地铁隧道下穿既有建筑物施工方案.doc

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目录

一、编制依据及原则 1

1、编制说明 1

2、编制依据 1

3、编制原则 1

二、工程概述 2

1、工程概况 2

2、工程地质及水文地质 3

3、暗挖隧道施工方法介绍 4

三、下穿既有建筑情况 6

四、下穿既有建筑处理办法及措施 7

1、区间隧道下穿既有建筑注意事项 7

2、区间隧道下穿既有建筑处理措施 7

3、地表沉降设计控制标准 8

五、下穿既有建筑物施工工艺 8

1、超前地质预报 8

2、超前小导管 10

3、超前大管棚 13

4、洞内全断面和半断面深孔注浆 15

六、应急预案 16

1、应急领导机构 16

2、应急处理措施 16

3、应急预案注意事项 18

GZH-7标下穿既有建筑物安全施工专项技术方案

一、编制依据及原则

1、编制说明

莞惠城际轨道交通GZH-7标区间暗挖隧道上方有较多既有建筑物，为保证在隧道施工过程中对既有建筑物实施有效保护措施，特制定本施工方案。

2、编制依据

1）《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ204-2008）；

2）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号）；

3）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）；

4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；

5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；

6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

7）《铁路混凝土施工技术指南》（TZ210-2005）；

8）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；

9）《工程测量规范》（GB50026-2007）；

10）莞惠城际轨道GZH-7标施工设计图；

11）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；

12）《地铁设计规范》（GB50157-2003）；

13）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）。

3、编制原则

1）全面响应合同文件的原则

认真阅读领会合同文件、施工设计技术规定、设计图纸、地质勘查报告，明确工程范围、技术特点、节点工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件。

2）确保工程安全的原则

充分认识工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合暗挖工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。

3）确保工期实现的原则

优化施工组织，选用优良的施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力保证总工期。

4）确保优质工程的原则

确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。

5）勇于技术创新的原则

在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。

6）以人为本的原则

在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。

7）施工过程中确保沿线构筑物的安全。

二、工程概述

1、工程概况

本段区间隧道起始于东莞市常平镇霞坑村常平大道，自常平站向东延伸，下穿广深、京九等既有铁路线，后继续下穿厂房、居民建筑及道路，终止于创福五金塑料制品厂北侧。

隧道起迄点里程为GDK44+809~GDK51+339，右线全长2419.82m，GDK50+200处设短链4110.18m；左线全长2441.163m，GDZK50+200处设短链4088.8366m。

该范围内设置GDZK45+176施工竖井GDK45+805施工竖井。

本区间线路为单线单洞隧道，轨面以上净空均采用6.75m，净空横断面面积为42.5㎡。

线路平面曲线半径800m，区间左右线间距为15.3～20.24m。

隧道最大线路纵坡为30.0‰，最小纵坡为2.0‰，竖曲线半径10000m，隧道埋深7.6～51.1m。

设计时速160km/h。

本段隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法施工。

2、工程地质及水文地质

2.1地形地貌

地形起伏较大，地面高程在5.0～44.45m之间。

有寒溪河冲积平原，剥蚀丘陵及丘间谷底；在京广铁路线以西主要以丘间冲积平原地貌为主，京广铁路线以东主要为丘陵地貌为主。

2.2工程地质

隧道主要穿越粉质粘性土、全风化、强风化、微风化混合片麻岩、花岗岩、泥质粉砂岩、炭质页岩、局部穿越砂层及断裂带。

本隧道区间在GDK45+945~GDK46+065处存在上铜湖大断裂影响的次生挤压破碎带，破碎带成北东走向，主要岩性为震旦系形成的混合片麻岩，岩体破碎，破碎带的影响宽度在70~112米。

隧道在GDK50+800~GDK50+880（GDZK50+810~GDZK50+880）处有一北东走向的构造断裂，断裂影响带宽约100米，该断裂属于逆断层（F）断层产状150°∠65°-70°，断层两侧为震旦系的混合片麻岩和三叠系炭质页岩、粉砂岩。

2.3水文地质

沿线地下水主要为地层中的孔隙水和基岩裂隙水。

地下水埋深0～23.5m，其补给方式主要由大气降水补给，排泄以大气蒸发为主。

DK45+000～DK50+700段地下水具有酸性腐蚀性，化学环境作用等级为V-C。

其余段地下水无腐蚀性。

施工时进行地下水腐蚀性验证。

3、暗挖隧道施工方法介绍

1）GDZK44+809～GDZK45+200区间长391m（GDK44+809～GDK45+175区间长366m），隧道下穿常平大道，路面交通繁忙，管线密集，隧道拱顶位于W4全风化混合片麻岩，埋深16～18m，Ⅵ级围岩，采用洞内上半断面深孔注浆加固，设计采用CD工法开挖,GDK45+050～GDK45+065范围建筑物需进行拆除，车站进入正洞前15m范围内打设超前大管棚。

2）GDZK45+200～GDZK45+405区间长205m（GDK45+175～GDK45+375区间长200m），隧道下穿2～5层民居，隧道拱顶位于W4全风化混合片麻岩，拱顶覆土15～23m，Ⅴ、Ⅵ级围岩，采用洞内上半断面深孔注浆加固，采用CD工法开挖，大管棚超前支护（拱顶位于W2范围内不打设，该范围长50m），洞外建筑物采用补偿注浆。

3）GDZK45+405～GDZK45+664.3区间长259.3m（GDK45+375～GDK45+623.2区间长248.2m），隧道下穿小山包，拱顶位于W4全风化混合片麻岩，埋深20～30m，Ⅴ级围岩，采用洞内上半断面深孔注浆加固，台阶法加临时仰拱开挖。

4）GDZK45+664.3～GDZK45+887区间长222.7m（GDK45+623.2～GDK45+863.2区间长240m），隧道下穿民房，公园路，拱顶位于W2弱风化混合片麻岩，埋深25～33m，Ⅳ级围岩，设置径向锚管注浆，洞外建筑物采用补偿注浆，采用台阶法加临时仰拱开挖。

5）GDZK45+887～GDZK45+937区间长50m（GDK45+863.2～GDK45+943.3区间长80.1m），隧道拱顶位于W3强风化混合片麻岩，埋深30～31.2m，Ⅴ级围岩深埋，采用台阶法加临时仰拱开挖。

6）GDZK45+937～GDZK46+072.14区间长135.14m（GDK45+943.3～GDK46+033.3区间长90m），隧道下穿铁路公园湖，洞身位于断层角砾岩，埋深32～29m，Ⅵ级围岩，采用洞内全断面深孔注浆加固，超前地质预报，CD工法开挖。

7）GDZK46+072.14～GDZK46+096.64区间长24.5m（GDK46+033.3～GDK46+053.3区间长20m），隧道下穿W2弱风化混合片麻岩，埋深28m左右，Ⅴ级围岩深埋，采用台阶法加临时仰拱开挖。

8）GDZK46+096.64～GDZK50+265区间长79.524m（GDK46+053.3～GDK50+223.48区间长60m），隧道穿越铁路公园，拱顶位于W2弱风化混合片麻岩，埋深30m左右，Ⅳ级围岩深埋，采用台阶法加临时仰拱开挖。

9）GDZK50+265～GDZK50+520区间长255m（GDK50+223.48～GDK50+557区间长333.52m），隧道拱顶位于W2弱风化混合片麻岩，埋深28～34m，Ⅲ级围岩，隧道在该区间先后穿越广深铁路一、二、四线，京九疏解线，广深三线。

采用台阶法开挖，设置径向锚管注浆。

10）GDZK50+520～GDZK50+610区间长90m（GDK50+557～GDK50+614区间长57m），隧道拱顶位于W2弱风化混合片麻岩，埋深31～33m，Ⅳ级围岩深埋，采用台阶法加临时仰拱开挖。

11）GDZK50+610～GDZK50+805区间长195m（GDK50+614～GDK50+795区间长181m），隧道下穿小山包，拱顶位于W3、W4全强风化混合片麻岩，埋深31～46m，Ⅴ级围岩浅埋，采用台阶法加临时仰拱开挖。

12）GDZK50+805～GDZK50+905区间长100m（GDK50+795～GDK50+875区间长80m），隧道下穿小山包，此区间为大岭角断裂破碎带，拱顶位于W3强风化炭质页岩，Ⅵ级围岩，采用台阶法加临时仰拱开挖，洞内全断面深孔注浆加固，超前地质预报。

13）GDZK50+905～GDZK51+005区间长100m（GDK50+875～GDK50+974区间长99m），隧道下穿小山包及京九疏解线，拱顶位于W3强风化砂岩，埋深25～29m，Ⅴ级围岩浅埋，采用台阶法加临时仰拱开挖。

14）GDZK51+005～GDZK51+204区间长199m（GDK50+974～GDK51+165区间长191m），隧道下穿民房及京九铁路联络线，隧道拱顶位于W4全风化砂岩，拱顶覆土15～28m，Ⅴ级围岩，洞内上半断面深孔注浆加固，设置超前大管棚，采用台阶法加临时仰拱开挖。

15）GDZK51+204～GDZK51+339区间长135m（GDK51+165～GDK51+339区间长174m），隧道下穿部分民房及厂房，隧道拱顶位于W4～W3全风化砂岩，拱顶覆土8～12m，Ⅵ级围岩，洞内上半断面深孔注浆加固，设置超前大管棚，采用台阶法加临时仰拱开挖。

三、下穿既有建筑情况

1）区间隧道在右线：

GDK45+175～GDK45+375，GDK45+640～GDK45+720段下穿霞村2~5层居民楼，拱顶覆土较浅，且主要位于W4混合片麻岩层。

房屋结构主要为砖混、混凝土结构。

详见附图一。

2）区间隧道在左线：

GDZD45+200~GDZK45+405，GDZK45+650～GDZK45+765段下穿霞村2～5层居民房，拱顶位于W4混合片岩层。

详见附图二。

四、下穿既有建筑处理办法及措施

1、区间隧道下穿既有建筑注意事项

1）施工前应对该段隧道所下穿建筑进行详细全面的调查，应对市政管线、既有建筑与隧道相互关系调查清楚。

2）施工时应按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测、速反馈”的原则进行。

施工过程中对隧道开挖支护和房屋结构加强监控量测，根据监测反馈信息，随时在建筑物基础底部设置跟踪注浆，必要时增加临时支撑或调整开挖支护施工顺序，或提前施作二次衬砌。

2、区间隧道下穿既有建筑处理措施

1）区间隧道下穿建筑物需成立专业的施工监测队伍，加强监测频率及监测精度，确保施工期间既有建筑物的安全。

2）区间隧道右线：

GDK45+175~GDK45+375、左线：

GDZK45+200~GDZK45+405段下穿霞坑2~5层居民房，拱顶覆土较浅，且主要位于W4混合片麻岩层，采取措施：

洞内上半断面深孔注浆加固，采用CD工法开挖，大管棚超前支护，洞外建筑物根据监控量测反馈信息采用补偿注浆，必要时增加临时支撑或调

整开挖支护施工顺序，或提前施作二次衬砌。

3）区间隧道右线：

GDK45+640~GDK45+7