南友公路C-7标：施工组织设计文字说明.doc
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表Ⅵ-1施工组织设计文字说明
0.概述
0.1工程概况
南宁至友谊关公路是国道主干线衡阳至昆明公路重要组成部分，是广西壮族自治区公路网主骨架的重要组成部分，也是我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际通道。
路线起自南宁市吴圩镇，接南宁至吴圩机场高速公路，经扶绥、渠黎、渠旧、崇左、宁明、凭祥，止于中越边境凭祥市友谊关，与越南1号公路相连，全长约179km，另建接线长47km。
本工程C7合同段，起讫桩号为K84+600.00-K96+001.78，全长11.40178公里。
全部按高速公路标准建设，采用全立交，全部控制出入，其中，K84+600~K92+183.03段设计行车速度为100km/h，路基宽26m，行车道宽2×7.5m，硬路肩宽3m，土路肩宽0.75米，K92+533.03~K96+001.78段设计行车速度为80km/h，路基宽24.5m，行车道宽2×7.5m，硬路肩宽2.75m，土路肩宽0.5米。
K92+183.03~K92+533.03段为线性过渡段。
设计荷载：
汽车—超20级，挂车—120；
设计洪水频率：
桥梁及涵洞为1/100。
0.1.1地形、地貌、地质
0.1.1.1地形、地貌
路线总体走向为东北西南向，地处左江流域，岩溶发育，大致属于溶蚀残丘红土平原和岩溶孤峰平原间剥蚀丘陵地貌，低丘矮岭连绵，独峰丘陵连片，海拔约在80~350米，地形等级Ⅲ类。
0.1.1.2地质
本合同段路线属于以溶蚀残丘红土平原和岩溶孤峰平原间剥蚀丘陵地貌为主，由于受构造控制，岩体挤压严重，埋藏于第四系以下的碳酸盐岩类地层，岩面高差较大，少量溶槽、溶沟、落水洞、岩溶负地形、溶蚀裂隙等发育。
但近期地壳运动相对微弱，区域地区稳定性较好。
地层岩性主要为第四系粘土、粉砂及砾石等冲、残积层；白岩系砂岩与砾岩；三迭系灰岩、白云岩；二迭系灰岩、含遂石灰岩，局部为白云质灰岩、白云岩、硅质岩等；石灰系灰岩、白云岩、白云质灰岩，局部硅质岩等地形，平原微丘及低洼地区发育着第四系冲洪积层粘土、亚粘土、砂砾土等。
由于沿线有中厚层灰岩，丰富的石灰岩资源使工程得到充分的石料，也保证路基的稳定；第四系覆盖土一般厚度为0~15米，容许承载力一般在200~300KPa，达到小桥涵承载力要求；大、中桥处下伏基岩，一般容许承载力为300~600KPa；均能满足要求；沿线局部有软土或膨胀土，处理后可确保稳定。
沿线的低洼地及河谷地段由于排水条件较差，地表水、地下水长期浸润软化土体形成软土地基，一般深度0.5~1.5米，分布范围十几至几十米，施工时全部清除后换填砂性土处理，并作好排水设施。
0.1.2气象、水文
本合同段位于广西西南部，北回归线以南，纬度较低，距北部湾较近，受海洋季风调节，属亚热带季风气候。
4、5月开始受夏季风影响，多吹偏南风，升温迅速，雨季随之而来；6、8月常受台风影响，多大雨、暴雨天气，是全年雨量最集中的时期；9月起夏季风逐渐减弱，雨季结束；11月至3月，受冬季风影响，常吹东北风，温度渐降，干燥少雨。
区域年内平均气温22.1℃，年平均降水量1400mm以上，雨季集中在4~9月份，占全年雨量的82%，月雨量最大达461.4mm，年平均日照1748小时。
区域内无冻层。
每年9月至第二年为施工特别是路基施工的最有利季节，4~9月施工则应做好防洪防涝措施。
0.1.3交通、水系、电力、通讯
0.1.3.1交通
沿线有国道322线公路，基本与拟建公路平行且本合同段路段经过主要土地为甘蔗耕种区，耕种区机耕道路密集，施工时，作适当拓宽修筑后可作施工进场道路，以保证材料和设备的运输。
另沿线还需修全线纵向施工便道。
0.1.3.2电力
本合同段离崇左县县城较近，附近有崇左县变电站，且沿线农用电网密集。
可架设变压器。
在接用高压电的同时，为进一步保证施工连续性，拟另自备柴油发电机组作为备用电源，以保证在旱季、农忙季节及其他用电高峰时施工电力供应不致中断。
0.1.3.3通讯
沿线可与电讯部门联系，架设固定电话，另外沿离崇左县县城较近段可用移动电话。
0.1.3.4水系
地表水主要为左江水系，及山间洼地雨水内涝及地下河涌水，沿线除跨越墨水河、苏运河外，无较大河沟跨越。
地下水主要是埋藏与覆盖层中的空隙水和岩层中的裂隙水、岩溶潜水，局部地下水埋藏较浅，水文网较发育，局部地下水开放。
地下水主要来自大气降水的垂直补给，一般地下水对路基影响不大。
0.1.4工程规模
本合同段主线长度11.40178km；路基挖方941198m3，其中挖土方444926m3，挖硬石方291260m3，挖软石方123788m3，挖除软土54239m3,挖除淤泥26985m3；路基填方总数为1103604m3；结构物回填41748.2m3；不良土路基回填处理86638m3；改路挖方13441m3；改路填方25929m3；沥青混凝土路面69.81km2；水泥混凝土面层5.327km2；中桥3座；互通立交1座；分体立交6座；钢筋混凝土圆管涵（包括接线）20道；钢筋混凝土盖板涵、通道26道；倒虹吸1道。
0.2施工组织
若我局中标，将组建强有力的项目部班子，并在全局范围内抽调精干的人员和优良的设备组成项目部进行施工。
我局在广西已建或在建的工程有：
南南高速公路、钦北高速公路、水南高速公路等，对广西的风土人情、水文、地质、气象、材料供应等情况非常了解，对广西人民有着深厚的感情，对参加广西交通基础设施建设、为广西的经济腾飞作贡献感到无尚荣幸。
我们将再次以参加南宁至友谊关高速公路建设为契机，继续为广西人民做贡献。
0.2.1组织机构框图
业主单位
二航局总部
项目经理
监理单位
质保部
项目副经理（若干名）
项目总工程师
测量部
试验室
人力资源部
计划部
财务部
办公室
后勤部
安监部
物资部
机务部
质检部
工程部
工段三
工段一
路面工段
拌和站工段
桥涵工段
工段二
供应组
预应力组
混凝土组
起重组
爆破组
架子组
测量组
机修组
钢筋组
电工组
模板组
土石方组
钢筋组
说明：
本工程共设置6个工段，其中：
工段一至工段三为路基土石方工段。
各工段的现场施工由工段长负责，各工段长由项目经理直接领导。
项目部的人员及施工机械将根据各工段的施工进度进行调配。
0.2.2施工总体目标
工程质量：
优良
工程工期：
34个月（业主要求工期:
36个月）
加强精神文明建设、文明施工
0.2.3施工工段、人员、主要设备配置计划
0.2.3.1工段设置计划
本工程设置3个路基土石方工段、1个桥涵工段、1个路面工段、1个拌和站工段，各工段将在项目经理部的统一领导下进行施工。
各工段的具体分工如下：
工段一：
负责里程桩号K84+600~K89+920路基土石方、排水及防护施工；
工段二：
负责里程桩号K89+920~K92+205路基土石方、排水及防护施工；
工段三：
负责里程桩号K92+205~K96+001.78路基土石方、排水及防护施工；
桥涵工段：
负责本工程桥涵、通道施工；
路面工段：
负责本工程路面基层、路面面层施工。
拌和站工段：
负责本工程所需水泥稳定碎石、水泥混凝土、沥青混凝土等的供应。
0.2.3.2人员配置计划
技术人员配置计划
负责人
工区
工段长
（负责人）
技术人员
（人）
工段一
1
4
测量：
15
工段二
1
4
工段三
1
4
桥涵工段
3
8
路面工段
3
8
拌和站工段
1
6
0.2.3.3主要设备配置计划
主要施工机械设备的分配根据工段施工的工程项目和数量进行分配，配备到本工程的所有桥涵施工设备均由桥涵工段使用，主要土石方和路面施工机械则分配给三个土方施工工段，分配如下：
主要设备配置计划
工段
机械设备
工段一
（台、辆）
工段二
（台、辆）
工段三
（台、辆）
桥涵工段
（台、辆）
路面工段
（台、辆）
拌和站
（台、辆）
挖掘机
6
6
6
4
推土机
6
6
6
6
压路机
5
5
5
8
装载机
5
5
5
2
8
空压机
6
6
6
潜孔钻
1
1
1
平地机
1
1
1
自卸车
30
30
30
3
洒水车
1
1
1
1
拖式碾
1
1
1
2
混凝土输送车
4
2
混凝土拖式泵
3
2
汽车吊（16t）
2
履带吊30t/55t
1/1
混凝土拌和站
2
水泥混凝土摊铺机
1
水泥稳定碎石拌和站
2
水泥稳定碎石摊铺机
2
沥青混凝土搅拌站
1
沥青混凝土摊铺机
2
注：
路基各工段的机械设备根据工程的实际进度可适当调配。
1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
为确保南友公路C7标工程在工期、质量、安全等方面满足业主要求，我局将组建一个精干高效的“南友公路C7标项目部”，选派高素质的技术人员和具有丰富施工经验的职工队伍进行该工程施工，并调遣先进的机械设备以满足施工需要。
部分人员和施工机械可直接从我局“广西水南高速公路No.2标项目部”、“湖南潭邵项目部”就近调入。
1.1人员、设备动员周期
人员动员周期：
3天
设备动员周期：
7天
1.2人员进场方式
人员乘车至现场。
其中：
第一批筹备人员（包括项目部成员、主要技术人员、试验人员、测量人员。
）于2003年3月8日前进场。
第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）于2003年3月20日前进场。
余下人员按进度计划要求提前7天进场。
1.3设备进场方式
所有施工设备将采用公路运输，小型施工机械和生活必需品将利用土石方运输车辆开工前运入，大型施工机械和设备根据工程进度利用20-40t平板车运到现场。
1.4材料进场方式
工地所需的主要外购材料，拟从符合质量要求的或由业主指定的厂家购买，经公路运到施工现场。
钢材、石油、沥青均在南宁购买；汽、柴燃油料、五金和生活用品等就近采购；炸药、雷管、导火索等爆破材料通过当地公安机关采购，汽车运输到现场工地后由专用仓库管理；块片石、碎石材料拟从公路附近石料场采购或自行开采，由汽车运输至工地；黄砂为左江砂，中、粗砂均有，砂质好，从崇左购买；水泥在崇左县水泥厂购买；石灰在崇左县矿产公司石灰厂购买。
预制梁、圆管涵从业主指定的预制厂购买，并由预制厂承包人负责运输至现场。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1施工方案概述
2.1.1总体计划
本合同段计划工期34个月，计划于2003年3月8日开工，2006年1月8日完工。
《施工总体计划》及《施工网络计划》附后。
2.1.2总体施工方法
路基：
石方爆破采用预裂、光面控制爆破。
土石方开挖采用挖掘机开挖，自卸车运输。
填筑按规范要求分层摊铺，推土机粗平，平地机精平，压路机碾压。
沥青路面：
沥青混凝土集中搅拌，汽车运输，摊铺机摊铺。
管涵：
经纬仪测量放线，挖掘机开槽，吊车下管就位，专业队伍进行涵背回填。
桥梁：
基础采用钻孔灌注桩和人工挖孔桩与扩大基础相结合；桥墩用大片定型钢模制模；梁板（先张法梁板由业主指定的当地预制厂预制）集中预制履带吊配合轮胎吊安装；现浇梁板
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