原平车务段调车作业细则111课案.docx

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原平车务段调车作业细则111课案

大秦铁路股份有限公司原平车务段文件

原车技〔2014〕650号

关于重新公布《原平车务段调车作业细则》的通知

管内各站、车间：

现将《原平车务段调车作业细则》予以公布,自2014年11月1日起执行。

技术规章编号：

YDG/XC164—2014，请遵照执行。

同时前发“关于公布《原平车务段调车作业细则》的通知”（原车技[2014]6号）文件废止。

附件：

原平车务段调车作业细则

原平车务段

2014年10月30日

YDG/XC164—2014

原平车务段调车作业细则

目录

第一章总则…………………………………………………………………5

第二章交接班………………………………………………………………5

第三章计划…………………………………………………………………6

编制要求…………………………………………………………………6

变更要求…………………………………………………………………8

抹消制度…………………………………………………………………9

第四章基本作业……………………………………………………………9

出场上岗…………………………………………………………………9

工具备品…………………………………………………………………10

无线调车灯显设备试验…………………………………………………10

分工配合…………………………………………………………………12

进路排列…………………………………………………………………13

要道联系…………………………………………………………………13

扳道程序…………………………………………………………………14

道岔定位…………………………………………………………………14

立岗监督…………………………………………………………………15

车辆线路检查……………………………………………………………15

脱轨器、防溜枕木………………………………………………………16

复检制度…………………………………………………………………17

试拉制度…………………………………………………………………17

用语规定…………………………………………………………………17

LKJ连结…………………………………………………………………20

揭示规定…………………………………………………………………21

防溜交接…………………………………………………………………24

返回总结…………………………………………………………………25

防溜检查…………………………………………………………………26

第五章特殊作业……………………………………………………………32

分路不良区段……………………………………………………………32

出站（跟踪）调车………………………………………………………34

长期停留车辆……………………………………………………………35

筒仓调车…………………………………………………………………36

停止调车作业……………………………………………………………37

客车底调动………………………………………………………………38

第六章资料管理……………………………………………………………39

第七章干部要求……………………………………………………………40

盯控把关…………………………………………………………………40

计划审核…………………………………………………………………43

回放分析…………………………………………………………………44

第八章人身安全……………………………………………………………46

着装要求…………………………………………………………………46

侵限设备…………………………………………………………………46

站台作业…………………………………………………………………47

扒乘车辆…………………………………………………………………47

人身安全提示用语………………………………………………………48

第九章验收…………………………………………………………………48

第一十章调车机管理…………………………………………………………58

作业范围…………………………………………………………………58

调度指挥…………………………………………………………………59

统计分析…………………………………………………………………60

第一十一章附则………………………………………………………………64

第一章总则

第1条为进一步落实调车作业标准，规范调车作业基本制度，确保调车作业安全，特制定本《原平车务段调车作业细则》（以下简称《细则》）。

第2条本《细则》根据《铁路技术管理规程》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路调车作业标准》、《无线调车灯显设备调车作业标准》及总公司、局相关文件制定。

第二章交接班

第3条点名预想、规章试问

1、调车领导人要提前到车站详细了解站内现在车分布及一班计划，做好班前准备工作。

2、调车人员按《站细》规定时间参加点名并按规定着装，班前会中要按照调车领导人、调车指挥人、连结员（从1号开始顺序）、扳道员顺序，根据班计划、作业、天气、季节、人员、设备状况等情况分别进行安全预想，重点突出人身安全内容。

3、设有调车组的车站，规章试问要有针对性地突出调车有关内容。

第4条交接班

1、预想完毕后，调车人员按照《站细》规定对站内停留车、防溜措施、线路状况等进行对号交接，接班人员向调车领导人汇报停留车组数、车组间隔和距警冲标、车挡（挡车器）的距离、防溜器具使用、关门车、货位货物等现场情况，调车领导人与现在车揭示板核对无误后双方调车人员列队进行交接。

2、由接班调车长负责组织，交接双方在车站规定地点，按调车长、连结员（自1号起）顺序对号列队，接班调车长呼“立正，检查服装备品”，并对本组成员的服装、防护用品及精神状况进行检查良好后，接班1号连结员对备品存放、状态等检查良好归队后，呼“备品齐全、状态良好”，调车长呼“接班”，交班调车长呼“交班”，自调车长起对号交接。

3、交接完毕后，交班人员自1号起呼“×号交班完毕”，交接班双方调车长互相签认，填写《交接班簿》，由交班调车长呼“敬礼”，互相敬礼后列队退场。

第三章计划

第5条调车领导人要使用规定的调车作业通知单，按规定格式、符号及要求编制计划。

第6条区段站利用本务机车及设有调车机车的车站、区域调车机中心站调车时，使用现在车系统编制、打印调车作业通知单（第4表）；中间站利用本务机车及区域调车机在非中心站调车时，使用调车作业通知单（有现在车系统时应使用现在车系统编制、打印）交车站调车人员和司机使用，另交司机两份标有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及车组距警冲标、挡车器的车站平面示意图。

第7条使用《调车作业通知单》时，应使用现在车系统编制、打印调车作业通知单，具体编制方法及有关标记、符号等按《站细》第23条规定执行，第一钩在记事栏记明作业方向。

一批作业完了后，保证现在车系统、毛玻璃板（揭示板）、站场实际现在车一致。

编制调车作业计划时能采用牵引方式作业原则上不得采用推送方式，能利用牵出线、货物线、专用线的不利用正线作业。

第8条使用车站平面示意图的有关规定

填写线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔、警冲标、挡车器距离时有关距离只填数字，不填写“m”等字样，但停留车数以阿拉伯数字表示，并用“”圈住，如“8”。

第9条调车作业计划日期自零时起更换，计划起止时间根据列车运行及作业情况填写预计起止时分；有关标记符号在记事栏或摘挂车数栏车数后填记。

第10条列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及救援列车转线不使用调车作业通知单，但车站须使用语音记录装置作用良好的列车无线调度通信设备，向司机传达计划；企业自备机车进入站内交接线整列取送作业、自轮运转特种设备转线及列车无线调度通信设备故障时按规定编制调车作业通知单，机车、自轮运转特种设备不进行车辆摘挂的作业时，可不使用无线调车灯显设备。

第11条车站值班员使用列车无线调度通信设备向乘务员具体布置计划方法为：

车站值班员呼“×次（或）×站呼叫”，司机应答“×次（或）有”，车站值班员向司机布置计划后呼“司机复诵”，车站值班员确认司机了解计划及作业意图后方可开始作业。

第12条使用现在车系统的车站要按规定对现在车系统信息进行及时更新和传送，保证信息准确一致。

遇现在车系统故障时，调车领导人要手工填记《调车作业通知单》，及时通知站长（副站长），并将设备故障情况通知信息技术科进行维修。

故障恢复后及时更新现在车系统。

第13条布置传达计划

1、调车领导人要亲自向调车指挥人交接计划，并面对面详细布置作业要求和注意事项。

2、调车指挥人组织本组人员列队传达计划，指定专人复诵并核对，明确分工，布置重点注意事项。

3、调车指挥人亲自向司机交递传达计划，布置作业方法、注意事项，杜绝只交递不传达布置。

4.对不编制调车作业计划但须调车人员出场作业的比照本条第1、2项执行。

第14条变更计划

1、调车作业中原则上不得人为随意变更计划，确需变更计划时，由监控把关人员对变更后的计划重新审核签字，调车领导人向调车作业人员重新布置、传达，确认作业人员清楚后方可继续作业。

2、固定调车机及区域调车机在中心站作业时，一批作业变更计划不超过三钩，监控把关人员对变更后的计划不需重新签字，但调车领导人、车站值班员、信号员要在原计划上标注变更内容。

使用现车系统的车站，应重新在系统中输入调车作业计划。

3、调车作业中变更计划需重新编制时，计划起止时间分别为变更后计划开始作业时间、计划作业完毕时间，对原计划变更内容用黑（蓝）色横直线抹消，原计划与变更计划同时保存。

4、变更计划具体要求、限制按《技规》、《行规》、《调标》、《站细》规定执行。

第15条调车作业计划抹消制度

1、车站值班员、信号员在调车作业中严格按调车作业通知单上的钩序排列调车进路，出×道划“/”,进×道划“\”,每钩作业完了后立即用红色横直线抹消,如“\3/+15”或“3/△”。

2、非集中区作业，车站值班员、信号员无法掌握作业勾序，在非集中区回集中区作业时，调车指挥人（扳道员）要与车站值班员联系，车站值班员、信号员将非集中区的调车作业勾序抹消后，方可按调车作业通知单排列调车进路。

3、调车作业通知单实际起止时间（按《站细》规定时间）要在调车作业开始和作业完毕后填记。

第四章基本作业

第16条调车人员上岗后，由调车长负责调车组列队，并对本组成员着装、防护用品进行检查，对不符合规定的要立即纠正（此项作业设有专用调车站、区域调车机中心站调车组人员可不再执行）。

使用便携机控器的车站，在服装及防护用品检查符合规定后，按无线调车灯显设备试验程序进行设备试验良好后，方可接受调车作业计划。

调车人员接受计划后，调车长、连结员根据作业各自检查工具、备品齐全良好后，登记相关资料。

第17条上岗及出场时机

1、设有专用调车机的车站（包括区域调车机中心站）调车组人员接班后在调车室等侯作业，接受调车作业计划后，按照0号、1号、2号…顺序列队出场。

2、未设专用调车站调车组人员接班后，按照车站规定进行备班，遇本务机（包括区域调车机）作业时，由车站规定人员及时通知调车组人员在列车到达前20分钟上岗，上岗地点为行车室（信号楼），接受调车作业计划后，按照0号、1号、2号…顺序列队出场。

第18条佩带工具备品要求

1、调车组人员在作业中必须携带以下备品：

无线调车灯显设备、手信号旗（灯）、口笛、软管垫。

使用便携控制器时，应携带2块及以上控制器电池（包括使用稳定的电源）；手持台备用电池应根据实际作业携带，保证作业中不断电；手信号旗放置于作业机车上备用；口笛应使用塑料或胶木口笛，使用金属口笛时，应有塑料套或胶皮套；软管垫应携带2个及以上。

2、根据作业需要携带的有关工具备品主要有简易紧急制动阀、声光报警器、顶车灯、人力制动机紧固器扳手、铁鞋钥匙、道岔钥匙、石（粉）笔等。

3、具体携带工具备品的人员及备品数量由调车长根据作业内容在分工时安排。

第19条无线调车灯显设备试验程序

1、使用固定控制器的车站，接班后由调车长组织调车人员在车站规定的地点列队进行。

使用企业自备机车，在每批作业前，由调车长组织调车人员在车站规定的地点列队进行。

2、使用便携控制器的车站，调车人员在每批作业上岗后由调车长组织调车人员列队进行，司机部分由调车指挥人负责，两批作业间隔不超过2小时且不更换调车人员时可不进行。

3、信令存储功能良好的无线调车灯显设备试验后，不执行签认手续；遇信令存储功能故障时，会同司机进行无线调车灯显设备试验后，登记《无线调车灯显设备试验记录》。

4、无线调车灯显设备试验时调车长要核对机控器时刻，时间误差不得超过1分钟。

5、固定机控器试验程序

（1）调车长呼“调车组试机！

”，依次呼“1号、2号、…”。

（2）连结员听到呼唤后应答“1号好”、“2号好”、“…”

（3）调车长呼“×调（次）司机试机”

（4）司机应答“×调（次）司机明白”

（5）调车长依次试验起动、推进、连结、十车、五车、三车、一车、减速、停车指令。

（6）司机每次收到指令并确认正确后，呼“信号显示好”。

（7）调车长呼“试验紧急停车”，连结员从1号开始按顺序依次按“紧急停车”按键发出指令并解锁，司机每次收到指令并确认显示正确后，呼“信号显示好”。

（8）全部试验完毕后调车长呼“试机完毕”。

（9）调车长：

“×站，×调（号、次）试验电台”。

（10）车站值班员：

“×调（号、次）试验电台，×站明白”。

（11）司机、调车人员依次试验：

“司机（×号）试验”。

（12）车站值班员：

“司机（×号）通话良好”。

6、便携机控器试验程序

（1）调车长呼“调车组试机！

”，依次呼“1号、2号、…”。

（2）连结员听到呼唤后应答“1号好”、“2号好”、“…”。

（3）调车长依次试验起动、推进、连结、十车、五车、三车、一车、减速、停车指令，每次收到指令并确认显示正确后，呼“信号显示好”。

（4）调车长呼“试验紧急停车”，连结员从1号开始按顺序依次按“紧急停车”按键发出指令并解锁，每次收到指令并确认显示正确后，调车长呼“信号显示好”。

（5）全部试验完毕后调车长呼“试机完毕”。

待作业列车到达后，调车长组织进行通话试验。

（6）调车长：

“×站，×调（号、次）试验电台”。

（7）车站值班员：

“×调（号、次）试验电台，×站明白”。

（8）司机、调车人员依次试验：

“司机（×号）试验”。

（9）车站值班员：

“司机（×号）通话良好”。

第20条交付计划及机控器

调车长登乘作业，向司机交付调车作业通知单并逐钩传达，传达计划要将作业方法及注意事项向司机传达清楚，确认司机清楚后方可开始作业，穿越（占用）正线调车时调车司机须在调车长所持的调车作业通知单背面签名，以示明了。

第21条调车作业中的分工配合

1、调车长要根据计划和现场实际情况合理分工，明确到人，最大限度保证小组人员的平行作业，调车长可承担靠近的摘接软管、采取或撤除防溜措施等作业。

调车长进入车档或车下作业时以停车信令作为防护。

2、连结员在作业中要注意配合，适时补位，不得出现一人作业一人等待或因分工不合理而造成的等待和延时现象。

3、调车作业中，调车长仅可在单机或牵引往返专用线时上机车（对不符合调车机条件的要做到停上停下），其他情况禁止在驾驶室内指挥作业。

第22条涉及正线和到发线的调车作业，调车进路必须一次排出，不准分段排列调车进路；确因设备原因调车进路不能一次排通需分段排列时，必须采取由远而近的原则分段排列，不得排列“短进路”。

第23条集中区要道联系制度

1、集中区调车作业，调车作业人员应执行钩钩要道联系制度，机车、自轮运转特种设备按规定进行车调联控。

2、要道联系的方式：

进（出）×道，调车作业人员联系×道。

要道联系的人员：

牵引运行为调车长，推进运行为前端领车人员。

要道联系的用语：

“×站，×调（×次）进（出）×道”。

穿越、占用正线进行调车作业时，应在车调联控用语后增加“穿越（占用）正线”。

要道联系的工具：

无线调车灯显设备（未设调车组车站联系工具为列车无线调度通信设备手持台）。

3、调车作业折返调车信号，须越过折返信号机不少于10米处停车，调车组前端领车人员确认调车列停妥，向信号楼（行车室）要道后，车站值班员（信号员）方可排列调车进路；调车长只有得到信号楼（行车室）车调联控且现场确认（可由领车人员确认）调车信号显示正确后，方可指挥动车。

4、集中区调车作业，车站值班员（信号员）联系制度要与调车作业通知单钩计划抹消制度同步执行，得到要道请求时要核对调车作业通知单。

第24条扳道“四程序”

扳道人员（含调车人员）应严格按照调车作业计划正确及时地准备进路，在扳动道岔时，认真执行“一看、二扳、三确认、四显示（呼唤）”制度。

一看：

看所扳动的道岔开通方向、信号握（手）柄的位置；看车辆是否越过警冲标；看车辆是否越过联动道岔；看尖轨与基本轨间是否有杂物。

二扳：

将道岔握（手）柄扳到所需位置。

三确认：

确认道岔开通位置是否正确，尖轨与基本轨是否密贴，闭止块是否落槽（握柄弹簧道岔握柄是否落槽），进路有关道岔位置是否正确（联动道岔要分别确认）。

四显示（呼唤）：

确认无误后，手指开通方向呼“×道准备好了”，并向车站值班员（信号员）汇报进路准备妥当或向要道人员显示股道信号和道岔开通好了信号。

扳动加锁道岔时，必须执行钩钩加锁制度（能在现场监控的除外）。

第25条非集中区道岔恢复定位有关制度

1、非集中区道岔在一批调车作业完毕后要及时恢复定位，并向相关人员汇报。

2、由扳道员负责扳动的道岔

（1）站内由扳道员负责扳动的道岔恢复定位后，扳道员使用集中电话向车站值班员汇报“×号，×号道岔恢复定位”（原平站向调车区长汇报）。

（2）专用线由扳道员负责扳动的道岔恢复定位后，由扳道员（扳道长）向车站调车领导人汇报“×号，×号道岔恢复定位”。

（3）车站值班员或调车领导人得到汇报后，应答“×号道岔恢复定位”。

（4）车站值班员或调车领导人在调车作业完毕后没有得到扳道员（扳道长）的道岔恢复汇报，要及时提示“×号，×号道岔须恢复定位”，扳道员将道岔恢复定位后，按本条第

（1）、

（2）、（3）款规定用语汇报。

3、由调车人员负责扳动的道岔

（1）调车指挥人要指定人员负责调车作业完毕后的道岔定位作业，在传达调车作业计划和分工时传达清楚，作业人员要复诵。

（2）调车作业完毕道岔恢复定位后，调车人员使用无线调车手持台向调车指挥人汇报“×号，×号道岔恢复定位”，调车指挥人得到汇报后，回答“×号道岔恢复定位，0号明白”。

第26条立岗监督制

扳道员在进路准备妥当后，应对所管辖的道岔进行看护并监视车辆运行，发现道岔或车辆有异状，应立即显示停车信号，调车人员看到扳道员的停车信号后，要立即发出停车信令或紧急停车信令，调车列停车后，调车人员和扳道人员要立即对车辆及道岔认真检查，确认不影响调车及人身安全后方可继续作业。

第27条车辆、线路检查制度

1、检查车辆、线路严格执行检查汇报制度，使用规定用语汇报，调车长必须得到连结员车辆、线路检查完毕的汇报后，方可指挥作业机车进入作业线路。

2、检查线路应确认大门全开，门钩挂好，线路无障碍物，道口轮缘槽内无杂物，防溜枕木、脱轨器、装卸防护信号已撤除，装卸机具已停止并撤至安全地带，货物堆放距线路（站台）符合要求，货物站台帽良好等。

使用电力机车调车作业时，调车人员还须确认隔离开关开闭状态后方准作业，汇报用语为：

“×号，×道有电”，车站值班员：

“×站明白”，车站值班员（信号员）方准排列进入该线的调车进路。

3、检查车辆应对车辆两侧分别检查，确认车门关闭良好、货物装载无异状，装卸作业已停止，按计划提前摘接软管、调整钩位，检查防溜措施、关门车编挂、空重车调整阀符合规定等。

第28条防护脱轨器、防溜脱轨器、防溜枕木检查规定

1、集中区作业，排列进入设置有防护脱轨器（包括使用移动防护信号）线路的调车进路前，助理值班员（信号员）要叮问车站值班员“×道脱轨器（防护信号）是否撤除”，车站值班员确认撤除后应答“已撤除”，方准排列调车进路。

2、在进入设置有防护脱轨器（包括使用移动防护信号）线路前，连结员检查线路时确认脱轨器（包括移动防护信号）撤除后，向调车长汇报“×号，×道（线）脱轨器（防护信号）已撤除”，调车长应答“0号明白”。

3、调车作业中，调车人员撤除防溜脱轨器后：

在集中区，向车站值班员汇报“×号，×道脱轨器已撤除”，车站值班员应答“×站明白”；在非集中区，向调车长汇报“×号，×道（线）脱轨器已撤除”，调车长应答“0号明白”。

4、进入设有防溜枕木的线路调车作业前，调车人员将作业端防溜枕木撤除并锁闭于反位（或检查防溜枕木已撤除）后：

在集中区，向车站值班员汇报“×号，×道×端防溜枕木已撤除”，车站值班员应答“×站明白”；在非集中区，向调车长汇报“×号，×道×端防溜枕木已撤除”，调车长应答“0号明白”。

5、车站值班员（调车长）未得到调车作业人员的汇报，严禁排列调车进路，不准指挥进入该线路。

第29条复检制度

编组作业或摘挂作业完毕后，调车作业人员要对车列（列车）进行复检，复检的内容有：

1、检查车辆连挂状态及车辆贯通情况。

2、检查车辆空重阀调整是否正确。

3、检查关门车编挂位置及数量是否违反规定。

4、编成的车列检查防溜器具是否按规定数量、方法使用，防溜是否有效。

5、摘挂作业完毕的列车检查防溜措施全部撤除、车门无开放、列尾主机安装良好。

第30条试拉制度

1、推送车辆前或同一线路车组间隔超过10车连挂时要试拉。

2、本务调车作业完毕，连挂本列后或列车编成后进行整列试拉，试拉时要撤除作业端防溜措施。

3、连结员试拉用语为“×号，试拉”，试拉好后用语为“试拉好”；调车长试拉指令为“起动”，试拉好指令为“停车”。

第31条双人双岗确认制度

1.推送作业时，前方进路、信号必须执行双人双岗确认制度。

2.调车作业推进运行前，调车指挥人应确认具备动车条件方可请求开放调车信号，车站值班员得到调车人员的要道请求后，方可排列进路，开放调车信号。

遇穿正调车推送作业时，前端领车人员按规定进行要道还道，盯控干部必须在确认信号正确，并使用无线调车手持台通知调车指挥人后，调车指挥人方可发出作业指令。

呼叫时机：

领车调车人员请求开放调车信号。

领车调车人员：

×站，×调（号、次）×道具备动车条件。

呼叫时机：

领车人员确认前方第一架信号开放好后。

领车调车人员：

×调（号、次）×号，×道信号好（了）。

车站值班员：

×调（号、次）,×道（×方向）（去）（×道）调车信号好（了）。

领车调车人员：

×道（×方向）（去）（×道）调车信号好（了），×调（号、次）×号明白。

领车调车人员与车站值班员联控好后，及时汇报调车指挥人“0号，×道（×方向）（去）（×道）调车信号好（了）”，调车指挥人应答“0号明白”。

盯控人员：

“0号，×调（次）（去）×道调车信号（进路）开放（准备）好（了），盯控人员已确认”

第32条车调联控相关内容

1.出库、入库、转线作业。

呼叫时机：

调车信号开放后。

车站值班员：

×调（号、次）×道（去）（×道）调车信号好（了）。

司机：

×道（去）（×道）调车信号好（了），×调（号、次）司机明白。

注：

利用有车线转线作业时，联控用语后增加“×道有车，加强瞭望”。

呼叫时机：

调车信号开放后补呼时。

司机：

×站，×调（号、次）司机调车联控。

2.自轮运转特种设备需转线时，司机具备动车条件后须向车站值班员提出申