冬季养护方案.doc
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黄河公铁两用大桥
冬季施工措施
编制：
审核：
审批：
中铁X局集团有限公司
黄河公铁两用大桥项目部
2012年11月
目录
一、工程概况 2
二、冬季施工特点 3
三、冬季施工规定 3
四、冬季施工措施 3
（一）、人员组织措施 3
（二）、原材料保温措施 4
（三）、施工时温度的控制要求 4
（五）、混凝土工程 6
（六）、施工保温措施 8
（七）、混凝土的养护措施 8
（八）、现场安全管理保证措施 13
中铁X局黄河公铁两用大桥项目部
冬季施工措施
一、工程概况
黄河公铁两用桥为石武客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6KM。
中铁X局承建铁路引桥及部分公铁两用桥，黄河桥南侧共有121个桥墩（其中S027～S062号墩为公铁合建，S063～S147号墩为铁路引桥），线路长4411.357米；黄河桥北侧共有102个桥墩（其中N096～N122号墩为公铁合建，N123～N197号墩为铁路引桥），长3818.2米。
主要工作内容为89孔40.7米铁路箱梁，2孔32米铁路箱梁，62孔公路预制小箱梁，4联12孔铁路连续梁，2孔跨黄河大堤96米钢管拱桥。
公铁合建段铁路墩为门式框架墩，铁路分建段为矩形空心墩，公路墩身设计为门型框架墩，盖梁悬臂4.75m，公路上部结构采用40.7跨预应力混凝土小箱梁连续梁，5孔一联，先简支后连续，单幅桥面宽15.5m，布置5片小箱梁，箱梁横向间距3m；跨黄河大堤设计为系杆拱桥，跨径97.68米。
桥位地区属暖温带大陆性季风型气候。
四季分明，旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热风等灾害频繁。
年平均气温为14.4℃，介于多年最高15.1℃和最低13.5℃之间，极端最高气温43℃，极端最低气温-17.9℃。
月平均最高气温（7月）27.1ºC，月平均最低气温（1月）-0.5ºC，全年温差为27.6℃。
全年气温大于35℃的日数不多；小于0℃的日数平均每年在57天左右，而小于－10℃的日数平均不足3天，大于或等于0℃的日数平均307天。
因此，项目沿线气温比较正常，有利于工程进展。
二、冬季施工特点
1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。
2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。
即工程是冬季施工的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。
这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。
往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
三、冬季施工规定
当工地昼夜平均气温连续3天低于＋5℃或最低气温低于–3℃时，应采取冬季施工措施。
进入十一月份后，我分部随时注意收听当地的气象预报，开始每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。
进入冬季施工后，我部将从钢筋加工及混凝土施工两方面采取措施确保施工的工程质量。
钢筋加工制订详细的施工措施以保证钢筋工程的施工质量；混凝土施工我部从混凝土的施工温度控制和混凝土的养护两方面采取措施以确保混凝土工程的施工质量。
四、冬季施工措施
（一）、人员组织措施
1、建立健全冬季施工防寒管理组织机构，责人到人。
冬季施工防寒组织机构如下：
组长：
XXX
副组长：
XX、XX、XXX
组员：
XX、XX、XXX、李X、XXX、X、XXX、11、22、22、22、
11、11、---技术方案保证，监督方案实施情况。
XX、XX---设备、物资保证。
XX、XX、XX---施工技术方案的落实。
XX、XX、XX---安全保证
2、由三个分部试验室负责建立温度记录台帐，并收听中长期天气预报，及时将天气信息反馈给技术负责人，技术部制定方案后由现场负责人负责具体措施的实施。
3、试验人员根据冬季施工要求，并制定详细的冬季混凝土拌和细则，由试验室派专人对混凝土搅拌站进行监督管理，确保混凝土质量。
4、由综合办公室发放施工人员保暖用品，防止施工人员冻伤或发生其它由于寒冷导致的安全事故。
（二）、原材料保温措施
1、为保证混凝土的浇筑温度，搅拌站拌合楼、砂石料场搭设保温大棚，并在砂石料棚内设置LRF-60型的热风炉和煤火炉。
2、拌和用水采用1t立式蒸汽锅炉向蓄水池通入蒸汽的方法进行拌和用水加热。
3、混凝土运输车辆采用包裹保暖布对混凝土进行保温。
4、混凝土输送泵管采用防寒毡包裹保温。
5、在负温条件下焊接钢筋，应在钢筋大棚内进行。
（三）、施工时温度的控制要求
1、混凝土的出机温度控制在10～15℃，入模的温度控制在5～10℃左右。
2、暖棚内平均温度保持在15℃左右，最低时不得低于5℃。
3、控制混凝土拌合材料的温度，以满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度。
骨料温度控制在2℃～5℃,拌和用水温度由混凝土的出仓温度最终调节，但水温不能超过80℃，严格控制水温，并保证热水的供应。
（四）、钢筋工程
１、钢筋的冷拉
①钢筋冷拉温度不宜低于-20℃,预应力筋张拉温度不宜低于-15℃。
②钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。
用作预应力混凝土结构的预应力筋，宜采用控制应力方法。
③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。
而冷拉率的确定应与常温施工相同。
④钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
２、钢筋焊接
①冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在钢筋棚内进行。
如必须在棚外焊接，其环境温度不宜低于－10℃，风力超过3级时应有挡风措施。
焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
②负温闪光对焊。
负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－预热－闪光焊工艺。
钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光－预热－闪光焊。
③负温电弧焊。
钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。
（五）、混凝土工程
1、混凝土的搅拌
冬期混凝土搅拌投料顺序：
先投入骨料，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,再投入水泥，拌合均匀。
注意搅拌时要绝对避免水泥遇到高温热水出现假凝现象。
混凝土的搅拌时间应比常温延长至240s并符合有关规定。
3、混凝土搅制好后，及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。
在运输距离长，倒运次数多的情况下，加强运输工具的保温覆盖。
混凝土在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢。
4、混凝土试块的留设
按验标应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度，混凝土试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。
5、模板和保温层,模板拆除时混凝土芯部温度与表层混凝土、表层混凝土与环境之间的温差不得大于20℃（墩台、梁体凝土芯部温度与表层混凝土之间、表层混凝土与环境之间以及箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差均不得大于15℃）。
混凝土内部开始降温前不得拆模。
拆模后的混凝土表面，采用彩条布和草袋覆盖，使其缓慢冷却。
对承受荷载的构件模板，应在构件达到设计及验标要求的条件下方可拆除。
6、混凝土拌合物的温度计算
混凝土出料温度必须控制在10℃以上，运输至施工现场处混凝土温度为5℃以上，由于砂石料水泥温度很难人为控制，因此混凝土拌和物温度用水温调节，使其温度满足设计要求。
混凝土拌合物的温度高低与组成材料的温度等条件有关，计算原理为：
水的温度与砂、石混和之后相互之间热量的传送，最后与水泥一起形成温度均匀的混凝土拌合物。
按照热力学理论，每种材料所含热量等于材料的比热容、重量及其本身温度的乘积：
Q=c*m*T
式中Q—材料所含热量（KJ）；
C—材料的比热容（KJ/（kg*K））；
M—材料的重量（kg）；
T—材料的温度（°C）
各种材料的比热容平均值可取：
水泥、砂、石、矿物掺合料—0.9KJ/（kg*K）
水、外加剂—4.2kJ/（kg*K）
冬季施工水泥取15℃，矿物掺合料取10℃，石子取5℃，砂子取4℃，水取30℃，外加剂取3℃，砂含水率：
4%，石含水率：
1%。
采取保温措施后混凝土拌和物出机温度计算
含水率（%）
砂：
4
石子：
1
水泥
砂
石子
粉煤灰
外加剂
水
合计
自然态
砂中游离态
石中游离态
理论配合比（kg）
273
807
1027
117
3.51
152
0
0
2379.51
施工配合比（kg）
273
840
1037
117
3.51
109
33
10
2379.51
比热KJ/（kg*K）
0.9
0.9
0.9
0.9
4.2
4.2
4.2
4.2
热当量（KJ/℃）
245.7
726.3
924.3
105.3
14.742
457.8
138.6
42
2654.74
温度（℃）
15
4
5
10
3
30
4
5
热量（KJ）
3685.5
2905.2
4621.5
1053
44.226
13734
554.4
210
26807.82
混凝土出机温度：
10.1
每次混凝土施工前测量各原材料温度，计算拌和用水温度，同时进行混凝土试拌工作，测量混凝土的实际出机温度与计算出机温度比较。
（六）、施工保温措施
预制梁、现浇梁、承台、墩身混凝土施工属大体积混凝土。
大体积混凝土施工的难度在于控制混凝土内外温差，避免由于内外温差过大而产生裂缝，影响混凝土的质量。
减小混凝土内外温度差的措施采用冷却循环水降低混凝土的内部温度，考虑到承台、墩身施工时外部温度极低，必须同时进行外部保温才能有效地减小混凝土的内外温差。
冬季施工保温的方法有暖棚法、蓄热法，蒸汽加热法等，考虑到现场施工情况和当地气温条件情况，决定采用暖棚法和蓄热法的施工方案。
砼施工前使用钢管搭设暖棚架，四周铺设帆布，必要时可在砼施工过程中生火炉进行加热。
待砼施工完毕后顶部加盖帆布形成暖棚，并在暖棚顶部留换气孔。
棚内用火炉加热水的方法加热，并悬挂温度计，派专人看管、记录，保证棚内温度不低于5℃。
混凝土养护时，安排专人24小时（每2小时一次）检查暖棚内的温度和湿度情况以及暖棚的密封情况，根据温度和湿度的实测数据，调整煤炉火的大小。
冬季施工，根据天气情况对需要辅助养护的模板，适当延长拆模时间。
（七）、混凝土的养护措施
（1）、预制公路箱梁混凝土蒸汽养护
当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，采用蒸汽养护。
蒸汽养护采用养护罩骨架为槽钢与角钢焊成的空间格构架，并用彩钢板做顶，四周用蓬布和保温棉做围，以2t锅炉供汽，锅炉管道采用DN125管并连，用DN125阀门控制。
主管道采用DV100国标焊接，电焊连接，每条线路DN100不锈钢伸缩节3套,确保主管路系统供热不变型，法兰连接。
支管采用DV80国标焊接，由DN80阀门控制，每5m安装棚内供气喷头一套。
供气喷头系统由DN40支管、DN40球阀、DN40快速接头连接。
喷头位于制梁台座上方2400mm处，由橡胶软管将主管和支管连接。
供气喷头由间距50cm，Φ5mm排气孔组成。
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