车身修理技术指导方案草案.docx
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车身修理技术指导方案草案
2014年第43届世界技能大赛
车身修理项目地方选拔赛技术方案
1．车身修理项目技术描述
1.1每天有很多汽车在交通事故中损坏。
车身修理人员应最大的可能予以修复。
然而，由于每辆汽车损坏的程度不同，使得维修具有一定的难度。
车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。
车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备，精准地测量出车身损伤及变形的程度，在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。
车身修理人员还需维修车身的其它相关部分，必要时还需手工成型钣金件。
焊接，切割，支撑，粘合等技术是维修过程的重要组成部分，因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具，并能进行相应的维修。
车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。
1.2竞赛能力要求
1.2.1参赛选手必须了解汽车修理的国家质量检查评定标准。
1.2.2参赛选手必须了解车身相关技术规程和焊接相关技术规程。
1.2.3参赛选手必须了解相关环境保护的要求、安全和健康条例。
1.2.4参赛选手必须掌握车身修理相关的理论知识。
但是在世界技能大赛选拔赛中理论知识不单独列为考核项目。
2.专家、裁判和选手
2.1专家的组成
建议各地成立省级技术专家组、任命技术专家组组长（即选拔赛裁判长），建立以技术专家组为首的，由专家组成员（副裁判长），教练（裁判员）、选手所组成的竞赛技术体系。
省级技术专家组长1名，对上服从地方政府机构和竞赛组委会的领导，并在竞赛技术工作方面对其负责。
对下组织专家组成员、参赛单位教练和选手开展竞赛技术工作的实施。
专家组成员2名（负责安全和数据输入），辅助专家组长的技术工作。
不论参赛单位有几名参赛选手，参赛单位的教练仅限1名。
参赛单位的教练员应全程参与命题、投票、选拔赛现场执裁、主观评分、客观评分等的技术工作。
2.2裁判员条件
裁判员的条件及要求
（1）思想品德优秀，身体健康。
（2）具有本专业技师以上职业资格或高级以上专业技术职务，且在本专业具有一定的影响力。
（3）参加过至少3次省级以上职业技能竞赛的命题及技术文件制定等相关工作。
（4）裁判员应至少有3次省级以上裁判员工作经历。
（5）能够阅读本专业的英文资料者优先。
2.3选手的条件
选手条件及要求
（1）1993年1月1日以后出生的人员。
（2）思想品德优秀，身心健康。
（3）具备扎实的基本功和相应的技能水平，具有较强的学习领悟能力、良好的身体素质、心理素质及应变能力等的综合素质。
（4）男、女选手身高在160~185cm之间为宜，身材匀称。
选手裸眼视力或矫正视力应达到正常标准。
选手不宜留长发和长指甲，并能适应长时间、高强度站立工作。
3.选拔赛样题
3.1选拔赛项目的模式和结构
建议车身修理省级地方技能选拔赛由：
模块A--车身诊断和校正
模块B--结构部件更换
模块C--钣金件手工制作
模块D--非结构部件更换
四个模块的构成。
3.2竞赛项目要求
3.2.1模块A：
车身诊断和校正
（1）安全正确地在车身校正平台上固定受损车辆。
（2）正确使用电子测量设备对受损车辆进行测量并记录。
使用电子测量设备对受损车辆底盘中的12个测量点进行测量（具体测量点由现场抽签确定）。
开启电脑，建立客户表（如图1-1所示），根据已知车型选择车型数据表，确定4个基准测量点进行中心线定位，并对其余8个测量点进行测量（如图1-2所示）。
（图1-1开启电脑，建立客户表）（图1-2对提供的测量点进行测量）
（3）按要求打印出偏差报告。
测量完毕，打印测量数据报告。
（4）用大赛提供的标准数据对受损车辆进行校正。
分析损伤情况，对车身前纵梁变形部位进行拉伸校正修复（拉伸数值由裁判员当场给定），拉伸前应做好拉伸铁链的安全防护（如图1-3所示）。
（图1-3拉伸铁链的安全防护）
拉伸校正完毕，打印校正前后的数据报告，退出电子测量系统，工夹具归位。
考核要点：
测量系统的使用、测量数据的准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。
比赛拉伸车辆怎么筹集
3.2.2模块B：
结构部件更换
用大赛提供的模拟车身结构板件和若干块试焊板件及现场提供的辅料，按技术要求进行测量、切割、定位、电阻点焊和气体保护焊操作，模拟结构件类似图2-1所示。
A板件B板件C板件
（图2-1）
所提供的A板上，已画好用于电阻点焊的十字中心线和切割部位的切割线，如图2-2所示。
（图2-2）
（1）按项目要求，经过防腐导电处理后将A、B板件定位，用电阻点焊连接，如图2-3所示。
（图2-3）
（2）对A板件进行切割，再钻除下端部分的电阻点焊，将A板件下半块予以分离。
（3）将C板件的一半插入A板件上半部分内，并予以定位、塞焊，如图2-4所示。
（图2-4）
（4）把先前切割下来的A板件下半块定位并夹紧在A、B组合板件上，将A板件下半块左右侧原钻孔部位用气体保护焊塞焊进行焊接。
（5）把A板件的上半块与下半块用对接焊焊接在一起。
形成如图2-5所示的工件。
（图2-5）
考核要点：
安全防护、设备调整、切割尺寸控制、定位准确性、焊缝表面质量、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。
3.2.3模块C：
钣金件手工制作
手工制作汽车钣金件（以图3-1货车前围通风口为例）。
对成型后的钣金件用检测卡板进行检测，修正。
（1）对板料按图纸（或实样）尺寸作展开。
（2）用1mm厚度的优质低碳钢板，按所画展开图进行下料。
（3）对落下的料修边、整形。
（4）按图纸（或实样）制作成型。
（5）对制件修边、整形。
（图3-1）
考核要点：
（1）外形正确、符合图纸或实样尺寸要求。
（2）剪切断面光滑无毛剌，圆弧和顺、无急转或突棱。
（3）圆弧过渡和顺光滑、无急转或突棱。
（4）制件表面无明显锤痕、无裂纹。
（6）不能使用形状、尺寸完全相同的成型模具。
（7）制作过程中不能更换板料。
3.2.4模块D：
非结构部件更换
对车身非结构部件模拟损伤部位进行切换修复（将前翼子板指定部位按尺寸要求切割分离成两块板件然后重新对接焊接起来，以模拟非结构件切割更换）。
（1）按翼子板（标准件）上所划出线的位置，用铝板条制作若干条竖向的弧度检测卡板和横向的弧度检测卡板。
（2）按尺寸要求将前翼子板切割分离。
去除切割缝两侧的防腐涂层。
所有焊接区域须喷涂焊接底漆。
此工作结束后暂停，由裁判检查锯割质量。
（3）用夹钳固定安装被切割分离的两块板件。
两块板件的接缝间隙必须没有重叠，缝隙≤1毫米。
（注意：
在对接接头下不衬垫钢板）。
（4）暂停，呼叫裁判打分后继续对两块板件的对接接头进行连续焊接。
（5）焊接后再次暂停，在对焊接成绩评定后继续对焊缝的打磨操作。
（6）打磨后再对非结构件的平整度、弧度进行调整性整形，并用检测卡板予以检测。
（7）必要时应使用车身外形修复机的电极收火功能对板件进行加热收缩。
（8）对修理表面存在的碳伤缺陷，用打磨机配P80g或精细砂纸（不超过P120g）打磨平整光亮。
考核要点：
掌握手工制作检测卡板的操作技能，掌握更换非结构件的尺寸精度控制，掌握薄钢板对接焊技能。
图4-1画有线条的翼子板
图4-2检测卡板
3.3评分标准
3.3.1各模块配分
本部分确定了评分标准及配分，评分标准中的A、B、C、D四个模块的合计分为100分。
选拔赛配分表（供参考）
竞赛模块
操作项目
配分
项目配分
模块配分
A、车身诊断与修复
测量
12
20
拉伸校正
6
安全与清洁
2
B、结构部件更换
劳动安全与设备使用
2
20
切割操作
5
保护焊操作
10
电阻焊操作
3
C、钣金件手工制作
劳动安全与设备使用
2
25
操作过程
3
产品质量
20
D、非结构部件更换
劳动安全与设备使用
3
35
操作过程
10
产品质量
17
主观评定
5
合计
100
3.3.2评分标准
省级选拔赛客观和主观评分表如下（供参考）：
总评分表
第43届世界技能大赛省级选拔赛
技能编号
技能名称
车身修理
选手姓名
选手号
评分标准号
评分标准描述
分数评定
评分
A
车身诊断和校正
分值
20.00
实际得分
B
结构部件更换
分值
20.00
实际得分
C
钣金件手工制作
分值
25.00
实际得分
D
非结构部件更换
分值
35.00
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
总分
分值
100.00
100.00
实际得分
评分子标准号
评分子标准描述
分数评定
评分
A
1
测量
分值
12.00
实际得分
A
2
拉伸校正
分值
6.00
实际得分
A
3
安全与清洁
分值
2.00
实际得分
B
1
劳动安全与设备使用
分值
2.00
实际得分
B
2
切割操作
分值
5.00
实际得分
B
3
保护焊操作
分值
10.00
实际得分
B
4
电阻焊操作
分值
3.00
实际得分
C
1
劳动安全与设备使用
分值
2.00
实际得分
C
2
操作过程
分值
3.00
实际得分
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2013.12.
总评分表
第43届世界技能大赛省级选拔赛
技能编号
技能名称
车身修理
选手姓名
选手号
评分子标准号
评分子标准描述
分数评定
评分
C
3
产品质量
分值
20.00
实际得分
D
1
劳动安全与工具使用
分值
3.00
实际得分
D
2
操作过程
分值
10.00
实际得分
D
3
产品质量
分值
17.00
实际得分
D
4
主观评定
分值
5.00
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
分值
实际得分
总分
100.00
100.00
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客观分评分表
第43届世界技能大赛省级选拔赛
技能编号
技能名称
车身修理
竞赛日
选手姓名
选手号
评分子标准
测量
评分子标准号
A1
评分细则编号
分值
评分细则描述
规定或标称值
结果或实际值
实际得分
O1
0.50
启动电子测量系统
不会启动或操作错误，扣1分
O2
0.50
建立PC与测量滑尺间的无线通讯连接
激活方法不正确，扣1分
O3
0.50
在电脑中新建客户表
建立客户表错误，扣1分
O4
0.50
选择车身数据应与考核用车型一致
车身数据选择与考核车型不一致，扣1分
O5
2.00
正确选择测量基准点
基准点选择或测量错误：
选择错误扣1分，测量错误扣1分
O6
2.00
正确选择测量套筒和测量头
选择错误，每次扣1分
O7
1.00
用常规标定中心线方法,标定车辆中心线
标定中心线错误，扣1分
O8
4.00
用常规测量方法测量车辆底盘8个测量点的数据
标准数据±2mm
测量点数据超出标准数据±2mm范围，每个点扣0.5分
O9
0.50
打印测量数据报告
操作错误或不当扣1分
O10
0.50
操作完毕所有设备归零
未归零，扣1分
12.00
评分子标准分值
实际得分
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客观分评分表
第43届世界技能大赛省级选拔赛
技能编号
技能名称
车身修理
竞赛日
选手姓名
选手号
评分子标准
拉伸校正
评分子标准号
A2
评分细则编号
分值
评分细则描述
规定或标称值
结果或实际值
实际得分
O1
0.50
正确判断损伤受力方向，选择适当拉伸修复方法
拉伸方向或角度错误，扣0.5分
O2
0.50
拉伸工具选择
拉伸工具选择错误，扣0.5分
O3
0.50
操作拉伸设备时人应站立在牵引直线的侧面
拉伸操作不规范，扣0.5分
O4
0.50
拉伸时采取安全措施
未使用安全绳，扣0.5分
O5
1.00
损伤部位要进行多次拉伸，逐渐修复到位
一次拉伸或拉伸过度，扣1分
O6
0.50
修复过程中要正确选择应力集中部位敲打，释放应力
拉伸后未消除应力，扣1.0分
O7
2.00
拉伸修复质量：
选择2点以上进行测量，将测量结果与标准数据对比，
±3mm
误差大于±3mm，每点扣1分
O8
0.50
操作完毕所有设备归零
未归零，扣0.5分
6.00
评分子标准分值
实际得分
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2013.12.
客观分评分表
第43届世界技能大赛省级选拔赛
技能编号
技能名称
车身修理
竞赛日
选手姓名
选手号
评分子标准
安全与清洁
评分子标准号
A3
评分细则编号
分值
评分细则描述
规定或标称值
结果或实际值
实际得分
O1
1.00
安全防护用品使用
未使用或错误使用，每项扣0.5分
O2
1.00
考核结束后操作现场进行清理
整洁0.5分，摆放0.5分，每项未做好扣0.5分
2.00
评分子标准分值
实际得分
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客观分评分表
第43届世界技能大赛省级选拔赛
技能编号
技能名称
车身修理
竞赛日
选手姓名
选手号
评分子标准
劳动安全与设备使用
评分子标准号
B1
评分细则编号
分值
评分细则描述
规定或标称值
结果或实际值
实际得分
O1
0.20
操作时戴好防护手套
操作时未戴防护手套，扣1分
O2
0.20
操作时戴好防护眼镜
操作时未戴防护眼镜，扣1分
O3
0.20
操作时戴好防护耳罩
操作时未戴防护耳罩，扣1分
O4
0.20
焊接时戴好焊接面罩
焊接时未戴焊接面罩，扣1分
O5
0.20
焊接时穿好安全鞋
焊接时未穿安全鞋，扣1分
O6
0.20
保护焊送丝速度
3-5m/min
大于或小于规定速度扣1分
O7
0.20
保护焊焊接气压
10-15MPa
超出标称数值扣0.5分
O8
0.20
保护焊焊接电流
对接焊选1档，塞焊选2档
超出规定扣0.5分
O9
0.20
电阻点焊焊接时间为自动，但需调节试焊
不试焊扣0.5分
O10
0.20
电阻点焊电流为自动，需调节试焊
不试焊扣0.5分
2.00
评分子标准分值
实际得分
Page1/1
2013.12.
客观分评分表
第43届世界技能大赛省级选拔赛
技能编号
技能名称
车身修理
竞赛日
选手姓名
选手号
评分子标准
切割操作
评分子标准号
B2
评分细则编号
分值
评分细则描述
规定或标称值
结果或实际值
实际得分
O1
1
升级会员 