货代美线基础知识及专业知识.docx
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货代美线基础知识及专业知识
一些基础的货代知识，希望对大家有所帮助
○5、谈谈美国线常识：
Ⅰ）其国内分区范围：
a）1：
含（西岸）三个州的点
b）2：
为北美之内陆中央地点各点
c）3：
含东岸（）及各点
d）4：
靠近西岸（）之各内陆小点（与1接近）
注：
不同的之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询
Ⅱ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约15～17不等），故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心！
通常小柜不可（超）17、以免遭每次2000~3000之交通罚款
Ⅲ）:
指一个柜内有三个（三种货）以上（三个品名），其（海运费）适用最高运费率者
：
一个柜中为单一品名（一个）
Ⅳ）美国线之上所（显示）之.指：
同行与航商所签之年度合约（）之编号（同行：
指货代）
Ⅴ）签发份数的表示法：
×3×5示：
三正五副
而美国线客户通常只需×2×1（二正一副）
10）以下为几种美线常见之附加费、
i）、上海港口附加费含义与广东之相当。
）：
美线之通常于0130（6月11日至11月30日：
长达半年）
金额为：
225/300/340/375、20′/40′/40′45′（2002年）
其实美线通常最旺的季节为（5~10月）.因远东→美国的X’
产品（产品）最晚需10月底于美市场铺好货
注：
对货量大或频之客户、可减低收取。
）含义相当于
ⅳ）：
到港提货费。
其性质类似之（吊柜费）
ⅴ）60/80/90/100/（20′/40′/40′45′）（2002年）
11）（船公司）对去美国之货的（报价）一般依价值类别不同而分为四类：
A～D（通常A＞B＞C＞D）（注：
这儿的～D与以前讲美线内陆点分区范围时所言之1～4完全不相关）此亦称、船公司之客户（或大的）必以自己实际出口之品名向申报、询价（）并详实（显示）于中、不可欺骗！
此受管制与规范。
故于报价前务必向问清品名、用途、材质，以找出其于之归类及对应之。
12）（特价本义为“子弹”之义）
若客户之出货量大或频繁，F（）为争取此（潜在的）货载，可于已与签定之（合约）之外，向（原形为“提出”）（）请求。
13）（）各品名均适用之“均一运价”）
由于美国线柜系依品名不同而有A～D的不同（报价），而对于提供之（A～D）中未列出或不明之（商品），一般均采用A的价钱（即于A～D中查不到的所有货物全部算货）
14）之18（东西岸同），运费吨
15）一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报（）一个全包价、内容含：
（）（）、（全包价为三项之和）于美当地不另向客户（目的港客户）额外征收。
但一定要注意，作为货代在向同行（即）拿价钱（询价）时（或：
出口商（厂）向货代询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含与二项。
因有些人报价时仅报（纯海运费）而后于美国再向C（）收取。
对华南同行、（做拼箱者）之报价中，常不按常理收费，其算法及分区极为紊乱，询价时当小心。
16）对散货，按计费，如﹩1.50；
17）送货地点方面：
依出口客户之（目的地）要求，若（），则是市区（需负责从码头至市区的拖车），而（长堤）则是港口。
至于（）与（），它们只隔一座桥，其情况亦同。
于、（即）与（塔科马）系经铁路转运（后者在内陆、前者在）一般（报价）相同之报价、至于（波特兰），其系由转运过去（离很近）。
注为大点,然而市场生意佳。
故许多须另加100。
这等于将其视为（小港）。
（通常
基本港的运价低于（因为后者货量少）
内陆地区的大点运价低于小点（）
注：
（芝加哥）为（内陆小点），但却是所有均收货之重要目的地（实应列为大点）
18）运费支付：
方式，指部分,部分（）
去工厂装货：
提吉柜去工厂装货
19）美国运输方式下，散货的计费方法很特别。
凡密度大于363㎏3，按重量计费；反之则按尺码计费，而各承运人的运价本中，仅仅只告知每立方米的运价。
对于密度大于363㎏3的货而言，怎么算运价呢？
（对于密度小于363㎏3者，直接按运价本上公布的每m3多少美元计算）
我们先来一个推论。
从以上规定中可推出，对密度正好是363㎏3的货（不妨称之为“临界货”）不管以重量还是以尺码计算，其结果都是一样的。
设运价本中查知每m3运价为a美元，又设每㎏的运价为X美元（X为未知），则：
“临界货”的运费：
①以尺码计，为1m3×a美元/m3美元②以重量计，为363㎏×X美元/㎏=363X美元，由于对“临界货”而言二者相等，即363x→363（美元/㎏）
:
甲货重400㎏，尺码为1m3（从运价本查知运价1203.）甲货密度为400㎏3大于363㎏3,应以重量计费。
而运价本中未告知每㎏多少运价,从上述公式可算出每㎏运费为120/363=0.331（美元/㎏）,故甲应交运费为:
400×0.331=132.4（美元）
乙货重400㎏，尺码为2m3运价同上,乙货密度为200㎏3小于363㎏3，应以尺码计费,乙的运费应为120×2=240（美元）
丙货,重726㎏，尺码为1m3,运费应为726×120/363=2×120=240（美元）
丁货,重363㎏，尺码为2m3,运费应为2×120=240（美元）
20）美国内的主要港口：
①太平洋岸（：
美西）：
I）（西雅图）；（俄勒冈州的波特兰）；塔科马（州）；）美西南岸：
或（）洛杉矶；或（）长滩或长堤（称之为“长堤”）；或三藩市（旧金山，圣弗朗西斯科）；奥克兰（注：
为（的）汉译也称“奥克兰”）。
②大西洋岸（美东）：
（;）美东岸主要有：
或（）；沙瓦纳；巴尔的摩；诺福克.迈阿密；查尔（里）斯顿；休斯顿；（波斯顿）；费城；新奥尔良；（缅因州的波特兰）（注：
美西美东各有一）；
③沿岸：
指墨西哥湾，即美南港口：
、、、坦帕、墨比尔（莫比尔）、蒙彼利埃；（注：
从大范围讲,美南之港口也可划入；但若详分细分，则将、、、、、、划入港口）
21）运输条款下的内陆公共点（）：
芝加哥、亚特兰大、达拉斯、底特律、丹佛、圣路易斯、密尔瓦基（密尔沃基）、华盛顿、普勒维丹斯、里其蒙、堪萨斯城、查洛特、辛辛那提、盐湖城、圣地亚哥（圣迭戈）、萨克拉门多、孟菲斯。
注：
美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。
专业术语：
也可以
货代常用英文
（一）船代
船舶代理
操作代理
订舱代理
揽货
：
货代佣金
/佣金
（二）订舱
订舱
订舱单
订舱号
场站收据
（）：
a,舱单
电放
A通告信/通知书
：
具体负责操作人员
所涉及的一方
：
提单 Aaa。
a
退关箱
（三）港口
基本港
即时放行
航程时间/中转时间
货物运抵目的地
（第）二程船
中转
中转港
（四）拖车
牵引车/拖头
低平板车
拖车
拖车
车队（汽车运输公司）
轴负荷
轮胎负荷
收费口
（五）保税
保税区
（）保税货物
保税库
进入海关监管
叉车
装卸平台
（六）船期
A（/）周五班
A双周班
A周双班
A每月班
/准班抵离
：
（）预计到达时间
：
（）预计靠泊时间
（）预计离泊时间
。
船期/船舶如有变更将不作事先通知
：
截止申报时间
：
截关日
（七）费用
海运费
海运费
海运价
/（收）费
空舱费
：
a,,,.,亏舱
/附加费
桥/境费
a低于正当合理的收费
市场价水平
特价
最低底价
市场最好价
到付运费
到付运费
退货运费
固定价格
.佣金
回扣/折扣
：
拖运费
：
运价上调
：
第二次运价上调
：
运价下调
：
临时运价下调
：
旺季附加费
：
Aa码头附加费
：
码头操作附加费
：
始发接单费
：
拖车运费
：
（.）内陆运输附加费
：
（目的地卸货费）
：
始发港杂费
：
舱单改单费
（八）
立即出运
（供）货方
下一载货
同一批货
指定（指派）货
/指装货
。
提单货
货量
货量
冷冻货
（）高价货
虚报货名
协议运价
D&H危险品
（九）单证
托（运）单
提单
提单副本
海运提单
无船承运人提单
全程提单
预借提单
倒签提单
空白提单
‘’指示提单
并单（提单）
拆单（提单）
：
A。
。
记名提单
：
Aaa。
a ＝提单
：
A，已出运的货物提单（；已装船提单）
备运提单
转船提单
联运提单
（）发（收）货人栏（格）
到货通知书
舱单
批量报备
舱单数据不符
收到舱单回执
装箱单
承运货物收据
场站收据
交货单（小提单）
’s货主出口申报单
装运通知（似舱单用）
舱单信息
舱单更改单（通知）
O交回提单副本
货物收讫单
（九）检验相关术语
海关查验
商品检验
理货
理货报告
查验/检查/核对
：
熏蒸
/动植物检验
/检验/检验员
（a
）（始发地）原产地证书
仲裁
：
（）自动清关
：
（）自动舱单（反恐）申报系统
：
货物抽验
：
报关行
：
（）’s货主出口报关单
保税库
保税区
保税货物
.进口配额
：
完税
：
未完税
：
退税金额
海关罚款
海关关封
检验申请
加快清关
盗窃/偷窃
a受到。
。
。
处罚
非故意违反规定
向海关申报有效证明
遵循现行程序
。
。
。
遵照。
。
。
规定
提供一定说法
不予认可
（十）箱子
’s（）船东自有箱
洗箱
通风
冰冻
加热
. 箱内尺码
箱内尺码
（）箱子皮重
。
租箱公司
（）设备交接单
集装箱回空
/集装箱租赁长期/短期
租箱公司
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