引道施工方案shang.docx
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引道施工方案shang
引
道
施
工
方
案
编制单位：
编制人：
审核人：
审批人：
编制日期：
一、编制依据：
1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等；
2、《招标文件》、《两阶段施工图设计文件》。
3、《公路工程技术标准》JTG-B01-2003;
4、《公路水泥混凝土路面路面施工技术规范》JTG-F30-2003;
5、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000;
6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076/1-95;
7、施工现场实际情况。
二、编制原则：
1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。
3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设，确保施工组织的先进性和合理性。
4、坚持遵循“GB/T19002-1994ISO9002:
1994生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。
5、坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
6、重视特殊工程地质、水文地质，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。
三、工程概括
1、工程简介
2、工程数量
工程数量
序号
名称
材料
单位
数量
1
路基
挖土方
m³
720
2
土石混填
m³
720
3
借土填方
m³
1390
4
路面
级配碎石底基层
㎡
1707
5
二灰稳定碎石基层
㎡
1597
6
水泥混凝土面层
㎡
1488
3、工期
拟开工日期2014年12月1日，完工日期2015年3月30日。
四、施工准备
1、施工技术人员认真复核图纸，并严格按照施工规范进行技术交底，并明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均已到场并通过检验，满足施工需要。
2、施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。
3、按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的机械设备；
4、砼施工配合比已调配完成，可随时供应砼。
5、人员组织（已进场人数共有35人）
编号
职务
姓名
1
项目经理
2
技术负责人
3
施工员
4
质检员
5
安全员
6
计量员
7
资料员
8
实验检测师
9
材料员
10
造价师
6、机械设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
是否进场
技术状态
1
挖掘机
PC330
辆
1
已进场
良好
2
装载机
LG50-C
辆
1
已进场
良好
3
压路机
20T
辆
1
已进场
良好
4
振动梁
HD3500
台
1
已进场
良好
5
切缝机
HQS6
台
1
已进场
良好
6
抹光机
HMR800
台
1
已进场
良好
7
刻纹机
CW450
台
1
已进场
良好
8
发电机
50KW
台
1
已进场
良好
五、施工方案及施工方法
1、路基处理
为了确保路堤稳定，必须清除地表覆盖坡积薄层，将地基表层碾压密实后再填筑路堤。
半填半挖路基的挖方部分应在路面结构层一下超挖80cm后再回填夯实，以减小不均匀沉降。
桥头位于覆盖层或全一强风化层时，填方路堤与重力式桥台之间沉降量相差较大，为减少路桥过渡段的不均匀沉降，在路基回填时采取分层填筑及碾压夯实。
填料最小强度和压实度均参照路基填料最小强度和压实度表。
《路基填料最小强度和压实度表》
填挖类别
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度CBR（%）
压实度（%）
填方路基
上路床
0～30
6
≥95
下路床
30～80
4
≥95
上路堤
80～150
3
≥94
下路堤
150以下
2
≥92
零填及路堑路床
0～30
6
≥95
30～80
4
≥95
2、路面基层施工
本工程引道设20cm厚二灰稳定碎石基层，采用现场集中拌合,翻斗车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。
因级配碎石底基层厚度为20cm，采取单层整幅全宽摊铺，压实设备稳定土底基层交叉施工。
1）、材料选择
①石灰：
采用品质为三级以上的消石灰或磨细生石灰。
②碎石：
碎石由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。
a、碎石技术要求：
石料强度分级≥2，石料压碎值≤30%，针片状颗粒含量≤15%，<0.075mm颗粒含量（冲洗法）≤1%，软弱颗粒含量≤5%。
b、碎石的磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立体交叉，加速车道）大于47；视密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。
粉煤灰中Sio2、AL203和Fe203的总和量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比面积宜大于2500cm2/g。
④水：
凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按JTJ056—84规定进行检验，并经监理工程师批准后使用。
2）、混合料试配
①在二灰碎石基层施工28天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。
②混合料按照JTJ057—94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生7天，无侧限抗压强度不小于3MPa。
③作三种以上混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。
以便选择最合理的施工配合比。
3）、试验路段
①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。
并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
②、试验路段的目的：
检验拌合、运输、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交二灰碎石的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。
④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
4）、施工方法
①下承层准备与施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
②拌和
施工前测定各种原材料以及0测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。
拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③运输与摊铺
a、采用装载机运输基层拌和混合料。
b、拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。
c、摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。
d、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补。
e、用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。
整幅全宽不设纵缝。
④碾压
a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。
b、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用20t以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。
c、碾压时先轻后重，先慢后快。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽。
d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5—1.7km/h。
以后采用2.0—2.5km/h。
e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。
⑤养生与交通管理
a、完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。
b、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。
c、养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补。
d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。
e、在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。
3、水泥混凝土路面施工
该路段混凝土路面将分成左右两幅铺筑，先进行右幅（河上游侧），待到右幅混凝土过了养护期后再进行左幅混凝土面层的铺筑。
施工顺序：
施工放样→清理下承层表面杂物→开工报验→模板制作、安装→厂拌水泥混凝土→运输水泥混凝土→摊铺→振捣密实→检测→封闭交通，洒水养生→开放交通。
（一）、施工放样
（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段10米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。
（2）、根据放好的中心线及边桩，对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
（二）、安装模板
（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。
（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
（3）、平曲线路段采用短模板。
（4）、内侧固定钢筋和外侧受力钢筋均不得高于模板，以利振动梁能通过。
（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。
合格后才能浇筑砼。
（三）、混凝土的拌和和运输
（1）、拌和
混凝土采用商品混凝土站集中拌合。
（2）、运输
运输采用砼专用汽车，装运混凝土拌合物，不得漏浆，混凝土从商混站搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。
运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。
（四）、混凝土浇筑
（1）模板的要求和安装
模板的高度应与混凝土板厚度一致。
A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
C、拆模：
在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。
（2）、混凝土拌合物的摊铺
A、摊铺厚度要考虑预留高度。
拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。
B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。
（3）、振捣
A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用振动梁整体振捣。
B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。
（4）、振动梁振实
A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±1）mm表面砂浆厚度。
B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。
（5）、整平饰面
A、每车道路面应配备1根滚杠。
振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。
第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
（6）抗滑构造施工
待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。
纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。
（五）、接缝施工
（1）、纵缝
纵缝采用平缝加拉杆型
平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。
拉杆的长度为70cm，间距为70cm。
（2）、横缝缩缝
混凝土结硬后，应适时切缝。
当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。
切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。
（3）、胀缝设置
胀缝应设置传力杆，胀缝缝宽25mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填砂头或木屑。
胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
（六）、养生
施工结束后应立即进行养护。
A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。
养生总日期为28天。
B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。
（七）、混凝土路面质量检查标准
表7.2.2水泥混凝土面层实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1△
弯拉强度（MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
2△
板厚度
（mm）
代表值
－5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
－10
3
平
整
度
s（mm）
1.2
2.0
平整度仪：
全线每车道连续检测，每100m计算s、IRI
2
IRI（m/km）
2.0
3.2
最大间隙
h（mm）
—
5
3m直尺：
半幅车道板带
每200m测2处×10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1
铺砂法：
每200m测l处
2
5
相邻板高差（mm）
2
3
抽量：
每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
1
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
1
8
路面宽度（mm）
±20
抽量：
每200m测4处
1
9
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
1
10
横坡（%）
±0.15
±0.25
水准仪：
每200m测4断面
1
（八）、填缝
混凝土板养生期满后，应及时灌缝。
A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。
B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。
C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。
六、质量保证措施
1、质量目标
①、本工程质量合格。
②、杜绝重大质量事故。
③、质量管理和质量保证体系达到GB/T19002-IS09002标准要求。
2、质量管理体系
质量管理体系图
项目经理
项目技术负责人
质量管理员
施工班组作业人员
3、质量保证措施
3.1模板支架及节点构造应合理并有足够的承载力、强度、刚度和稳定性，不允许出现沉降和变形，且便于安装和支拆。
3.2疏通排水沟渠，防止地表水流入基础。
3.3水泥混凝土雨季施工时，应注意天气预报，加强工地现场与拌和厂联系，缩短施工长度，各工序紧密衔接，运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水措施。
当遇雨或下层潮湿时应停工，即遭雨淋的混和料，应全部铲除，更换新料。
3.4摊铺中遭降雨，应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用塑料薄膜覆盖未硬化的混凝土路面。
对被暴雨冲刷，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。
3.5在浇筑砼过程中，有专人（不少于两人）看模及支撑架体，检查扣件、对拉螺栓螺帽紧固情况，发现变形、松动等现象及时修整加固。
3.6加强工序施工“三检制”和验收会签制。
混凝土施工前，技术负责人在施工班组完成自检、互检和交接检基础上，组织专业工长和质检员认真对模板分项工序进行复查，填报隐、预检单、工程报验单及混凝土浇灌申请单，并经专业工长会签后再向监理工程师申请报验；必须严格执行报验程序，在手续不全或未经报验的情况下，不允许进行混凝土浇筑。
3.7质检员、试验员应对每次浇筑的混凝土进行坍落度测定，检查混凝土的和易性，若发现不符合要求的，立即调整。
3.8施工中应在浇筑地点按规定进行混凝土取样、制作试块、养护，并按规定进行试验，保证试块的真实有效、有代表性。
3.9加强现场施工调度指挥，保证施工顺利连续进行，减少停歇，避免由于停灰过长形成冷缝，影响混凝土的施工质量。
施工中若出现停灰、停电或机械故障等情况，停歇时间超过45min或混凝土出现离析现象时，应立即用压力水冲洗管内残留的混凝土（该混凝土不得再浇筑在结构部位），并及时留设施工缝。
七.安全施工预案
1、安全组织机构
1.1成立长宁县东山水库库区桥梁复建工程桥梁安全应急救援处置领导小组。
1.2组织机构如下：
组长：
副组长：
成员：
1.3应急救援处置小组常设机构
办公室设在项目部工程部，项目部应先与地方医院、宾馆建立正式的互助协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。
2、施工安全防控措施
我公司在本项目确定的安全生产目标如下：
（1）人身安全：
杜绝因工、非因工重大伤亡事故。
（2）交通安全：
无重大责任事故。
（3）机械设备安全：
无机械设备事故。
（4）消防安全：
无火灾事故。
为创造安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化、有效化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，结合本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的安全防控措施以及建立安全保证体系。
3、安全施工措施
在施工现场管理中，采取各种措施，按现场施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。
1、施工作业前对施工人员进行安全技术交底，让每个员工清楚明白自己的职责和安全操作要点。
2、所有施工地段必须设有明显的标志牌或施工公告牌等之类标记。
3、特殊工种必须持证上岗。
4、进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业必须栓好安全带。
5、施工现场必须有专职安全员进行安全监护。
6、安全员对机械设备要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。
加强抽检，不符合要求的设备不得使用。
7、混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。
8、对施工便道，要经常检查、维护、保养，使其在使用的过程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车事故。
9、施工现场电气设备和线路要配装触电保护器（漏电保护器），以防止因潮湿漏电和绝缘损坏引起触电及设备事故。
加强用电管理和雷击防护，供用电设施要有可靠安全的接地装置。
10、使用振捣器应穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电，电线要架空，开关要有人监护。
11、用完的振捣棒先断电，再盘好电缆线，电机放在干燥处防止受潮造成电机烧毁现象。
12、模板制作和安装应符合相关规定执行。
模板及其支撑系统在安装拆卸过程中，必须有临时固定措施，严防倾覆。
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