地铁车站侧墙模板技术交底.docx

地铁车站侧墙模板技术交底.docx

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SG3

*市轨道交通5号线

施工技术交底记录

年月日

工程名称

*市轨道交通5号线*路站土建工程

分部工程

主体结构

分项工程名称

侧墙大模板

交底内容：

一、设计概述

*路站车站为地下二层站，侧墙扩大端厚0.8m，标准段厚0.7m，侧墙混凝土采用C35混凝土，抗渗等级为P8。

南北二段同时向中间施工，上下层异步流水施工。

负二层北端结构为斜坡，侧墙模板施工到中途得改装支架高度。

侧墙模板和支撑体系分别采用定制大模板和单侧支架体系。

（1）侧墙单块模板宽1.8m，面板采用6mm厚钢板，竖肋为10#槽钢，竖肋间距为300mm，横肋采用双12#槽钢，第一道横楞距模板下端300mm，其余间距为1100mm；两块模板之间采用M16螺栓连接，如图1.1。

（2）单侧支架由埋件系统和架体（包含移动装置）和两部分组成，其中埋件系统部分包括：

地脚螺栓、连接螺母、外连杆、碟形螺母、垫片和压梁，见图1.2。

其设计原理为：

单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架，它通过三角形的直角平面抵制模板。

当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。

模板受到向后推力。

而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，主要受力点为埋入底板混凝土45°角的埋件系统。

混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统抵消。

单侧支架间距0.9m。

二、侧墙模板工艺流程

侧墙钢筋隐蔽工程检查合格→侧墙模板定位→模板调直、加固模板检查、验收→模板验收合格后浇筑混凝土→达到拆模强度拆除模板。

交底单位：

*市轨道交通5号线二标五工区项目部

接收单位：

项目部工程技术人员

交底人：

接收人：

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*市轨道交通5号线*路站土建工程

分部工程

主体结构

分项工程名称

侧墙大模板

模板拼装流程：

放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。

模板及支架安装流程：

钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑

图2.1侧墙模板工艺流程

交底单位：

*市轨道交通5号线二标五工区项目部

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项目部工程技术人员

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*市轨道交通5号线*路站土建工程

分部工程

主体结构

分项工程名称

模板及支架

三、施工方法

（一）模板拼装

1.严格按照图纸尺寸在钢板上弹线。

2.弹线后下料，裁料时应注意保证所需面板边到边的尺寸，边角不得有破损，角部必须保证直度（特殊角度除外），模板下料后，根据设计图纸分类码好并贴上标号。

3.铺面板：

根据设计图纸将钢板焊接在侧墙模板上。

4.模板拼装完并验查合格后，在模板后面用木板给每块模板编号，用吊装设备将模板吊在模板堆放架上。

（二）预埋部分安装

单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，其中埋件系统部分包括：

地脚螺栓、连接螺母、外连杆、连接螺母和压梁。

1.地脚螺栓出地面处与砼墙面的距离见图纸。

各埋件杆相互之间的距离不大于305mm，在靠近一端的起点与终点各布置一个埋件。

2.埋件系统及架体示意图见上图，埋件与地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按45度预埋。

3.地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼黏附在丝扣上，影响下一步施工时螺母的连接。

4.因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上，点焊时注意不要损坏埋件的有效直径。

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*市轨道交通5号线二标五工区项目部

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模板及支架

（三）模板及支架安装

1.吊装单侧支架，将单侧支架由堆放场地吊至现场，单侧支架在吊装时，应轻放轻起，多榀支架堆放在一起时，应在平整场地上相互叠放整齐，以免支架变形。

2.合墙体模板时，模板下口与预先弹好的墙边线对齐，然后安装钢管背楞，临时用钢管将墙体模板撑住。

3.需由标准节和加高节组装的单侧支架，应预先在材料堆放场地装拼好，然后由履带吊吊至现场。

4.在直面墙体段，每安装五至六榀单侧支架后，穿插埋件系统的压梁槽钢。

6.用主背楞连接件将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体。

7.调节单侧支架后支座，直至模板面板上口向墙内侧倾斜约5mm因为单侧支架受力后，模板将略向后倾。

8.在规范现有三角结构侧墙大模板支撑体系的基础上，增设钢管斜撑，斜撑钢管暂定使用φ48钢管（方便扣件连接）；间距暂定1.5m（根据后期效果再行确定是否加密），

，负二层斜撑下方固定可使用站台板预留钢筋，负一层斜撑固定钢筋应在中板施工时进行预埋

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主体结构

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模板及支架

（四）阳角、阴角连接节点

阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。

（如下图）

阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。

可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。

（如下图）

图？

？

阳角连接节点图？

？

阴角连接节点

（五）混凝土工程

1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑，每个班组8-10人，配置3根振动棒（1根备用）

2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为300～400mm。

3.混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。

混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210分钟，当超过时须设置施工缝。

4.混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。

砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。

混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。

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主体结构

分项工程名称

模板及支架

5.在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，除钢筋稠密处采用斜向振捣外，其他部分采用垂直振捣，振捣点的距离为300mm～400mm，插点距模板不大于200mm。

振捣时要对称并均匀地按顺序进行，不得漏振。

振动棒不得碰撞预埋件、模板和钢筋。

6.在混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生离析，上层砼振捣密实，应在下层砼初凝前完成，且振捣应插入下层50mm。

7.振捣要采取快插慢拔的原则，且振捣棒略微上下抽动，使振捣密实，并防止出现上层砼先振实，而下层砼气泡无法排出的现象。

8.振捣时间不要过长，一般控制在表面出现浮浆且不再下沉为止。

9.浇筑混凝土时，应注意观察模板、钢筋、预埋钢板和钢管的情况。

当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。

10.夏季养护浇筑的砼时，在砼浇筑后12小时内对混凝土加以覆盖并采用自主喷淋系统24h保湿养护，保证砼处于充分湿润状态，应在全湿润的环境下养护不少于2周，七天内不能受流动水直接冲刷，墙、柱等构件因其养护条件较差，应有确保质量的养护措施，应有专人负责淋水，每昼夜不少于7遍。

（六）模板及支架拆除

拆模流程：

松支架→用橇棍在模板下部的一端，将模板松动→将模板架体推离墙面。

1.拆模准备

施工工具：

撬棍、扳手、锤子。

现场设备：

履带吊

2.外墙砼浇筑完24小时后且

3.砼强度达到设计强度的50%以上，先松动支架后支座，后松动埋件部分。

3.用撬棍在模板下边的一端将模板松动，然后沿墙上口将模板推开，确保墙体砼不粘模后，将模板与架体整体后移。

拆完的单元整体移动到下一个需要使用的位置。

4.当一段墙体上有角模与直体模板存在时，应先拆直模，后拆角模。

5.砼拆模后应加强保温措施。

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主体结构

分项工程名称

模板及支架

四、质量标准与保证措施

（一）模板工程

1.在有板处可以支撑在板上，无楼板处必须搭设承重结构架。

2.盾构吊装孔处结构架由碗扣钢管架、双50×100×3.5矩形钢管和35#H型钢组成，支腿下面钢管架横向间距为150mm，纵向间距为300mm，竖向横杆间距为600mm。

3.其他位置间距按600mm搭设，再加剪刀撑，完成后钢管上方用可调顶托调平，横向铺上双50×100×3.5矩形钢管，纵向放置35#H型钢，在单侧支架支点处35#H型钢两侧需要加焊ø25螺纹钢，纵向放置3道间距为50mm。

4.为了架体受力合理，应现场自备钢管及扣件把几榀架体连成整体。

5.单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架。

三角形单侧支架由16mm双槽钢、10mm双槽钢拼接而成。

单侧支架间设置Ф48×3mm钢管脚手架进行连接，沿高度方向共设置5排钢管，每5个三脚架设置一道纵向剪刀撑。

通过脚手管将单支三脚架架体连成一个整体，保证支架整体受力的稳定性。

单侧支架后支腿设有支架垂直度的调节螺栓，可以调节架体的垂直度。

架体顶部设有挑梁，作为混凝土施工的操作平台。

6.侧墙模板采用钢模板，模板拼装好后与单侧支架连接用模板扣件，把模板与单侧支架连接紧（见下图）。

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*市轨道交通5号线二标五工区项目部

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项目部工程技术人员

交底人：