会展中心站质量通病及缺陷防治方案.doc

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质量通病防治及缺陷处理方案

一、工程简介

南宁市轨道交通一号线一期工程西起石埠站，途径大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路，东至南宁东站，线路长32.1km，均为地下线，共设置25座车站，其中6座为换乘站。

图1会展中心站位置图

会展中心站位于民族大道与会展交叉路口处，横跨会展路，为地下双层11m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构（局部为双柱三跨），明挖法施工（会展路位置进行铺盖），主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系（第一道为混凝土支撑，第二、三道为钢支撑），车站起点里程YSK23+289.755，终点里程为YSK23+514.755，总长225m，标准段总宽19.9m。

车站顶板覆土厚度约1.9～4.6m。

设2座风亭，4个出入口以及1个安全出入口，其中1号风亭、2号风亭、1号安全出入口位于主体结构内部，1号风亭、2号风亭与主体结构分期施工，明挖法施工；1号、2号出入口于车站南侧设置，明挖法施工；3号、4号出入口跨民族大道于路北设置，采用明挖法施工（过街段采用浅埋暗挖法）。

两端区间采用盾构法施工，均在该站达到吊出。

车站主体结构基坑开挖深度，标准段约18米深，端头井约20米深。

根据工程特性、环境条件和设计原则及标准，主体结构采用明挖顺作法施工，基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，基坑开挖过程采用局部坑外深井降水，坑内明排的排水方式。

围护结构形式采用围护桩+钢支撑的形式，围护桩采用钻孔灌注桩φ800@1200，嵌固深度按5m考虑，基坑深度为16.7~20.5m，采用坑外降水加坑内明排方式。

坑内采用三道支撑：

第一道混凝土支撑（800mmx800mm），第二道~第三道支撑为钢支撑（φ609，t=16mm）,钢围檩采用2工45c型钢组成。

西端局部灌注桩顶设1200mmx800mm冠梁（兼做压顶梁），其余为800x800冠梁。

冠梁顶标高以上采用C30钢筋混凝土挡墙支护形式。

桩间挂网φ8@150×150mm，C20早强喷射混凝土。

二、工程简介

二、钻孔灌注桩

会展中心站在钻孔灌注桩施工期间，针对钻孔灌注桩施工中容易出现的一些问题，提出一些可行的防治措施，以保证施工的质量。

2.1偏孔

2.1.1成因分析：

1、施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。

2、钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。

3、钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。

4、遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。

2.1.2防治措施：

1、钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。

2、场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。

3、偏斜过大时，应回填强度高于障碍物的物体，待沉积密实后再钻。

2.2缩孔（孔径小于设计孔径）

2.2.1成因分析：

1、软土层受地下水位影响和周边车辆振动

2、塑性土膨胀，造成缩孔

3、钻锤磨损过甚，焊补不及时

2.2.2防治措施：

1、成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀

2、及时焊补钻锤，并在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁

3、采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

2.3钢筋笼上浮

2.3.1成因分析

1、砼在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快。

2、钢筋笼未采取固定措施。

2.3.2防治措施：

1、浇筑砼前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上。

2、当砼上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小砼面上升的动能作用，以免钢筋笼顶被托而上浮。

当钢筋笼被埋入砼中有一定深度大，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端相当距离时再按正常速度浇筑。

在通常情况下，可以防止钢筋笼上浮。

3、当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。

2.4断桩

2.4.1成因分析：

1、砼塌落度太小，骨料太大，运输距离过长，砼和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑砼时，中间就会形成夹泥层。

2、计算导管埋深时出错，或盲目提升导管，使导管脱离砼面，再浇筑砼时，中间出现夹泥层。

3、钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆进入砼中。

4、灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。

5、导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入砼中。

6、砼供应中断，不能连续浇筑，中断时间长，造成堵管事故。

2.4.2防治措施：

1、砼配合比应严格按照有关水下砼的规范配置，并经常测试坍落度，防止导管堵塞。

2、尽可能提高混凝土浇注速度：

A.开始浇砼时尽量积累大量砼，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。

B.快速连续浇注，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞。

3、严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离砼面。

4、钢筋笼主筋接头要焊平，以免提升导管时，法兰卡住钢筋笼。

5、浇筑砼应使用经过检漏和耐压试验的导管。

6、浇筑砼前应保证砼搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机作应急之用。

三、土方开挖及回填

3.1挖方边坡塌方

3.1.1通病及形成

在场地平整过程中或平整后，挖方边坡土方局部或大面积发生塌方或滑坡现象。

（1）采用机械整平，未遵循由上而下分层开挖的顺序，坡度过陡或将坡脚破坏，使边坡失稳，造成塌方或流坡。

（2）在有地表水、地下水作用的地段开挖边坡，未采取有效的降、排水措施，地表滞水或地下水侵入坡体内，使土的粘聚力下降，坡脚被冲蚀掏空，边坡在重力作用下失稳而引起塌方。

（3）软土地段，在边坡顶部大量堆土或堆放建筑材料，或行驶施工机械设备、运输车辆。

3.1.2预防措施及处置

（1）在斜坡地段开挖边坡时应遵循由上而下，分层开挖的顺序，合理放坡，不要过陡，同时避免切割坡脚，以防导致边坡失稳而造成塌方。

（2）在有地表滞水或地下水作用的地段，应做好排、降水措施，以拦截地表滞水和地下水，避免冲刷坡面和掏空坡脚，防止坡体失稳。

特别在软土地段开挖边坡，应降低地下水位，防止坡体发生侧移。

（3）施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料，并避免行驶机械设备和车辆振动，以减轻坡体负担，防止塌方。

（4）对临时性边坡塌方，可将土方清除，将坡顶线后移或将坡度改缓；对永久性边坡局部塌方，在将塌方松土清除后，用石块填砌或由下而上分层回填2：

8或3：

7灰土嵌补，与土坡面接触部位做成台阶式搭接，使结合紧密。

3.2土方出现橡皮土

3.2.1通病及形成

填土受夯打（碾压）后，基土发生颤动，受夯击（碾压）处下陷，四周鼓起，形成软塑状态，而体积并没有压缩，人踩上去有一种颤动的感觉。

在人工夯土地基内，成片出现这种橡皮土（又称弹簧土），将使地基的承载力降低，变形加大，地基长时间不能得到稳定。

在含水量很大的粘土或粉质粘土、淤泥质土、腐殖土等原状土地基土进行回填，或采用这种土作土料进行回填时，由于原状土被扰动，颗粒之间的毛细孔遭到破坏，水分不易渗透和散发。

当施工时气温较高，对其进行夯击或碾压。

表面形成一层硬壳，更加阻止了水分的渗透和散发，因而使土形成软塑状态的橡皮土。

这种土埋藏越深，水分散发越慢，长时间不易消失。

3.2.2预防措施及处置

（1）夯（压）实填土时，应适当控制填土的含水量，土的最优含水量可通过击实试验定，也可采用ωp+2作为土的施工控制含水量（ωp为土的塑限）。

工地简易的检验，一般以手握成团，落地开花为宜。

（2）避免在含水量过大的粘土、粉质粘土、淤泥质土、腐殖土等原状土上进行回填。

（3）填方区如有地表水时，应设排水沟排走；有地下水应降至基地0.5m以下。

（4）暂停一段时间回填，使橡皮土含水量降低。

（5）用干土、石灰粉、碎砖等吸水材料均匀掺入橡皮土中，吸收土中水分，降低土的含水量。

将橡皮土翻松、晾晒、风干至最优含水量范围，再夯（压）实。

将橡皮土挖除，采取换土回填夯（压）实，或填以３：

７灰土、级配砂石夯（压）实。

3.3基坑回填土下沉

3.3.1通病及形成

基坑填土局部或大片出现沉陷，造成靠墙地面、室外散水空鼓下陷，建筑物基础积水，有的甚至引起建筑结构不均匀下沉，出现裂缝。

（1）基坑中的积水、淤泥杂物未清除就回填；或基础两侧用松土回填，未经分层夯实；或槽边松土落入基坑，夯填前未认真进行处理，回填后土受到水的浸泡产生沉陷。

（2）基槽宽度较窄，采用手夯进行夯实，未达到要求的密实度。

（3）回填土料中夹有大量干土块，受水浸泡产生沉陷；或采用含水量大的粘性土、淤泥质土、碎块草皮作土料，回填质量不合要求。

（4）回填土采用水泡法沉实，含水量大，密度达不到要求。

3.3.2预防措施及处置

（1）基坑回填前，应将槽中积水排净，淤泥、松土、杂物清理干净，如有地下水或地表滞水，应有排水措施。

（2）回填土采取严格分层回填、夯实。

每层虚铺厚度不得大于300mm。

土料和含水量应符合规定。

回填土密实度按规定抽样检查，使符合要求。

（4）回填土料中不得含有大于50mm直径的土块，不应有较多的干土块，急需进行下道工序时，宜用2：

8或3：

7灰土回填夯实。

（5）基坑回填土沉陷造成墙角散水空鼓，如混凝土层尚未破坏，可填入碎石，侧向挤压捣实；若面层已经裂缝破坏，则应视面积大小或损坏情况，采取局部或全部返工。

局部处理可用锤、凿将空鼓部位打去，填灰土或粘土、碎石混合物夯实，再作面层。

（6）因回填土沉陷引起结构物下沉时，应会同设计部门针对情况采取加固措施。

四、混凝土结构

混凝土被广泛用于工程建设中，而其质量的优劣直接影响到工程结构的安全和使用寿命，也直接关系到人民生命财产的安全，所以提高混凝土结构工程质量，消除质量通病，对杜绝工程质量事故有着重要的现实意义。

造成混凝土工程质量问题的原因是多方面的，主要反映在:

1） 材料方面:

选用的混凝土原材料不当或质量不符合相关要求;

2） 设计方面:

设计的荷载选用不当，安全度不足，结构布局和构造不合理等;

 施工方面:

配料不准，搅拌不匀，运输时间过长，振捣不实，钢筋过于密集，模板支设的刚度、强度、稳定性差，缝隙不严密等等，文中主要从施工方面剖析造成混凝土缺陷的原因、防治措施及其缺陷的处理。

4.1 　混凝土强度等级不符合设计要求

4.1.1成因分析

配制混凝土所使用的原材料不符合国家技术标准的规定;混凝土的配合比没有经法定检测单位出具;操作中配合比有误，没有按重量计量投料;混凝土的运输时间过长，浇筑不符合规范要求等。

4.1.2 　防治措施

1） 拌制混凝土所使用的粗、细骨料、外加剂和胶凝材料（主要指水泥） 等必须符合国家现行有关标准，使用前必须查验原材料的出厂合格证、试验报告，并在监理人员见证下，按规定取样复试，合格后方可使用，不同品种的水泥严禁混用，粗细骨料的选用严格控制含泥量在规定范围内并有良好的级配。

 混凝土的配合比必须经法定检测单位试验出具，以满足保证结构设计或施工进度对其强度的要求，保证施工时对其和易性的要求，保证其具有良好耐久性能。

3） 配制混凝土必须严格按重量计量投料，加强对混凝土水灰比（ W/ C） 的控制，控制混凝土机械搅拌时间，在施工过程中要适时加强配料精度的检查，使其胶结材料、外加剂、粗细骨料等的计量误差控制在误差范围内。

 控制好混凝土从出机到入模的时间，一般情况下C30 及其以下混凝土，气温不大于25 ℃时为120 min ，气温不小于25 ℃时