国内货物运输代理合同完整资料.docx

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国内货物运输代理合同完整资料

国内货物运输代理合同

甲方:

（以下简称甲方）

乙方:

（以下简称乙方）

鉴于：

甲乙双方本着友好合作，互利互惠的精神,为确认甲方委托乙方为其提供国际空运进出口，海运进出口,国内运输和仓储以及关联仓储等一揽子的物流服务业务。

当事人双方本着合法原则、平等互利等价有偿原则和诚实信用原则，经过友好协商，自愿签订本协议，共同信守。

一、委托方责任和义务

1、甲方自愿委托乙方为其提供国际空运进出口,海运进出口，国内运输和仓储以及关联仓储等业务.

2、甲方应给乙方提供准确的业务服务指令，指令的形式应以甲方负责人或授权委托人签署的书面或影印电邮文件等合法形式发给乙方，即甲方应将每单业务指令提前２4小时以《货物运输\仓储委托书》等合法文件通知乙方，并经乙方确认后生效，包括:

货物品种、数量、体积、重量、运输时间、装运地点,运输方式等要求以及收货人、收货人地址、电话和卸货地点等信息.由于甲方的业务指令过错原因造成的损失，甲方须承担过错责任。

3、双方约定每单货物的指令即《货物运输\仓储委托书》双方签署生效即为本协议的运输协议附件,附件内容与本协议正文条款具同等效力;当附件《货物运输\仓储委托书》与本协议发生条文冲突时，以附件条文内容为优先适用。

4、甲方提供货物运输途中需要的相关证明文件，规范单证文本：

如《货物送货单》、《货物调拨单》等.

5、甲方对每单业务指令应明确指定专人负责甲方业务协调,便于与乙方的联系、沟通，解决日常往来业务问题。

甲方指定人员有权对乙方的业务服务过程进行监督、指导和质询。

6、货物在送达验收前,甲方需要变更运输计划（托运时间、运达地点）或者取消托运的,可以与乙方协商变更协议内容和运费变更事宜。

7、甲方货物应按国际惯例、国家标准、行业标准或约定形式对货物进行合理包装,应根据保证货物运输安全的原则进行包装,否则乙方有权拒绝承运。

未按国家或协议规定的标准和要示对货物进行必要的包装，造成货物损坏、变质的,由甲方负责。

8、保证所托运或仓储保管货物不属于相关国家限制性或禁运物品。

9、按时结算支付乙方运输费用。

二、乙方的责任及义务1、乙方应具备行业要求的所承运货物的运输资质和装卸业务资质。

　２、乙方必须按甲方的业务指令要求到指定地点提货,按时送货到指定的收货地址和收货人;乙方将货物送达目的地后，及时通知收货人凭有效证件提取货物，必须将《货物送货单》交收货方进行签收。

３、运输期间乙方应及时向甲方反馈货物运输即时信息,详细告知甲方要求了解的运输实时信息及货物交付的相关详细信息.

４、双方应明确约定每单货物的发货地点和交货地点的装卸负责方；若乙方承担的货物装卸则装卸费应该包含在运费中协商，不再单独计算货物的装卸费。

5、如因乙方原因造成运输货物迟延到达,乙方必须及时通知甲方;双方及时协商调整解决运输变更事宜。

乙方将按照过错责任对甲方造成的直接经济损失承担违约赔偿责任。

６、如因国家政策原因或不可抗力等因素造成运输不能或运输货物迟延到达，乙方必须及时通知甲方并提供证明材料;双方及时协商调整运输计划变更事宜。

但是乙方免于承担违约责任。

７、甲方的货物在发货地点交付给乙方验货签收后,运输期间货物的安全风险责任由乙方负责,直至终点交付收货人验货签收货物为止。

８、乙方应以适当安全的运输方式运输甲方货物；并书面指定业务熟练的业务代表负责与甲方负责业务人员的协调，保证日常的联系、沟通，出现问题及时解决。

9、收货人未及时提取货物的,乙方应承担善良管理人义务及时通知甲方。

甲方应积极及时协调指导处置货物;乙方合理适当处置保管承运货物，并通过协商由甲方承担由此造成的额外货物合理保存保管处置费用。

10、对因甲方、收货人过错造成的乙方损失,由甲方承担经济损失赔偿责任。

1１、由于乙方过错而造成甲方货物损坏或丢失，乙方将负责赔偿,具体赔偿金额按国际货运协会及中国有关法规的标准或者甲乙双方协商决定,并于货损发生后2周内提供书面报告，３0日内将赔偿金额付给甲方。

12、货物损耗有国家标准或专业标准的，按国家标准或专业标准执行；没有国家或专业标准的,由当事人双方协商确定。

损耗量在法律规定或约定标准范围内,保管人不承担责任；超过标准范围的，保管人应当承担责任。

1３、由第三方造成的货物损坏或丢失，乙方不负赔偿责任，但有义务协助甲方向第三方或保险公司索赔，并提供相应文件。

14、乙方人员由于实施本协议而接触到的甲方文件,乙方应妥善保管并承担保密责任。

同样地,甲方须对乙方提供的价格，操作流程等所有涉及业务的文件资料妥善保管并承担保密责任。

１５、当货物由于以下原因造成损失，甲方将不得追究乙方责任，免责范围：

-甲方自身或甲方的收货人的过错；

-甲方产品自身的缺陷；

-因不可抗力因素或货物本身的自然属性或者合理损耗造成的.

三、操作流程

乙方将履行乙方的标准操作程序，每单委托运输货物具体操作细节需甲乙双方协商。

四、货运保险及运输事故的处理

1.货物的运输保险由甲方负责,保险索赔具体事宜由甲方负责,乙方积极配合提供相关法律文件。

　2.在运费结算时,甲方对运输途中合理损失之外因乙方过错原因造成的货物短少、货损等在途损失按照甲方货物实际损失价值进行赔偿.

五、费用及付款方式

1、本协议涉及的费用及费率详见乙方报价单；甲方可依据报价单对每单业务的具体费用单独协商。

2、乙方凭收货方签收的《货物送货单》和甲方《货物运输\仓储委托书》复印件，按协议约定价格向甲方申报结算费用。

3、费用时限:

每单业务费用自本协议签署起1年内结算有效。

4、付费方式:

月末结算60天内付款。

乙方于每月30日前出具上月完成各单服务费清单并寄给甲方,甲方收到结算单并确认无误后五个工作日内通知乙方开发票（若超过五天未回复，则视为同意）；乙方在甲方确认无误后五个工作日内开好发票给甲方，如果甲方未按时将费用付给乙方，乙方有权以该笔费用为基数,向甲方收取一定的逾期罚金（视具体情况而定）。

5、发票地址：

所有由本协议及其附件项下产生的发票若非有特殊约定都应交至甲方办公住所地址。

6、税费以及其他费用:

甲、乙双方同意，与本协议相关的所有税费（包括但不限于印花税）按照法律、法规及当地政策由甲方、乙方各自承担，法律、法规没有规定的,由甲方、乙方各承担一半。

六、不可抗力

1.如果本协议任何一方因受不可抗力事件影响而未能履行其在本协议下的全部或部分义务，该义务的履行在不可抗力事件妨碍其履行期间应予中止。

　　２．声称受到不可抗力事件影响的一方应尽可能在最短的时间内通过书面形式将不可抗力事件的发生通知另一方,并在该不可抗力事件发生后_＿＿_＿__＿＿日内向另一方提供关于此种不可抗力事件及其持续时间的适当证据及协议不能履行或者需要延期履行的书面资料。

声称不可抗力事件导致其对本协议的履行在客观上成为不可能或不实际的一方，有责任尽一切合理的努力消除或减轻此等不可抗力事件的影响.　　3。

不可抗力事件发生时，双方应立即通过友好协商决定如何执行本协议。

不可抗力事件或其影响终止或消除后，双方须立即恢复履行各自在本协议项下的各项义务。

如不可抗力及其影响无法终止或消除而致使协议任何一方丧失继续履行协议的能力,则双方可协商解除协议或暂时延迟协议的履行，且遭遇不可抗力一方无须为此承担责任。

当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任.4.本协议所称“不可抗力”是指受影响一方不能合理控制的，无法预料或即使可预料到也不可避免且无法克服，并于本协议签订日之后出现的,使该方对本协议全部或部分的履行在客观上成为不可能或不实际的任何事件。

此等事件包括但不限于自然灾害如水灾、火灾、旱灾、台风、地震，以及社会事件如战争（不论曾否宣战）、动乱、罢工，政府行为或法律规定等。

七、争议解决

1、本协议受中国法律管辖并按其进行解释。

2、本协议在履行过程中发生的争议,由双方当事人协商解决,也可由有关部门调解;协商或调解不成的，按下列第2种方式解决：

　（１）提交_____＿___仲裁委员会仲裁；　

（2）依法向人民法院起诉。

3、诉讼费用及律师费、差旅费由败诉的一方承担。

4、修改

1、对本协议的任何修改或补充应得到双方的书面确认,并从双方书面确认之日起生效。

当生效变更协议之内容与本协议相关条款冲突时，变更协议的条款优先适用.

2、在修改或补充未获得双方书面确认之前,仍执行本协议规定的条款.

3、本合同未尽事宜，依照有关法律、法规执行,法律、法规未作规定的，双方可以达成书面补充协议。

本合同的附件和补充协议均为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等的法律效力。

5、生效和终止

1、本协议自双方签字并盖章之日起生效；本协议一式四份,双方各执二份。

2、本协议有效期从2０１3年８月1日至2015年７月31日，有效期2年。

到期后若双方对本协议没有异议，本协议将自动延长二年。

3、本协议生效后，当出现下列事由，对方有权要求终止协议,但应以书面形式通知对方：

-任何一方违反本协议及本协议附件中的有关规定,从而影响本协议的实现或给对方造成重大损失而不能取得对方的谅解；

-任何一方丧失履约能力，且该方未在30天内提供担保或采取有效措施以恢复履约能力。

4、本协议终止后,非因不可抗力等造成不能履行的因素,协议双方仍应本着职业道德，将正在履行而尚未履行完毕的具体业务履行完毕。

声明：

甲乙双方在此声明将完全执行本协议，包括附件及相关文件。

甲方:

乙方：

日期:

日期：

盖章:

盖章：

第二章　国际航空货物运输的业务流程

第一节概述

为了更好的为客户服务,航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程,使一票货物的运输顺畅，能够及时运送到收货人的手中.

国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理的过程。

（具体流程业务图见书５3页图2—1）

对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节：

１、国际货物运输的出口业务流程:

指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。

（１）航空货物出口运输代理业务程序

（２）航空公司出港货物的操作程序

2、国际货物运输的进口业务流程：

指空运货物从入境到提取或转运的物流、信息流的实现和控制管理的全过程.

（1）航空公司进港货物的操作程序

（2）航空货物进口运输代理业务程序

本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍.

第二节航空货物出口运输代理业务程序

航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节:

市场销售

委托运输　审核单证预配舱预订舱接单　制单接货标签　

配舱订舱　　出口报关　出仓单　　提板箱　装板箱　签单　交接发运航班跟踪　信息服务　费用结算

一、市场销售

承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。

销售人员要具有营销的知识

具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价,介绍本公司的服务优势等。

二、委托运输

航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后,可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。

托运书（ShｉppersLｅtterｏｆInｓｔrucｔion——ＳLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容,并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。

因此，“国际货物托运书”是一份重要的法律文件。

托运书应包括下列内容栏:

托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线／申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。

（注意：

收货人必须指明,不能是“to　ordeｒ”，托运书上显示的是航空公司优惠价加上杂费和服务费或使用协议价格，货运单上是TACT的公布运价）

具体填制方法见书５7页示例

三、审核单证

单证应包括：

发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封.

四、预配舱

代理人汇总所接受的委托和客户的预报,并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况,根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求,制定预配舱方案,并对每票货配上运单号。

五、预订舱

代理人根据所指定的预配舱方案,按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。

六、接受单证

接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证.将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单.将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。

七、填制货运单

航空货运单包括总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书，委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上，一般用英文填写。

填制航空货运单是空运出口业务重重要的环节，货运单填写的准确与否直接关系到货物能否及时、准确地运达目的地,货运单也是发货人结汇的主要有效凭证，因此必须单货一致、单单一致.

八、接受货物

接收货物，是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。

接收货物一般与接单同时进行。

对于通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物,货运代理按照发货提供的运单号、航班号及接货地点日期，代其提取货物。

如货物已在始发地办理了出口海关手续,发货人应同时提供始发地海关的关封。

接货时应对货物进行过磅和丈量,并根据发票、装箱或送货单清点货物，和对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致。

检查包装是否符合要求

九、标记和标签

标记：

包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真;合同号等；操作（运输）注意事项；单件超过１50公斤的货物。

（托运人书写）

标签：

根据其作用可分为：

识别标签、特种货物标签、操作标签

按类别分为：

航空公司标签和分标签。

航空公司标签上三位阿拉伯数字代表所承运航空公司的代号，后八位数字是总运单号码。

分标签是代理公司对出具分标签的标识，分标签上应有分运单号码和货物到达城市或机场的三字代码.一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物，再贴一张分标签.

十、配舱

核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。

对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配,按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。

十一、订舱

接到发货人的发货预报后,向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供相应的信息；货物的名称、体积、重量、件数、目的地；要求出运的时间等。

航空公司根据实际情况安排舱位和航班。

货运代理订舱时，可依照发货人的要求选择最佳的航线和承运人,同时为发货人争取最低、最合理的运价。

订舱后，航空公司签发舱位确认书（舱单），同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥.

十二、出口报关

首先将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑,即电脑预录入。

在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章；然后将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起,并根据需要随附有关的证明文件；以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报;海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章,同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标志;完成出口报关手续.

十三、出仓单

配舱方案制定后就可着手编制出仓单:

出仓单的日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注.

十四、提板箱

向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。

提板、箱时,应领取相应的塑料薄膜和网。

对所使用的板、箱要登记、消号

十五、货物装箱装板

注意事项：

不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型;不要超装箱板尺寸；要垫衬，封盖好塑料纸,防潮、防雨淋；集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定,并接紧网索，防止运输途中倒塌；对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装一个或几个板、箱内运输.

十六、签单

货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单,只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。

十七、交接发运

交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输.

交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。

随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定证书。

交货即把与单据相符的货物交给航空公司.交货前必须粘贴或拴挂货物标签，清点和核对货物,填制货物交接清单。

大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接。

零散小货按票称重，计年交接。

十八、航班跟踪

需要联程中转的货物，在货物运出后,要求航空公司提供二程、三程航班中转信息，确认中转情况.及时将上述信息反馈给客房，以便遇到有不正常情况及时处理.

十九、信息服务

从多个方面做好信息服务:

订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程二程航班信息、单证信息。

二十、费用结算

发货人结算费用:

在运费预付的情况下，收取航空运费、地面运输费、各种服务费和手续费。

承运人结算费用:

向承运人支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金.

国外代理结算主要涉及到付运费和利润分成。

第三节航空公司出港货物的操作程序

航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个操作流程。

：

货物流

　　：

文件流　F１货运单及随机文件、F２货邮舱单、F３装机通知单、F４预配舱单

一、货物接收

检查板、箱组装情况，高度,收口等是否符合规定

过磅，记录重量,悬挂吊牌

对轻泡货物，查看运单，做好体积记录

在电脑中输入板箱号码，航班日期等,将货物上码放在货架上

二、预审CＢA（CａrgoBookｉｎg　Advａnce）

国际货物订舱单，由市场部的吨控室开具，是配载人员进行配载工作的依据。

——根据CBＡ，了解旅客人数,货邮订舱情况,有无特殊货物。

对经停的国际航班,需了解前后站的旅客人数，舱位利用情况.

——估算最大可利用货邮业载和舱位

　货邮可利用载量=最大许可业载—　旅客重量　—　行李重量（航班的最大许可业载，受到油量、气候等因素的影响，由平衡进行计算，配载在航班操作时只作初步估算。

旅客重量按每人７5kｇ计算.行李按头等舱35ｋg，经济２0kg,手提行李每人5-6kｇ，到美国按每人60kg）

货邮可利用舱位=总货舱位　—行李舱位（行李舱位：

一般欧美线每20-２5人行李装一集装箱，日本航线每35-40人装一集装箱,香港航线每45人装一箱，其他航线每4０人装一集装箱）

——预划平衡。

根据订舱情况,旅客人数及前后舱分布,对飞机做到心中有数,如有问题，可在预配货物时,及时调整。

——了解相关航线上待运货物情况.结合CＢA，及时发现有无超定情况。

三、核查货邮实际到达情况,整理单据

根据CＢA上货物订舱状况,核查货邮实际送达情况，同时整理相关单据，包括：

已入库的大货的单据、现场收运的货物的单据、中转的散货的单据。

（一）、已入库的大货的单据

——检查入库通知单,交接清单是否完整清楚,运单是否与交接单一致.

—-核对ＣBA,做好货物实际到达情况记录,如果出现未订舱货物，应将运单放回原处。

（二）、现场收运的货物的单据

根据代理人提供的报关单、货物清单对运单进行审核，主要查看货物品名、件数、重量、运价及海关放行章.特种货物须有相关证明文件。

（三）中转的散货的单据

——整理运单,询问货物到达情况及所在仓库区位

——寻找并清点货物,并决定组装方式.

若CBA上订有散装小件货物、特殊物品及中转货物，应根据货物体积、装载要求，结合飞机可利用舱位,开具小货组装单，进行小货组装.鲜活货物开具鲜货组装单。

货邮到达情况核查完毕后，配载向内场搬运队开具出仓单.

四、制作平衡交接单

　出发货物现场核对无误，配载工作完成后，制作平衡交接单.

——注明航班号、日期、机型、起飞时间、板箱号、重量、总板箱号、总重量

-—鲜活、快件、邮件及特殊物品做出标识。

——标明高、中、低板

——交接单一式四份，一份交平衡室，一份交外场,一份交内场出仓,一份交接后留底。

在航班起飞前（客机二小时，货机三小时）送交平衡室。

五、货物出仓

——航班起飞前12小时，配载人员根据吨位控制人员的安排,制作当日及次日预配舱单，通知仓库管理部门进行货物出仓、配装工作

——工作人员根据货物配载部门出具地预配舱单，指挥装卸人员做好货物出仓工作，将载运装置配装情况清晰地填入预配舱单

——出仓开始时间一般不应晚于航班起飞前3小时，航班起飞前２小时，应完成货物的出仓以及配装工作，并将预配舱单送交配载部门

六、电脑数据输入和单证制作

-—将航班所配货物的运单整理核对；将运单和货物组装情况输入电脑；制作货邮舱单。

——根据机型情况、旅客人数、货物、邮件以及行李运量，确定货物、邮件、行李货舱配装方案，制作装机通知单,货舱配装方案必须符合飞机重心要求。

——单证制作还包括:

特殊物品交接单制作，货机机组申报单制作

七、货物装机

航班起飞前１小时,配载人员指挥装卸人员将货物送至机坪，并根据装机通知单监督货物的装机操作,保证在飞机起飞前10分钟关闭舱门.货物监装人员须完成如下工作:

货物运输流向以及飞机号码与货物装机通知单一致性检查;货物实际装载位置与货物装机通知单一致性检查；货舱内货物系留系统到位状态的检查;货物实际装机情况与计划不符时，通知配载部门对装机通知单、货邮舱单、货运单作相应的变更，并告知平衡部门货物实际装机情况；妥善处理货物破损等不正常情况。

八、业务袋制作及与机组交接

-—按照航班操作要求,航班起飞前1小时，携舱单两份至海关货管科申报航班货物放行，将已敲放行章之舱单拿回留底.若操作航班为货机，还需制作机组申报单并携至海关旅检科申报放行。

—-将含货邮舱单、货运单以及有关运输文件的业务袋连同装机通知单交平衡部门。

—-平衡部门画飞机平衡图,连同业务袋和机组申报单在航班起飞前１5分钟送上飞机，与机组人员交接.

九、航班的关闭和航班报告的制作

　　飞机起飞后立即在电脑系统中关闭航班，此时SITA系统将自行拍发FＦM电报.根据航班货物情况，拍发特殊物品电报.填写航班报告各栏。

　将航班报告、CBA和所有出发航班相关的交接单证、舱单、电报一并装订留查。

第四节航空公司进港货物的操作程序

国际航空货物运输的进口业务流程是指从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给收件人的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。

航空公司进港货物的操作程序指的是从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给代理人的整个操作流程。

：

货物流

　：

文件流F1货运单及随机文件、F２货邮舱单、F3装机通知单

一、进港航班预报

填写航班预报记录本，以进港航班预报为依据，在航班预报册中逐项填写航班号、机号、预计到达时间。

航班到达前,从查询部门拿取航班FＦM、CPＭ、LDM、SPC等电报，了解货物情况，货物装机情况及特殊货物的处理情况。

二、办理货物海关监管

接收业务袋，检查业务袋中的文件是否完备.检查完后，将货运单送到海关办公室，由海关人员在货运单上加盖海关监管章。

三、分单业务

在每份货运单的正本上加盖或书写到达航班的航班号和日期。

审核货运单，注意目的港、代理公