城市智慧停车管理系统建设方案建议书.docx
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城市智慧停车管理系统建设方案建议书
城市智慧停车管理系统建设方案
1、系统介绍
智慧停车系统是基于物联网的智慧城市停车收费与诱导相结合的系统，该系统针对国内现状，从现代化城市建设管理的高度出发，以传感器、无线组网设备、云计算平台、大数据融合、信息终端管理及信息诱导这些方面，打造具有可拓展性的综合停车管理与诱导平台。
它以满足用户需求为己任，努力提高最优的解决方案和最佳性价比的优质产品，彻底解决城市“停车难、行车难”的问题。
2、政策支持
根据最新政策：
《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础【2015】1788号），关于加强城市停车设施建设的指导意见。
立足城市交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前、惠及长远，将停车管理作为交通需求管理的重要手段，适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，以停车产业化为导向，在城市规划、土地供应、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新，营造良好的市场化环境，充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序，改善城市环境。
3、建设目标
以最先进的地磁检测、RF无线通讯、GPRS无线通信网络等先进技术为基础，建设覆盖全市停车信息采集、车辆管理与车辆诱导的统一管理平台。
具体来说以实现下面几个目标：
●缩短驾驶员寻找停车位所需的时间；
●对不熟悉城区内停车场的驾驶员提供导向服务；
●减少驾驶员为寻找停车位而产生的车辆绕行、巡游交通量，从而改善城区周边地区的交通状况；
●减少驾驶员寻找车位而导致的交通缓慢和拥堵，提高交通流速度，从而节约能源消耗、减少汽车尾气排放、改善环境质量；
●提高停车场车位的有效、合理使用率；
●提供道路泊位收费管理，规范道路泊位收费行为；
●实现丰富快捷的多种支付手段；
●提供多种便民公众服务，包括手机、电台和网站等；
●为交通管理、交通规划、交通信息服务等提供依据。
4、系统特色
新一代基于停车指数的智能停车管理系统，采用泊位在智慧停车系统的中央控制系统中，增加停车指数运算软件单元，构成数据分析中心，通过对数据库服务器中的停车场空余泊位数、出入口流量、停车场静态数据等其他数据进行数据挖掘，按照停车指数模型算法将海量数据、属性转换为分类变量、连续变量，计算出实时的停车场停车指数，并对未来的时段的停车指数进行预报，形成历史曲线和预报曲线。
1）智慧停车的信息发布传达更加直观、易读、全面，一目了然，信息量更丰富，能进行未来时段的停车指数预报；
2）全方位的智慧停车信息发布模式，加上未来时段的停车指数预报功能，从空间和时间概念上把诱导信息提前告知驾驶员，以便其出行决策；
3）多级接力连续引导，能减少居民出行到终端停车过程时间，提高交通和停车效率，减少总出行时间，减少交通拥堵；
4）智慧停车、指数预报、车位预定等功能，引导车辆有序出行，使居民的出行方式向绿色交通方式转变；
5）提高政府和科研部门对静态交通的研究水准，掌控停车资源的实时利用情况、变化趋势，为政府、科研等部门开展静态交通的相应研究、制定政策提供指标参考。
5、系统建设意义
对政府
●建立应急指挥中心平台
●促进停车产业发展
●提供全方面的停车数据，为决策提高依据
●减少无效交通，保证交通顺畅
●提升政府形象
对城市静态交通系统
●缓解拥堵
●提高交通流效率
●平衡、预防各个停车场机动车流
●减少污染
●减少事故
●绿色交通
对机动车驾驶者
●节约时间
●节约资金
●节约停车费
●车位预定
●绿色交通
●提高效率
对停车场经营者和产权单位
●树立品牌
●提升效益
●保障安全
●规范秩序
●集中管理
●减少流失
6、系统整体方案
针对城市停车管理遇到的问题，利用领先的基于无线传感器设备的智慧停车管理系统，能有效解决城市道路公共泊位、大型商圈、医院、学校及小区等场所的停车难问题，可实现监管部门对城市泊位、车辆信息的全息掌控，其智慧城市停车管理系统整体构架如下所示：
系统构架图
系统应用图
系统逻辑构架图
Ø城市智慧停车系统通过对地下停车库、大型停车场、街道、立体车库等停车场所安装传感器及采集仪，实时采集车辆进出状态信息，更新泊位状态信息，并对它进行统计分析，可以掌握整个城市静态停车的运转情况和规律，实现对整个城市静态停车的统一管理。
Ø智慧停车建立综合管理平台，可提供管理部门对停车数据及相关数据进行统计分析，支持相关政府部门进行智慧决策及行业监管。
Ø智慧停车建设相应的支付平台，可实现现场现金、手持终端、支付宝、微信、市民卡等多种丰富的支付手段。
Ø车位诱导系统是城市智能交通系统的重要组成部分，通过使用智慧停车系统，大大缓解了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而且显著提高了原有停车设施的利用率。
Ø在中心平台支撑下，前端智能泊位及诱导系统的建设后，可实现政府对公众的增值服务，包括网站，手机的支付、预约、查询和导航等服务。
7、场景应用
面向车主用户
面向停车管理者
面向政府领导
8、系统构成
城市联网停车诱导系统包括四个基本组成部分：
信息采集、信息传输、信息处理和信息发布。
8.1、信息采集
分布在城市各个区域的各类停车场通过各停车场装备的信息采集终端，对停车场的内部车位信息实时采集：
采集停车场车位、车辆相关动态信息，并通过传输系统将相关信息传输到中央管理系统。
总体上来讲，停车场可以分为以下几类：
8.1.1、室内停车场
室内停车场有两种方案：
●通过出入口计数的方式实现空余车位数据采集。
●空余车位精准采集：
在室内停车场通过视频检测、超声波检测或两者相结合的方法实现车位、车辆数据的采集。
可以实现对车位的精准管理，精确到每一个车位。
如采用视频车位探测器，则还可以检测到车辆车牌，实现反向寻车。
同时也将智能交通中对车辆的管理从地面延伸到了地下停车库，让涉事车辆更无处可遁。
室内停车场内诱导：
基于车牌识别的视频车位引导与查询系统
普通的停车场管理系统采用RFID卡的技术，车辆驶入时发放停车卡，驶出是回收停车卡。
车辆驶入时普通的刷卡收费过车速度缓慢、驾驶员需要开窗取卡，即不方便又不安全；车辆进入停车场后，无停车诱导系统，不能迅速找到空车位，车主消耗很多的时间来找车位。
停车场无法给出车位的数量，误导车主停车或者排队等待停车，造成停车场内部吞吐效率低下。
用户在停车场内停放车辆后，为了方便取车，一般都会留意停车位附近的一些特征。
但是这类停车场环境相对密闭，空间结构复杂，方向不易辨别，场景和标志物及其类似，当用户离开较长时间后，返回停车场后，往往难以快速找到自己的车辆，需花费大量时间寻找车辆停放位置，即浪费时间，同时也降低了车位的周转率，进一步剧了停车难。
正是基于这些场内停车场存在的种种问题，我们特别开发了这套基于车牌识别的视频车位引导与查询系统。
通过使用的车位引导与查询系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，即节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。
车主可以通过各类引导设备快速、自如的寻找到空余车位，节省大量时间。
同时，用户取车时，只需输入自己的车牌号码，系统即可自动查询出该车牌号码车辆的停放区域，并绘制查询点到目标区域的最优路线，方便使用者快速找到自己的车辆。
主要功能：
不停车进出：
无需停车，无需取卡，直接进入停车库，避免了入口排长队影响停车场运行效率。
甚至排到主马路上影响车辆正常通行。
双卡口模式：
为了降低卡口摄像机识别错误的概率，可采用双卡口摄像机的模式，通过模糊匹配的方式，提高识别率。
车位引导功能：
在使用停车引导系统的停车场中，车主到达停车场入口时，便可根据总余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况，如果没有空余车位则无需入内浪费时间，如有空余车位则可入内停车。
进入停车场以后，车主可以根据区域屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域（如A区、B区……）。
在各个大区域内，车主可通过引导单元的余位信息和箭头指示选择一个停车小区域（如A1区，A2区……），车主到达停车区后，根据车位灯的颜色，直观快速的寻找到空余车位，轻松的完成整个停车过程，不用再浪费时间寻找车位，也不用担心再“误入歧途”。
反向找车功能：
用户在返回停车场内准备取车时，可至取车查询终端前，输入自己的车牌号码（支持模糊输入）后，为了提高查询成功率，系统会提供模糊查询结果，车主选择自己的车辆图片后，系统会显示该停车场的平面电子地图，并绘制由查询点到车辆停车位置的最优步行路线，供用户参考，指导用户快速到达车辆停放位置。
电子地图功能：
在系统软件中，可以直观地显示整个停车场的使用情况，软件中可以加载整个停车场的平面图，实时、动态地显示出停车场内每个车位的占用、空闲信息。
通过不同的颜色标记车位的占有情况，被占用车位系统标记为绿色，非法占用的车位标记为红色。
点击相应车位上的摄像机可查看实时录像、回放录像。
对停车的全程做全方位的监管。
车位自动统计功能：
对过车位检测器，系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算，根据统计计算结果，实时地将车位信息传送给车位显示屏，在车位显示屏和软件界面上自动显示停车场内剩余的空车位信息。
数据共享功能：
本车位引导管理系统软件与停车场管理系统软件之间可共用同一个数据库，数据信息相互共享，实现系统间的相互联动。
当车辆验证入场后，停车场系统软件就会把相应的信息传至服务器数据库，车位引导系统软件与停车场管理系统软件共用同一台服务器和数据库，因此车位引导系统可以实时的获得相关的信息，进行车辆的引导。
报表功能：
系统可以根据要求，进行各种统计、自动生成相关报表；能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，并且可以实现报表的EXCEL格式导入、导出功能，方便管理人员的工作。
8.1.2、室外停车场
室外停车场如小区、写字楼的地面停车场，都有固定的出入口，可以通过出入口计数的方式实现整个带车场的空余车位统计。
也可结合地磁等探测器实现每个车位的精确管理。
联动抓拍摄像机，还可取得车辆车牌信息通。
通过相关方式的数据传送。
将采集到的信息传输至中央管理系统，实现停车诱导管理。
8.1.3、路侧停车位
路侧停车场因没有固定的出入口，无法通过计数来实现空余车位的统计。
一般采用地磁来采集车位数据。
联动抓拍摄像机，也可取得车辆车牌信息。
通过相关方式的数据传送。
将采集到的信息传输至中央管理系统，实现停车诱导管理。
8.2、信息传输
信息传输主要用于以下两个方面：
停车场信息采集层与信息管理层之间的数据通信。
信息管理层与信息发布层间的通信
在数据传输方式上，有多种方式，包括CDMA、GRPS、3G、4G、有线等多种方式，可视工程实际情况选择适合的传输方式。
停车场信息采集层与信息管理层之间的数据通信涉及的数据量相对较大，建议采用有线方式。
可采用租用宽带运营商线路或VPN的方式。
诱导信息发布系统由于数据传输量小，而大部分设备是安装在道路路侧，不便于敷设通信电缆，因此大多数情况下建议采用无线通讯手段，实现系统内的数据通讯。
8.3、信息处理
信息处理系统是系统的整个数据中心，将采集过来的各停车场空位信息及时传输到各处的诱导屏，为市民的停车带来极大的方便，同时还可以及时发布一些路况信息和公告通知等。
利用停车位使用率与道路车辆流量的关系的预测模型预测该地区车流状况；停车位的变化从某种程度上反映了该地区的车流状况。
通过建立两者的关系模型，可以预测该地区的车流状况。
预先采取措施进行信息发布及诱导。
直观监控全市停车位的使用情况：
将城市电子地图运用于停车场与停车位的管理，以GIS为基础，设计城市交通的电子化描述及动态信息发布系统、集成交通网路与停车场车位分布网络。
统一监控停车场及停车位动态信息。
主要可以实现的功能为：
实时信息采集：
根据接收到的各个停车场终端传送来的实时数据，分析各个车场的实时车位信息。
系统运维服务：
监控、显示各停车场的运行异常情况，如果出现异常情况进行报警。
包括设备状态监视、设备故障报警、设备故障查询等方面。
停车场经营管理：
根据车场的车辆流量进行报表统计、车场内部车辆信息统计等，可以
根据需要生成各种报表，便于停车场内部管理、作出管理决策。
信息对外发布：
系统为各种发布方式提供数据接口，实现实时停车信息查询，包括网
络查询、手机查询、短信查询、语音查询、广播电台等。
信息实时查询：
系统结合外部网站，可以实现对停车诱导系统中的停车场实时车位情
况的查询。
数据发布：
系统提供相关的停车诱导信息，通过各级诱导屏等方式对外发布。
信息发布预案：
针对某些固定或临时的大型活动、特定事例等可提前预测到的停车位需求，可预先在系统中按时间段、停车场名等条件预留一定数量的停车位，不对外发布，提前将车辆诱导到周边其他停车场，以保障大型活动的正常开展。
过了特定时间段自动释放保留车位。
每个停车场可设置多个不同数据发布预案。
每个发布预案可应用于多个停车场。
可按长期、每月、每周、每工作日，每天等多种方式循环发布预案。
8.4、信息发布
信息发布主要用于全面展示停车资源，为用户停车提供便利。
系统提供丰富的接口，各种停车消息发布平台均可以通过接口采集到需要的数据。
信息发布层主要包括几个方面：
信息显示屏、交通广播电台、互联网、车载终端、手机等移动终端。
这些发布方式用于发布停车场位置、车位数、车位使用情况、停车资源、备选停车场、道路交通状况、行车路线等信息。
8.4.1、信息发布屏发布
信息发布屏是专为出行者提供实时交通信息的信息提供装置，向机动车驾驶员提供关于停车场情况（运营时间、停车场名称位置、车位情况），及时发出停车场泊位使用情况和路线情况。
提供给驾驶员的停车诱导信息采用直接“显示剩余空位数”或“空”、“满”等文字，在信息屏上组合显示。
为了保证停车诱导显示屏标志牌的分布与设置合理，避免重复设置或过多设置标志将本已复杂的道路和节点增加通行的困难和驾驶困惑，在诱导屏设置上遵循如下原则：
交通诱导一级显示屏：
交通主要干道入口
一级显示屏主要设置在城区个主干道、广场入口等重要交通要道，可选用多种样式显示屏进行交通和停车场信息的动态显示和发布。
也可以结合交警提供的道路实时数据一并发布。
红色表示道路拥堵
黄色表示道路繁忙
绿色表示道路通畅
交通诱导二级显示屏：
内部道路路口
二级显示屏主要设置于内部道路路口、广场内部主路口等，引导车辆通往各大厦及相关停车场，实现对大厦位置的指示和停车场的信息诱导。
交通诱导三级显示屏：
停车场入口：
三级显示屏主要放置各停车场入口处，显示停车场的相关信息。
包括停车场标识、停车场名称、空余车位数、营业时间等信息
8.4.2、广播电台发布
利用汽车收音机收听交通广播信息，在一定的区域内可以随时收听包括停车场信息在内的交通信息广播。
8.4.3、互联网发布
作为出行前查询的重要手段，用户可以通过互联网、移动网络查询停车信息，获得运营时间、车场位置、车位信息、车场地址联系方式等。
结合当前道路拥堵情况，提供导航服务，将车主快速、高效导航到停车场入口。
同时也可提供车们预约服务，预先预定停车位。
免去后顾之忧。
8.4.4、移动终端发布
通过移动APP，微信公众号等渠道，实时发布停车场余位消息。
通过颜色区别停车场繁忙情况，红色表示已停满，黄色表示停车位紧张，绿色表示停车位充足。
点击具体停车场，可显示该停车场的具体介绍，如收费方式、运营时间等。
结合当前道路拥堵情况，提供导航服务，将车主快速、高效导航到停车场入口。
同时也可提供车们预约服务，预先预定停车位。
免去后顾之忧。
查询，导航、预约、寻车、支付、共享一个APP。
8.4.5、语音短信发布
结合其他城市公众服务热线，为出行者提供电话、短信等问讯服务。
9、硬件构成
智慧停车系统清单
编号
名称
型号
描述
数量
单位
1
停车场管理平台
VM2500-PK
停车场专用管理平台.建议每个停车场一台
套
2
存储
VS-VX500-UV
UniviewVX500网络视频存储盘阵（基于IMOS平台）（视需求选择合适型号）
台
VS-HD3000V-UV
UniviewMPP视频监控系列监控级硬盘（3T）
块
3
中央数据服务器
VM5500-PK
对车位的信息进行汇总并对外提供网络数据服务
台
4
两车位视频车位检测器
PC121
两个车位一台
5
三车位视频车位检测器
PC331
三个车位一台
6
路侧地磁车位检测器
PD-M1-A
每车位一个
7
地磁节点管理器
PD-M3-A
16车位一个
8
视频车位检测球
HIC6622I
16车位一个
9
停车场出入口摄像单元
HC121
卡口摄像机。
每个车道一个
台
10
卡口出入口补光灯
AE-LAMP-W08-A60-UV
卡口出入口补光灯
个
11
车辆检测器
AE-DT-V04-A-UV
Uniview4通道线圈车辆检测器
台
12
线圈
线圈
用于控制抓拍和道闸落杆
套
13
手机应用客户端
定制
提供车主所需要的功能，并且提供相关的服务介绍和广告
1
套
14
各类信息显示屏
一级、二级、三级、室内诱导屏
按客户需求定制
1
套
10、系统优势
10.1、优势比较
项目
传统停车
管理系统
一般停车云平台
智能停车云平台
方式
手工
单机
多设备
基于云技术的SAAS
终端
人工计费
电脑计费
手持设备,
无法同步处理
终端设备同步云端处理
主体
人
管理系统
多计算机处理
智能停车云平台
优势
流程简单，管理车辆少，无技术门槛
基本操作机能，
管理车辆较多，
成本高
要求操作技能高，管理车位有限，成本高。
操作简单，管理车辆无限制，价格成本低，监管机制杜绝造假。
终端易用易维护。
劣势
费用易流失
无财务保障
管理车位数量有限
成本无法降低。
管理车位数有限，无监管系统，成本无法降低。
平台系统复杂，系统建设要求高
独有亮点
无
无
无
自主研发已注册专利、
银联系统认证终端、
一个中心、五大平台、三大子系统
10.2、系统功能和优势
10.2.1功能优势
依托强大的研发实力，宇视科技开发的城市联网停车公共服务平台在很多地方都处于行业领先地位，具有多项创造性的技术设计。
支持各种类型停车场
支持室内、地下停车场；
支持立体停车场；
支持路面停车场；
支持路侧停车位。
支持多种采集终端采集数据
支持视频车位检测器；
支持超声波车位检测器；
支持地磁车位检测器；
支持地磁、超声波结合视频采集方式。
支持多种信息发布渠道
支持信息发布屏发布；
支持互联网发布；
支持移动终端发布；
支持短信、语音发布；
支持广播电台发布。
支持系统运维服务
监控、显示系统中各设备的运行异常情况，如果出现异常情况进行报警。
包括设备状态监视、设备故障报警、设备故障查询等方面。
及时采取措施，防止故障范围进一步扩大。
智能分析功能
支持通过视频智能分析，识别车位是否停车；
支持自动识别车位所停车辆的车牌信息；
支持自动识别车辆跨车位停车报警。
停车诱导功能
多级诱导机制，可将车主一直诱导到停车位；
支持空闲车位数据统计功能；
支持空闲车位数据发送到LED引导屏显示功能。
反向寻车功能
支持停车位和车牌信息的映射功能
通过车位摄像机识别车牌，从而将停车位和车辆的车牌信息进行了映射。
因此在系统中就建立了车位和车辆之间的映射关系。
通过在客户端输入车牌号码，即可以得到车辆的所处位置，并根据客户端的位置，规划出寻车的路线。
车位视频录像功能
支持车位视频的计划录像，时间计划可任意配置。
为车辆括擦、盗抢提供事效证据。
支持车位视频实时播放功能；
支持车位视频实时轮询功能；
支持停车场视频巡逻功能；
支持停车场视频网格追踪功能。
告警和联动
支持“僵尸车”告警:
长时间停放车辆自动报警功能，当长时间停放车辆超过了设定期限时自动告警。
支持跨线停车告警：
检测到车辆不文明停车，跨线停车后告警。
支持车牌特殊字符识别告警：
可以设定车牌中包含的特殊字符，进行告警，实现高级别的布控和犯罪预防
支持重复车牌告警：
同一时间内各停车场内出现多个同一车牌（套牌车），给出告警，提醒管理人员。
支持检测到不同的报警信息后联动视频播放、声音提醒
引导查询二合一
系统集车位引导和取车查询功能为一体，只需要在停车场内部署一套设备，既可以完成车位引导和取车查询两部分的功能，相对于分别使用车位引导系统和取车查询系统的方式，系统更加的简单、施工更为方便，可以更好的控制项目整体成本。
视频自动触发、识别
视频智能终端实时监控每个车位的占用状态，当有车辆进入时，自动抓拍车辆图片，识别车牌、确认车辆位置，整个定位过程中无需用户进行任何主动操作，实现真正的智能化、自动化。
模糊输查询功能
取车查询终端采用触摸屏输入方式，键盘只需要输入车牌号中的数字部分，汉字与字母部分，适应熟悉电脑键盘和不熟悉电脑的用户，从而大幅度简化操作。
模糊查询功能
用户输入车牌号码后，系统特别提供模糊查询功能，会提供与查询车牌类似的车辆图片供用户选择。
按照匹配度降序排列，最匹配的排列在最前面，提高用户查询效率。
移动业务功能
可实现手机查询停车场、停车位等情况。
可实现手机反向寻车爱车。
多种缴费功能
通过手机客户端或者自主缴费机机，实现自助缴费。
自助缴费支持预交费，包时长缴费等功能。
可支持目前主流所有移动支付方式。
车辆黑白名单
支持白名单通行，黑名单不放行功能，并可实现即时告警，让涉事车辆无处躲藏。
支持视频和照片同时存储
车辆照片和视频录像数据，可以同时存储在一台IPSAN上。
丰富的报表功能，便于统计和管理
支持车位预留功能
支持车位预留功能，车主可以预定车位，并从预定开始缴费。
预定的车位上，将显示预定车主的车牌号码。
也可联动车位锁。
10.2.2应用优势
对政府、驾驶者、停车场管理者应用优势：
●建立应急指挥中心平台，实时掌握城市静态交通状况
●促进停车产业发展，拉动经济发展，引入更多社会资金进入基础设施建设和运维
●提供全方面的停车数据，为决策提高依据
●减少无效交通，保证交通顺畅，保证绿色交通
●缓解热点区域拥堵
●节约停车找车的时间
●减少停车收费的流失
对公安、交警数据共享的应用优势：
●补充静态交通数据，为交警缓解拥堵提供参考
●补齐治安停车数据短板，协助公安完成车辆从路上到停车场的全场监控及轨迹查询
●大数据分析协助政府更好的规划停车场设置，充分利用停车场资源
●基础停车数据运维和发布，建立新的商业模式
11、商业模式
●投资建设模式
投资与规划方式
运营方式
优势
劣势
政府投资
政府直接投资
1、资金投入有保障
2、设备所有权归政府
1、建设周期长
2、综合成本高
3、基本亏损多
4、编制问题复杂
外包运营
1、政府可获得稳定收入
2、不存在编制问题
3、专业化运营，管理效率高
4、设备所有权归政府
1、建设周期长
2、建设成本高
3、维护成本高
企业投资
升级会员 