冠梁.挡墙及砼支撑施工方案.doc
《冠梁.挡墙及砼支撑施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冠梁.挡墙及砼支撑施工方案.doc（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建5标段冠梁、挡墙及砼支撑施工方案
中国中铁十局
目录
1、总则 1
1.1编制依据 1
1.2适用规范、质量标准 1
2、工程概况及主要工程数量 1
3、工程水文地质及气象条件 2
3.1工程地质条件 2
3.2水文地质条件 2
3.3气象情况 3
4、冠梁及挡墙总体施工安排 3
4.1工期安排 3
4.2施工顺序 3
5、人员、机械设备、材料安排 3
6、冠梁、挡墙及砼支撑施工方法 4
6.1沟槽开挖 5
6.2桩顶整平 6
6.3测量放样 6
6.4垫层施工 6
6.5钢筋加工及绑扎 7
6.6预埋件安装及加固 8
6.7模板安装 9
6.8混凝土施工 10
6.9混凝土养护 11
7、质量保证措施 11
7.1保证工程质量的组织措施 11
7.2钢筋质量保证措施 12
7.3混凝土自身质量保证措施 12
8、施工安全保证措施 12
8.1施工安全体系 12
8.2施工安全保证措施 13
9、文明施工组织及环保措施 14
9.1文明施工保证体系 14
9.2现场文明施工、环境保护 15
10、工期保证措施 18
10.1组织保证 18
10.2劳力保证 19
10.3材料保证 19
10.4技术保证 19
11、附件：
冠梁、挡墙及砼支撑施工顺序图 19
2
冠梁、挡墙及砼支撑施工方案
1、总则
1.1编制依据
⑴招标文件、业主签订的工程承包合同；
⑵《合肥市轨道交通1号线一期工程》设计图纸及有关文件；
⑶现场勘察及调查所获取的有关资料；
⑷现行相关施工技术规范、验收及评定标准；
⑸本标段实施性施工组织设计；
⑹我公司历年类似工程施工经验、技术力量、机械设备能力及经济实力。
1.2适用规范、质量标准
（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版；
（2）《工程测量规范》（GB50026-93）；
（3）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；
（4）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；
（5）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）；
（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
（7）《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2001）；
（8）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-1999）；
（9）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）；
（10）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；
（11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。
（12）国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。
2、工程概况及主要工程数量
合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建5标段主要为明挖车站+盾构区间，共计2站3区间。
其中两个车站为葛大店车站和望湖城车站。
葛大店站位于二环路与祁门路之间的包河大道路口，车站偏包河大道路东侧设置。
本站为地下二层岛式车站，结构形式为双层双跨矩形框架结构,总长为200米，标准段宽度19.9米。
望湖城站位于庐州大道与望湖中路交叉口下方，车站垂直庐州大道东西向布置。
车站主体为地下二层岛式（12m）车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站总长276.1m，标准段总宽20.9m，站台计算长度120m。
葛大店及望湖城车站冠梁、挡墙工程数量如下：
序号
工区
项目
长度
（m）
混凝土量
（m3）
HPB300钢筋
（t）
HRB400钢筋
（t）
备注
1
葛大店
冠梁及挡墙
458.60
431.08
26.25
43.2
2
望湖城
冠梁及挡墙
160.00
150.40
5.86
18.37
3、工程水文地质及气象条件
3.1工程地质条件
根据地质勘查资料，本工程钻孔灌注桩施工范围工程地质条件如下：
葛大店站属于工程地质Ⅴ单元，望湖城站属于工程地质Ⅲ单元。
葛大店车站地区土层自上而下主要为杂填土①1层，粘土层②层、粘土③层。
其中杂填土①1层属于人工填土层（Qml），岩土工程特征主要为杂色，稍密-中密，湿，局部饱和，以建筑垃圾、路基填土为主，含大量灰渣、砖块、碎石，一般厚度约为0.5～3.0m，主要位于基坑顶部。
粘土层②层属于第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl），岩土工程特征主要为灰褐色～黄褐色，坚硬～硬塑，中压缩性，含氧化铁、少量铁锰结核及灰白色高岭土，局部夹粉质粘土薄层或透镜体，断面粗糙，干强度高，主要位于车站顶板位置，厚度约为4.8m。
粘土③层属于第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl），主要岩土工程特性为棕黄色～褐黄色，坚硬～硬塑，中压缩性，含铁锰结核，局部夹粘土团和粉砂薄层，断面粗糙，主要位于车站中楼板位置及车站底板位置，厚度约为18m。
望湖城站地区土层自上而下主要为粉质粘土填土①层，粘土层②层、粘土③层。
粉质粘土填土①层属于人工堆积层（Qml），主要岩土工程特性为灰褐色～灰黑色，松散～稍密，湿～饱和，以粉质粘土为主，局部为耕植土，含灰渣、砖渣、碎石、植物根系，该层分布较连续,层厚约为3.8m。
粘土层②层属于第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl），主要岩土工程特性为：
褐灰色～黄褐色，坚硬～硬塑，含氧化铁、铁锰结核、钙质结核及灰白色高岭土，局部铁锰质结核富集，断面光滑，干强度高，层厚约为3.4m。
粘土③层属于第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl），主要岩土工程特性为：
灰黄色～褐黄色，坚硬～硬塑，含氧化铁、铁锰结核、钙质结核、高岭土，局部铁锰结核富集，断面光滑，干强度高，局部夹粉质粘土薄层，层厚约为10.6m。
3.2水文地质条件
地貌单元属于南淝河二级阶地，地下水类型为上层滞水，水位埋深1.05~2.68m。
主要接受大气降水、管沟渗漏、绿化灌溉补给。
沿线地下水对混凝土结构有弱腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋在干湿交替条件下有微腐蚀性，在长期浸水的环境下对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性。
3.3气象情况
合肥市地处北亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，光照充足，无霜期长。
根据本地气象资料显示：
多年平均气温15.7℃，夏季极端最高气温41℃，冬季极端最低气温－20.6℃，年平均相对湿度76%，年平均日照时数2218h，年平均无霜期227d。
冰冻期82d左右，土壤冻结深度一般在6～8cm，最大冻深达11cm。
本地区多年平均降水量为982.6mm。
受冷锋、低涡、台风等影响，汛期5～9月多，全年盛行风向为东北偏东南，多年平均风速2.3m/s。
4、冠梁及挡墙总体施工安排
根据总体施工组织设计要求，组织钻孔灌注桩施工，优先安排车站主体结构钻孔灌注桩先行施工。
4.1工期安排
计划2012年11月11日开工，2012年12月20日完工，计划工期40日历天。
4.2施工顺序
根据围护桩施工顺序、管线改移进度及各施工节点工期、总工期要求：
⑴葛大店站：
先组织西侧的冠梁及挡墙施工，由中间向两侧施工，待东侧管线迁改完毕后，再组织由东侧向两侧施工，然后与南北两侧主体部位形成闭合。
最后施工风亭、出入口段。
⑵望湖城站：
先组织施工车站主体北侧的冠梁及挡墙，由中间向两端施工，待北侧冠梁及挡墙施工完毕后，施工南侧主体部位的冠梁及挡墙，由中间向东西两侧施工。
最后施工风亭、出入口的围护桩。
5、人员、机械设备、材料安排
根据冠梁及挡墙施工的特点及工期安排，合理配备相关机械设备、仪器、人员，确保其施工的质量、进度和安全。
如下表：
表1：
冠梁及挡墙施工机械配置表
表2：
测量仪器及试验设备配置表
表3：
冠梁及挡墙施工人员安排表
表1冠梁及挡墙施工机械配置表
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
备注
1
吊车
25T
台
1～2
租赁
2
柴油发电机
200KW
台
1～2
租赁
3
钢筋弯曲机
GW40
台
2～4
自购
4
钢筋切断机
GJ40
台
2～4
自购
5
钢筋套丝机
GC40
台
1～2
自购
6
电焊机
BX-400
台
5
自购
7
钢筋调直机
GT16/12
台
2
自购
8
振捣棒
/
个
5
自购
9
风镐
/
台
3
自购
表2测量仪器及试验设备配置表
序号
仪器设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
全站仪
Leica1201+
台
2
自购
2
水准仪
DSZ2
台
4
自购
3
混凝土标准养护控制仪
BYS-3
台
1
自购
表3冠梁及挡墙施工人员安排表
序号
名称
单位
数量
备注
1
钢筋工
人
20
2
混凝土工
人
8
3
木工
人
4
3
电焊工
人
4
4
机修工
人
2
5
试验工
人
2
6
测工
人
2
8
普工
人
20
9
技术员
人
4
材料安排：
材料物资将根据工程进度分批进场，混凝土为商品混凝土。
钢筋均按照钢筋采购招标文件指定的厂家进料，钢筋等材料已进场。
6、冠梁、挡墙及砼支撑施工方法
车站钻孔桩桩顶设置钢筋砼冠梁，与钻孔桩连接成整体，截面尺寸为：
800mm×800mm（宽×高）或600mm×800mm（宽×高）。
东西两侧冠梁之间设砼支撑，做为第一道围护支撑，截面尺寸：
1000mm×800mm（宽×高）。
冠梁施工安排在钻孔桩完成后分段组织施工，每施工段按20m一段考虑,砼角撑与冠梁同时施工。
冠梁的具体施工工艺流程如图所示：
6.1-1冠梁施工工艺流程图
桩头开凿
垫层施工
测量放线
混凝土垫层
拆模
养护
立模，预埋件安装
灌注混凝土
钢筋制作
钢筋检测
钢筋绑扎
合格
模板工程检验
合格
桩基检测
沟槽开挖
6.1沟槽开挖
（1）冠梁土方开挖应分段进行（平均开挖深度2m），开挖一段支护一段。
沟槽开挖首先开挖围护桩内侧土体（开挖深度约1.8m），然后开挖围护桩外侧土体。
最后开挖钢筋笼上方土体,开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。
开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。
钢筋笼上方土体清理完毕后将围护桩两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位。
冠梁底标高以上15cm~30cm采用人工开挖。
（2）在开挖的过程中局部要放坡开挖，如果局部不具备放坡开挖条件时采取垂直开挖。
垂直开挖到冠梁底标高时人工清底铺平，采用钢管、方木加竹胶板支护垂直开挖段土体，防止土体坍塌发生安全事故影响正常施工。
（3）开挖过程中应对管线特别注意,开挖时应由现场技术人员亲自指挥开挖,严禁私自开挖。
司机及现场领工应保持高度敏感心里,如遇见开挖不正常情况时立即通知现场技术人员,待查明问题原因后再进行开挖。
（4）土方开挖前应观察作业范围内的建筑物、测量监测点位等,如作业范围内有不可避免的建筑物或测量点位时立即通知现场技术人员,由现场技术人员决定如何施工作业或者不进行作业。
（5）开挖完成后使用拉土车将挖出的土体运出,并及时清理现场。
经现场技术员检查收方合格后方可退场。
6.2桩顶整平
（1）人工用风镐凿除灌注桩桩顶砼至冠梁底标高以上5～10cm，再用凿子剔凿至标高处，清除表面浮浆、松动的砼碎块等。
（2）按要求对桩体进行小变形检测。
（3）调直桩顶钢筋，清除桩顶钢筋上
升级会员 