坍塌或桩体变形过大等现象，应及时进行支撑（必要时在结构与桩体间架设支撑以保证桩体的安全性），并注意支撑的稳固和土壁的变化。
3、重物距基坑边安全距离：
汽车不小于3米，起重机不小于4米，土堆不小于1米，土堆不高于1.5米。
4、当基坑较深或晾槽时间很长时为防止边坡失水松散或地面水冲刷、浸润影响边坡稳定，应采取方法保护（如覆盖塑料布等）。
5、开挖坑（槽），沟深超过1米时，一定要按土质和挖的深度按规定放坡或加可靠支撑。
如果既未放坡，也不加可靠支撑，不得施工。
6、工人上下深坑（槽）应预先搭设稳固安全的阶梯，避免上下时发生坠落。
7、开挖深度超过2米的坑（槽）、沟边沿处必须设1.2米高的牢固的栏杆、悬挂安全警示标志，并在夜间挂红色标志灯。
严禁在深坑（槽）、陡坡下面休息。
8、冬季施工时应注意防滑，挖掘机避免放置在斜坡处以防止发生安全事故。
9、夜间施工，应有足够的照明。
10、基坑开挖施工中，施工人员要经常观察边坡是否有裂缝、滑坡迹象，一旦发现，应立即停止作业将人员撤出，待处理和加固后方准继续施工。
11、采用长臂挖掘机开挖基坑时，挖掘机离基坑边沿不能太近，并有专人指挥挖掘机挖土。
指挥人员应密切关注挖掘机所在侧基坑边坡的稳定性，出现异常，及时将挖掘机转移到安全位置。
12、挖掘机在基坑内时，指挥人员应及时注意提醒司机不要碰撞岩壁和钢支撑。
13、基坑开挖前应
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