运输管理基础知识.ppt
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第一章第一章运输管理基础知识运输管理基础知识n学习目标n主要内容n重点内容网络图11学习目标学习目标nn1.了解运输市场、运输方式、运输企业的基本知识；nn2.理解运输的作用；nn3.掌握运输合理化要素和不合理运输的表现形式返回返回1.1.具有初步应用运输合理化理论提高运输效率；具有初步应用运输合理化理论提高运输效率；2.2.具有初步的具有初步的物流组织结构设计能力物流组织结构设计能力。
22主要内容主要内容第一节运输市场第二节运输方式第三节运输合理化返回返回33第一节第一节运输市场运输市场nn本节点睛nn课堂讲授nn课堂讨论nn单元小结nn思考与训练返回返回44作为企业“第三利润源”的物流，完成其改变“物”的空间位置功能的主要手段是运输。
运输市场是运输生产者和需求者进行运输产品交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。
返回返回55运输的功能在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：
物品移动和短时储存。
短时储存短时储存物品移动物品移动66nn物品移动：
物品移动：
无论是原材料、零部件、装配件、无论是原材料、零部件、装配件、在制品、半成品，还是产成品，不管是在制造过程在制品、半成品，还是产成品，不管是在制造过程中被移到下一阶段，还是移动到终端顾客，运输都中被移到下一阶段，还是移动到终端顾客，运输都是必不可少的。
是必不可少的。
123运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到指定地点。
将物品转移到指定地点。
运输的主要功能有空间效用和时间效用两个方面。
运输的主要功能有空间效用和时间效用两个方面。
运输的主要职能就是以最少的时间将货物从原产运输的主要职能就是以最少的时间将货物从原产地转移到目的地，完成产品的运输任务。
地转移到目的地，完成产品的运输任务。
运输的功能77nn短时储存：
就是将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时的储存设施。
使用该功能时，需要综合其适用条件和成本因素。
88nn自自自自19881988年中国开始建设高速公路以来，中国年中国开始建设高速公路以来，中国年中国开始建设高速公路以来，中国年中国开始建设高速公路以来，中国高速公路建设快速发展。
高速公路建设快速发展。
高速公路建设快速发展。
高速公路建设快速发展。
2001200120012001年底达到年底达到年底达到年底达到1.91.91.91.9万公里，万公里，万公里，万公里，到到到到2009200920092009年底，中国高速公路的通车总里程达年底，中国高速公路的通车总里程达年底，中国高速公路的通车总里程达年底，中国高速公路的通车总里程达6.56.56.56.5万万万万公里。
公里。
公里。
公里。
目前，美国拥有约万公里高速公路，目前，美国拥有约万公里高速公路，目前，美国拥有约万公里高速公路，目前，美国拥有约万公里高速公路，居世界第一。
居世界第一。
居世界第一。
居世界第一。
nn按照中国按照中国按照中国按照中国2005200520052005年公布的高速公路网发展规划，年公布的高速公路网发展规划，年公布的高速公路网发展规划，年公布的高速公路网发展规划，到到到到2020202020202020年，基本建成国家高速公路网，届时，中年，基本建成国家高速公路网，届时，中年，基本建成国家高速公路网，届时，中年，基本建成国家高速公路网，届时，中国高速公路通车总里程将达国高速公路通车总里程将达国高速公路通车总里程将达国高速公路通车总里程将达10101010万公里。
新路网由万公里。
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新路网由7777条首都放射线、条首都放射线、条首都放射线、条首都放射线、9999条南北纵向线和条南北纵向线和条南北纵向线和条南北纵向线和18181818条东西横向线条东西横向线条东西横向线条东西横向线组成，简称为组成，简称为组成，简称为组成，简称为“7918791879187918网网网网”。
99nn20092009年全国铁路共完成新线铺轨年全国铁路共完成新线铺轨年全国铁路共完成新线铺轨年全国铁路共完成新线铺轨54615461公里、复线公里、复线公里、复线公里、复线铺轨铺轨铺轨铺轨40634063公里公里公里公里;投产新线投产新线投产新线投产新线55575557公里公里公里公里,其中客运专线其中客运专线其中客运专线其中客运专线23192319公里公里公里公里;投产复线投产复线投产复线投产复线41294129公里、电气化铁路公里、电气化铁路公里、电气化铁路公里、电气化铁路84488448公里。
公里。
公里。
公里。
20092009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。
全年完成基本建设投资的一年。
全年完成基本建设投资的一年。
全年完成基本建设投资的一年。
全年完成基本建设投资60006000亿元亿元亿元亿元,比上一年增加比上一年增加比上一年增加比上一年增加26502650亿元亿元亿元亿元,增长增长增长增长79%,79%,超过超过超过超过“九五九五九五九五”和和和和“十五十五十五十五”铁路建设铁路建设铁路建设铁路建设投资总和投资总和投资总和投资总和,为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用nn按照目前的施工建设速度，到按照目前的施工建设速度，到按照目前的施工建设速度，到按照目前的施工建设速度，到20122012年，中国铁路营年，中国铁路营年，中国铁路营年，中国铁路营业里程将达到业里程将达到业里程将达到业里程将达到1111万公里，电气化率、复线率将达到万公里，电气化率、复线率将达到万公里，电气化率、复线率将达到万公里，电气化率、复线率将达到5050。
高速铁路里程达到高速铁路里程达到高速铁路里程达到高速铁路里程达到1133万公里，中国各大城市将以北京为万公里，中国各大城市将以北京为万公里，中国各大城市将以北京为万公里，中国各大城市将以北京为中心形成中心形成中心形成中心形成11小时至小时至小时至小时至88小时交通圈。
小时交通圈。
小时交通圈。
小时交通圈。
“高速铁路将覆盖全国高速铁路将覆盖全国高速铁路将覆盖全国高速铁路将覆盖全国9090以上人口，连接所有省会及以上人口，连接所有省会及以上人口，连接所有省会及以上人口，连接所有省会及5050万人口以上的大城市。
万人口以上的大城市。
万人口以上的大城市。
万人口以上的大城市。
”1010nn全世界收费公路全世界收费公路全世界收费公路全世界收费公路1414万公里，其中万公里，其中万公里，其中万公里，其中1010万公里在中万公里在中万公里在中万公里在中国，占全世界国，占全世界国，占全世界国，占全世界70%70%。
nn如今我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥如今我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥过路费过路费;二是交警、路政人员的乱罚款二是交警、路政人员的乱罚款;三是高昂的三是高昂的柴、汽油费。
这柴、汽油费。
这“两高一乱两高一乱”使得我国物流成本大使得我国物流成本大大高于其他国家。
大高于其他国家。
nn据统计，目前我国社会物流总成本占国内生产据统计，目前我国社会物流总成本占国内生产总值的总值的18%18%，运输费用占国内生产总值，运输费用占国内生产总值90%90%以上，以上，分别高出发达国家分别高出发达国家80%80%和和50%50%。
中国各种过路过。
中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的桥费已高达运输企业成本的1/31/3，车辆通行费占人，车辆通行费占人均均GDPGDP比例超过比例超过2%2%，居世界首位。
，居世界首位。
nn在经济发展的整个过程中，如果面向市场的终在经济发展的整个过程中，如果面向市场的终端生产环节利润过低、而中间或基础环节利润过高端生产环节利润过低、而中间或基础环节利润过高的话，对经济特别是实体经济的发展将是致命打击。
的话，对经济特别是实体经济的发展将是致命打击。
nn1111nn山西“天罗地网”式收费站标识图1212课堂讲授课堂讲授一、运输需求与运输供给分运输需求与运输供给分析析二、运输需求与运输供给弹运输需求与运输供给弹性性三、运输市场的特征与分类运输市场的特征与分类返回返回1313一、一、运输需求与运输供给分析运输需求与运输供给分析1.狭义和广义的运输市场。
2.运输需求的特征。
3.影响运输需求的主要因素。
4.运输供给的特征。
5.影响运输能力供给的主要因素。
下一页下一页1414nn狭义运输市场：
是运输承运人提供运输工具和运输服务，来满足旅客和货主对运输的需要的交易活动场所。
nn广义运输市场：
是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。
1515图1-3运输需求的特征1、运输需求的特征运输需求的派生性。
市场需求有独立需求与派生需求个别需求的异质性总体需求的规律性16162、影响运输需求的主要因素17173、运输供给的特征运输供给是指运输市场上运输服务的供给者在不同的运输条件下所需提供的运输服务的数量。
18184、影响运输能力供给的主要因素军事需要国家经济发展状况运输工具造价与科技发展政策的倾斜方向军事需要影响运输能力供给的主要因素1919运输市场的运输市场的参与者参与者nn1、运输的供给者nn2、运输的需求者nn3、运输中介者nn4、政府2020运输市场的参与者运输是物流活动，活动的主体就是参与者，活动作用的对象是货物客体。
货物可能属于参与者，也可能不属于参与者。
运输必须由货主和运输参与者共同参与才能进行。
承运人是受托运人或收货人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的运输任务，同时获得运输收入。
是货物的所有者，可能是托运人（或委托人）或者收货人，有时托运人和收货人是同一主体，有时是非同一主体指根据用户要求，并为获得代理费用而招揽货物、组织运输和配送的人指替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商往往采取规章制度、政策促进、拥有承运人等形式公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境上和安全上的标准21211.运输需求弹性2.运输供给弹性二、运输需求与运输供给弹运输需求与运输供给弹性性下一页下一页2222一、运输需求函数一、运输需求函数
（二）
（二）运输需求曲线运输需求曲线：
是假定运价以外的各：
是假定运价以外的各种因素保持不变的情况下，运输需求量变化种因素保持不变的情况下，运输需求量变化与运价变化之间关系的曲线。
与运价变化之间关系的曲线。
需求曲线是一条自左向需求曲线是一条自左向右向下倾斜的曲线（斜率右向下倾斜的曲线（斜率为负）。
为负）。
运运价价需求量（运量）需求量（运量）PQDD2323二、运输需求的变动二、运输需求的变动
（一）
（一）
（一）
（一）运输需求量的变动运输需求量的变动运输需求量的变动运输需求量的变动运价以外的其它因素都保持不变运价以外的其它因素都保持不变运价以外的其它因素都保持不变运价以外的其它因素都保持不变的情况下，运价的变化引起的需求量的变化：
的情况下，运价的变化引起的需求量的变化：
的情况下，运价的变化引起的需求量的变化：
的情况下，运价的变化引起的需求量的变化：
需求函数简化为：
需求函数简化为：
需求函数简化为：
需求函数简化为：
QQDD=f（p）+C=f（p）+CDD变化规律：
变化规律：
变化规律：
变化规律：
PP（价格）价格）价格）价格），QQ（需求）需求）需求）需求）；PP（价格价格价格价格），QQ（需求）需求）需求）需求）；运运价价需求量（运量）需求量（运量）P0Q0P1P2Q2Q1DD需求定理需求定理：
影响需求的其它因素都不影响需求的其它因素都不变的情况下，需求量随价格变动而变变的情况下，需求量随价格变动而变动的规律，即：
沿一条既定的动的规律，即：
沿一条既定的DDDD曲线曲线进
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