市政道路建设工程施工组织方案.docx
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市政道路建设工程施工组织方案
市政道路建设工程
施
工
组
织
设
计
3.1道路工程……………………………………………………………………6
3.2桥梁工程……………………………………………………………………8
施工组织设计
1、编制依据和原则
1.1编制依据
1.1.1施工合同；
1.1.2执行国家及山东省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。
1.1.3现场踏勘的施工环境及地理条件。
1.1.4当地气象资料。
1.2编制原则
1.2.1充分领会设计意图，遵守招标文件各项条款要求，全面响应设计文件，认真贯彻学习业主的指示和文件精神的要求。
1.2.2严格遵守施工图纸明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准，工程质量确保优良。
1.2.3保质、保量、按期完成本工程。
1.2.4坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性。
1.2.5采用我单位近年来在其他工程建设中使用并获得成功的先进施工方法、工艺设备，进一步提高机械化、标准化施工作业的水平。
1.2.6充分考虑各种不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工工艺及方案等方面综合考虑。
在本工程施工组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法。
1.3施工组织布署及工期
1.3.1根据本工程工期紧、任务重的特点，项目部组成2套施工班组，五大作业队组织施工。
各作业队均设作业队队长、施工员、安全员等施工技术及组织管理人员。
各作业队具体包括：
路基土石方工程施工队、排水工程施工队、桥梁工程施工队、交通、照明工程施工队、其他附属工程施工队。
1.3.2本工程工期为60天，拟2019年8月1日开工，2019年10月1日竣工,具体开工时间以开工令为准。
保质、保量、按期完成本工程，按争创优质质量工程奖的原则编制。
通过对施工环境进行调查，制定出切实可行的施工方案。
1.3.3材料供应情况
通过对料源情况的详细调查，本工程的材料供应情况如下：
（1）碎石采用市周边的产品或招标人同意的。
（2）黄沙采用泰安优质中粗砂，水泥采用山东水泥或招标人同意的。
（3）照明排管管材厂家必须是市政工程长期供应入围厂家，且在重点局及市政质监站备过案。
（4）砼预制排水管材供应商必须获得省级及以上质量监督检验部门核发的工业产品生产许可证且必须满足设计和规范要求的相关质量等级。
（5）如业主对工程质量有特殊需求的，对主要设备和材料应提供不少于三个的参考品牌。
（6）其他材料中标人选定的材料功能供应厂家和价格须经招标人和监理单位认可。
1.3.4材料管理措施
（1）编制材料供应计划。
包括单位工程材料总计划、材料季度计划、材料月度计划和材料周计划。
（2）对构成工程实体的主要和部分主要辅助材料以及凡有定额依据的各种材料都必须实行限额领料。
（3）对于超用和非直接用于工程的以及质量返修的部分，应在限额领料单上分别加盖“超耗专用章”、“非工程用料专用章”、“质量返修专用章”。
（4）大宗材料由于用量大，对材料核算的影响大，所以加强验收和“月盘存制”、防止“以进代耗”、“以领代耗”的现象发生。
每月按实际调整，达到“帐实”、“帐帐相符”。
（5）现场材料进场时，把好四道验收关（品种、规格、数量、质量），凡不符合要求者都进行退货和追索赔偿。
有质保书的材料，须收取材料质保书或产品合格证书、产品说明书。
必须送样检验的或验收时有疑问的材料应及时送样试验，在取得试验报告前，不能动用材料。
2、工程概况
本工程包括：
道路工程、桥梁工程、排水工程、交通设施工程、照明工程。
2.1工程项目简介
2.1.1道路工程
本工程设计道路等级为城市支道；设计行车速度主道30km/h，路面结构设计荷载BZZ-100型标准车，车行道横坡为1.5%，人行道横坡为1.5%反向直线型坡。
市西十六里河市政道路规划红线宽15米。
标准横断面型式为：
15米=3m人行道+9m机动车道+3m人行道。
2.1.1设计道路结构为：
（1）主道路面结构如下:
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）；6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）透封层；16cm水泥稳定碎石基层；16cm水泥稳定碎石基层；18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。
路床8％石灰土压实，重型压实度≧96%。
（3）人行道结构层如下：
6cm彩色水泥砖；3cm厚M7.5水泥砂浆；16cm水泥稳定碎石；16cm水泥稳定碎石；结构层总厚度41cm。
路床土压实，重型压实度≧92%。
（4）路基压实度采用重型击实标准，并应满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的要求。
填方路段、零填方及挖方路段、机动车道路面底面以下0～80cm范围内压实度≧96%；路堤压实度要求路面底面以下80～150cm范围内压实度≧94%；路床顶土基回弹模量不小于42MPa。
路床顶土基回弹模量不小于30MPa。
人行道路面底面以下0～80cm范围内压实度≧91%，80～150cm范围内压实度≧90%；路床顶土基回弹模量不小于20MPa。
2.1.2桥梁工程
市政道路在中心桩号K2+119.94处设计为14m+24m+14m三跨连续梁桥，；桥梁总长48米，桥宽16米，道路横断面分为0.5米栏杆+3米人行道+9米车行道+3米人行道+0.5米栏杆=16米；全桥共分三幅，其中第一、三幅桥宽14米，第二幅桥宽24米；上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩桩柱式式桥墩，桥台采用一字台，基础均采用桩基础。
2.1.3排水工程
设计道路所在地区的现状地势较陡，西高东低，道路横跨现状十六里河河道，两侧小区存在完善的排水网，且设计道路范围两侧被现状小区围墙分隔，道路仅考虑路面排水及传输部分西侧地面及中央绿化带排水，汇水总面积6.9公顷。
雨水设计采用单侧D600，位于北侧新建车行道内，距道路中心线1.5米处，道路全线设置2个排水区段，一区桩号范围K0+000-K0+120,雨水管径为D600，雨水由东向西排至现状河道，二区段桩号范围K0+120-K0+180，雨水管径为D600，雨水排向由西向东接入现状D1000雨水管排至河道。
因现状D1000雨水管道局部高程衔接不合理且影响桥梁桩基施工需局部废弃新建，具体位置详见平面图。
2.1.4交通信号与监控工程
交通信号控制系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。
信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机，实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输。
2.1.5照明工程
设计范围为河道全线，各相交道路交叉口及沿线单位出口。
设计内容包括交通标线，交通标志，交通信号灯，交通监控系统及其各部分设施土建设计等内容。
2.2地质、水文及气象状况
2.2.1地质状况
工程场地沿线属山前冲击平原，地势南高北低。
土层自上而下分别为素黄土、黄土、粉质粘土和粘土，黄土层底深度为2.2～6.2m，为非自重湿陷性中等黄土，湿陷等级一级，土对混凝土结构和钢筋砼结构中的钢筋具微腐蚀性。
2.2.2水位状况
工程场地沿线地下水类型为第四系孔隙潜水，经地址探测地下水埋深5.5m～13.8m，地下水季节性变化幅度3.0m左右，水对混凝土结构和钢筋砼结构中的钢筋具微腐蚀性，且对深基坑沟槽施工的影响较大。
2.2.3地震动参数
根据中华人民共和国国家标准GB18306-2005《中国地震动参数区划图》，拟建场区地震动峰值加速度为0.05g，对应基本烈度为Ⅵ度。
属区域地壳稳定区。
较适宜进行工程建设。
2.2.4气象状况
地处北半球中纬度地带，属暖温带半湿润季风气候，四季分明，冬季寒冷干燥，多东北风，夏季炎热多雨，多偏南风；其中汛期集中在6月至8月，降水丰富，冰冻时间一般始于11月中旬，终于次年3月下旬，多年平均气温13.4ºC。
按对工程影响的气候分区，沿线属温暖地区；沿线土壤最大冻结深度为0.5m。
3、主要施工思路：
工程开工进场后，在道路南侧边缘修建一东西向临时道路，道路利用现场地形平整，上部铺垫碎石或砖渣50cm厚，能满足施工车辆的通行。
3.1道路工程
路床挡墙基础开挖→垫层铺筑→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→路床灰土→雨水安装→水稳摊铺→沥青摊铺→人行道花砖铺设
工程开工时在2019年8月1日，正处于西河小学放暑假期间，我方先施工桥东侧至英雄山路段道路，争取在学校开学时施工完此段道路。
先行施工东侧道路挡墙，回填路床内灰土，
在施工桩号K0+026.6-K0+093.89段北侧挡墙施工时，在学校南侧原门卫室处由东向西安装声屏障，下部砖砌基础，隔绝施工挡墙时产生的噪音。
道路南侧为拆迁工地，无居民，施工时用彩钢围挡维护。
3.2桥梁工程
桥梁钻孔桩→柱及台帽→桥梁底部场地硬化→满堂架搭设→钢筋绑扎→混凝土浇筑→桥面施工→附属设施施工。
进场后工期正处于市雨季，先施工河道两侧的地下钻孔桩。
待地下桩完成，9月份市雨季过去，兴济河上部水量不大，在河道内南北两侧打设围堰，围堰中间安装DN1600钢筋砼管道3排，宽度25米。
上部土方沿河道东西向填满，回填碾压结实，上部采用石灰土40cm、C30砼20cm硬化搭设碗扣式满堂架进行桥板施工。
4、主要施工方案
4.1测量放线
我部已组织技术人员对测绘单位提供的导线点、水准点进行闭合测量，误差均在允许误差范围内，已引测、布置了导线控制网和水准控制网。
导线网、水准网误差均在允许偏差范围内，根据导线网测设各构筑物定位线和沟槽开挖线，并标出了与管线冲突的地上、地下构筑物位置，建立临时水准点，测量管理线地面高程，确定了挖填高度。
4.2路基土方工程
4.2.1场地清理
（1）人工配合机械伐树木、灌木，挖掘树墩、树根及构筑物基础和草皮，人工拆除建筑物、障碍物和原有设施。
（2）机械清除原地表腐植土。
（3）具备机械作业条件的大坑穴，使用机械按设计要求依施工规范进行回填，不具备机械回填条件的坑穴，用人工回填法作业，配振动夯机夯实。
4.2.2路基挖方
路基挖方是指路基开挖土方及边沟开挖。
①施工工序
a.按图纸规定或监理工程师确定的线路标高和横断面测量设置施工桩，坡顶桩、坡脚桩以及平台位置来标示开挖位置。
b.按设计图纸编制挖填方调配方案。
c.挖土。
d.装土方。
e.运土方到指定（同意）位置。
f.进行施工控制测量及边坡坡度测量和高程测量（防止超挖或欠挖）。
g.开挖边沟，并装土运走，人工修整边沟坡面。
h.翻晒上路床并压实.人工整平路床。
i.检查土方路基压实度。
如不符合规定，进行翻松碾压，使其密实度达到规定标准。
②施工方法
a.开挖土方采用挖掘机挖土，自卸车运土的调运施工方法。
土质松软的地段采用装载机装土，自卸车调运。
b.边沟开挖，为保证边沟开挖的坡面稳定，采用人工开挖，机械归集并装车，运送到指定（同意）位置。
c.挖台阶采用人工开挖成形。
施工注意事项
a.认真做好施工过程中的控制测量工作，防止超挖或欠挖。
b.开挖中的适宜材料，尽量利用。
c.注意文明施工，所有废弃方不得弃入或侵占耕地、水田、河道、现有道路或损坏建筑物。
d.边沟边坡必须按设计标准保证平、顺、稳，严禁贴坡，边沟底应做到平顺无积水。
e.土方路基表面应做到无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。
f.当开挖有渗水量地段时，应采用排水措施后再开挖。
g.上述未尽事宜严格按照现行及相应规范执行。
4.2.3路基填方
路基填方是指路基利用挖方填方和借土填方的有关作业。
施工准备：
按照设计文件要求，在开工前组织测量组对全线进行中桩恢复，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。
根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。
基底处理：
在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。
横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。
用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。
（1）零填挖及半填半挖路基
①零填及挖路床顶面以下0～800mm范围内的需翻挖处理压实度不小于96%（重型），如CBR值达不到要求，采用掺灰或换填处理。
②纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。
③半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。
（2）土方路堤填筑施工
路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量。
①填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。
将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。
②填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。
不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。
利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。
③路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2～4%的双向横坡以利排水。
每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少50厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。
④路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。
⑤碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
⑥当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用重型压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。
平地机细平后，再用重型压路机碾压，确保路基顶部平整密实。
⑦为保证施工质量和压实效果，必须控制土方含水量在最佳含水量+2%～-2%范围内进行碾压。
当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。
路基填筑过程中，每层压实厚度不得大于200mm。
路床顶面以下0～800mm范围内的路堤填土压实度不小于96%，路床顶面以下800～1500mm范围内的堤填土压实度不小于94%，1500mm以下的堤填土压实度不小于93%。
⑧填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。
⑨整修。
路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。
土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。
边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。
⑩在整个路基施工中，严格控制“五度”。
即：
宽度、坡度、平整度、填筑高度、压实度。
重点是压实度。
4.3现浇钢筋混凝土挡土墙
4.3.1工程概况
现浇钢筋砼挡土墙结构设计在道路两侧，为道路挡土墙，墙体厚度50cm内不等。
4.3.2施工工艺流程及顺序
沟槽开挖→垫层铺筑→底板钢筋绑扎→底板模板安装→底板混凝土浇筑→墙体钢筋绑扎→墙体模板安装→墙体混凝土浇筑→沟槽回填
4.3.3施工方法与技术措施
4.3.3.1沟槽开挖
4.3.3.1.1由于设计较深，且沟槽开挖较宽，为保证工程施工安全及质量，沟槽开挖视周边工作空间拟采取放坡开挖或不放坡直槽支护的方式开挖。
4.3.3.1.2沟槽开挖采取人机配合的方式，挖掘机挖槽，人工清理槽底；石方破除采用液压油锤，挖掘机挖渣，沟槽土石方开挖随挖随运。
4.3.3.2混凝土垫层
槽底经验收合格后，即进行支模，按设计规定垫层宽度，高度，几何尺寸支好模板，模板以钢模为主，木模为辅，后背用木方及架子管连接固定，使整体模板牢固可靠，模板内侧每隔5米加净距支撑木，保证结构尺寸准确，经驻地监理验收合格后，进行浇筑垫层混凝土和混凝土养生。
4.3.3.3钢筋加工绑扎
4.3.3.3.1钢筋加工
（1）本工程钢筋材料品种多，成品形状各不相同，焊接及安装的质量好坏对结构的影响很大，而且工程完工后难以检查，所以对钢筋的各道工序要严加控制。
本工程的钢筋全部集中加工成成品、半成品后运至现场绑扎、焊接。
（2）钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制。
加工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面干净。
钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核，无误后方可下料。
4.3.3.3.2钢筋接头及安装采用焊接和绑扎两种方法
（1）热轧钢筋根据图示或监理批准采用闪光对焊或电弧焊，纵向钢筋的焊接优先采用闪光对焊，采用闪光对焊焊接热轧钢筋时：
①为了保证对焊质量，钢筋的焊接端在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，并将焊渣清除干净。
②在构件的任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不超过钢筋总面积的50％。
上述区段的长度不小于35d且不小于500mm。
同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。
③如钢筋的级别、牌号和直径有变动，或焊工有变换，须对建立的焊接参数进行较核。
（2）当采用电弧焊焊接热轧钢筋时，焊缝长度、宽度、厚度必须满足图纸和规范要求，构件的电焊接头要符合规范规定。
电弧焊接头与钢筋弯曲处的距离不得小于10倍的钢筋直径。
（3）钢筋绑扎接头，除图纸所示或监理工程师同意（当无焊接条件时，且钢筋直径小于等于25mm）外，一般不采用。
①绑扎搭接长度不小于规范规定，在受拉区，光圆钢筋设180°弯钩。
带肋钢筋不设弯钩，但搭接长度要增加20％。
②搭接部分在三处绑扎，即中点和两端。
③在构件中任一有钢筋搭接的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25％，受压区不得超过总面积的50％。
上述区段长度不小于35ｄ，且不小于50cm。
同一根钢筋相邻两接头的距离，不小于1.3倍搭接长度，钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离不小于10ｄ，且不的设于构件的最大弯矩处。
（4）钢筋加工允许偏差。
4-3-1钢筋延伸率表
弯曲角度
延伸长度
45
钢筋直径的2/3倍
90
钢筋直径的1倍
180
钢筋直径的1.5倍
4-3-2加工钢筋的偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验
方法
范围
点数
1
冷拉率
不大于设计规定
每根（每
一类型抽
查10%，且
不小于5件）
1
用尺量
2
受力钢筋成型长度
+5-10
1
3
弯起
钢筋
弯起点位置
+20
1
弯起高度
0-10
1
4
箍筋尺寸
0-5
2
用尺量，宽、高各计1点
4-3-3闪光对焊接头机械性能与允许偏差
序号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
抗拉强度
符合材料性能指标
每件（每
批抽3件）
1
应按〈金属拉力实验法〉GB228执行
2
冷弯
1
3
接头弯折
不大于40
每件（每批抽查10%
且不少于10件）
1
用刻槽直尺和塞尺量
4
接头处钢筋
轴线的偏移
小于等于0.1
d且不大于2.0mm
4-3-4电弧焊连接其机械性能、缺陷及尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
抗拉强度
符合材料
性能指标
每件（每批
个抽3件）
1
应按〈金属拉力实验法〉GB228执行
2
帮条沿接头中心线的纵向偏移
0.5d
每个接头（每批抽查10%且不少于10个）
1
用尺量
3
接头处钢筋轴线的弯折
40
1
4
接头处钢筋轴线的偏移
0.1d且不
大于3.0mm
1
5
焊缝厚度
-0.05d
2
用焊接工具尺和尺量
6
焊缝宽度
-0.1d
2
7
焊缝长度
-0.5d
2
8
横向咬边深度
0.05d且不
大于1.0mm
2
9
焊缝表面上
气孔及夹渣
的数量和大小
在2d长度上
不多于2个
2
观察和用尺量
直径
不大
于3.0mm
备注：
1.表中d为钢筋直径，（mm）；2.以300个同类型接头（同钢筋级别、同接头形式）为一批。
一周内连续焊接时，可以累计计算。
一周内不足300个接头时，亦按一批计算。
4.3.3.3.3钢筋安装方法
（1）在平基强度达到5Ma以上进行钢筋绑扎，绑扎时按设计钢筋间距尺寸，在垫层上弹线，控制钢筋间距，且每隔1.5米间距设架立筋一道，保持上层钢筋的整体平整和钢筋的净保护层的要求。
同时用同标号砂浆垫块把底层网筋托起达到钢筋净保护层要求。
（2）钢筋绑扎按设计规定铺筋，交点特别是双向受力筋必须全部绑扎牢靠，同时保证受力筋不产生偏移。
（3）拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度为受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
且其搭接接头应相互错开，相邻两根钢筋搭接接头最小间距为0.5米。
（4）绑扎成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注混凝土时不得松动或变形；同一根钢筋在30d、且小于500mm的范围内，只准有一个接头；绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜小于最大弯距处。
（5）钢筋与模板应设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋保护层达到设计要求；在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。
（6）钢筋安装质量检验标准：
4-3-4钢筋绑扎接头的最小搭接长度
项次
钢筋级别
受拉区
受压区
1
热扎Ⅰ级钢筋、冷拉Ⅰ级钢筋
30d
20d
2
Ⅱ级钢筋
35d
25d
3
Ⅲ级钢筋
40d
30d
4
冷拔低碳钢丝
250mm
200mm
受拉钢筋绑扎搭接长度
钢筋类型
混凝土强度等级
C20
C25
高于C25
一级筋
35d
30d
25d
二级筋
45d
40d
35d
4.3.3.3.4分部分项钢筋安装
（1）底板钢筋
绑扎前应先制作细石混凝土垫块，下层钢筋绑扎好后先放垫块，再绑上层钢筋。
为保证双层钢筋间位置准确，双层钢筋间应用Φ14钢筋作铁马凳支撑,间距@1000要求设置,并在各层网片筋下按@1000的间距双向设置Φ16通长钢筋，作为支撑上部各层网片的横梁，以保证上部钢筋平整和位置准确。
（2）墙体钢筋
底板钢筋绑扎时,同时绑扎墙体下部钢筋，底部与底板钢筋焊接，并错开焊接，墙体钢筋绑扎的绑扎尺寸及间距必须满足设计要求，保证混凝土保护层的厚度。
4.3.3.3.5钢筋安装质量检验标准：
4-3-5钢筋安装安装允许偏差
序号
检测项目
允许偏
差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
骨架外轮廓尺寸
长度
±10
施工的梁板桩等小型构件抽查总数的10%
2
用钢尺量主筋长度
宽度
±10
3
高度
±10
3
2
受力钢筋
间距
±10
3
用钢尺量两端和
中部三个断面取大值
排距
±5
3
3
箍筋构造筋间距
焊接
±10
3
用钢尺量端部和中部，
边续三档，取大值
绑扎
±20
3
4
钢筋保护层厚度
基础、墩、厚墙（>60cm）
±10
4
用钢尺量两端和
中部的两侧面和底部
墙、梁、柱、道
-5,+10
4
桩
±5
4
板
-3,+5
4
水平高差
+3,-0
1
4.2.3.4模板安装
本工程模板采用竹胶板加工，局部采用木模板加工，模板支架采用建筑钢管支架；相关允许偏差见
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