危桥施工组织设计.docx

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危桥施工组织设计

四、施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

总体施工组织布置及规划

准备工作

1.施工调查：

投标前我方已组织了一个经验丰富的各专业技术人员参加的现场调查组，对沿线工程及现场情况进行了细致的调查研究，初步确定了施工队伍及进场机械设备，对施工场地、临时用水、临时用地等都做了相应的安排。

我方接到业主中标通知后，将立即组织施工队伍及机械设备进场，5天内完成队伍的调配、临时设施的各项准备工作，达到开工条件。

在接到工程开工指令后立即组织施工。

2、现场准备

（1）工程用水及用电：

路线所经地区水资源丰富。

工程用水可利用流经河流的河水，同时还可以使用地下水。

沿线电源丰富，施工阶段可根据工程需要，向当地供电部门提出申请，就近接电。

（2）临时设施：

中标后，我方拟在业主提供的用地范围内设立项目经理部、料场和拌和场。

3、技术准备

中标后，我们将组织工程技术人员做好恢复中线，加密临时水准点，补充横断面图，在业主协助下与当地政府及有关单位办好临时用地手续，做好原材料实验工作，并报告监理工程师批准。

如果我单位中标，组织设备、人员、材料进入施工现场，迅速组建和完善功能齐全、设施完备的项目经理部，充分做好施工准备。

设备、人员和主要材料组织进场的原则是根据工程进度需求和监理工程师的要求，分期分批进入施工现场并依据具体情况随时加以调整。

拟计划投入本工程的施工设备，从商丘市采用公路运输调入工地，人员乘汽车到达工地，交通十分方便。

一、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）主要施工方法

施工方案及施工方法

该工程采用平行流水作业法及交叉作业施工，每分项工程的施工严格按照技术规范进行。

分项工程的施工程序：

上道工序完成后——开工准备——按规范操作——质检员进行自检——监理工程师进行抽检——进行下道工序。

A、水泥稳定碎石基层施工基本程序：

（1）在底基层铺筑前，先铺筑试验段，以取得必要的技术数据和检验施工工艺是否完善。

（2）准备下承层：

路基表面应平整、坚实，具有规定的路拱，路基原平整度和压实度应符合规范要求并经监理工程验收认可，在施工前应先洒水，使其表面湿润，但不过分潮湿而造成泥泞。

（3）施工放样：

在路基上恢复中线，每10米一个桩，每个断面2点，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

（4）备料：

土采用符合要求的细粒土，无杂质和腐植质，塑性指数在12以上；石灰集中消解，生石灰块在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰过孔径10mm的筛，并保持一定的湿度，以免飞扬或过湿成团。

（5）摊铺土：

根据试验路段确定的土的松铺系数，进行摊铺土。

摊铺后，土的表面应力求平整，并有规定的路拱。

摊料过程中，应将超颗粒尺寸及其他杂物拣除。

（6）洒水闷料：

当已整平的土含水量过小时，应在土层上洒水闷料。

洒水应均匀，防止出现局部水分过多造成泥泞。

严禁洒水车在已洒水段内停留或调头，细粒土须经一夜闷料。

（7）整平和轻压：

摊铺土经整平后，用6-8T光轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。

（8）卸置和摊铺石灰：

按计算所得的每车石灰的纵横间距，分别做出标记，卸置石灰，再用刮板将石灰均匀摊开，表面应没有空白位置，最后校核石灰用量是否合适。

（9）拌和：

采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。

拌和深度应达到稳定层底宜侵入下承层5~10cm，以利上下层结合，严禁在拌和层底部留有素土夹层，拌和应在两遍以下，在最后一遍拌和之前，必要时可用多铧犁坚贴地面翻拌一遍。

（10）洒水并湿拌：

在干拌结束时，及时通知试验人员抽取含水量，如果混合料的含水量不足，以整形后的含水量略大于最佳含水量1%~2%为标准，并考虑到施工中的水分散失计算实际所需补充的含水量，用喷管式洒水车补充洒水。

洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料分布均匀。

在洒水拌和过程中，人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处，拌和后的混合料，达到色泽一致，无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。

（11）整形：

A、混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。

在直线段，由两侧向中心进行刮平；在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。

必要时再返回刮一遍。

B、用拖拉机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露在的不平整。

C、用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，然后再进行碾压。

D、对于局部低洼处，用新拌混合料进行找平，用平地机再整形一次。

将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补形象。

E、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。

F、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

（12）碾压：

A、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时应立即用轻型压路机并配合12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。

一般需碾压6-8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。

B、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破坏。

C、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

（13）接缝：

石灰稳定土在养生期间应保持一定的温度，不应过湿或忽干忽湿，养生期不宜少于7天。

在养生期间要封闭交通，只允许养护车辆在路上行驶且行驶速度不得大于15km/h，同时不得急刹车。

1）施工前准备工作：

①材料的选用：

水泥采用悬窑水泥，集料采用符合技术规范。

以上材料均需监理工程师认可。

②在已验收的底基层上进行中线恢复，并在边线外0.3-0.5m处每10m钉立钢杆桩，在钢杆桩上架设直径为4mm的钢丝作为摊铺机的高程控制线。

2）混合料的拌和：

把符合要求的集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按重量比便掺配，并以重量比加水，对加水时间和加水量时进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求，含水量根据气温状况和运输距离予以适当提高0.5-1％，以补偿后续工序的水分损失，水泥剂量每日抽检两次，试件每天上午做2组，且取得监理工程师的批准。

3）混合料的运输、摊铺及碾压

①拌制的混合料用自卸汽车运输到工地，如果气温较高且路途较远，则加以覆盖以防水分蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。

②施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后摊部分的高程基准面，再作跨缝碾压以消除缝迹，桥头和接缝处人工用耙挂线找平。

③混合料经摊铺后立即在全宽范围内进行碾压，直线段由两侧向路中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。

先用18J振动压路机稳压，再精平后，挂振碾压，碾压时轮迹应重叠1/3轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到要求的压实度，最后用胶轮压路机光面。

④碾压时，混合料应在等于或略大于最佳含水量下压实。

⑤压路机不得在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

4）施工注意事项：

①宜在春天和气温较高季节组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上，并应第一次重冰冻（-3℃--5℃）来到之前半个月至一个月完成。

②严密组织施工，尽量缩短从加水拌和到碾压终了时间，此时间不应超过2-3小时，并应短于水泥的终凝时间。

③碾压完后必须保湿养生，不使混合料表面干燥，不应忽干忽湿，分层施工时，下层碾压完后，过一天就可铺筑上层，在铺筑上层前，应保持下层表面湿润。

④严禁用薄层贴补的办法进行找平，每层的最小压实厚度为10cm，但最大压实厚度亦不得超过20cm。

⑤雨季施工时注意天气变化，在雨季来临之前将已摊铺的混合料尽快碾压密实，雨天停止施工。

⑥铺筑完后封闭交通，除洒水车外，养生期间任何车辆禁止在其上通行。

（5）路面压浆施工方法：

压浆施工工艺及方法

5．1放样布孔

压浆有于基层、底基层脱空、轮迹处沉陷和底基层、基层裂缝反射的处治。

工艺流程：

定位→钻孔→灰浆配制→压浆→压浆孔封堵→控制交通（养生）→质量检验

定位：

根据调查提供的压浆路段，确定压浆孔位的位置，处理原则，位置用黄油漆做好标记。

注浆孔平面布置详见路面压浆孔位布置示意图。

5．2钻孔

用凿岩机或取芯机进行咱面钻孔，钻头选择直径3cm，孔深至咱面基层层底、用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。

橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序，达到要求后方可进行压浆。

5．3水泥浆的拌制

水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥浆必须满足：

和易性好，硬化后孔隙率低，渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。

一般情况下，水泥浆的技术条件应符合下列规定：

5．3．1、浆体水灰比为0.5～1.0。

一般宜控制在0.7。

过小浆液流动性小，可注性差，达不到路面基层加固效果。

5．3．2、浆体泌水率最大不得超过6%，拌和3小时后，其泌水率小于2%，泌水在24H内重新被浆体吸收。

5．3．3、浆体流动度控制在14～18s，拌制30分钟后控制在50s内。

5．3．4、通过实验，浆体内可掺入适量膨胀剂，但其膨胀率小于5‰。

为减少浆液结石后收缩空隙，搅拌时加入5%的混凝土膨胀剂。

搅拌时按照试验配比进行配置浆液。

5．3．5、初凝时间不小于3h。

5．4．注浆

5．4．1、先行施工四周注浆孔，形成防渗帷幕（防止浆体渗漏），压浆加固防渗帷幕范围内的松软土体，通过压浆工艺抬升不均匀下沉的整体咱基、路面。

5．4．2、将灌浆栓塞打入孔中，并穿过沥青路面结构层锚固，软管出料口套在栓塞上并固定好。

锚固牢靠后，开启栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开头，开始连续的向泵内送灰浆，当观察到灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。

压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压边达1.0～3Mpa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在路基和路面基层充公分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。

压浆时压力在施工过程中应随时观察控制。

压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，要注意保持浆液均匀，不离析。

5．5封口

压浆结束应立即拔除灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。

如孔内浆液下降，应从缝隙处取浆液填至路面平齐。

在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。

灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青混凝土的粘结。

5．6、养护灌缝后的3小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为三天。

压浆过程注意事项如下

5．6．1、抬升过程中庆进行精确观测，严格根据观测结果指导压浆，要特别严防因注浆过量而发生超量抬升，产生不可弥补的后果。

当路面顶升至高出正常路面3mm左右，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离、路基、路面会由于重力作用下沉3mm左右，正好与正常路面平齐。

5．6．2、当压力表指针异常跳动或发动机声音突然增大应立即停止灌浆。

5．6．3、压浆时若发现灰浆已倾盆大雨主孔溢出时庆用木塞压紧10分钏，拔出木塞具，此孔无需再进行压浆。

5．6．4、压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人。

经常检修机械，做好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。

5．6．5、每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干部干净。

（6）沥青混凝土面层的施工方法

沥青砼面层施工工艺流程：

施工前准备工作（清理下承层等）→拌和→运输→摊铺→碾压→检查验收。

沥青混凝土面层的混合料采用拌和场集中拌和，自卸汽车运输，大型摊铺机摊铺，机械压实的施工方案。

沥青砼面层施工机械主要有：

不小于2000型沥青混合料拌和设备、装载机、自卸汽车、摊铺机、压路机等。

①施工准备

在沥青混凝土路面施工中准备工作十分重要，施工前必须做好以下施工准备：

a、原材料的检验；

b、沥青混合料配合比试验；

c、施工机械设备配置及小型机具准备；

d、施工技术准备。

②试验路段铺筑

施工前根据确定的沥青混合料的配合比要首先完成试验段的试铺，用以确定以下内容：

a、确定合理的机械、机械数量及组合方式；

b、确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；

c、确定摊铺的温度、速度，碾压顺序、温度、速度、遍数等；

d、确定松铺系数、接缝方法等；

e、沥青混合料配比；

f、全面检查材料及施工质量；

g、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

③准备下承层

沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，不达标的进行处理。

以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

④混合料的拌和

按比例进行配料；沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度；拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。

⑤混合料的运输

从拌和机向运料车放料时，尽量缩小贮料仓下落的落距；当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用蓬布覆盖；连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

⑥混合料的摊铺

在检验合格的基层上铺筑混合料。

摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

⑦混合料的压实

压实机械组合：

由2-3台双轮双震动压路机和2-3台总质量不小于15T胶轮压路机组成。

初压：

采用双轮双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；

复压：

采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80-100℃；

终压：

采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于65℃。

边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

碾压顺序由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。

相邻碾压重叠宽度大于30cm。

采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。

压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面。

二、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

1.沥青混合料拌和

在正式生产前，或因故中断生产一段时间后再进行生产时，场应对指定配合比进行试拌，以确定矿料和沥青用量，以及混合料实际拌和时间。

正式生产过程中，应严格按配料单进料和拌和，控制混合料出厂温度，如需改变材料配比或出厂温度，应征得监理工程师同意。

在生产过程中，对矿料级配抽样检查。

拌和好的成品热料应均匀一致，无花白、粗细料分离或结团成块现象，对不合格产品禁止出厂。

如混合料出厂温度高于185℃或低于170℃者；有成团、无油、或少油多油者；夹带有较多杂物或发生计量严重不准者，有较为严重分层离析现象均严禁出厂。

拌和好的成品料应及时装运，做到拌和能力、运输能力和摊铺碾压能力相匹配。

混合料检测，拌和场应每天对改性沥青软化点、针入度和聚乙烯掺量及颗粒研磨，分散情况抽样检查。

混合料采用摊铺机铺筑，正常施工温度宜在160-170℃之间，并严格控制。

混合料碾压采用同沥青砼相配套压实设备组合，充分、均匀压实作业，压实分初压、复压和终压。

2.沥青面层平整度控制

路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上行驶质量和高速公路基本功能的充分发挥。

因此，我处在沥青路面施工过程中，特别注意控制路面的平整度。

为了使本工程达“国优”标准，我单位力争使本路面工程平整度用平整仪测试值控制在0.6mm以内（JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》的沥青路面平整度值的允许偏差1.2mm）。

根据我单位以往施工高等级公路沥青路面的经验和对影响平整度因素的分析，施工过程中拟采取以下措施，确保平整度目标的实现。

①严格控制混合料的拌和质量。

使生产的热拌混合料的集料级配、沥青含量以及混合料的温度尽可能保持均匀，而且在运输和摊铺过程中不发生集料的离析和混合料的不均匀降温。

②安排经验丰富的摊铺机操作手，尽可能保持摊铺机的稳定作用，即稳定的摊铺速度、稳定的刮板输送器供料量、稳定的螺旋输送器送料量。

③选用适宜的碾压设备，采取正确的碾压方法和碾压工艺，从而在碾压工序上保持摊铺层平整度。

④严格控制碾压温度，使混合料温度始终保持在规范允许范围之内并保持恒温，避免因混合料温度差而出现各部分压缩量不同进而影响平整度。

3.难点工程的施工方案、方法及其措施

沥青混凝土面层作为本合同段的难点施工要从以下方面考虑：

（1）、确定各层沥青混合料的施工配合比。

（2）、掌握摊铺机作业中的施工技术。

（3）、确定各沥青层的调平方法，掌握使用性能。

（4）、确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

（5）、确定各层的松铺系数。

（6）、确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

（7）、拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。

（8）、接缝的正确处理方法。

（9）、确定每天合理的作业段长度，修改施工组织设计。

（10）、沥青油层间粘层的施工方法、沥青的种类、喷洒温度、合理的沥青用量、下面层与基层间透层的矿料用量、碾压方式等。

4、车辆分流

由于本合同段有一定的车流量，施工时车辆通行对施工存在较大影响。

因此车辆通行对本工程的干绕是关系到整个施工进度的关键。

在开工前和施工过程中，利用媒体和发布公告的形式，引导本地、外地车辆绕道其它公路。

如在施工其间进行部分路段封闭，引导车辆避开施工路段等。

5、施工作业控制

不在原有路面停放机械及杂物，保持原有路面畅通，在施工路段两端竖立正在施工的警告标志，施工与通行路幅用红白相间的栏杆隔离；在有车辆驶入（出）前方应设置指示方向和减速慢行标志，晚间在路栏上加设施工标识灯。

6、交通维护组织及人员要求

每一施工段（点）24小时有专人值班维护交通，值班人员必须坚守岗位，不得擅离职守。

项目经理为交通维护责任人，负责所管路段交通维护工作的组织、协调、检查以及紧急情况处置等事项，所有在施工现场的管理员都兼安全员。

当发生一般交通阻塞情况时，不管是否为施工单位责任，现场交通维护人员应及时报告施工负责人和业主单位交通维护责任人（报告情况时应说明发生交通阻塞的地点、时间、原因、汽车队列长度等），项目经理应立即调集力量迅速赶赴现场疏导交通，必要时请求当地交警部门出动警力参加交通疏导，防止情况恶化。

三、工期的保证体系及保证措施

1、工期保证体系

1.1抽调富有经验的技术、管理干部，配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员，有多次类似工程的施工经验，战斗力强的施工队伍，组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，完成本标段施工任务。

1.2加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。

建立以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。

1.3加强组织协调工作,确保各工作面的干扰降到最低程度。

1.4建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。

1.5深化改革、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实。

把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。

1.6加强技术培训，提高施工人员的操作技术程度。

项目经理部骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为，同时搞好后期保障体系，一切为生产服务，关心职工物质、文化生活，充分激发工作人员的生产积极性。

1.7公司主要部门人员参与施工前的各项工作，使施工班子尽快熟悉工程特点、建设单位要求和投标书内容，以便认真实现我方的承诺。

1.8密切注视天气情况，采取昼夜连续施工以确保工期。

2、工期的技术保证措施

2.1采用新技术、新工艺，以提高施工效率。

在施工方法上，根据现场情况，采用平行作业与流水作业搭配进行；在外部环境方面，与当地政府及群众搞好关系，以减少施工阻碍，缩短工期。

2.2抓施工做业的程序化和标准化，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成较强生产能力，提高施工进度，保持稳产、高产。

2.3充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工做，做到技术超前。

施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环做业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。

同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。

2.4优化施工方案，提高施工进度。

重点、难点工程采用稳妥的施工方法。

2.5依靠科技进步，采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械。

对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。

2.6根据施工总进度的要求，编制施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。

2.7编制分项工程各工序做业指导后，认真做好技术交底。

2.8密切与建设单位、监理单位、设计单位和地方政府联系，同心协力为本工程建设工期献计献策。

2.9加强技术管理，重点、难点工程及关键工序技术人员必须现场值班。

3、设备、物资、资金等物质保证工期的措施

3.1按生产计划情况编制材料供应计划，提前订货加工，及时供货。

3.2加强储备，数量满足施工需要，质量合格，防止因材料原因导致返工而耽误工期。

3.3在施工中用微机进行管理，用微机分析、处理数据，选用决策模型，结合有关资料和外部信息，用计算机做出决策依据，以实施施工管理和科学化。

3.4加强机械设备管、用、养、修的动态管理，提高设备的完好率和使用率。

3.5配备备用电源，防止因网电停电而造成质量事故和延误时间。

3.6应有足够资金购买物资、配件，满足施工需要。

3.7编制机械安全技术操作规程，组织专家深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。

严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。

3.8严格执行交接班制度。

认真填写交接班记录，做到例保、“十字做业”。

交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能进行工作。

3.9机械设备在使用中不超载做业，或者任意扩大其使用范围，严格按照机械使用说明书的规定使用。

3.10机械集中停放的场地有防火设备和防盗措施，设专人看守。

3.11重要机械有整机或部分配件备用，以保证机械正常运行。

3.12加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，积极应用现代化微机管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。

4、工程进度控制措施

4.1施工过程中使用的监控进度的方法

4.1.1进度监控的原则：

如我公司中标，将对本合同工程进行施工全过程进度控制管理。

其监控原则是:

目标明确、事先预控、动态管理、措施有效、履行合同。

4.1.2进度监控的方法

4.1.2.1接到中标通知书后，从施工筹备及编制实施性施工组织设计入手，做到施工平面布置合理，既