云南省一级建造师《铁路工程管理与实务》真题I卷 附答案.docx
《云南省一级建造师《铁路工程管理与实务》真题I卷 附答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《云南省一级建造师《铁路工程管理与实务》真题I卷 附答案.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
云南省一级建造师《铁路工程管理与实务》真题I卷附答案
云南省一级建造师《铁路工程管理与实务》真题（I卷）附
答案
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。
水泥中C3A含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且（）。
A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
B.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好
C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好
2、设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在（）。
A、道床内的路肩上
B、道床外的路肩上
C、内侧路肩上
D、外侧路肩上
3、路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和（）。
A．侧向位移
B．沉降速率
C．边坡稳定
D．工后沉降
4、按铁路工程施工合同示范文本，合同有（）三部分及相关附件组成。
A.《协议书》、《通用条款》、《合同书》
B.《协议书》、《通用条款》、《专用条款》
C.《合同书》、《通用条款》、《专用条款》
D.《协议书》、《合同书》、《专用条款》
5、桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点、变形量的大小、变形的（）等因素合理选用。
A、方向
B、角度
C、时间
D、速度
6、根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅴ
7、铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取（）措施后进行基坑开挖。
A.横竖挡板支撑
B.喷射混凝土护壁
C.模筑混凝土护壁
D.扣轨加固股道
8、路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是（）。
A.高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工
B.路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
C.基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
D.基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
9、就地浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是（）。
A、绑扎钢筋
B、安装钢刃角
C、浇筑底节混凝土、养生
D、支排架及底模板
10、目前，铁路高墩墩身多采用滑膜、爬模和（）施工。
A．倒模
B．推模
C．转模
D．翻模
11、硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是（）。
A.混凝土的灰砂比
B.混凝土的水灰比
C.骨料级配
D.水泥品种
12、铁路工程验收时，如果有允许偏差的项目是（），则允许有20％检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定允许偏差值的1.5倍。
A.多数项目
B.主控项目
C.一般项目
D.地下项目
13、黏性土是指（）。
A：
塑性指数IP大于10的土
B：
塑性指数IP大于15的土
C：
塑性指数IP大于8的土
D：
塑性指数IP大于12的土
14、跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来（）的。
A.移梁
B.吊钢筋骨架
C.吊内模
D.吊其他配件
15、编制项目质量计划应由项目经理主持、相关职能部门参加、以（）为重点，体现工序及过程控制。
A.关键工程工期
B.一般工序质量
C.业主质量要求
D.监理质量要求
16、施工测量质量实行二级检查一级验收制的要求为（）。
A、施工单位实行过程检查，监理单位实行最终检查，甲方组织验收；
B、施工单位实行过程检查，监理单位实行最终检查和组织验收；
C、施工单位实行过程检查和最终检查，监理单位组织验收；
D、施工单位实行过程检查和最终检查，甲方组织验收。
17、涵洞处路堤缺口的回填要求在填石路堤施工时，涵身顶面以上（）填筑。
A、1．0m高度内应分2层
B、1．0m高度内应分3层
C、2．0m高度内应分2层
D、2．0m高度内应分3层
18、当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于（）的试件组成一个验收批，采用标准差未知的统计方法评定。
A.3组
B.6组
C.10组
D.8组
19、施工测量成果验收工作一般由（）组织实施。
A．建设单位
B．设计单位
C．监理单位
D．施工单位
20、营运线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。
A.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m以下
B.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在12m以下
C.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m以下
D.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在12m以下
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、对箱梁架设的基本要求有（）。
A、架桥机架粱前，应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施
B、严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值
C、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于0．5
D、过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1．5
E、预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0～-20mm，相邻梁端顶面高差不应大于10mm
2、混凝土配合比关键在于确定（）。
A.水灰比
B.水泥的用量
C.水泥浆的用量
D.单方用水量
E.含砂率
3、线路施工测量的主要内容包括（）。
A.线路复测
B.路基边坡放样
C.线路初测
D.中线测量
E.线路竣工测量
4、下列关于边坡防护的叙述正确的有（）。
A、路基防护应在适宜的时间施工并及时完成
B、在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做防护，再做好挡土墙和排水设施
C、防护坡体表面应先平整，有地下水露头时应做引排处理
D、防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙
E、防护砌体施工应该符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》
5、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有（）。
A.外观检验
B.拉力、反复弯曲试验
C.重量测定
D.冷弯试验
E.化学成分测定
6、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段，正确划分的质量管理阶段有（）。
A.施工准备阶段
B.施工生产阶段
C.竣工验收阶段
D.回访与保修阶段
E.工程建设阶段
7、双壁钢围堰一般由（）组成。
A、振动打桩锤
B、内外壁板
C、竖向桁架
D、水平环形桁架
E、刃脚
8、施工临时用水需求计划编制的主要根据是（）等因素。
A、工程数量
B、职工数量
C、机械设备数量
D、施工工序
E、消防和环保要求
9、钢粱的主要施工方法有（）？
A、膺架法
B、拖拉法
C、悬拼法
D、浮运法
E、横移法
10、桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。
其共同点是（）。
A、在桥址路基一侧或两侧设置工作坑
B、坑底修筑底板
C、在底板上预制钢筋混凝土箱身
D、在箱身后端两侧墙安装刃脚
E、底板安装滚动滑轮
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。
问题：
1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？
2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？
开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？
3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法？
4.软土路基施工有哪些要求？
5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？
为什么？
2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
1.选择铺架方案，并加以解释。
2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
3、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。
工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。
顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
问题
1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?
为什么?
2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?
施工企业如何处理此次事故?
3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。
后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。
经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。
问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？
说明理由。
（2）简要说明质量事故处理一般程序。
（3）并分析质量事故责任。
5、A单位有一项大型铁路工程施工任务，建设资金还在筹备之中，经有关领导人讨论决定通过公开招标的形式把此项工程承包出去。
参加竞标的B单位是一家刚刚成立的小型施工单位，从未进行过铁路建设工程项目。
问题：
1.A单位可不可以进行招标？
为什么？
2.铁路建设项目进行招标应具备哪些条件?
3.B单位有无资格参加竞标？
为什么？
4.必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备哪些条件？
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、正确答案：
C
2、C
3、A
4、B
5、D
6、C
7、D
8、正确答案：
D
9、C
10、D
11、正确答案：
B
12、C
13、A
14、正确答案：
A
15、C
16、答案：
C
17、B
18、正确答案：
C
19、C
20、正确答案：
A
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、A、B、D、E
2、正确答案：
A,D,E
3、A、B、E
4、A、C、D、E
5、AB
6、正确答案：
A,B,C,D
7、B、C、D、E
8、A、B、C、E
9、答案；A、B、C、D
10、A、B、C
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。
2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。
路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。
路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：
（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；
（2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；
（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；
（4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。
3.地基处理常用方法主要有：
（1）换填；
（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩；（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。
4.路基有下列施工要求：
（1）地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。
（2）开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。
（3）运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。
（4）过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。
（5）正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。
（6）整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。
（7）路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。
（8）沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。
（9）若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：
边桩水平位移量每天不得大于5mm。
路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。
（10）路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。
（11）反压护道应与路堤同时填筑。
（12）填筑路堤应按规定预留沉降量。
（13）施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。
5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。
2、1.应选择的铺架方案是：
在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。
原因是：
轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。
计算检验：
189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天（包括沿线轨排），正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。
3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
（1）焊轨场焊接长轨条;
（2）运输长轨条;
（3）现场焊接单元轨;
（4）换铺单元轨;
（5）盈利放散和无缝线路锁定。
4.铺架施工应投入的主要机械设备有：
装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
3、1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。
原因：
施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。
2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。
处理程序：
①事故报告
本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。
施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。
事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
（1）顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
（2）顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
（3）顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
4、
（1）施工负责人做法不正确；
理由：
施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。
（2）质量事故处理的一般程序为：
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。
事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。
工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。
工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。
事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
（3）事故责任：
施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。
监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。
5、1.A单位不能进行招标，因为其建设资金没有落实。
2.铁路建设项目招标应具备下列条件：
（1）大中型建设项目可行性研究报告经国家批准，其他建设项目按规定已履行相应审批手续；
（2）有批准的设计文件（两阶段设计有初步设计文件，一阶段设计有施工图）；
（3）建设资金已落实；
（4）建设项目管理机构已建立。
3.B单位无资格参加竞标。
因为其无与招标工程相应的铁路行业资质条件。
4.必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备下列条件：
（1）经工商行政管理部门注册登记核准的营业执照；
（2）与招标工程相应的铁路行业资质条件，承担招标项目的相应能力；
（3）重要设备、主要材料的产品生产许可证或特许证；
（4）开户银行的资信证明；
（5）社会中介机构对年度财务报表出具的年审报告
升级会员 