副斜井主提升绞车运行安全技术措施.doc

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一井副斜井3米提升绞车运行

安全技术措施

编制人：

审核人：

审定人：

编制单位：

观音山煤矿机电工区

编制日期：

二〇一二年十二月二十五日

编审人员签字表

编制人：

2012年月日

审核人：

2012年月日

机电部：

2012年月日

安全部：

2012年月日

机电副总：

2012年月日

审批意见

副斜井3米提升绞车运行安全技术措施

一、概述

副斜井设一台主提升绞车，型号为2JK-3×1.8/30E单绳缠绕式提升机，斜井提升运输长度为756米，倾角23°，井口至绞车房长度116米；计划于12月31日投入运行，担负一井的材料、人员及设备的提升任务，井下无甩车场，采用Ø32mm的钢丝绳，绳长1000米。

为了确保材料、人员及设备在运输过程中的安全以及矿井安全生产的顺利进行，特编制本安全技术措施，各相关单位必须严格贯彻执行。

二、提升机钢丝绳提升能力计算与校核

（一）计算参数

1、提升机参数

提升机型号：

2JK-3×1.8-30E型

卷筒名义直径：

3000mm

卷筒宽度：

1800mm

卷筒个数：

2个

配套交流电机：

型号：

YR500-8（上海电机厂）

功率：

400Kw转速：

750rpm电压：

10Kv

提升速度3.8m/s

2、钢丝绳参数

钢丝绳型号：

32ZBB6×19S+FC1670ZS

钢丝绳长度：

1000米

钢丝绳直径：

d=32mm

钢丝绳最大静张力：

135KN

钢丝绳最大静张力差：

90KN

钢丝绳单位长度重量：

Pk=3.77kg/m

公称抗拉强度：

σ=1670MPa

钢丝绳破断拉力总和：

Q=684.6KN

3、斜井至井下车场钢丝绳长：

756米，倾角：

23°；井口至绞车房钢丝绳长：

116米。

4、载荷参数

液压支架单重:

17000kg=17T

1.5t标准矿车：

自重:

718kg、最大载重：

2250kg

MPC13.5-6型重型平板车：

自重1100kg

XRC15-6/6型人车，自重1900kg

5、按煤矿安全规程规定斜井提升人员及物料钢丝绳安全系数：

取K为9.0

（二）根据钢丝绳最大静张力计算及校验

1、每次提升1架液压支架

Fj=［（Q1+Q2）×g×（sinα+F1cosα）+Lc×Pk×g×（sinα+F2cosα）］÷1000

Fj=［（17+1.1）×10×（0.39+0.0138）+872×3.77×10×（0.39+0.138）］÷1000=17.43kN

当提升一架液压支架时最大静张力为17.43KN，而钢丝绳破断拉力总和为684.6KN。

计算安全系数：

KZ=QZ／Fj=684.6／17.43=39.3

KZ＞K=39.3＞9.0;

验算结果：

钢丝绳强度满足提升一架液压支架的要求;

其中：

Fj——提升1架液压支架，最大静张力，kN；

Qz——钢丝绳破断拉力总和：

684.6KN

Q1——提升1架液压支架的重量，17000kg；

Q2——平板车的重量，1100kg；

g——重力加速度取：

g=10m/s²

Lc——钢丝绳的长度，756m+116m=872m；

Pk——钢丝绳的质量，3.77kg/m；

α——轨道上山倾角，23°。

F1——车轮与钢轨的摩擦系数；取0.015

F2——钢丝绳与地板的摩擦系数；取0.15

2、下放碎石每次最多串车数量计算及校验

Q=矿车最大载重Q3+矿车的自重Q4=2250+718=2968kg

已知钢丝绳最大静张力Fj，则提升矿车个数n为：

Fj=n×Q×g×（sinα+F1cosα）+Lc×PK×g（sinα+F2cosα）;

n=[Fj-Lc×PK×g（sinα+F2cosα）]/Q×g×（sinα+F1cosα）

n=[135000-872×3.77×10（0.39+0.15×0.92）]/2968×10×（0.39+0.015×0.92）=9.9

根据计算结果：

Ф32mm的钢丝绳可以提升载重量2.25t/辆的矿车9辆；根据矿井具体生产条件及运输状况，取4辆矿车；

当提升4辆载重量2250kg/辆的矿车时，钢丝绳最大静张力为：

WZ=n×Q×g×（sinα+F1cosα）+Lc×PK×g（sinα+F2cosα）

WZ=4×2968×10×（0.39+0.015×0.92）+872×3.77×10（0.39+0.15×0.92）=64.8KN

安全系数：

KZ=QZ／WZ=684.6／64.8=10.56

KZ＞K=10.56＞9.0;

验算结果：

钢丝绳强度满足提升4辆满负荷矿车的要求;

其中：

n——下放碎石每次最多串的车数量

Fj——钢丝绳的最大静张力，135kN；

WZ——串车提升时钢丝绳所受最大静张力;

Q——矿车装满货物后的重量，2968kg

Q3——矿车最大载重，2250kg；

Q4——矿车的自重，718kg；

Qz——钢丝绳破断拉力总和：

684.6KN

g——重力加速度取：

g=10m/s²

Lc——钢丝绳的长度，756m+116m=872m；

Pk——钢丝绳的单重，3.77kg/m；

α——轨道上山倾角，23°。

F1——车轮与钢轨的摩擦系数；取0.015

F2——钢丝绳与地板的摩擦系数；取0.15

KZ——载重安全系数

K——煤矿安全规程规定安全系数；取9.0

3、提升人车每次最多串车数量计算及校验

人员的平均重量取:

80kg,满载每车12人

Q3=80×12=960kg

Q=Q3每车人的重量+Q4人车自量=960kg+1900kg=2860kg

已知钢丝绳最大静张力Fj，则提升矿车个数n为：

Fj=n×Q×g×（sinα+F1cosα）+Lc×PK×g（sinα+F2cosα）;

n=[Fj-Lc×PK×g（sinα+F2cosα）]/Q×g×（sinα+F1cosα）

n=[135000-872×3.77×10（0.39+0.15×0.92）]/2860×10×（0.39+0.015×0.92）=10.3

根据计算结果：

Ф32mm的钢丝绳可以提升人车10辆；根据矿井具体生产条件及运输状况，取4辆人车；

当提升4辆人车时，钢丝绳最大静张力为：

WZ=n×Q×g×（sinα+F1cosα）+Lc×PK×g（sinα+F2cosα）

WZ=4×2860×10×（0.39+0.015×0.92）+872×3.77×10（0.39+0.15×0.92）=63.1KN

安全系数：

KZ=QZ／WZ=684.6／63.1=10.84

KZ＞K=10.84＞9.0;

验算结果：

钢丝绳强度满足提升4辆满载人车的要求;

其中：

n——下放人车每次最多串的车数量

Fj——钢丝绳的最大静张力，135kN；

Q——满载人车的重量；

Qz——钢丝绳破断拉力总和：

684.6KN

Q3——每车人的重量960kg；

Q4——人车自量，1900kg；

g——重力加速度取：

g=10m/s²

Lc——钢丝绳的长度，756m+116m=872m；

Pk——钢丝绳的单重，3.77kg/m；

α——轨道上山倾角，23°。

F1——车轮与钢轨的摩擦系数；取0.015

F2——钢丝绳与地板的摩擦系数；取0.15

WZ——串车提升时钢丝绳所受最大静张力;

KZ——载重安全系数

K——煤矿安全规程规定安全系数；取9.0

从以上计算可得，副斜井提升系统每次可升降1架液压支架；每次升降可串4辆1.5t标准矿车,每次升降人车可串4辆。

三、绞车提升运输安全措施

1、绞车司机、信号把钩工班前班中严禁喝酒，并严格遵守《煤矿安全规程》关于下井人员的相关管理规定；

2、绞车司机、信号把钩工必须是经过专门培训并取得合格证的职工担任，且必须持证上岗，其他人员严禁私自开动绞车进行作业；

3、提松车前，绞车司机必须认真检查绞车零部件是否齐全、地脚螺栓是否紧固、制动装置是否灵活可靠，并协同信号工试验信号系统完好情况；

4、提升运输前，由信号把钩工协同材料使用单位将车辆连接好，信号把钩工认真检查大绳插销、保险绳插销是否到位锁好，红灯是否挂好，声光信号是否正常，封车是否牢固，确认安全设施到位后方可打点提松车，如封车不牢固，必须通知其材料使用单位重新封车；

5、每次提升材料和人员不得超过4车，提升支架不能超过一架，且严禁提升超宽、超高、超长的物料；提升运输前，由信号把钩工协同材料使用单位将车辆连接好；

6、需提升超长、超高、超宽的材料或设备，必须有专项措施、组织学习签字；

7、每次提松车时，必须先用电铃信号联系，信号规定为“一点停、二点提、三点松绳、四点慢提、五点慢松”；

8、绞车司机必须做到“三不开”：

信号不明不开，没有看清上下钩不开，起动状态不正常不开；

9、“一坡三挡”装置必须每班进行检查，看是否灵敏可靠，有问题及时处理后，除提松车时打开外，其余时间必须处于常闭状态；

10、提松矿车时，提升路线必须派专人站岗，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度；

11、绞车松车时，滚筒上必须留有5圈以上余绳；

12、严禁扒、蹬、跳车，严禁无电松车和放飞车

13、绞车司机在提升过程中必须坚守岗位，注意力集中，严禁与他人闲谈，不得脱岗和不得干与开绞车无关的工作；

14、下列情况严禁提松车：

a、制动闸和离合闸不灵敏、不可靠；

b、绞车底盘螺丝松动，不可靠；

c、电铃信号不明、不清、不通；

d、所提升车辆超高、超宽、超长；

e、无保险绳、无销子，平板车无锁口圈，销子无锁口钉；

f、无红灯；

15、处理跳道时，应先检查矿车连接装置是否处于良好状态，同时检查跳道前后有无障碍物及跳道车辆有无卡死现象，经检查无上述情况后，方可进行处理，严禁用绞车硬拉上道；

16、不论跳道的矿车有几个，都必须从牵引的第一个车辆开始处理，先处理第一个，再进行第二个，第三个，不许一次处理两个以上车辆。

在处理第一个车辆时，后面的车辆必须用直径不小于¢18.5的钢绳绕圈固定在轨道上，绳头必须用绳卡牢固，所用绳卡不得少于3个。

17、车辆上道所用的葫芦，卸扣等起吊工具必须仔细检查，关键承力部件不得有变形，裂纹等缺陷。

18、处理斜巷掉道车前必须先在重车斜下方的轨道上用3根道木（1200x120x120）设“╫”字形临时阻车器，阻车器务必牢固可靠，提升绳的绳头插销必须固定好。

拆除临时阻车器时，仔细检查轨道的情况，