京沪冬季施工方案.doc
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京沪高速铁路土建工程一标段
冬季施工方案
编制邱永添
审核
批准杜嘉俊
中铁十七局集团京沪高速铁路土建一标项目部
二○○八年十月廿日
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 2
三、冬季施工工期及时间的确定 2
四、分项冬季施工方案 2
㈠连续梁冬季施工方案 2
1.连续梁工程概况 4
2.施工工期安排 4
3.冬季施工方案 5
4.冬季施工的其它注意事项和防火措施 10
㈡承台墩身冬季施工方案 11
㈢路基冬季施工方案 错误！
未定义书签。
1.工程概况 12
2.工期计划 12
3.冬季施工措施 12
4.保证措施 13
㈣桥梁架设冬季施工方案 错误！
未定义书签。
1.架梁工程概况 14
2.机械设备 14
3.冬期施工措施 14
㈤博格轨道板冬季施工方案 错误！
未定义书签。
1.工程概况 16
2.施工安排 16
3.冬季施工准备工作 17
4.主要施工技术措施 20
5.冬季工程操作规程 24
6.质量保证措施 27
7.质量标准和质量目标 28
8.安全措施 29
9.消防措施 29
29
修改和完善的分工安排
第四部分“分项冬季施工方案”分别由以下单位负责修改和完善：
（一）拌合站——十三工区
（二）梁场——工程部
（三）悬灌梁——八工区
（四）现浇梁——一工区
（五）桥梁下部结构（包括涵洞、中小桥）——四工区
（六）路基——五工区，其中六工区、青县梁场和十六工区分别写工程概况和工期计划
（七）桥梁架设——工程部
（八）轨道板——板厂
最后的方案汇总——工程部
由于时间紧迫，请各单位总工负责尽快完成，于10月20日15:
00前传回项目工程部。
此总体方案加上各单位填写上报的“连续梁冬季施工措施统计表”、“拌合站冬季施工措施统计表”和“梁场冬季施工措施统计表”即为完整的标段冬季施工方案。
京沪高速铁路土建工程一标段冬季施工方案
一、编制依据
1.依据“京沪天津指[2008]36号”文《关于抓紧做好冬季施工准备的通知》。
2.铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
3.京沪高速铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。
二、工程概况
中铁十七局管区内共有预应力混凝土连续梁11联，路基3.212km。
根据京津城际公司下达的节点工期计划和目前施工进展情况，路基填筑、连续梁以及博格轨道板生产需要安排冬季施工。
三、冬季施工工期及时间的确定
根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工办理。
桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。
京津冀地区冬期施工起讫日期大约在11月15日～3月15日，冬期总天数约120天。
冬季施工方法和方案的确定根据京沪高速铁路工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。
四、分项冬季施工方案
㈠拌合站冬季施工方案
1、料仓的保温和加热措施
2、混凝土配合比设计
⑴高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。
⑵混凝土配合比的设计
在冬季施工期间，单方混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3。
另外，对于箱梁大体积混凝土，粉煤灰的掺量宜15%左右，最大不宜超过20%。
3、混凝土的搅拌
冬季拌制混凝土，首先用锅炉将水加热，加热水通过管道进行循环进入拌合机，利用煤火炉在料斗下部将骨料均匀加热，不得用火焰直接加热骨料。
为了防止水泥“假凝”，水泥不得与热水直接接触，投料顺序为：
先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂。
同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。
为了提高混凝土的开始养护温度，要求混凝土的出机温度达到15℃以上，尤其要适当提高混凝土的施工现场的入模温度，应控制在10℃以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土强度在达到抗冻临界强度之前保持在0℃以上，不受冻害。
4、混凝土的运输
混凝土运输采用搅拌运输车运输，运送距离5km以内。
为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：
⑴施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。
⑵沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。
⑶加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。
⑷对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。
⑸混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。
㈡梁场冬季施工方案
㈢连续梁冬季施工方案
1、连续梁工程概况
中铁十七局管区内共有预应力混凝土连续梁11联，全部采用悬臂灌注法施工。
根据京津城际公司下达的节点工期计划和目前施工进展情况，共有4联需要在12月进行合拢，有5联需要跨越冬季施工。
根据业主工期要求，为了保证连续梁施工工期，拟采取冬季施工方案进行冬季施工。
冬季施工风险大，投入高，效率低，收效甚微。
同时如何确保混凝土施工质量和预应力张拉灌浆不受冻，防止悬灌梁合拢段混凝土不收缩开裂等，难度极大。
我们有桥梁桩基、承台及墩身冬季施工的经验，也有过公路桥梁冬季浇筑预制的经历，但都是在不得已情况下采取的非常措施，对连续梁冬季施工既没有可以借鉴的经验，也没有现成的实例可循。
2、施工工期安排
表1连续梁施工进度计划表
序号
梁跨类型
位置
施工里程
桩基完成
主墩完成
连续梁
完成
备注
1
40+64+40
王河路
DK51+244~DK51+390
06.06.27
06.8.4
06.12.04
12月合拢
2.
32+48+32
廊良公路
DK61+696~DK61+809
06.06.16
06.7.21
06.11.18
3.
45+70+70+45
京沪高速
DK64+134~DK64+366
06.7.13
06.08.21
07.01.01
越冬
4.
60+100+60
京津塘
DK67+485~DK67+707
06.7.21
06.8.28
07.02.25
越冬
5.
45+70+70+45
京福公路
DK78+034~DK78+266
06.08.03
06.09.11
07.01.22
越冬
6.
32+48+32
建设路
DK85+619~DK85+390
06.06.29
06.08.03
06.12.01
12月合拢
7.
60+100+60
京津公路
DK87+675~DK87+866
06.06.11
06.07.20
07.01.07
越冬
8.
*32+48+32
京蓟公路
DK90+922~DK91+036
06.06.13
06.07.18
06.11.15
9.
*32+48+32
油库专线
DK96+991~DK97+105
06.07.10
06.08.14
06.12.12
12月合拢
10
32+48+32
碳黑厂
DK97+948~DK98+061
06.07.23
06.08.27
06.12.16
12月合拢
11
40+64+40
铁东路
DK98+883~DK99+028
06.07.26
06.08.31
07.01.07
越冬
3、冬季施工方案
连续梁冬季施工不同于普通混凝土结构施工，它是一个位于高空不断移动的空间结构，如何实现冬季施工的技术和质量要求，是一个新课题。
不仅施工难度大，技术要求高，而且风险也很大，需要认真探索和研究。
根据京津地区的多年气温资料，结合京津城际连续梁结构特点，我们决定采用综合蓄热法和保温相结合的办法施工。
在室外气温高于-10℃时，优先采用蓄热法；蓄热法养护达不到要求时，采用外部热源加热法养护。
根据现场实际气温，在箱梁顶板表面抹面后用保温材料（如苫布和棉被被等）严密覆盖，保温材料的层数和厚度根据现场混凝土的温度进行热工计算后确定，使混凝土早期强度处于正温状态。
并确保混凝土入模振捣成型开始养护时仍具有不低于5℃的温度，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量，使混凝土缓慢冷却，并在冷却过程中硬化。
当混凝土温度降到0℃以前，使混凝土强度已达到或超过抗冻临界强度。
3.1冬季施工准备
⑴当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，为保证连续梁施工质量，严格按冬季施工要求进行施工。
⑵冬季施工前对连续梁施工人员进行冬季施工培训。
⑶施工时及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
⑷根据当地气温资料进行冬季施工方案设计和保温加温设计。
⑸根据连续梁施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好冬季物资储备和机械调配，加强施工机械保养，对加水、加油润滑设备部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备影响施工。
⑹在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作。
3.2悬灌段施工方案
⑴悬灌梁外部保温采用在挂蓝外侧模、底模背面喷涂10cm聚氨脂或聚乙稀泡沫，外贴一层防护薄膜，以加强保温。
⑵箱梁内采用电暖气或热风喷气式养生加热机供热加温。
器体形小巧灵活，移动也方便。
使用煤油、柴油为燃料，可在100m范围内加热温度在5～35℃之间可调，可以进行全面采暖，也可以在一个很大的空间内，在局部区域进行采暖。
使不同区域的实感温度不同，达到按需供热的目的。
⑶悬灌梁端面采用棉被卷帘，在进行预应力张拉、灌浆操作时或有人进出时卷起，无人进出时放下，以保证箱梁内的温度。
⑷悬灌段梁面采用先铺一层塑料布，再铺电热毯，可视温度高低通电加温，断电减温进行温度调节控制，在其上面再覆盖苫布和棉被，以加强对新浇梁段及已浇梁段顶板的保温。
3.3混凝土的浇注
混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，根据悬浇连续梁的实际情况，要求各班组在箱梁混凝土浇注前，在挂篮模板上面进行覆盖防止雨雪等杂物进入箱梁里面，在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。
混凝土浇注前，当环境气温低于-15℃时，应用手持式暖风机对直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。
混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20cm。
梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。
采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。
已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。
混凝土温度控制由施工队质检员和试验室共同监测。
对于混凝土的拌制、运输、浇注还应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。
3.4新、旧混凝土施工缝的清理
⑴前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。
⑵施工缝处的水泥浮浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干净，并用吹风机吹净拂尘。
⑶在浇注混凝土前，对接缝结合面进行加热，使结合面具有5℃以上的温度，浇注完成后及时加热养护，使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
⑷当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
3.5混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施
⑴测温仪器：
外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，箱
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