国际贸易实务模拟操作实验报告.docx

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国际贸易实务模拟操作实验报告

国际贸易实务模拟操作实验报告

国际贸易具有综合、基础性、应用性和实践性较强的多种特点。

在中国共产党14大以来高度评价了改革开放以来我国社会主义现代化建设取得巨大的成就，社会主义市场正在形成，对外开放总体格局基本形成，纵观世纪之交的国际形势，世界科技革命日新月异，各国的联系都在加强，经济联系也在加强，很大的程度上推动了国际贸易的发展，也加强了国际贸易专业的发展前景。

并且随着中国加入世界贸易组织以及越来越多的企业进入国际市场，社会对外贸从业人员的需求不断的发展。

这给广大求职者创造了良好的就业时机会。

不同国家之间进行跨国界商品买卖，由于进行交易的双方属于两个不同的国家或地区，因此从事这种商业活动比国内更多复杂、困难，因而也更具有挑战性。

从事国际商务活动，尤其是国际间货物买卖，而这种工作的最大特点就是要求商务人员在掌握基本知识的同时,必须具有很强的实际操作能力。

现代际商务活动,对从业人员的知识结构、实践能力和基本素质提出了更高的要求。

因此,我们也面临着更大的挑战。

我们必须不断的提高自身以适应新的形式。

我们要加快国际贸易专业水平的提高,才能在以后工作中取得更好的进步,更好地发展为我们的国际贸易事业垫好基础。

一、实验目的

。

信息技术的高速发展,我国市场经济的飞速发展,全球化的脚步快速发展,带动了我国经济的发展,而我国的经济市场上也越来越重视培养国际贸易方面的人才,而我们作为国际贸易相关专业的学生,对这方面知识的了解也显得必要,因此我们商务英语专业这个学期开设了国际实务这门课程,为提高我们对常用的外贸业务单证,识别和加强单证业务操作能力的训练,让我们进行较系统的外贸业务综合技能训练,采取各种情况和实际问题给我们通过分析解答,一环套地进行业务操作训练，为以后从事实际外贸工作,实现零距离上岗作业打下了坚实的基础。

培养我们的自学和动手能力、理解能力以及思维能力。

通过进出口贸易模拟实习，让我们能够在一个仿真的国际商业环境中切身体会商品进出口交易的全过程，能够在实际业务的操作过程中使其全面、系统、规范地掌握从事进出口交易的主要操作技能

二、实验内容

为了使我们的理论知识和实践联系起来,学校特为我们安排了三个星期的国际贸易实务模拟操作实验。

实验主要由十个实验组成:

操作一　建立业务联系

　　一笔具体的交易往往始于出口商主动向潜在客房发函建立业务关系。

进出口业务主要是通过英语函电，包括信函、电报、电传、传真及电子邮件，是当今国际间货物买卖磋商的主要载体。

无论其采取何种形式，目的都是为了有效传递商务信息。

因此，合格的英语函电必须是以简洁的语言、明晰的结构来完整的内容，同时，还要体现　出成熟的业务思维。

建立业务关系的信函一般应包括如下内容：

一、信息来源　即如何取得对方的资料，人作为贸易商，可以有各种途径来了解客户资料，如通过参赞处、商会、商务办事处、银行、第三方公司的介绍等等　二、致函目的，一般来说，总是以扩大交易地区及对象、建立长期业务关系、拓宽产品销路等为目的　三、本公司概述，包括公司性质、业务范围、宗旨等基本情况的介绍以及对公司某些相对优势的介绍。

四、产品介绍　通常只就公司经营产品的整体情况进行介绍　五、激励性结尾　

操作二　出口报价核算

所谓出口报价是出口商、卖方向国外客户提出进行交易商品的价格。

通常不外乎FOB、CFR、CIF三种价格，在计算价格时，首先需要明确价格的构成，即所报价格将有哪些组成部分，然后则需清楚地了解各组成部分的计算方法，也就是成本、各项费用以及利润的计算依据，最后将各部分加以合理的汇总即可。

FOB、CFR、CIF三种价格的基本分别为：

FOB：

成本＋国内费用＋利润　CFR：

成本＋国内费用＋利润＋出口运费　CIF：

成本＋国内费用＋利润＋出口运费＋出口保险费

以实验中的遥控赛车18812为例，其中要求是算CIFC3%的价格

实际成本=150-150/（1+17%）*9%=138.4615

每箱的实际成本=138.4615*12=1661.538

国内费用=15+5+（400+550+50+600+1400）/200=45/箱

出口费用=2200*8.25/200=90.75/箱

CIF报价含佣3%＝实际成本＋国内费用＋出口保费＋客户佣金＋出口运费＋利润＝

255.9665美元/箱

即每辆赛车的CIFC3%价=255.9665/12=20.9900美元/辆

由以上报价我们不难看出，出口报价核算并不深奥，其中的关键是掌握各项内容的计算依据加以汇兑。

上述的报价核算可以说是一个比较精确的出口报价核算范例。

在实际交易中，贸易商往往会采用一些简单粗略或简化的计算方法以使报价核算过程一更为简便、快捷。

操作三　发盘

　　　出口商通常会在两种情形下拟写发盘函：

一是直接向客户发盘，二是在收到客户询盘后作出答复。

由于场景不同，两者的拟写技巧也有所区别　。

前者要多考虑发盘的完整性和力要注重针对性，必须以对方感兴趣或符合对方要求的商品为中心，做到有的放矢。

　　　完整准确以撰写发盘避免争议，有得于缩短交易磋商的时间，尽快达成协议，一般而言，一封规范的发盘函应包括如下三方面内容：

一、准确阐明各项主要交易条件：

一般包括品名规格、价格、数量、包装、装运、付款、保险等七大要件。

二、声明此发盘的有交期以及其他约束条件　三、鼓励对方订货并保证供货满意。

　　总之，由于发盘函是具有法律约束力的，我们必须特别注重其准确性和完整性。

应包括足以明确该交易的各项主要条件。

操作四　还盘核算

还盘交易方式之一，即接盘人对所接发盘表示接受，但对其内容提出更改的行为。

还盘实质上构成对原发盘的某种程度的拒绝，也是接盘人以发盘人地位所提出的新发盘。

因此，一经还盘，原发盘即失效，新发盘取代它成为交易谈判的基础。

如果另一方对还盘内容不同意，还可以进行反还盘（或称再还盘）。

还盘可以在双方之间反复进行，还盘的内容通常仅陈述需变更或增添的条件，对双方同意的交易条件毋需重复。

在国际贸易中，往往经过多次的还盘、反还盘，才最终达成协议。

受盘人在接到发盘后，不能完全同意发盘的内容，为了进一步磋商交易，对发盘提出修改意见，用口头或书面形式表示出来，就构成还盘。

在实际业务中，贸易商如何对待客户的还盘呢？

首先要针对还价进行必要的核算，了解在价格降低以后对出口商利润的影响程度，其次要分析在构成价格的各要素中，哪些要素和成分有可能作一些变化和调整以保证自己的利益。

出口商可以采取一些对策来面对买家的还价。

总而言之，无论采取何种方式　，正确的还价核算都是必不可少的。

在出口还盘核算时主要采用逆顺法，首先要考虑的总是是根据客户的还价，自己是否还有利润，利润额是多少。

业务实践中，总价法比较直观又比较精确。

继续以18812货为例，

1．我公司可望获取的单位利润额=

销售收入-实际购货成本-国内费用-海洋运费-保险费-佣金

=19.40*8.25-138.4615-2.9167-7.5625-19.40*8.25*（3％+110％*0.90％）

=11.1093-6.3860=4.7233RMB/辆

报价数量：

200×12＝2400辆

总利润额：

4.7233*2400=11335.92元

2．如果接受对方价格，且公司又必须有5%的利润，在其它条件均无变化的前提下，我公司能接受的各货号国内最高供货价格为：

=销售收入-销售利润-保险费-佣金-国内费用-海洋运费+退税收入

=（19.40*8.25*（1-5％-1.1*0.90％-3％）-2.9167-7.5625）/（1-9％/1.17）

=（160.05*（0.95-0.0099-0.03）-2.9167-7.5625）/0.9231

=146.44元/辆

3．经与生产厂商协调，18812的供货价格下调至每辆145元，请根据新的供货价格再次报出每个货号的CIFC3价格，报价利润率是8%。

实际成本＝采购成本－退税收入＝145-145×9%/（1+17%）=133.8462元

CIFC3＝（实际成本+国内费用+出口运费）/（1-佣金率-预期利润率-（1+加成率）×保费率）

＝（133.8462+2.9167+7.5625）/（1-3%-8%-110%×0.90%）/8.25

=144.3254/7.2608=19.88美元

操作五　订约及成交核算

成交核算从内容和过程上都与还价核算中的总利润额及利润率核算基本相同。

只是在性质上有所不同而已。

还价核算时，计算利润额和利润率的目的是分析客户的还价，以便根据核算的结果采取相应的对策。

然而，成效核算是在交易双方达成交易之后，出口商对交易磋商的结果作一总结。

因此，合同核算通常采用总价法计算一笔交易可以获得的人民币利润总额。

成交核算就是详尽列出销售收入、退税收入、各项费用支出、采购成本以及每个品种的成交利润额以及合同总利润额和利润率。

在进出口交易中，一方的发盘或还盘被另一方接受，合同关系即宣告成立。

同时，为了全球履约和监督，双方通窍支签订一份合同。

当出口方向进口方寄送销售确认书的时候，往往会附上一封雉，这封信就是我们这里所说的出口成交函。

成交函是一种典型的通知类信函，在写法上与我们在前几章中提及的建交函、发盘函和还盘函有所不同。

成交函最主要目的是要告诉对方销售合同已寄出，希望其给以会签。

操作六　修改信用证

当出口商根据合同对信用证进行审核后，若发现与合同规定的内容不符或不能接受或无法办到的条款，为不影响合同的履行和收汇的安全，可按合同规定向进口商提出修改信用证。

进口商因一些形势或情况的变化，也可以按规定对信用证提出修改。

从要求修改者的角度划分，信用证修改通常在以下几种情况发生：

1出口方（受益人）要求修改信用证。

1）由于信用证内容与合同不符。

2）信用证中某些条款受益人无法办到。

例如：

来证规定货物不允许转运，但实际并无直航船只抵达目的地。

货源或船期等出现问题，要求展期。

2进口方（开证申请人）要求展期。

?

由于市场或销售情况发生变化。

如：

需要提前或推后发货，增加或减少货物

数量或品种，改变信用证单价、金额等。

?

进口国某些情况发生变化，使信用证必须修改，才能进口有关货物。

如：

进

口国政策改变，规定进口某些货物必须具备某特定单据等。

?

国际政治、经济形势变化，使进出口风险增加。

如：

当战争爆发时，进口商要求增保战争险或改变航运路线等。

3开证行工作疏漏，在打字或传递上造成的错误使信用证必须更正。

拟写改证函

一份规范的改证函主要包括三方面内容：

1感谢对方开来信用证。

2列明不符点并说明如何修改。

3感谢对方合作，并希望信用证修改书早日开到以实验中的为例，

在此列出案例中信用证的修改的几处内容：

1.TheexpiryplaceshouldbeinChina,notinUSA.

2.ThecoveringgoodsshouldbeNo.188122400pieces,No.188192400pieces3.nogoodsArt.18818.AnddeliverytobeeffectedattheendofJanuary,2006.

4.TheL/CshouldnotbecoveredTheCERTIFICATEOFORIGININTRIPLICATEISSUEDBYCHINACHAMBEROFINTERNATIONALCOMMERCE.

5.ThisL/Cconsistsofthreesheet（s）,includingthecoveringletterandattachment（s）.

6.NEGOTIATIONOFBENEFICIARY’SDRAFT（S）shoudbeatsigtnotat30DAYS’SIGHT.

7.“THEINVOICEVALUEOFTHEGOODSPLUS110%COVERINGISALLRKSANDWARRISK”shouldbe“THEINVOICEVALUEOFTHEGOODSPLUS10%COVERINGISALLRKSANDWARRISK”.

操作七　租船订舱

在国际货物买卖中，如采用CIF或CFR术语成交，则出口方必须自负费用同承运人订阅运输合同，同时负责租用适航的货船或向班轮公司订妥必要的舱位。

在箱班轮运输中，需要编制各种有关的货运单证多达几十种，其中与托运人有关的主有订舱委托书，托运单。

实验中主要涉及的是订舱委托书的填写。

订舱委托书是出口企业向外运公司提供出口货物的必要资料，是外运公司定舱配载的依据。

订舱委托书的基本内容

1、托运人（Shipper）的名称和营业所2、收货人或指示（ConsigneeorOrder）的名称3、NotifyParty：

被通知人。

4、收货地点（PlaceofReceipt）5、海运船只（OceanVessel）6、VOYAGENO：

航次·通知地址（NotifyAddress）

7、装货港（PortofLading）8、卸货港（PortofDischarge）9、交货地点（PlaceofDelivery）10、托单的号码（D/R.NO.______）11、标志和号码（MarksandNos）：

又称唛头，是提单与货物联系的主要纽带，是收货人提货的重要依据，必须按信用证或合同的规定填写。

如无唛头规定时可注：

NOMARKS"（N/M）

12、用大写填表示集装箱或其他形式最大外包装件数。

13、、提单签发的时间与地点

14、NO.OFORIGINALB/L正本提单签发的份数必须符合信用证规定的份数。

操作八　报关投保

我方出口合同，大多以CIF及CIP方式成交，由我方向保险公司投保。

出口货物保险，采用逐笔投保方式。

在完成托运手续取得配舱回单后，出口企业即可办理保险手续。

投保人先填制"投保单"，内容包括投保人名称、货物名称、运输标志、船名或装运工具、装运地（港）、目的地（港）、开航日期、投保金额、投保险别、投保日期和赔款地点等。

一式二份，一份由保险公司签署后交投保人作为接受投保的凭证；另一份由保险公司留存作为缮制保险单的依据。

为简化手续，外贸公司也有将发票、出口货物明细单或出运货物分析单代替投保单，但仍须加注配舱回单的内容及投保险别和金额。

按FOB、FCA、CFR、CPT条件成交的，保险由买方办理，如卖方同意接受买方委托代办保险。

应由买方承担费用和风险。

投保手续同上。

在信用证上应注明"保险费允许在信用证的额度以外超支"。

保险公司根据投保内容，签发保险单或保险凭证，并计算保险费，单证一式五份，其中一份留存，投保人付清保险费后取得四份正本，投保即告完成。

投保人在保险单证出具后，发现投保内容有错漏或需变更，应向保险公司及时提出批改申请，由保险公司出立批单，粘贴于保险单上并加盖缝章，保险公司按批改后条件承担责任。

其中主要涉及的是投保单的填制方法，制保单里的基本内容为：

保险人，被保险人，标记，包装及数量，保险货物金额，总保险金额，运输工具，装运港，目的港，投保险别，货物起动日期，投保日期，投保人签字。

操作九　制单结汇

将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。

在制单时应注意下列问题：

单证、单单一致

“单证一致”不仅指单证的内容要与信用证一致，还包括单据提交的份数、提交的时间以及提交的方式要与信用证的规定一致

单同一致

信用证是买方依照合同以及有关贸易政策惯例向银行申请开立的，作为银行审核单据以决定是否付款的依据。

因此，一般买方都会要求开证银行在信用证中加列一些关于货物描述的条款，以便约束受益人单据上所列的货物与买卖双方在合同中约定的一致。

单据本身内容正确、完整、符合有关法规及商业习惯

及时制单、

操作十　善后

当出口方向议付行或开证行提交整套单据后，业务就进入了善后阶段。

开证行会对所提交的单据进行审核，以确定其表明上是否符合信用证条款。

如果开证行认为单证不一致，就可能会拒付。

这对于出口商来讲，无疑意味者以银行信用为基础的信用证付款方式失败。

收到银行的拒付通知之后，出口方一定先要确定遭到拒付的原因，与国内议付行想配合，做好应变工作，共同把因无法正常收汇而产生的风险和损失降到最低。

拟写善后信用函是出口方在本阶段的一个重要步骤，它是对整笔业务的回顾，这对于确立买卖双方间长期的业务关系是非常有帮助的。

三、实验小结

经过了三周的贸易实务实习，让我们了解到商务工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。

实习中，我们在模拟的国际贸易实务操作中，有十个主要业务操作，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。

国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。

如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。

另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。

所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。

这三星期的实训,我觉得是值得的,也并不觉得辛苦,毕竟是学习到了东西。

当自己真正去实践,甚至是非常简单,只是我们并不了解,而觉得神秘,才把它们复杂化罢了。

让我们实实在在的学到了很多知识,很多都是让我们受益终身的东西。

这次实训,我不仅从个人能力,业务知识上有所提高,操作能力提升了,相信有了这一次实验经历,无论是今后的学习还是工作,甚至是生活,我都会更加清楚,自己要什么,该做什么,该如何做,怎样才能做好,相信,此次实训将是我今后人生的一个良好开端,他使我学到了很多东西,为今后的学习做了引导,点明了方向,我相信在不远的未来定会有属于我们自己的一片美好的天空。